Strategie der MAN Ferrostaal Industrielösungen
Strategie der MAN Ferrostaal Industrielösungen
Strategie der MAN Ferrostaal Industrielösungen
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AUSGABE WINTER 2006<br />
Innovationen:<br />
Erste Biodieselanlage in Polen<br />
Internationalität:<br />
<strong>Strategie</strong> <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
<strong>Industrielösungen</strong>:<br />
Aktivitäten im Bereich Automotive<br />
DAS ECHO<br />
DAS MAGAZIN DER <strong>MAN</strong> FERROSTAAL GRUPPE
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
viele von Ihnen kennen unser Unternehmen als ein Haus<br />
mit einer starken internationalen Handelsbasis. Im Laufe <strong>der</strong><br />
vergangenen Jahre haben wir uns jetzt mehr und mehr zu einem<br />
fokussierten Industriedienstleister entwickelt mit Geschäften in<br />
zwei Bereichen: Dem Großanlagenbau und dem internationalen<br />
Vertriebs- und Servicegeschäft rund um Maschinen, Transport<br />
und Automobil.<br />
Im Großanlagenbau konzentrieren wir uns auf die Schwerpunkte<br />
Energie und Kraftstoffe. In beiden Marktsegmenten sind<br />
in den kommenden Jahren hohe Zuwachsraten zu erwarten –<br />
speziell in Regionen, in denen wir traditionell gut vertreten<br />
sind. Viele Län<strong>der</strong> Nordafrikas, Südamerikas, Osteuropas und<br />
Südostasiens verfügen über Öl- und Gasvorkommen, die weit<br />
weniger intensiv genutzt werden, als es möglich wäre. Beim<br />
Ausbau <strong>der</strong> entsprechenden industriellen Infrastruktur – von<br />
Pipelines über Kompressorstationen bis hin zu Raffinerien und<br />
petrochemischen Anlagen – sind wir ein verlässlicher Partner<br />
für unsere Kunden. Die Finanzierungsmöglichkeiten, die wir<br />
unseren Kunden in Zusammenarbeit mit internationalen<br />
Kreditinstituten und Exportversicherungen anbieten können,<br />
gehören dabei zu unseren Kernkompetenzen.<br />
Unser Servicegeschäft ist in vielen Fällen die Grundlage für<br />
unsere starke internationale Präsenz. Wir sind Vertriebs- und<br />
Servicepartner für eine ganze Reihe von Maschinenherstellern<br />
und sind deshalb in <strong>der</strong> Lage, komplette industrielle Fertigungsstraßen<br />
aufzubauen und zu warten. Im Druckbereich<br />
beispielsweise verfügen wir über ein umfangreiches Portfolio<br />
verschiedenster Hersteller, mit dem wir den gesamten<br />
Herstellungsprozess von Printprodukten abdecken. Ähnlich<br />
umfassend sind unsere Leistungen im Bereich Transport. Im<br />
Personen- wie auch im Gütertransport sind wir Systemlieferant,<br />
<strong>der</strong> für Betreiber die jeweils günstigste Lösung findet, beschafft<br />
und im Service betreut. Im Bereich Automotive bieten wir individuell<br />
zugeschnittene Dienstleistungen rund um die Montage<br />
von Modulen an. Hier ist es uns in den vergangenen Jahren<br />
gelungen, Automobilhersteller in <strong>der</strong> Vormontage von Einzelteilen<br />
zu Komplettmodulen sehr wirkungsvoll zu unterstützen.<br />
Entstanden ist dabei eine Win-win-Situation. Angepasst an die<br />
jeweilige Produktion unserer Kunden, tragen wir durch unsere<br />
Leistungen dazu bei, die Komplexität <strong>der</strong> Produktion von Pkw<br />
und künftig auch Lkw zu senken.<br />
DAS ECHO 2/2006 3<br />
editorial<br />
Aufgrund unserer starken internationalen Aufstellung haben<br />
wir vor kurzem begonnen, eine Service- und Vertriebsplattform<br />
für den <strong>MAN</strong> Konzern aufzubauen. In Kooperation mit an<strong>der</strong>en<br />
<strong>MAN</strong>-Teilkonzernen wollen wir Kunden in aller Welt die Produkte<br />
des Konzerns leichter zugänglich machen. Dabei bündeln wir<br />
gemeinsame Aktivitäten im <strong>MAN</strong> Konzern, systematisieren sie,<br />
bauen sie aus und erschließen so Synergiepotenziale innerhalb<br />
des Konzerns: Hochwertige Industrieprodukte auf <strong>der</strong> einen<br />
Seite, Präsenz in vielen Län<strong>der</strong>n und solide Finanzierungsmöglichkeiten<br />
auf <strong>der</strong> an<strong>der</strong>en Seite – im Interesse unserer<br />
Kunden bringen wir die Kompetenzen <strong>der</strong> <strong>MAN</strong>-Konzerngesellschaften<br />
zusammen. Lesen Sie mehr dazu in diesem Heft.<br />
Ihr<br />
Matthias Mitscherlich<br />
Dr. jur. Matthias Mitscherlich,<br />
Vorsitzen<strong>der</strong> des Vorstands <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG
4<br />
inhalt<br />
58<br />
52<br />
TITEL:<br />
AN ZWÖLF STANDORTEN IN EUROPA ERBRINGT <strong>MAN</strong> FERROSTAAL<br />
DIENSTLEISTUNGEN FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE<br />
14<br />
22<br />
standards<br />
03 EDITORIAL<br />
04 INHALT<br />
61 LESERSERVICE<br />
63 MESSEKALENDER<br />
63 IMPRESSUM<br />
42
meldungen<br />
6 SPATENSTICHE, OLYMPISCHE MEDAILLEN, MESSEN UND ANDERES<br />
forum<br />
12 „PS AUF DIE STRASSE BRINGEN“<br />
Dr. Wolfgang Knothe, Vorstand für die Sparte Projects,<br />
erläutert, welche Rolle Qualitätsmanagement bei<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> spielt<br />
14 VOM HANDELSHAUS ZUM INDUSTRIEDIENSTLEISTER<br />
Wie <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> sich für die Zukunft stark macht<br />
drehscheibe <strong>MAN</strong><br />
