Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 4 Höchste Agilität und maximalen Fahrspaß garantieren die vom Fahrer kaum noch spürbaren schnellen Gangwechsel. Dank intelligenter Schaltprogramme hat der Fahrer die Möglichkeit, über Gas- und Bremspedal gezielt Einfluss auf das Schaltverhalten der Tiptronic S zu neh - men. Bei schnellen Gaspedalbewegungen werden die Schaltpunkte sofort in das Dynamik - kennfeld verschoben – ganz ohne Kickdown. So wird bei rascher Gaswegnahme, zum Bei - spiel vor Kurven, die Schubhochschaltung unterdrückt. Zusätzlich verhindert eine Gangfixierung das Hochschalten in Kurven. Das Getriebe des Panamera S Hybrid ist in seiner Schaltcharakteristik den erweiterten Betriebsbedingungen des Hybridantriebes angepasst. Dies ist nötig, um beispielsweise bei der Bremskraftrückgewinnung durch Anpassung der Schaltdrehzahlen (Rückschaltvorgänge) die Rekuperationsleistung zu erhöhen oder aus dem rein elektrischen Fahrbetrieb einen kom - fortablen Wiederstart des Verbrennungsmotors zu erreichen. Auch während dem Boosten mit zusätzlichem Antriebsmoment der Elektromaschine sorgt die spezielle Abstimmung der Achtgang-Tiptronic S für die optimale Schaltstrategie. Leistungsfähiger, kompakter und leichter Parallel-Vollhybrid Porsche setzt anstelle des leistungsverzweigten Hybrid-Antriebs einen Parallel-Vollhybrid ein. Ein Konzept, für das mehrere Gründe sprechen. Im Gegensatz zu anderen Hybrid-Konzepten, die ihre Vorteile im Wesentlichen im Stadtbetrieb ausspielen, bietet das von Porsche ent - wickelte System zusätzlich die Möglichkeit, mit dem Panamera S Hybrid bis zu einer Ge - schwindigkeit von 165 km/h ohne Verbrennungsmotor und Elektromaschine antriebslos zu segeln. Zudem ermöglicht der Parallel-Vollhybrid Porsche-typische Beschleunigung und Elastizität ohne den so genannten Gummiband-Effekt leistungsverzweigter Hybridsysteme. Das Konzept passt somit hervorragend zur Philosophie von Porsche, außergewöhnliche Fahrleistungen bei gleichzeitig höchster Effizienz anzubieten. Ein weiterer Vorteil ist der vergleichsweise geringe Platzbedarf, denn mit 147,5 Millimeter Länge ist das komplette Hybridmodul äußerst kompakt. Es ist zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe integriert und besteht im Wesentlichen aus dem ringförmigen Synchronmotor und einer Trennkupplung an der Verbindungsseite zum Verbrennungsmotor. Dadurch ent -
Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 5 sprechen Kraftfluss und Charakteristik einem konventionellen Antrieb. Zudem bringt der Porsche-Hybrid relativ wenig Zusatzgewicht mit sich, der Panamera S Hybrid liegt mit 1.980 Kilogramm Leergewicht am unteren Ende in seiner Klasse und erlaubt eine Zuladung von bis zu 505 Kilogramm. Auch beim rein elektrischen Fahren bleiben alle Fahrzeugfunk - tionen erhalten, dafür sorgen unter anderem elektrisch angetriebene Pumpen für Servo - lenkung, Bremskraftverstärker, Ölkreislauf des Automatikgetriebes und für den Kompressor der Klimaanlage. Fahren mit dem Hybrid 1: Elektromobil schon vom Start weg Grundsätzlich fährt sich der Panamera S Hybrid genauso sportlich und unkompliziert wie jeder der anderen Gran Turismo von Porsche. Einsatz und Zusammenarbeit von E- und Verbrennungsmotor werden vollautomatisch geregelt. Dennoch kann der Fahrer gezielt Ein - fluss nehmen: Einerseits über den Umgang mit Gas- und Bremspedal, andererseits über die E-Power Taste. Bereits beim Startvorgang entscheidet das System, ob der Panamera S Hybrid elektrisch oder mit Verbrennungsmotor losfährt. Vorausgesetzt Öl, Kühlwasser und Batterie sind über 15 Grad Celsius warm, die Umgebungstemperatur liegt über zehn Grad und die Batterie ist zu mehr als 38 Prozent geladen, rollt der Gran Turismo bei sanftem Gasgeben nur mit dem Elektromotor an. Damit kann der Fahrer zum Beispiel auch mit dem über Nacht ab - gestellten Fahrzeug am nächsten Morgen aus der Tiefgarage elektrisch ohne Verbrennungs - motor herausfahren. Bei Heizbedarf oder Beschlagsrisiko startet das System allerdings nach rund einer halben Minute den Verbrennungsmotor, bei aktivierter E-Power Taste verlängert sich dieses Zeitfenster auf rund zwei Minuten. Wird der Verbrennungsmotor nicht benötigt, kann der Panamera S Hybrid bei moderater Fahrweise – beispielsweise in Wohngebieten – kürzere Distanzen emissionsfrei und geräuscharm mit bis zu 85 km/h in günstigen Fahr - situationen zurücklegen. Die Reichweite bei rein elektrischer Fahrt liegt auf der Ebene bei rund zwei Kilometern. Bei einer Bergabfahrt – etwa von einem Alpenpass – kann der Panamera S Hybrid durch die intensiven Batterieladephasen beim Bremsen auch deutlich längere Strecken ohne Verbrennungsmotor rein elektrisch fahren.
Seite 1 und 2: Presse-Information Porsche Panamera
Seite 3 und 4: Porsche Panamera S Hybrid 1 Panamer
Seite 5: Porsche Panamera S Hybrid • Motor
Seite 9 und 10: Porsche Panamera S Hybrid • Motor
Seite 15 und 16: Porsche Panamera S Hybrid • Fahrw
Seite 17 und 18: Porsche Panamera S Hybrid • Fahrw
Seite 19 und 20: Technische Daten • Panamera S Hyb
Seite 21: Technische Daten • Panamera S Hyb

Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?