Piz Bever - Gausch Tankschifffahrt GmbH
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TECHNIK & SCHIFFFAHRT<br />
Die Kaimauer war überflutet und abgesackt.<br />
Nach dem Verlegen neuer Ver- und Entsorgungsleitungen<br />
wird die Fahrbahn erneuert.<br />
Wasserstand der Elbe behindert<br />
Termintreue bei SET nicht<br />
„Wer die Örtlichkeiten nicht kennt und nur<br />
die Schlagzeilen über die beiden extremen<br />
Hoch- und Niedrigwasserjahre gelesen hat,<br />
kann kaum beurteilen, wie wenig unsere<br />
bekannte Termintreue durch die Elbe beeinflusst<br />
wird”, meint Projektmanager Dietmar<br />
Jung von der SET-Werft in Tangermünde. Vor<br />
allem das vor wenigen Monaten eingeweihte<br />
Wasserstraßenkreuz bei Magdeburg wirke<br />
sich dabei positiv aus, könne man doch<br />
dorthin problemlos ausweichen, wenn der<br />
Fluss unterhalb des Werftenstandorts mal zu<br />
wenig oder gar zu viel Wasser habe, um ein<br />
repariertes, neues oder umgebautes Schiff zu<br />
überführen.<br />
Das hat sich die SET-Geschäftsleitung jetzt<br />
vom Tangermünder Außenbezirk des Wasserund<br />
Schifffahrtsamtes Magdeburg schriftlich<br />
bestätigen lassen. Das WSA legte für seine<br />
Aussage den maßgebenden Bezugspegel für<br />
die Elbe-Strecke 7 in Tangermünde zu Grun-<br />
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de, ging von 130 Zentimetern Tauchtiefe für<br />
ein leer fahrendes Binnenschiff und einer<br />
dafür benötigten Fahrrinnentiefe von mindestens<br />
140 Zentimetern aus. „Die Tauchtiefen<br />
bestimmenden Stellen für die Elbe-<br />
Strecke 7 befinden sich in der Regel unterhalb<br />
der SET und sind somit für die Relation<br />
SET-Projektmanager Dietmar Jung zeigt die<br />
Marke an der Wand der Tangermünder Schiffbauhalle:<br />
Bis hier ist das Jahrhundert-Hochwasser<br />
gestiegen.<br />
oberhalb der Werft nicht maßgebend. In der<br />
Verbindung Tangermünde bis Wasserstraßenkreuz<br />
Magdeburg sind die Fahrrinnentiefen<br />
erfahrungsgemäß 20 Zentimeter besser als<br />
unterhalb von Tangermünde”, heißt es in der<br />
amtlichen Stellungnahme. Das bedeutet, dass<br />
bei einer Fahrrinnentiefe von 120 Zentimetern<br />
in der Strecke 7 oberhalb von Tangermünde<br />
noch 140 Zentimeter Fahrrinnentiefe<br />
zu erwarten sind. In den vergangenen zehn<br />
Jahren sei laut Statistik dieser Pegelstand nur<br />
einmal für länger als zwei Wochen unterschritten<br />
worden. „Also braucht keiner unserer<br />
Auftraggeber zu befürchten, dass der<br />
Wasserstand der Elbe Einfluss auf unsere<br />
allgemein bekannte Termintreue hat”, sagt<br />
SET-Geschäftsführer Wilfried Reck.<br />
SET-Chef Reck: Osterweiterung<br />
bringt neue Chancen<br />
Die Osterweiterung der Europäischen Union<br />
eröffnet deutschen Werften neue Möglichkeiten.<br />
Davon ist Wilfried Reck überzeugt.<br />
Deshalb streckt der Geschäftsführer der<br />
Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft<br />
Tangermünde mbH & Co KG seine Fühler zu<br />
polnischen und tschechischen Kollegen aus.<br />
„Von einer Zusammenarbeit können alle<br />
Partner profitieren”, ist der SET-Chef überzeugt.<br />
Bestes Beispiel ist die “<strong>Piz</strong> <strong>Bever</strong>”. Sie<br />
wurde auf der Tangermünder Werft zum<br />
zukunftsfähigen Doppelhüllentanker umgebaut.<br />
Die Stahlarbeiten für das neue Vor- und<br />
Das Kasko für den Umbau des TMS “<strong>Piz</strong><br />
<strong>Bever</strong>” zum Doppelhüllentanker kam aus<br />
Polen zur Tangermünder Werft<br />
Mittelschiff erfolgten auf der B.-H.-Renod-<br />
Werft in Dobrzen bei Breslau an der Oder<br />
in Polen. Die Überführung des 72 Meter<br />
langen und 10,50 Meter breiten Kaskos auf<br />
dem Wasserweg von der Oder zur Elbe war<br />
problemlos möglich. Setzen die Abmessungen<br />
von Schleusen und Kanälen in<br />
dieser Relation bei der maximalen Breite<br />
von 11,4 m noch gewisse Grenzen, so<br />
werden auf tschechischen Werften an der<br />
Oberelbe heute Kaskos von 135 m Länge<br />
und 15 m Breite gefertigt.<br />
„Die Zufriedenheit unserer Kunden ist<br />
oberstes Gebot, deshalb müssen auch wir<br />
Kostenvorteile von Werften in den Nachbarländern<br />
im Interesse unserer Kunden<br />
nutzen”, betont Werftenchef Reck. In<br />
Kombination mit dem Know how und<br />
hohen Engagement der qualifizierten der<br />
SET Mitarbeiter und anderer spezialisierter