20 HERAUSFORDERUNGEN IN DER STROMVERSORGUNG<br />
Philipp Leckebusch, Geschäftsführer <strong>MAN</strong> Diesel<br />
Power GmbH, sieht Marktchancen im Bereich<br />
dieselgetriebener Kraftwerke<br />
22 „IN MEXIKO SIND WIR DAS GESICHT VON <strong>MAN</strong> TURBO“<br />
Vom Vertretergeschäft über After Sales Service bis<br />
hin zur Generalvertretung reicht das Angebot für<br />
Schwesterkonzerne und an<strong>der</strong>e<br />
projects<br />
26 MEILENSTEINE FÜR DIE ZUKUNFT<br />
Mit dem Bau einer Biodieselanlage in Polen konnte<br />
ein Fuß in den Markt für alternative Kraftstoffe gesetzt<br />
werden<br />
32 KRAFTWERKSERWEITERUNG IN VENEZUELA<br />
Mit verschiedensten Projekten leistet das Unternehmen<br />
einen wichtigen Beitrag für die Gesellschaft<br />
34 VOM HOLZ ZUM ZELLSTOFF<br />
Der Bau einer neuen Anlage bildet die Basis für die<br />
Papierproduktion in Estland<br />
38 INDUSTRIEPUZZLE<br />
Transfer eines Stahlwerkes von Mexiko nach<br />
Saudi-Arabien<br />
40 GUTE AUSSICHTEN<br />
Erschließung neuer Projekte in Saudi-Arabien<br />
services<br />
41 FEST VERANKERT<br />
Neuheit im Bereich Druckmaschinen auf dem<br />
lateinamerikanischen Markt<br />
42 JEDE SEKUNDE ZÄHLT<br />
Wie <strong>der</strong> Automobilbranche ganze Problemfel<strong>der</strong><br />
abgenommen werden und in Rekordzeit ein neuer<br />
Dienstleistungsbetrieb in Polen ins Leben gerufen wurde<br />
50 VERKEHRSTECHNIK<br />
Seit mehr als 75 Jahren ist das Unternehmen auf<br />
dem Sektor schienengebundener Verkehr aktiv<br />
52 INSTANDHALTUNG IN 3 000 METER HÖHE<br />
16 Spezialisten kümmern sich 365 Tage rund um<br />
die Uhr um die Wartung von Lokomotiven für den<br />
weltweit größten Kupfererzeuger<br />
54 10 000 TONNEN UNTER DEM MEER<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> liefert Stahlrohre für eine Unterwasser-<br />
Gasleitung in Aserbaidschan<br />
menschen<br />
DAS ECHO 2/2006 5<br />
56 NIEMALS AUFGEBEN<br />
Uwe T. Schmidt, Geschäftsführer von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Incorporated, startete beim Chicago Marathon für einen<br />
guten Zweck<br />
58 EIN NEUER ANFANG<br />
Bilanz – zwei Jahre nach dem schweren Seebeben<br />
in Indonesien greift die Hilfe <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe
6<br />
meldungen<br />
INSTALLATION IN ARGENTINISCHER GROSSDRUCKEREI<br />
Im Juni ging für den Kunden „Casano Gráfica“ mit Sitz<br />
in Buenos Aires eine <strong>MAN</strong> Roland R708P erfolgreich<br />
in Betrieb. Ein Serviceteam <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>-Nie<strong>der</strong>lassung<br />
in Argentinien stellte die optimale Betriebsleistung sicher<br />
und schulte die Casano-Mitarbeiter vor Ort. Bei dem Auftrag,<br />
<strong>der</strong> im September 2005 an <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> erteilt wurde,<br />
handelt es sich um die Lieferung <strong>der</strong> ersten Achtfarbendruckmaschine<br />
mit <strong>der</strong> Wendung 4/4, die in Argentinien verkauft<br />
wurde.<br />
<strong>MAN</strong> FERROSTAAL VEREINT<br />
MASCHINEN- UND SERVICEKOMPETENZEN<br />
In dem neu formierten Geschäftsbereich<br />
Equipment Solutions (ME) führt <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> das weltweite Maschinengeschäft<br />
mit dem Ziel, Synergien in den<br />
drei Bereichen Graphic, Packaging and<br />
Plastics und Metals zu schaffen.<br />
Neben Service- und Logistikleistungen<br />
für die grafische Industrie werden in<br />
dieser Business Unit individuelle System-<br />
RYOBI-VERTRETUNG FÜR GANZ LATEINAMERIKA<br />
Der Bereich Equipment Solutions <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konnte seinen Vertriebsbereich<br />
für Ryobi-Druckmaschinen ausweiten.<br />
Seit Sommer dieses Jahres bietet<br />
das Unternehmen seinen Kunden in<br />
ganz Lateinamerika Maschinen des<br />
japanischen Herstellers an. Die Produkte<br />
zeichnen sich außer durch Automatisierung<br />
und Wirtschaftlichkeit auch<br />
lösungen für die Plastik-, Verpackungsund<br />
Nahrungsmittelindustrie sowie komplette<br />
Maschinenlösungen zur Metallverarbeitung<br />
unter einem Dach angeboten.<br />
Ziel des zusammengeführten<br />
Bereichs ist es, jahrzehntelange Erfahrungen<br />
und Kompetenzen zu bündeln<br />
sowie ein breiteres Dienstleistungsspektrum<br />
anzubieten.<br />
durch ihre Zuverlässigkeit aus und<br />
gehören zu den führenden Offset-Druckmaschinen<br />
im Segment <strong>der</strong> kleineren<br />
Bogenmaschinen. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konnte<br />
im laufenden Geschäftsjahr einen Zuwachs<br />
von über 50 Prozent für den<br />
Absatz an Ryobi-Maschinen weltweit<br />
verzeichnen.<br />
„MAGNUS“ STICHT IN SEE<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> lieferte am 11. September<br />
2006 termingerecht den Schlepper<br />
„Magnus“ im norwegischen Stavanger<br />
ab. Er gehört zu den leistungsstärksten<br />
in Deutschland gebauten Schleppern<br />
und ist <strong>der</strong> zweite dieser Art, <strong>der</strong><br />
für die Harms Bergung Transport &<br />
Heavylift GmbH fertig gestellt wurde.<br />
Bis einschließlich 2008 sollen noch<br />
fünf weitere Ankerziehschlepper an<br />
den Kunden übergeben werden.
