Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

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Porsche Panamera S Hybrid 2 Auch in Sachen Ausstattung liegt der Panamera S Hybrid auf dem sehr hohen Niveau des Panamera S mit Achtzylindermotor. Darüber hinaus ist das Hybrid-Modell serienmäßig mit der adaptiven Luftfederung inklusive adaptivem Dämpfersystem PASM, mit Servotronic und einem Heckwischer ausgestattet. Außerdem besitzt der neue Gran Turismo ein innovatives Anzeigekonzept, das dem Fahrer alle relevanten Informationen über die hybridspezifischen Fahrzustände liefert. Das Antriebskonzept des Panamera S Hybrid entspricht damit dem System, das sich bereits im Cayenne S Hybrid bewährt. Weiterentwicklung und Anpassung an die Möglichkeiten des Porsche-Gran Turismo bescherten dem Hybridantrieb im Panamera jedoch verbesserte und zusätzliche Funktionen. So liegen die Grenzgeschwindigkeiten für rein elektrisches Fahren und Segeln höher, das Fahren im E-Modus ist länger möglich und die aktive Batteriekühlung erhöht die Verfügbarkeit des Hybridsystems. Durch die signifikant verringerten Emissionen bringt der Panamera S Hybrid in vielen Märk - ten derzeit Steuervorteile mit sich. Im Vergleich zum Panamera S liegt die Kraftfahrzeug steuer in Deutschland um 204 Euro jährlich niedriger. In Frankreich spart das Hybrid-Modell dem Halter einmalig 1.850 Euro, in Spanien 4.475 Euro und in den Niederlanden 8.584 Euro. Auf den außereuropäischen Märkten sind Einsparungen in den USA bis zu 2.200 US-Dollar möglich, Japan erlässt dem Käufer eines Panamera S Hybrid umgerechnet rund 4.000 Euro und in China summiert sich der Vorteil auf einen Gegenwert von rund 15.000 Euro.
Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 3 Motor und Antrieb Ein starkes Team: 333-PS-V6-Kompressormotor und 34-kW-Elektromaschine Der Panamera S Hybrid wird von dem Motorenteam angetrieben, das sich bereits im Cayenne S Hybrid bewährt: Den Hauptantrieb übernimmt ein Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 333 PS (245 kW), der von einer 34 kW (47 PS) starken Elektromaschine unterstützt wird. Deren maximales Drehmoment von bis zu 300 Nm steht bereits unterhalb einer Dreh - zahl von 1.150/min konstant zur Verfügung. Die E-Maschine kann den Panamera S Hybrid entweder alleine antreiben oder den Verbrennungsmotor unterstützen. Außerdem dient sie als Generator sowie als Starter. Die E-Maschine ist mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) verbunden, in der die beim Bremsen und Fahren gewonnene elektrische Energie gespeichert wird. Die Batterie ist im Kofferraumunterboden eingebaut und hat mit einer Spannung von 288 Volt einen Energie - inhalt von 1,7 kWh. Selbstverständlich verfügt der Panamera S Hybrid über die AutoStart- Stop-Funktion, die den Verbrennungsmotor auch im Fahrzeugstillstand automatisch abschaltet. Geschmeidige Kraftübertragung: Tiptronic S mit acht Gängen Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig und erstmals bei einem Panamera die aus den Cayenne-Modellen bekannte Achtgang-Tiptronic S mit einer weiten Spreizung der Gänge. Der Panamera S Hybrid ist ausschließlich mit Hinterradantrieb lieferbar. Mit der Achtgang-Tiptronic S verfügt der Panamera S Hybrid über ein Getriebe, das sich ins - besondere durch hohen Wirkungsgrad und schnelle Schaltvorgänge bei souveränem Schaltund Fahrkomfort auszeichnet. Es ist so ausgelegt, dass im siebten und achten Gang die Drehzahl um jeweils rund 20 Prozent gesenkt wird, was insbesondere auf langen Auto bahn - etappen entscheidend zum niedrigen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Die Höchstge schwindig - keit wird im sechsten Gang erreicht.
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Seite 19 und 20: Technische Daten • Panamera S Hyb
Seite 21: Technische Daten • Panamera S Hyb

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