5. Dr. Stefan Dörsch, DB Systemtechnik - Leiser Verkehr
5. Dr. Stefan Dörsch, DB Systemtechnik - Leiser Verkehr
5. Dr. Stefan Dörsch, DB Systemtechnik - Leiser Verkehr
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Ergebnisse / Feststellungen der ersten<br />
Zwischenberichtes B126 / RP 43<br />
4 Umläufe mit Laufleistung von ca. 40.000 km wurden analysiert<br />
� Aufzeigen klarer und verlässlicher Ergebnisse bzgl. der Projektziele ist noch nicht möglich<br />
aufgrund der kurzen Laufleistung<br />
� Bis jetzt sind keine Erkenntnisse gewonnen worden, die das Fortführen des Projektes gefährden<br />
könnten<br />
� Hauptbeobachtungen und Erkenntnisse sind:<br />
– Sohlenverschleiß variiert stark in Abhängigkeit der Umlaufbedingungen (Bsp.: erster<br />
Schwedenumlauf mit seinen speziellen topografischen und harten klimatischen<br />
Bedingungen)<br />
– Analyse von Rad- und Sohlenprofil der Wagen mit angepassten Sohlenpositionen zeigt,<br />
dass weitere Messungen nötig sind, um die Effekte zu verstehen<br />
– Laufstabilitätsmessungen zwischen den Umläufen und während des ersten UIC 518 Tests<br />
zeigen, dass Wagen mit einer äquivalenten Konizität größer 0,23 die Sicherheitskriterien des<br />
MB UIC 518 einhalten, aber teilweise anderes unerwünschtes Verhalten zeigen, welches<br />
weiter untersucht werden muss<br />
<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> GmbH, <strong>Dr</strong>. <strong>Stefan</strong> <strong>Dörsch</strong>, 24.11.2011<br />
21
Change language