Berliner Leben & Arbeit
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<strong>Leben</strong><br />
<strong>Leben</strong><br />
«Riesenschnitzel reicht nicht mehr»<br />
Rasthöfe wandeln sich<br />
Von Katja Heins, dpa<br />
Currywurst-Pommes oder Buletten mit Senf - das war das Wichtigste<br />
im Rasthof. Heute sind auch an Autobahnen eher leichte<br />
Gerichte gefragt. Aber schnell muss es gehen, immer schneller.<br />
Düsseldorf (dpa) - Am Buffet gibt es indonesischen Hähnchensalat,<br />
Dinkelschnitten an Frischkäse und Carpaccio mit Pfifferlingen. Für<br />
ein Bistro in der Innenstadt mit Mittagstisch wäre das Angebot nicht<br />
ungewöhnlich, an der Autobahn-Raststätte Resser Mark in Gelsenkirchen<br />
kommt es für einige überraschend. «Was ist denn mit<br />
Currywurst?», fragt ein Reisender und wendet sich suchend von der<br />
gesunden Auslage ab. Weiter hinten am Bratrost winkt schon Köchin<br />
Irmchen - natürlich gibt es die Klassiker noch. Die Ehefrau dagegen<br />
bleibt am Buffet und stellt sich einen gemischten Teller zusammen.<br />
den und immer stärker werdenden Trend zu leichten Gerichten<br />
aus, sagt Sprecherin Bettina Schaper. «Die neueste Entwicklung<br />
ist die Snackisierung, also Zwischenmahlzeiten wie<br />
italienische Panini, die frisch und schnell zubereitet werden.»<br />
Schnell ist das Stichwort, denn wer an Raststätten hält, will nur<br />
eins: Schnell wieder weg. Bevor sich der nächste Stau anbahnt<br />
und der Schnitt kaputt ist. «Sechs Stunden Recklinghausen-München,<br />
das ist das Ziel. Die Kinder haben noch schnell ein Eis gekriegt,<br />
jetzt geht‘s zurück auf die Bahn», sagt Autofahrer Michael<br />
Wermeckes und winkt seine Familie energisch Richtung Kombi.<br />
Im Schnitt machen deutsche Urlauber nach ADAC-Angaben 13 bis<br />
Raststätten und Autohöfe bringt man von jeher nicht mit kulinarischen<br />
Highlights zusammen. «Dabei hat sich viel getan», sagt<br />
Zukunftsforscher Sven Gábor Jánszky vom Leipziger Institut 2b<br />
Ahead. «Früher gab es keine Konkurrenz untereinander, das Geschäft<br />
hing nicht davon ab, attraktiv zu sein.» Mit dem Wettbewerb<br />
um die sauberste Toilette sei der Wandel eingeleitet worden - der<br />
sich auf das gesamte Ambiente und das Angebot auswirkt. Auch<br />
der Café-Bar-Trend hat sich an der Autobahn durchgesetzt. «Viele<br />
Kaffee-Läden, die wir aus Innenstädten kennen, bieten jetzt auch an<br />
Raststätten Stände oder loungeartige Sitzecken an», sagt Jánszky.<br />
Das Unternehmen Tank und Rast, das in Deutschland 390<br />
Raststätten betreibt, macht seit Jahren einen anhalten-<br />
15 Minuten Pause - vor 20 Jahren war es noch eine halbe Stunde.<br />
«Auch unsere Philosophie ist: Schneller werden», sagt Herbert Quabach,<br />
Geschäftsführer der Vereinigung Deutscher Autohöfe (Veda).<br />
Fast überall gebe es an das Gasthaus angeschlossene Fast-Food-Ketten.<br />
In den Restaurants selbst würden regionale Gerichte angeboten.<br />
«Unsere Autohöfe liegen ländlich, da nutzen wir die Produkte.» Seit<br />
langem ist Quabach klar: «Eine dralle Bedienung und ein Riesenschnitzel<br />
reichen nicht mehr aus, um die Leute herzubringen.»<br />
Der Geschäftsführer setzt auf Erlebnisgastronomie: Im unterfränkischen<br />
Geiselwind bietet der Autohof an der A3 eine Konzerthalle<br />
für 5000 Besucher, eine eigene Metzgerei und eine Kirche - auch<br />
Einheimische sollen kommen. Tank und Rast wartet in Gruibingen<br />
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