„VALUE ADDED PRINTING“<br />
Unter diesem Motto führt <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Equipment Solutions (bisher Intergrafica<br />
Print & Pack) regelmäßige Kundenveranstaltungen<br />
durch, bei denen neueste Technologien<br />
und Entwicklungen von <strong>MAN</strong><br />
Roland im Print- und Packbereich vorgestellt<br />
werden. Bisher fanden die Seminare in<br />
Afrika, Asien, Lateinamerika sowie in <strong>der</strong><br />
Türkei statt. Im Fokus steht <strong>der</strong> Mehrwert<br />
für Kunden.<br />
Die Vorträge halten Thomas Kaup sowie ein<br />
externer Referent, Tony Kenney. Ziel <strong>der</strong><br />
Veranstaltungsreihe ist es, die <strong>Strategie</strong> des<br />
Maschinenherstellers zu verdeutlichen:<br />
„<strong>MAN</strong> Roland konzentriert sich bei <strong>der</strong><br />
Entwicklung von Technologien auf die<br />
Vorteile für Kunden. Die speziellen Vorteile<br />
<strong>der</strong> Maschinen tragen dazu bei, den Ertrag<br />
des Kunden zu steigern und seine Kosten zu<br />
reduzieren.“ Bei den Vorträgen werden<br />
spezielle Vorzüge erläutert, zum Beispiel die<br />
Möglichkeit, 3 150 verschiedene Konfigurationen<br />
mit <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Roland 700 einstellen<br />
zu können. In den Seminaren wird auf beste<br />
Lösungen beim Produktionsprozess, bei<br />
Endprodukten, im gesamten Arbeitsprozess<br />
und bei Serviceleistungen eingegangen.<br />
Für weitere Informationen zu den Seminaren<br />
o<strong>der</strong> den Produkten wenden Sie sich an:<br />
Thomas.Kaup@manferrostaal.com<br />
NEUER NAME: <strong>MAN</strong> FERROSTAAL AUTOMOTIVE<br />
Die <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>-Tochter <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Industrie- und<br />
Systemlogistik GmbH (FIS), Essen, heißt nun <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Automotive GmbH (MFA). Die Namensän<strong>der</strong>ung gilt ab sofort.<br />
Welche Dienstleistungen für die Automobilindustrie erbracht<br />
werden, lesen Sie auf Seite 42.<br />
<strong>MAN</strong> FERROSTAAL ERWIRBT<br />
MINDERHEITSBETEILIGUNG AN<br />
ENGINEERING-PARTNER IN KANADA<br />
Im April 2006 hatte <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG das Zellstoff- und<br />
Papiergeschäft <strong>der</strong> RWE <strong>Industrielösungen</strong> GmbH übernommen.<br />
Weiter gestärkt hat sie ihre Position in diesem Sektor des<br />
Anlagenbaus im September 2006 mit dem Erwerb einer strategischen<br />
Beteiligung an <strong>der</strong> KSH Solutions Inc., Montreal,<br />
Kanada. KSH beschäftigt circa 250 Mitarbeiter und zählt zu<br />
den großen Anbietern von Engineering, Consulting und<br />
Projektmanagement für Zellstoff- und Papieranlagen. <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> und KSH haben eine langfristige und bei<strong>der</strong>seits<br />
exklusive Zusammenarbeit vereinbart.<br />
DAS DAS ECHO ECHO 2/2006 7<br />
„KOLUMBIANISCHE PESOS“ ROLLEN VON<br />
DEUTSCHEN MASCHINEN<br />
Für die kolumbianische Zentralbank „Banco de la República“<br />
lieferte <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in Bogota kürzlich zwei Münzprägemaschinen<br />
und eine Platinenanlage <strong>der</strong> Firma Schuler nach<br />
Ibague. Die neuen Maschinen arbeiten viermal schneller als<br />
die bislang eingesetzten und leisten 750 Schläge pro<br />
Minute.<br />
Für einen lückenlosen Übergang und einen erfolgreichen<br />
Betrieb montierten sechs Schuler-Mitarbeiter im Auftrag<br />
<strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> die Prägemaschinen und schulten das<br />
Personal vor Ort.
8<br />
meldungen<br />
REPARATUR DER ARC „TAYRONA“<br />
IN KOLUMBIEN<br />
Im Auftrag <strong>der</strong> kolumbianischen Marine leitete <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
die Reparatur des U-Bootes ARC „Tayrona“. Die Arbeiten<br />
umfassten die Lieferung von Ersatzteilen, die Instandsetzung<br />
des Propellermotors U 209 und des Ankers sowie die Wartung<br />
und Durchführung <strong>der</strong> ordnungsgemäßen Abnahme. Nach<br />
zehn Monaten konnten die Arbeiten im März 2006 erfolgreich<br />
abgeschlossen werden. Die Ersatzteile lieferten HDW und<br />
Siemens, neben Siemens-Ingenieuren waren auch lokale Firmen<br />
und Mitarbeiter an <strong>der</strong> Reparatur beteiligt.<br />
OLYMPISCHE MEDAILLEN FÜR 2008<br />
In China werden 2008 die Olympischen Spiele stattfinden.<br />
Manch einer wird sich nun fragen, was <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> damit zu<br />
tun hat. Das Unternehmen wird letztendlich dazu beitragen,<br />
dass die glänzenden runden Trophäen, die je<strong>der</strong> Teilnehmer<br />
gern ergattern möchte, auch bei den Spielen 2008 nicht fehlen<br />
werden. Die Medaillen für die Ehrung <strong>der</strong> Sieger werden auf<br />
Maschinen hergestellt, die <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> an die chinesische<br />
Münzindustrie liefert. Außer für den „Proof“-Bereich, zu dem<br />
neben Medaillen auch Sammler- und Gedenkmünzen gehören,<br />
werden in China neue Münzen als Umlaufgeld aufgelegt, die<br />
spätestens bis zur Olympiade 2008 die alten Alu-Münzen<br />
ablösen sollen. Neben den Platinenpressen und Münzprägepressen<br />
liefert <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zahlreiche Maschinen für die<br />
vor- und nachgeschalteten Arbeitsschritte im Prozess <strong>der</strong><br />
Münzfertigung und -bearbeitung.<br />
Der große Bedarf an Münzmaschinen setzte 2003 ein und hält<br />
bis heute an. Auch 2007 sollen weitere Investitionen getätigt<br />
werden. Allein für die Produktion von Umlaufgeld hat <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> in den vergangenen vier Jahren zwölf Platinenpressen<br />
und 30 Prägepressen ins Reich <strong>der</strong> Mitte geliefert. Das<br />
Unternehmen vertritt namhafte, vorwiegend deutsche<br />
Maschinenhersteller nach dem Verkaufskonzept „Alles aus einer<br />
Hand“, das sich in China gut bewährt hat und auf an<strong>der</strong>e<br />
Verkaufsregionen übertragen wird.<br />
3 000 STELLPLÄTZE IN REKORDZEIT<br />
Mit dem steigenden Aufkommen von günstigen Flugverbindungen<br />
wächst auch die Zahl <strong>der</strong> Fluggäste und damit<br />
die Nachfrage an Parkplätzen bei deutschen Flughäfen.<br />
Vor dieser Problematik stand auch <strong>der</strong> Düsseldorfer<br />
Flughafen nahe <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>-Zentrale in Essen,<br />
als er für den Bau eines weiteren Parkhauses mit einer<br />
Mindestkapazität von 2 500 Parkplätzen Partner suchte.<br />
Der Auftraggeber des Projektes, die Filana Grundstücksvermietungsgesellschaft<br />
mbH & Co. Objekt Düsseldorf KG,<br />
entschied sich für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> aufgrund des effizienten<br />
Entwurfs für eine flächenoptimale Ausnutzung durch zwei<br />
Baukörper mit trapezförmigem Grundriss. In einer Rekordbauzeit<br />
von nur sechs Monaten wurde das Parkhaus P5<br />
gebaut und damit 3 014 neue Stellplätze geschaffen, die<br />
seit dem 29. September 2006 für die Fluggäste zur Verfügung<br />
stehen.
