Zeichen an der Wand Höhlenmalerei – Felsbilder – Graffiti

Eine besondere Bedeutung erlangten Murals in Nordirland. In den katholischen
und protestantischen – konfessionell getrennten – Wohnvierteln von Belfast und
Londonderry sind sie allgegenwärtig.
Die großflächigen Wandgemälde auf Hausgiebeln und Wänden spiegeln augenscheinlich
den Konflikt in Nordirland wider. Im Stadtgebiet von Belfast grenzen
sich die konfessionell getrennten Wohngebiete scharf von einander ab. In Westbelfast
trennt eine aus EU-Mitteln finanzierte Mauer – beschönigend „Peace Line“,
Friedenslinie, genannt – das protestantische Wohnviertel Shankill vom katholischen
Falls.
Die Murals auf dieser Mauer und den umliegenden Gebäuden reflektieren die konfessionellen,
sozialen und politischen Dimensionen des nordirischen Konflikts.Auf
„ihre“ jeweiligen Wandgemälde sind die Bewohner der Stadtviertel stolz, und restaurieren
sie im Bedarfsfall in Gemeinschaftsarbeit, denn sie sind inzwischen unverwechselbare
Markierungen und Orientierungspunkte im Stadtbild. Auch wenn
viele der Wandbilder Kampfszenen darstellen, und zu Gewalt aufrufen, werden sie
von den Behörden geduldet. So wurde es zur Selbstverständlichkeit, dass die nordirische
Polizei oder die britische Armee entlang an Murals mit radikalen IRA-Parolen
Patrouille fahren (Abbildung 41).
Wandmalerei als „Kunst am Bau“ und als Werbung
„Kunst am Bau“ nennt man in Mitteleuropa seit den 1920-er Jahren eine Politik,
die bildenden Künstlern öffentliche Aufträge durch die Gestaltung von Fassaden
verschafft. Idealerweise sollen sich dabei Architektur und Wandmalerei zu einem
homogenen Ganzen im Sinne eines Gesamtkunstwerkes vereinigen. Die Berufsverbände
der bildenden Kunst forderten in Deutschland und Österreich eine
staatlich garantierte Beteiligung von Künstlern bei der Planung und Realisierung
von öffentlichen Gebäuden. Man wollte dadurch der herrschenden Armut der
Künstler begegnen und den ‘Hungerkünstlern’ ein Auskommen durch die öffentliche
Hand sichern. Seit den 1950-er Jahren – der Zeit des Wiederaufbaues der
Städte – bis in die späten 1970-er Jahre wurde immer wieder die Forderung nach
Unterstützung der bildenden Künste entsprochen.Als Richtwert stellte man – je
nach aktueller Gesetzeslage – etwa ein Prozent der Bausumme für die Kunst bereit.
Die meisten „Kunst am Bau“-Projekte dieser Zeit – durchwegs kommunale
Wohnhausanlagen, Gemeindebauten und Amtsgebäude – gleichen eher dekorativen
Wandmalereien mit Mosaikkunst, die in ihrer figurativen Formensprache von
einem eher konservativen Geist getragen werden.Auch in den sozialistischen Ländern
Osteuropas sowie in der Volksrepublik China, wurden in dieser Epoche
Staatskünstler beauftragt, Hochhäuser und öffentliche Gebäude mit großflächigen
Wandbildern auszustatten. Im Stil des sozialistischen Realismus stellten sie meist
Revolutionsszenen, oder Werktätige bei der Arbeit in Fabriken dar.
Die Firma Henkel nutzt bereits seit den 1920-er Jahren bemalte Hausgiebel als
Großflächenwerbung für Waschmittel und Hygieneprodukte. Die „Schreitende
Dame“ der Persil-Werbung blieb bis heute eine Ikone der Werbegeschichte. Das
Unternehmen Beiersdorf wiederum entdeckte um diese Zeit öffentliche Verkehrsmittel
wie Busse und Straßenbahnen als Projektionsflächen für die Bewerbung
ihrer Produkte, wie etwa Nivea-Hautcreme. Große, fensterlose Feuermauern,
die weithin sichtbar sind, werben zum Beispiel in Wien auch heute noch mit
großflächigen Wandmalereien für Markenartikel und Dienstleistungsunternehmen.
Abb. 41 Götter von Rügen, 2000
© Codeak_Os Emeos_Besok_Akut_Tasso_Sälb_Klar_Jmf_ Desur_ Wow_ Stuka-_ Hesk_ Earl_ Resko_ Power_
Seak_ Daddy Cool_ Stohead_ Daim_ Tasek
Graffiti-Kunst und Sachbeschädigung
Für die Reinigung von illegal bemalten Mauern und Zügen von Sprühlack und Farbe
werden auch in Österreich jährlich Millionenbeträge ausgegeben. Einige Reinigungsfirmen
leben inzwischen hauptsächlich vom Säubern der Immobilien öffentlicher
und privater Bauträger von Graffiti.Vor allem aber die Verwaltungsgesellschaften
der Eisenbahnen und die städtischen Verkehrsbetriebe sind mit der Sisyphus-Aufgabe
konfrontiert, immer neue Pieces von ihren Waggons und Lokomotiven
zu entfernen. Bahnhöfe in fast allen Großstädten sind mittlerweile mit spe-
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