Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 6
E-Power Taste erweitert elektrischen Fahrbereich
Durch die Aktivierung der E-Power Taste in der Mittelkonsole wird der Bereich erweitert, in
dem rein elektrisch gefahren werden kann. Die Aktivierung wird zum Einen über eine LED
auf der Taste angezeigt und zum Anderen leuchtet im Kombiinstrument ein blauer Hinweis -
text “E-Power”. Die Verfügbarkeit ist abhängig von Parametern wie dem Batterieladestatus
und der Batterietemperatur. Im E-Power-Modus wird die Gaspedalkennlinie verändert, so
dass Beschleunigungswünsche wesentlich moderater umgesetzt werden und ein frühzeitiger
automatischer Start des Verbrennungsmotors bei höherer Leistungsanforderung verhindert
wird. Im Vergleich zum Cayenne S Hybrid ist beim Panamera die Momentenreserve für den
Wiederstart von 100 Nm auf 50 Nm reduziert, zum Beschleunigen steht im E-Betrieb also
mehr Kraft zur Verfügung. In der Praxis bedeutet das: Der Fahrer kann elektrisch kraftvoller
Beschleunigen, ohne dass der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Bei Geschwindigkeiten
über 75 km/h ist der E-Power-Modus deaktiviert.
Fahren mit dem Hybrid 2: Vereinte Kräfte beim Boosten
Fordert der Fahrer über das Gaspedal mehr Leistung an, wird der Verbrennungsmotor ge -
startet. Bei voller Beschleunigung durch Kick-Down tritt das sogenannte “Boosten” in Kraft,
dann steht dem Fahrer kurzzeitig die maximale Leistung des Panamera S Hybrid zur Ver fü -
gung. Dabei werden die Antriebsmomente des Verbrennungs- und Elektromotors überlagert
und damit addiert. Dies ist ein großer Vorteil des Parallel-Vollhybridkonzepts. Während der
Verbrennungsmotor sein maximales Drehmoment von 440 Nm bei 3.000/min bis 5.250/min
entwickelt, kann die Elektromaschine ihr volles Drehmoment von bis zu 300 Nm bereits
aus dem Stillstand zum Vortrieb nutzen. Die maximale Leistung der beiden Antriebe von
380 PS steht bei 5.500/min an, während das bereits bei 1.000/min zur Verfügung ste hen de
kombinierte Drehmoment von 580 Nm bulligen Antritt garantiert.
Da das maximale Drehmoment der Antriebe in unterschiedlichen Drehzahlbereichen anliegt,
können die Maximalwerte nicht einfach addiert werden. Bei steigenden Drehzahlen fällt
das Drehmoment des Elektromotors konzeptbedingt wieder ab. Für weiterhin konstante
und effiziente Leistungsentwicklung bei hohen Drehzahlen sorgt dann der Verbrennungs -