KLANGERLEBNISSE DER BESONDEREN ART<br />
Zu einem musikalischen Genuss lud <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> am 2. November 2006 Partner<br />
und Kunden in die Philharmonie Essen ein.<br />
Mit <strong>der</strong> Ouvertüre von „Le nozze di Figaro“ eröffnete das „Orchestre de Paris“<br />
unter Leitung von Christoph Eschenbach ein Konzert von klangvollem Hochgenuss.<br />
Zum 250. Geburtstag von Wolfgang Amadeus Mozart erlebte das Publikum<br />
während des Konzertes Christoph Eschenbach nicht nur als einen hervorragenden<br />
Dirigenten, son<strong>der</strong>n auch als versierten Pianisten und musikalischen Leiter im<br />
romantischen Klavierkonzert A-Dur. Neben Mozart gab das Pariser Orchester<br />
auch Werke von Maurice Ravel und Albert Roussel. Einen temperamentvollen<br />
Abschluss boten Orchester und Dirigent mit einer imposanten Darbietung von<br />
Ravels „Boléro“, die mit Standing Ovations beantwortet wurde.<br />
DAS ECHO 2/2006 9<br />
SPATENSTICH FÜR<br />
SOLARKRAFTWERK<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> baut in den kommenden<br />
Monaten eine solarthermische<br />
Forschungsanlage im spanischen<br />
Almeria auf. Baubeginn war<br />
im November 2006. Bis Mai 2007<br />
soll eine circa 2 000 Quadratmeter<br />
große und neun Meter hohe<br />
Kraftwerksanlage entstehen. Die<br />
Demonstrationsanlage dient zur<br />
Entwicklung solarthermischer Kraftwerke<br />
und wird vom deutschen<br />
Bundesministerium für Umwelt,<br />
Naturschutz und Reaktorsicherheit<br />
geför<strong>der</strong>t. Die För<strong>der</strong>ung ist Teil<br />
einer Initiative, mit <strong>der</strong> die Bundesregierung<br />
deutsche Unternehmen<br />
dabei unterstützt, wettbewerbsfähige<br />
Produkte im Bereich erneuerbarer<br />
Energien zu entwickeln.<br />
Die Anlage in Almeria wird auf Basis<br />
<strong>der</strong> Fresnel-Technologie arbeiten.<br />
Dabei konzentrieren bewegliche und<br />
modular angeordnete Spiegelfel<strong>der</strong><br />
die Strahlungsenergie <strong>der</strong> Sonne auf<br />
ein Absoberrohr, das sich in einigen<br />
Metern Höhe über den Spiegeln<br />
befindet. In dem Absorberrohr<br />
wird Wasser auf Temperaturen bis<br />
450 Grad Celsius erhitzt. Das Wasser<br />
verwandelt sich dabei in Dampf<br />
und treibt eine Dampfturbine an,<br />
mit <strong>der</strong> Strom erzeugt wird.
10<br />
meldungen<br />
GEMEINSAMER MESSEAUFTRITT VON <strong>MAN</strong> DIESEL, <strong>MAN</strong> FERROSTAAL UND <strong>MAN</strong> TURBO<br />
ERSTMALIGE PRÄSENTATION DER HOCHEFFIZIENTEN SOLARTHERMISCHEN KRAFTWERKE<br />
Vom 30. Mai bis 1. Juni 2006 fand zum<br />
14. Mal die „POWER-GEN Europe“ statt –<br />
Europas wichtigste Messe <strong>der</strong> Energiebranche.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> präsentierte sich<br />
zusammen mit den beiden Schwesterkonzernen<br />
<strong>MAN</strong> Diesel und <strong>MAN</strong> TURBO<br />
auf 180 Quadratmeter Standfläche vor<br />
10 000 Messebesuchern aus 90 Län<strong>der</strong>n.<br />
Durch den gemeinsamen Messeauftritt<br />
konnte die Kombination von Produktund<br />
Projektkompetenz <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe<br />
hervorgehoben werden. Wichtige Themen<br />
auf <strong>der</strong> diesjährigen „POWER-GEN Europe“<br />
waren Energieeffizienz, Innovationen im<br />
ERFOLGREICH AUF „ARGENTINA GRAFICA“<br />
Bereich erneuerbarer Energien, so genannte<br />
Clean-coal-Technologien (CO2-freie Kraftwerke)<br />
sowie technische Fortschritte<br />
bei Kraft-Wärme-gekoppelten Kraftwerken.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> informierte über die neue<br />
Technologie für hocheffiziente solarthermische<br />
Kraftwerke. Derzeit werden<br />
Projekte verfolgt, in denen die Entwicklung<br />
dieser Technologie zum Einsatz kommt.<br />
Auch nächstes Jahr in Madrid wird<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> wie<strong>der</strong> zusammen mit<br />
den beiden Schwesterkonzernen zu den<br />
Ausstellern zählen.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konnte auf <strong>der</strong> grafischen<br />
Fachmesse „Argentina Grafica“ in Buenos<br />
Aires vom 23. bis 28. Oktober 2006 drei neue<br />
Aufträge für Lateinamerika akquirieren.<br />
Die Nie<strong>der</strong>lassung in Argentinien schloss<br />
Verträge über die Lieferung von zwei<br />
<strong>MAN</strong> Roland R200E ab, die bolivianischen<br />
Kollegen vereinbarten den Verkauf einer<br />
<strong>MAN</strong> Roland R204E. Neben zahlreichen<br />
internationalen Vertretern auf Lieferantenseite<br />
von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> waren auch viele<br />
Gäste und Kunden aus Chile, Uruguay und<br />
Bolivien unter den 18 000 Messebesuchern.<br />
Ein beson<strong>der</strong>er Publikumsmagnet auf dem<br />
Stand war die Vierfarbbogenmaschine<br />
R204E von <strong>MAN</strong> Roland, die noch auf <strong>der</strong><br />
Messe an „Lama Grafica“ in Buenos Aires<br />
verkauft wurde. Nur zehn Tage später<br />
wurde die Maschine durch das Servicepersonal<br />
von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Argentinien<br />
beim Kunden in Betrieb genommen.
