Piz Bever - Gausch Tankschifffahrt GmbH

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
4,50 Meter Höhe bei einer Stahlmasse von
540 Tonnen. Der neue Schiffskörper wurde
im Schubverband über die Oder, Kanäle und
die Elbe nach Tangermünde gebracht.
Als Daniel Gausch mit seiner “Piz Bever” bei
SET in Tangermünde eintraf, lag das Kasko
schon in der Schiffbauhalle und erhielt erste
technische Ausrüstungen. „Mein Schiff
wurde sofort aufgeslippt und dann folgte auf
der Helling das beeindruckende Schauspiel
des millimetergenauen Trennens von Hauptund
Achterschiff”, erinnert sich der Eigner an
das unvergessliche Erlebnis und Ende seines
alten Tankers.
Das separierte Hauptschiff wurde mittels
Quer- und Längsverfahrung zum Aufarbeiten
ins Arbeitsdock der Halle 2 verbracht, das
Achterschiff in Halle 1 zum neuen Kasko.
Nach präziser Ausrichtung von neuem Hauptund
altem Achterschiff wurden schließlich
beide Teile zu einem neuen Schiffskörper
zusammengefügt. Die bislang 9,50 m mes-
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„Zeit ist
Geld”, weiß
SET-Projektmanagerin
Christel
Boersch.
Deshalb ist
Termingerechtigkeit
oberstes
Gebot für
ihren Job.
Bild: Wisser
senden Achterschiff-Bordwände wurden
durch Überbauen der Außenhaut gedoppelt
und auf die neue Kasko-Breite von 10,50 m
gebracht. Die neue “Piz Bever” war geboren!
Sie erhielt ein neues Steuerhaus und eine
neue Vorschiffwohnung. Sechs Centertanks
wurden eingebaut und eine große Thermalheizanlage
(1.500 kW) mit der die Ladungstemperatur
bis auf 95 Grad erhöht werden
kann, wurde installiert. Darüber hinaus
wurden sämtliche Leitungen und Tankerarmaturen,
leistungsstarke Pumpen sowie
Bugruderanlage und Generatoren eingebaut.
Das Schiff wurde geeicht, die Ladetanks
wurden für Tanktabellen vermessen. Am
Ende stand die Abnahme durch die Klassifizierungsgesellschaft
Bureau Veritas und die
SUK. „Das alles haben unsere Schiffbauer im
Zeitraum von rund zwölf Wochen realisiert”,
betont SET-Projektmanagerin Christel
Boersch stolz.
“Cynthia” erhielt ein Stück
von “Piz Bever”
Die im niederländischen Bergen op Zoop
beheimatete “Cynthia” von Bastiaan P.
Schippers hat vom Umbau der “Piz Bever”
zum Doppelhüllentanker profitiert: Sie erhielt
den ausgedienten Vorder- und Mittelteil des
modernisierten Rheinschiffs und rangiert nun
unter der Typ-Bezeichnung “N geschlossen”.
Knapp drei Monate hat der Umbau der
“Cynthia” bei der SET-Werft gedauert. Mit
ihren neuen Abmessungen von 84,34 Metern
Länge und 9 Metern Breite kann sie jetzt bis
zu 1.400 Kubikmeter Schweröl fassen. „Die
Tankkapazität ist nun größer und die Qualität
Wie neu sieht die “Cynthia” mit dem ehemaligen
Vor- und Mittelschiff der “Piz Bever” aus. Was
aus ihrem längsseits liegenden alten Vorschiff
wird, steht noch nicht fest.
besser”, freut sich Eigner Schippers, dem das
während der Siebzigerjahre in Deutschland
gebaute Schiff seit sechs Jahren gehört. Mit
der Entscheidung, die Arbeiten bei der SET in
Auftrag zu geben, habe er nicht nur die
Transportkosten für das “Piz-Bever”-Teil zu
einer anderen Werft sparen, sondern auch
bezüglich der Qualität sicher gehen wollen.
„Das hier sind bekannt gute Fachleute”, lobt
der niederländische Schiffer die Tangermünder
Schiffbauer. Was aus dem bisherigen
Mittel- und Vorderteil seiner “Cynthia” wird,
„Jetzt kann
ich endlich
wieder
Schweröl
fahren”,
freut sich
Eigner BastiaanSchippers
nach
dem Umbau
seiner
“Cynthia”.
weiß Eigner Schippers noch nicht. „Es ist
gut und eigentlich zu schade zum Verschrotten”,
meint Dietmar Jung. „Man
kann es zum Beispiel zur Komplettierung
eines alten Hinterschiffes, zur Verlängerung
eines Tankschiffs oder zum Vorspannen
als Schubeinheit nehmen”, zählt
der SET-Projektmanager gleich drei realistische
Verwendungsmöglichkeiten auf. Als
Zwischenteil sei der “Cynthia”-Abschnitt
auf jeden Fall günstiger als ein kompletter
Schiffsneubau. Die umgebaute “Cynthia”
schwimmt inzwischen mit Schweröl wieder
auf dem Rhein. Gleich nach Beendigung
der Arbeiten holte Schiffer Schippers den
Binnentanker, mit einem Lotsen an Bord,
von Tangermünde elbabwärts nach Hamburg,
bunkerte dort die erste Ladung und
startete zur Probefahrt mit Ziel Gelsenkirchen
– an Bord Ehefrau und Steuer”mann”
Anja, die für die Fahrten in
Deutschland extra einen Sprachkurs gemacht
hat!