Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

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Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 10 Die Abmessungen des wartungsfreien und gasdichten Akkus erlauben es, ihn unter dem vollkommen ebenen Kofferraumboden unterzubringen. Dadurch bleibt die Nutzbarkeit des Laderaumes nahezu uneingeschränkt erhalten, nur die seitlichen Taschen entfallen. Die Batterie wiegt samt Schutzgehäuse rund 70 Kilogramm und besteht aus 240 Zellen, die für die erforderliche Spannung von 288 Volt sorgen. Ihr Arbeitsbereich beginnt bei minus 30 Grad, sie hat also eine ausgezeichnete Kaltstartleistung. Das Temperaturspektrum reicht bis plus 38 Grad, damit deckt sie den größten Teil des Temperaturbereichs, dem ein Auto ausgesetzt ist, ab. Beim Be- und Entladen erzeugt die Batterie über ihren inneren Widerstand Wärme, die ab - geführt werden muss, um die Zellen zu schützen. Zur Kühlung der Batterie ist deshalb in den Kühlkanal, der rechts hinten unter dem Kofferraumboden Innenraumluft ansaugt, ein zusätzliches Kühlelement integriert. Dieses Element besteht aus einem kompakten Konden - sator, der an die Klimaanlage für die Innenraumkühlung angeschlossen ist. Die aktive Kühlung erweitert die Einsatzbereitschaft des Elektroantriebes bei höheren Außentemperaturen, der Fahrer kann länger die hybridspezifischen Fahrzustände nutzen. Der Panamera S Hybrid verfügt außerdem über eine konventionelle 12-Volt-Batterie, die das Bordnetz mit Energie versorgt. Die 12-Volt-Batterie kann mit einem konventionellen Lade - gerät aufgeladen werden. Zusätzlich hat der Porsche-Kundendienst die Möglichkeit über einen Hochvolt-Anschluss auch die Traktionsbatterie mit einer entsprechenden Lade vorrich - tung zu laden. Im Parkmodus kontrolliert der Batteriemanager regelmäßig den Ladezustand und die einzelnen Zellspannungen. Bei ausgeschalteter Zündung wird der gesamte Hochvolt - kreislauf durch einen Hochleistungsschalter geöffnet. Dadurch wird der Abfluss von Strom verhindert. Beim Schlüsselstart schließt der über das 12-Volt-Bordnetz betätigte Schütz - schalter den Hochvoltkreis, um den Verbrennungsmotor über die Elektromaschine zu starten. Immer informiert: Intuitive Darstellung für den Fahrer Der Panamera S Hybrid zeigt seinem Fahrer jederzeit exakt an, welchen Modus der Hybrid - manager geschaltet hat: Elektrisch fahren, boosten, segeln, rekuperieren oder Laden durch Lastpunktverschiebung. Wie beim Cayenne S Hybrid unterscheidet sich dazu das Kombi - instrument des Panamera S Hybrid von den anderen Modellen in einigen Details. In der
Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 11 mittleren Tube wurde die Drehzahlanzeige um eine “Ready”-Anzeige ergänzt, die beim Schlüsselstart neben einem akustischen Signal die Bereitschaft des Hybridantriebs zum rein elektrischen Anfahren anzeigt. Das E-Power-Meter in der linken Tube ist eine analoge Leistungsanzeige, die dem Fahrer in Echtzeit Rückmeldung zum Leistungsstatus der Elektro - maschine gibt. Der Zeigerausschlag in den “Power”-Bereich indiziert die Leistungsanforderung für den rein elektrischen Fahrzeugvortrieb und während des Boostens, wenn beide Antriebe zusammen arbeiten. Die “Charge”-Anzeige hingegen zeigt die Generatorleistung der Elektro - maschine bei der Bremsenergierückgewinnung an. Das Zusammenspiel der beiden Antriebsquellen sowie die hybridspezifischen Fahrzustände werden im TFT-Display des Kombiinstruments zur Information des Fahrers dargestellt. In Echtzeit sieht er hier den Ladestatus der Traktionsbatterie und die Energieflüsse, visualisiert über ein Pfeilsymbol in die entsprechende Fließrichtung. Im optional erhältlichen PCM können alle hybridspezifischen Fahrzustände in einer detaillierten Fahrzeuggrafik mit einer Abbildung des Antriebsstranges verfolgt werden. Darüber hinaus informiert die Statistik anzeige im PCM (Hybrid Zero Emission Anzeige) den Fahrer über den Fahrtanteil ohne Verbrennungsmotor – also ohne Emissionen – an der Gesamtfahrzeit und stellt diesen grafisch in einem Balken - diagramm dar. Dies ist der Fall beim rein elektrischen Fahren, beim Rekuperieren durch Bremsen, beim Segeln und im Fahrzeugstillstand. Berücksichtigt werden damit alle Fahrzu - stände, in denen der Panamera S Hybrid emissionslos betrieben wird und keinen Kraftstoff verbraucht, da der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist.
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Seite 11: Porsche Panamera S Hybrid • Motor
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Seite 17 und 18: Porsche Panamera S Hybrid • Fahrw
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Seite 21: Technische Daten • Panamera S Hyb

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