DRUCKINDUSTRIE SETZT AUF INNOVATIONEN<br />
Vom 31. Mai bis 6. Juni besuchten über 30 000 Besucher die „ExpoPrint“ in São Paulo,<br />
eine <strong>der</strong> größten lateinamerikanischen Fachmessen für die Druckindustrie. Die<br />
Nie<strong>der</strong>lassung <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Equipment Solutions in Brasilien (bisher<br />
Intergrafica Print & Pack) zeigte und erklärte die neuesten Technologien <strong>der</strong> Hersteller,<br />
unter an<strong>der</strong>em das Modell 784 von Ryobi. Diese Vierfarbendruckmaschine zeichnet<br />
sich beson<strong>der</strong>s durch ihre einfache Handhabung, Automatisierung und Platz sparende<br />
Größe aus. Auf dem Stand stellte <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> auch einen Rollendruckmaschinenturm<br />
<strong>der</strong> Cityline-Express-Serie seines Kunden Manugraph vor. Maschinen<br />
aus dieser Linie fanden schon bei vielen brasilianischen Zeitungen Abnehmer. Um dem<br />
Publikum das „Innere“ einer Druckmaschine zu veranschaulichen, wurde <strong>der</strong><br />
Längsschnitt eines Originaldruckwerkes <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Roland Bogendruckmaschine R500<br />
auf dem Messestand ausgestellt. Mario Barcelos, verantwortlich für das grafische<br />
Geschäft in Brasilien, äußerte sich über die auf <strong>der</strong> Messe generierten Geschäfte optimistisch:<br />
„Die grafische Industrie investiert viel in Innovationen, um eine noch höhere<br />
Qualität und bessere Ergebnisse zu erreichen. Unser Geschäft profitiert von dieser<br />
Entwicklung.“<br />
DAS ECHO 2/2006 11
12<br />
forum<br />
>INTERVIEW:<br />
„PS AUF DIE STRASSE BRINGEN“<br />
Das Qualitätsmanagement bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ist ein wichtiges Werkzeug für die erfolgreiche Abwicklung von Projekten.<br />
Im Gespräch erläutert Dr. Wolfgang Knothe, Vorstand für die Sparte Projects, die Eigenschaften des Qualitätsmanagement-Systems.<br />
Herr Dr. Knothe, wo sehen Sie den Mehrwert des Qualitätsmanagement-Systems<br />
<strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Gruppe hinsichtlich<br />
unserer Wettbewerbsposition und <strong>der</strong> immer komplexeren<br />
Strukturen von Projekten?<br />
Wir befinden uns bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> seit längerer Zeit in einem<br />
Verän<strong>der</strong>ungsprozess vom Handel zur komplexen Dienstleistung.<br />
Sowohl in unserem Projekt- als auch in unserem Servicesgeschäft<br />
steigen die Anfor<strong>der</strong>ungen an unsere Wertschöpfung. Gleichzeitig<br />
bringt die zunehmende Globalisierung für uns eine Verschärfung<br />
des Wettbewerbs. Wir müssen daher die Risiken und auch die<br />
Chancen unserer Geschäfte genau verstehen und diese sehr<br />
professionell managen. Hier liegt <strong>der</strong> Mehrwert eines guten<br />
QM-Systems: Mit Hilfe einer genauen Beschreibung unserer<br />
Arbeitsprozesse, einer klaren Definition <strong>der</strong> Aufgaben, Kompetenzen<br />
und Verantwortlichkeiten <strong>der</strong> Projektbeteiligten sowie mit durchdachten<br />
Hilfsmitteln wie Checklisten und Standards können wir<br />
effektiv und effizient arbeiten. Ich bin auch überzeugt, dass gerade<br />
für unsere jüngeren und neuen Mitarbeiter das QM-System eine<br />
gute Hilfe darstellt, um die Abläufe in unserem Geschäft besser zu<br />
verstehen.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ist in verschiedenen Sparten tätig. Findet das<br />
Qualitätsmanagement-System eine übergreifende Anwendung?<br />
Ja. Unser Ziel ist die übergreifende Anwendung in beiden Sparten.<br />
Zunächst konzentrieren wir uns aber auf die Sparte Projects und<br />
auf Equipment Solutions. Bei Supply Chain Solutions gelten etwas<br />
an<strong>der</strong>e Bedingungen. Wir werden aber später auch diesen Bereich<br />
in unser QM-System integrieren.<br />
Seit Januar 2006 sind Sie Vorstand für die Sparte Projects. Wie<br />
hat sich seither das Qualitätsmanagement entwickelt?<br />
Bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> wurde traditionell mit sehr flacher Hierarchie,<br />
kurzen Entscheidungswegen und wenig Formalismus gearbeitet.<br />
Dies wollen wir beibehalten. Gleichzeitig müssen wir aber anerkennen,<br />
dass alle großen Organisationen, vor allem wenn sie sich<br />
mit komplexen Aufgabenstellungen befassen, auch ein bestimmtes<br />
Maß an Regelungen für die tägliche Arbeit brauchen. Diese Regeln<br />
gab es früher natürlich auch schon bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, in vielen<br />
Fällen aber waren sie ungeschrieben. Im QM-System dokumentieren<br />
wir diese ungeschriebenen Regeln und ergänzen einige<br />
Hilfsmittel. Natürlich können und wollen wir nicht ALLES aufschreiben.<br />
Mit <strong>der</strong> Dokumentation <strong>der</strong> wichtigsten Punkte erhalten<br />
wir unsere effiziente, stark unternehmerische Kultur und stellen<br />
gleichzeitig unsere Prozesse für unsere Kunden und Partner gut<br />
organisiert dar. Die weitere Entwicklung unseres QM-Systems ist<br />
also auf sehr gutem Weg.<br />
Welche Auswirkungen hat dies auf das operative Geschäft?<br />
Das QM-System ist ein wichtiges Werkzeug für unsere<br />
Kommunikation zwischen <strong>der</strong> Zentrale und unserer Auslandsorganisation.<br />
Es hilft uns, Projekte sicher zu selektieren,
