5. Dr. Stefan Dörsch, DB Systemtechnik - Leiser Verkehr
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Durch den Einsatz von Verbundstoffsohlen wird eine Reduzierung des<br />
Rollgeräusches an seinem Ursprung im Rad/Schiene Kontakt erreicht.<br />
Glattes Rad<br />
(mit Verbundstoffsohle<br />
gebremst)<br />
Rauhes Rad<br />
(mit<br />
Graugusssohlen<br />
gebremst)<br />
<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong><br />
<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> GmbH, <strong>Dr</strong>. <strong>Stefan</strong> <strong>Dörsch</strong>, 24.11.2011<br />
Grundprinzip: “Glattes Rad auf glatter Schiene”<br />
Durch den Einsatz von Verbundstoffsohlen kann das<br />
Vorbeifahr- (Roll-)geräusch um etwa 10 dB(A) verringert<br />
werden, dies entspricht einer Halbierung in der<br />
Lärmwahrnehmung<br />
Zwei technische Ansätze liegen vor: K-Sohlen und LL-<br />
Sohlen<br />
Mit der K-Sohle existiert ein erprobter und vollständig<br />
zugelassener Sohlen-Typ für Neu-Fahrzeuge. Eine<br />
Umrüstung der Bestandsflotte auf K-Sohlen ist<br />
wirtschaftlich nicht tragbar, da dann die gesamte<br />
Bremsausrüstung des Fahrzeuges angepasst werden<br />
müsste.<br />
Die Erwartungen hinsichtlich einer schnellen und<br />
einfachen Umrüstung durch die LL-Sohle haben sich<br />
bislang noch nicht erfüllt.<br />
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