5. Dr. Stefan Dörsch, DB Systemtechnik - Leiser Verkehr
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Der Zuglauf für den EuropeTrain ist in verschiedene Schleifen mit<br />
typischen Merkmalen unterteilt<br />
Der Zuglauf ist in einer blumenförmige Konfiguration mit verschiedenen Schleifen<br />
(jeweils ca. 12.500 km) geplant, die jeweils an einem zentralen Punkt (Minden,<br />
Deutschland) beginnen und enden, wo regelmäßige Messungen, Inspektionen und<br />
ggf. Instandhaltung erfolgen:<br />
Loop 1 Winter-Flachlandschleife (Skandinavienschleife) 1 Lauf geplant<br />
Loop 2a Sommer-Flachlandschleife (Frankreich) 4 Läufe geplant<br />
Loop 2b Sommer-Flachlandschleife (Deutschland<br />
Rheintalschleife)<br />
Loop 3 Transalpinschleife<br />
(Winter- und Sommerbedingungen)<br />
Mit diesen Schleifen sind alle relevanten klimatischen, topografischen und<br />
betrieblichen Gegebenheiten in Europa ausgewogen abgedeckt.<br />
<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> GmbH, <strong>Dr</strong>. <strong>Stefan</strong> <strong>Dörsch</strong>, 24.11.2011<br />
13<br />
2 Läufe geplant<br />
2 Läufe geplant<br />
Loop 4 Ostschleife 2 Läufe geplant<br />
Loop 5 Sommermix-Schleife (Italienschleife) 2 Läufe geplant<br />
offen 3 Läufe noch offen<br />
Insgesamt ca. 200.000 km 16 Läufe geplant
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