hochwertige und verlässliche Angebote zu erstellen und unsere<br />
Aufträge erfolgreich abzuwickeln. Letztlich leistet das QM-System<br />
also einen direkten Beitrag zur Erreichung unserer Unternehmensziele.<br />
Nicht zuletzt macht die operative Arbeit mehr Spaß, wenn wir<br />
Fehler und Versäumnisse vermeiden.<br />
Zuverlässigkeit ist ein wesentliches Kriterium bei <strong>der</strong> Umsetzung<br />
von Projekten. Wodurch sind zuverlässige Prozesse bei <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> gekennzeichnet?<br />
Zuverlässige Prozesse müssen jedem verständlich sein und zügig zu<br />
richtigen Ergebnissen führen. Zudem müssen diese Prozesse auch<br />
dann stabil sein, wenn es mal etwas heftiger zugeht. Genau das<br />
stellen wir mit unserem QM-System sicher.<br />
Welche Synergievorteile ergeben sich daraus für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
und die Kunden?<br />
Unsere Kunden und Partner erwarten, dass wir ein QM-System einsetzen.<br />
Sie setzen es in vielen Fällen für eine Auftragsvergabe<br />
voraus. Natürlich kann ein Auftrag, insbeson<strong>der</strong>e ein komplexes<br />
Projekt, viel flüssiger zwischen den Partnern abgewickelt werden,<br />
wenn die wichtigsten Prozesse, zum Beispiel Auditierung von<br />
Lieferanten, Fortschrittskontrolle, Qualitätsprüfungen <strong>der</strong> Montage<br />
und Inbetriebnahme, im Vorfeld abgestimmt worden sind. Der<br />
Vorteil ist also eine sehr effiziente Projektabwicklung, die zur<br />
Erreichung <strong>der</strong> Termin-, Kosten- und Qualitätsziele führt.<br />
Wer ist bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> für Qualität verantwortlich?<br />
Je<strong>der</strong> Mitarbeiter in seinem Verantwortungsbereich.<br />
Ist Teamarbeit für Sie ein wichtiger Bestandteil <strong>der</strong> Prozessketten?<br />
Da <strong>der</strong> „Prozess“ in unserem Geschäft das Zusammenspiel <strong>der</strong> verschiedenen<br />
Projektmitarbeiter (von <strong>der</strong> Projektselektion bis zur<br />
Abnahme des Produktes) regelt, ist eine gute Teamarbeit essentiell.<br />
Wir können und wollen wie gesagt in einem QM-System nicht alles<br />
regeln. Da wir unsere Aufträge nicht am Fließband bearbeiten, son<strong>der</strong>n<br />
im Projektteam, muss sicher <strong>der</strong> größte Teil <strong>der</strong> Abstimmungsarbeit<br />
im Team selbst erfolgen. Fazit: Gute Teamarbeit ist das<br />
A und O.<br />
Inwieweit spielt das Qualitätsmanagement bereits bei <strong>der</strong><br />
Auswahl von Projekten eine Rolle?<br />
Die Erfahrung lehrt, dass bei komplexen Projekten 70 bis<br />
80 Prozent <strong>der</strong> Fehler gemacht werden, bevor die Tinte unter dem<br />
Vertrag trocken ist. Eine <strong>der</strong> wichtigsten Entscheidungen ist die,<br />
ob wir ein Projekt überhaupt bearbeiten wollen. Hier wird es in<br />
erster Linie immer auf die Erfahrung <strong>der</strong> handelnden Personen<br />
ankommen, um die Chancen und Risiken richtig einzuschätzen.<br />
DAS ECHO 2/2006 13<br />
Ein QM-System kann dies nicht ersetzen. Es kann aber<br />
Hilfestellungen anbieten wie zum Beispiel ein Tool für die<br />
Risikoabschätzung eines Projektes.<br />
Welche Bedeutung hat ein ausgereiftes Qualitätsmanagement-<br />
System für die frühzeitige Erkennung von Fehlern?<br />
Ein gutes QM-System wird vor allem helfen, Fehler bereits in <strong>der</strong><br />
Entstehung zu vermeiden. Unser Ziel ist es nicht, Fehler durch hun<strong>der</strong>tprozentige<br />
Prüfung zu erkennen. Aber da Fehler nie ganz vermeidbar<br />
sind, werden im QM-System natürlich auch Checklisten<br />
angeboten, die es ermöglichen, an bestimmten Meilensteinen<br />
unsere eigenen Arbeiten und die unserer Partner und Subunternehmer<br />
zu überprüfen. So wie ein Pilot vor dem Start und vor<br />
<strong>der</strong> Landung ganz selbstverständlich per Checkliste bestimmte<br />
Funktionen seines Flugzeugs überprüft.<br />
Beeinflusst das volkswirtschaftliche und soziale Umfeld des<br />
Ziellandes die Qualität unserer Leistung?<br />
Unser Anspruch sollte natürlich sein, dass wir überall auf <strong>der</strong> Welt<br />
eine gleich bleibende Leistung bringen. Der Aufwand, den wir in<br />
die Definition <strong>der</strong> Arbeitsschritte und die Prüfung <strong>der</strong> Arbeitsergebnisse<br />
legen, wird aber natürlich abhängig sein von den gesetzlichen<br />
Vorschriften des jeweiligen Landes und von <strong>der</strong> „Liebe zum<br />
Detail“ <strong>der</strong> lokalen Arbeitskräfte.<br />
Qualitätsmanagement ist bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als Stützungsprozess<br />
definiert. Wo sehen Sie Schnittstellen zu unseren<br />
Kernkompetenzen?<br />
Unser QM-System hilft uns, die PS auf die Straße zu bringen.<br />
Unsere Kernkompetenzen können wir nur dann zur vollen Wirkung<br />
bringen, wenn auch die Qualität unserer Arbeiten stimmt. Ich<br />
denke, dies gilt für alle unsere Kernkompetenzen. Man denke nur an<br />
den Quantensprung, den Ferrari in <strong>der</strong> Formel 1 gemacht hat durch<br />
ein ausgeprägtes Qualitätsmanagement. Aber Sie haben Recht:<br />
QM ist ein Stützungsprozess. Nur in Kombination mit einer guten<br />
<strong>Strategie</strong>, gut ausgebildeten und hochmotivierten Mitarbeitern<br />
werden wir weiterhin so erfolgreich sein wie in <strong>der</strong> Vergangenheit.
