GUV-R 2108 - "Publikationen" der DGUV

Durchführung der Arbeiten
Das Brandschutz- und Rettungskonzept ist mit der für
den Tunnel zuständigen Verwaltungsbehörde und dem
Tunnelmanager abzustimmen. Diese beziehen die BOS-
Dienste (zuständige Feuerwehr, Rettungsdienste usw.)
ein. Die Beschäftigten und die Einsatzkräfte sind über
dieses Brandschutz- und Rettungskonzept zu unterweisen.
Die Unterweisung ist zu dokumentieren.
Der „Leitfaden für die Planung- und Umsetzung eines
Sicherheits- und Gesundheitsschutzkonzeptes auf
Untertagebaustellen“, der vom Deutschen Ausschuss
für unterirdisches Bauen (DAUB) und vom Deutschen
Ausschuss für das Grubenrettungswesen (DA GRW)
erstellt wurde, unterscheidet drei Gefährdungskategorien:
Gefährdungskategorie A
Gefährdungskategorie B
Gefährdungskategorie C
Fluchtweglängen zu einem
„sicheren Bereich“,
die bis zu 500 m betragen
Fluchtweglängen zu einem
„sicheren Bereich“,
die mehr als 500 m und bis
zu 1000 m betragen
Fluchtweglängen zu einem
„sicheren Bereich“, die
mehr als 1000 m betragen.
Für das Ereignis Brand kommen folgende Sicherheitseinrichtungen
bzw. Maßnahmen in Betracht:
Gefährdungskategorie A
• Bereithalten von geeigneten Feuerlöschern, Löscheinrichtungen
etc.
• Sicherstellung einer Löschwasserversorgung mit
ausreichenden Anschlüssen mit ausreichender Kapazität
u. Betriebsruhedruck
• Einrichten eines Kommunikationssystems
• Bereitstellen von Sauerstoffselbstrettern (mit einer
Haltezeit in Abhängigkeit von der Fluchtweglänge) für
jeden Beschäftigten an seinem Arbeitsplatz
• Bereithalten von geeigneten Hilfsmitteln für Flucht
und Rettung (z. B. Tragen, Schleifkörbe)
• Kontrollsystem einrichten, dass jederzeit Aufschluss
über die Anzahl der im Tunnel befindlichen Personen
gibt.
Gefährdungskategorie B
Zusätzlich zu Gefährdungskategorie A ist:
• ein Verantwortlicher für die Rettungskoordination mit
Entscheidungskompetenz zu benennen
• in Arbeitsplatznähe ein Schutzcontainer (Schutz vor
Rauchgasen) bereitzustellen
Gefährdungskategorie C
Zusätzlich zu Gefährdungskategorie A u. B ist:
• in Arbeitsplatznähe anstelle des Schutzcontainers
ein Rettungscontainer (sichere Aufnahme für Personen
für eine vordefinierte Mindestdauer) bereitzustellen.
4.11.5 Maschineneinsatz beim Tunnelunterhalt
Zusätzlich zu den in den Abschnitten 4.4und 4.14 dieser
Regel genannten Forderungen ist beim Einsatz im Tunnel
folgendes zu beachten:
Bei Arbeiten im Tunnel sind vorrangig elektrisch betriebene
Maschinen einzusetzen. Bei Einsatz von Verbrennungskraftmaschinen
sind dieselbetriebene den benzinbetriebenen
Motoren vorzuziehen. Das unnötige
Laufenlassen von Motoren ist zu vermeiden.
Gemäß TRGS 554 „Abgase von Dieselmotoren“ sind
Verkehrstunnel als ganz oder teilweise geschlossene
Arbeitsbereiche anzusehen. Entsprechend des Abschnitts
4.2.1 TRGS 554 sind die dieselbetriebenen Maschinen
mit Dieselpartikelfilter (DPF) auszurüsten.
Rückwärtsfahrende Fahrzeuge und selbstfahrende Geräte
mit eingeschränkter Sicht ohne Rückraumüberwachungssystem
müssen gemäß der Unfallverhütungsvorschrift
„Bauarbeiten“ (BGV/GUV-V C22) mindestens
über zwangsläufig einschaltende optische Warneinrichtungen,
z. B. gelber Rundumleuchte, verfügen. Eine
sinnvolle Ergänzung kann eine ebenfalls bei der Rückwärtsfahrt
automatisch einschaltende akustische Warneinrichtung
sein. Letztere ist aber nur sinnvoll, wenn an der
Arbeitsstelle eine Häufung von akustischen Warnsignalen
nicht eintritt.
Die festgelegten Feuerwehr- und Rettungswege, sowie
die Fluchtwege, müssen jederzeit umgehend von Maschinen
und Geräten geräumt werden.
4.12 Einsteigen in Schächte, Kanäle und umschlossene
Räume
Inspektions- oder Reinigungsarbeiten in umschlossenen
Räumen von abwassertechnischen Anlagen und
anderen Bauwerken der Straßenentwässerung, wie z. B.
Anlagen zur Ableitung oder Speicherung von Niederschlagswasser,
sind auf Grund ihrer Besonderheiten
gefährliche Arbeiten nach § 8 der Unfallverhütungsvorschrift
„Grundsätze der Prävention“ (BGV/GUV-V A1)
(siehe auch § 8 BGR/GUV-R A1).
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