14<br />
forum<br />
01 02<br />
STRATEGISCHE WEITERENTWICKLUNG<br />
VOM HANDELSHAUS ZUM<br />
INDUSTRIEDIENSTLEISTER<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> entwickelt sich von einem traditionellen Handelshaus zu einem strategisch ausgerichteten<br />
Industriedienstleister mit den Schwerpunkten Großanlagenbau und internationales Maschinen- und Automotive-Geschäft.<br />
Die beiden Sparten Projects und Services werden auf Zukunftsmärkte ausgerichtet und ausgebaut.<br />
Mit <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Service- und Vertriebsplattform wird die Internationalisierung <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe weiter vorangetrieben.
Turning Ideas into Reality. Mit Bezug auf die Umsetzung industrieller<br />
Vorhaben ist <strong>der</strong> Leitgedanke <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> eine<br />
kurz gefasste, aber exakte Beschreibung dessen, was das Unternehmen<br />
ausmacht. Weil sich mit <strong>der</strong> Zeit die Anfor<strong>der</strong>ungen an<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als Industriedienstleister wandeln, wandelt sich<br />
auch das Unternehmen.<br />
In den Jahren 2004 bis 2006 hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Gesellschaften<br />
mit rund 2 200 Mitarbeitern und einem Umsatzvolumen<br />
von 400 Millionen Euro an „Best Owner“ abgegeben. Bei den<br />
Käufern sind die entsprechenden Aktivitäten im Kerngeschäft<br />
angesiedelt. Zu den veräußerten Aktivitäten gehören die<br />
DSD Dillinger Stahlbau Gruppe, <strong>der</strong> För<strong>der</strong>technik-Hersteller<br />
TAKRAF GmbH, das Montagebau-Unternehmen Delitzsch und<br />
Gommern sowie <strong>der</strong> Bereich Nukleartechnik.<br />
03<br />
DAS ECHO 2/2006 15<br />
01. Das Öl- und Gasgeschäft: großes Potenzial für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
02. In <strong>der</strong> Sparte Projects ist <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Generalunternehmer für den Bau von Großanlagen.<br />
03. In <strong>der</strong> Sparte Services konzentriert das Unternehmen seine Aktivitäten in den Bereichen<br />
Maschinen, Transport und Automotive.<br />
Dr. Matthias Mitscherlich, Vorstandsvorsitzen<strong>der</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, bezeichnet die Abgabe dieser Randaktivitäten<br />
als einen notwendigen Schritt bei <strong>der</strong> Konzentration auf das<br />
Kerngeschäft: „Die Unternehmen, die wir veräußert haben, sind<br />
in ihren Gebieten gesuchte Spezialisten und haben deshalb eine<br />
gute Startposition für weiteres Wachstum. Bei uns hatten sie<br />
diese Wachstumschance nicht, weil die klassischen Kernkompetenzen<br />
des Unternehmens in <strong>der</strong>en Geschäftsmodell nicht zum<br />
Tragen kamen. Was <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> gut kann, ist, als Generalunternehmer<br />
industrielle Großprojekte zu entwickeln und zu<br />
realisieren und dabei innovative Finanzierungsmöglichkeiten zu<br />
gestalten. Wir bauen diejenigen Geschäfte weiter aus, in denen<br />
wir diese Fähigkeiten einsetzen können.“ Wirksam werden dabei<br />
auch die internationalen Marktkenntnisse, das Know-how beim<br />
Organisieren von Wertschöpfungsketten und die Durchführung<br />
von Gegengeschäften.
16<br />
forum<br />
01 02<br />
Verstärkt hat sich <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> beispielsweise im Kerngeschäft<br />
Projects, also im Großanlagenbau. Von RWE übernahm<br />
das Unternehmen im Mai 2006 den Bereich Zellstoffanlagen,<br />
mit dem bereits seit einigen Jahren eine enge Zusammenarbeit<br />
bestand.<br />
>>>Zwei Säulen. Die Zahl <strong>der</strong> Sparten hat das Unternehmen von<br />
drei auf zwei reduziert, die Geschäfte sind nunmehr in den<br />
Sparten Projects und Services konzentriert. Die Sparte Projects<br />
beinhaltet Geschäftsaktivitäten aus dem Großanlagenbau,<br />
während in <strong>der</strong> Sparte Services industrielle Dienstleistungen<br />
für die Bereiche Automotive, Transport, Maschinen sowie<br />
Regierungsgeschäfte angesiedelt sind. In <strong>der</strong> Sparte Services<br />
wird auch die <strong>MAN</strong> Service- und Vertriebsplattform geführt,<br />
mit <strong>der</strong>en Hilfe <strong>der</strong> Vertrieb <strong>der</strong> an<strong>der</strong>en <strong>MAN</strong>-Teilkonzerne –<br />
<strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge, <strong>MAN</strong> Diesel und <strong>MAN</strong> TURBO – bei ihrer<br />
Internationalisierung weiter unterstützt werden sollen.<br />
>>>Neuausrichtung des Stahlbereichs. Ihrem Stahlgeschäft gibt<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> eine neue Struktur. Beabsichtigt ist, den Handel<br />
und die Logistik von Stahlprodukten in eine Partnerschaft mit<br />
einem starken Mehrheitsgesellschafter einzubringen. Ziel ist es,<br />
das Geschäftsvolumen <strong>der</strong> neuen Gruppe erheblich zu steigern.<br />
Derzeit hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> bei frei gehandeltem Stahl einen<br />
Weltmarktanteil von 1,5 Prozent. Mit Hilfe <strong>der</strong> Partnerschaft soll<br />
<strong>der</strong> Marktanteil deutlich ausgeweitet werden.<br />
Im August 2006 hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als ersten Schritt auf diesem<br />
Weg die deutschen Stahlaktivitäten in eine eigenständige, neu<br />
gegründete Gesellschaft eingebracht, die <strong>Ferrostaal</strong> Metals<br />
GmbH. Im nächsten Schritt wird diese Gesellschaft zusammen<br />
mit den nordamerikanischen und brasilianischen Stahlaktivitäten<br />
<strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in die ebenfalls neu gegründete<br />
<strong>Ferrostaal</strong> Metals Group integriert.<br />
Die Neuausrichtung ist eine notwendige Voraussetzung für<br />
weiteres Wachstum, sagt Mitscherlich: „Wir glauben, dass die<br />
Wachstumschancen, die die Stahllogistik als Branche bietet, in<br />
einer Partnerschaft wesentlich besser realisiert werden können<br />
als allein. Deshalb streben wir eine Partnerschaft mit einem<br />
großen Stahlhandelsunternehmen o<strong>der</strong> einem Unternehmen aus<br />
dem ,Down-Stream-Bereich‘ an.“ Wachstumspotenziale ergeben<br />
sich im Wesentlichen durch die Erweiterung <strong>der</strong> Kunden- und<br />
Lieferantenbasis wie auch durch die Nutzung von Synergien<br />
bei Produkten, Dienstleistungen und Märkten. „Das Ziel dieser<br />
neuen Gruppe ist es“, so Mitscherlich, „eine führende Rolle im<br />
Stahlhandel einzunehmen und diese Aktivitäten aus einer<br />
Position <strong>der</strong> Stärke weiter voranzutreiben.“
03<br />
Raw Material<br />
Sun<br />
Coal<br />
Gas<br />
Oil<br />
Biomass<br />
Compressor-<br />
Stations<br />
Oil / Gas<br />
Separation<br />
Water / CO2 Reinjection<br />
Syngas<br />
Production<br />
Syngas<br />
Production<br />
Syngas<br />
Production<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Portfolio Product<br />
Solar Power<br />
Combined<br />
Cycle<br />
Diesel Power<br />
Business Units: Power Industry Metallurgy Petrochemicals Oil & Gas<br />
>>>Großanlagenbau: Fokussierung auf Power und Fuel. Die Kerngeschäfte<br />
werden konsequent fokussiert und ausgebaut. In <strong>der</strong><br />
Sparte Projects erfolgt zunehmend eine Konzentration auf<br />
die Bereiche Power und Fuel – auf Basis <strong>der</strong> Rolle des Unternehmens<br />
als Projektentwickler und Generalunternehmer. Neben<br />
den bekannten Aktivitäten des Unternehmens im Bereich<br />
Petrochemie, im Öl- und Gasgeschäft sowie im Kraftwerksbau<br />
stehen dabei solarthermische Anlagen und Biokraftstoffe wie<br />
beispielsweise Bioethanol im Fokus (Grafik). Entsprechende<br />
Projekte verfolgt das Unternehmen weltweit. (Lesen Sie dazu<br />
„Alternative Lösungen“ auf Seite 26.)<br />
Wachstumsmärkte für die Bereitstellung von Power und die<br />
Herstellung von Fuel sind Regionen, in denen <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
seit vielen Jahren gut verankert ist: Südamerika, Südostasien,<br />
<strong>der</strong> Nahe und Mittlere Osten sowie Europa. In vielen Fällen kann<br />
das Unternehmen in diesen Projekten <strong>MAN</strong>-Produkte einsetzen,<br />
zum Beispiel Kompressoren und Turbinen von <strong>MAN</strong> TURBO<br />
sowie Dieselmotoren von <strong>MAN</strong> Diesel.<br />
>>>Services: Ausbau des internationalen Vertriebs. Die Vertriebsund<br />
Serviceaktivitäten in <strong>der</strong> Sparte Services werden vor allem<br />
im Ausland ausgebaut, denn dort liegen die größten Potenziale,<br />
sowohl für Kunden wie auch für das Unternehmen selbst. Hier<br />
CTL<br />
Coke<br />
Direct<br />
Reduction<br />
Ammonia Urea<br />
Methanol<br />
Bio-Oils<br />
Bioethanol<br />
BTL<br />
Pulp & Paper<br />
Biodiesel<br />
Melamine<br />
Power<br />
Fuel<br />
Renewables/<br />
Forestry<br />
Other<br />
Products<br />
DAS ECHO 2/2006 17<br />
01. Die Petrochemie hat sich zu einem<br />
Schlüsselmarkt für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
entwickelt.<br />
02. Im Transportgeschäft ist das<br />
Unternehmen seit den Anfängen vor<br />
75 Jahren fest verankert.<br />
03. Im Bereich Großanlagen fokussiert<br />
sich <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> auf die Produkte<br />
Power und Fuel.<br />
erbringt <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Beratungsleistungen, Verkauf, Finanzierung,<br />
Projektmanagement, Montage, Ersatzteilversorgung<br />
und technischen Service. In Deutschland werden dagegen im<br />
Wesentlichen das Projektmanagement, die Finanzierung und die<br />
logistische Abwicklung <strong>der</strong> Aufträge geleistet.<br />
In diesem Zusammenhang wurden auch die Geschäfte mit<br />
Industriemaschinen und Druckmaschinen in einem gemeinsamen<br />
Geschäftsbereich Equipment Solutions zusammengefasst.<br />
Mit den freiwerdenden Synergien sollen Kunden in beiden<br />
Bereichen noch flexibler und effizienter bedient werden.<br />
>>>Internationalisierung <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe. Beim Aufbau <strong>der</strong> Serviceund<br />
Vertriebsplattform für den <strong>MAN</strong> Konzern stehen vier<br />
Vorhaben im Fokus: die Zusammenarbeit mit <strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge<br />
als Vertriebs- und Servicepartner, eine Zusammenarbeit<br />
mit <strong>MAN</strong> Diesel – insbeson<strong>der</strong>e zum Bau von Dieselkraftwerken<br />
–, gemeinsame Projektbearbeitungen mit <strong>MAN</strong> TURBO<br />
und <strong>der</strong> Aufbau von <strong>MAN</strong> Häusern weltweit.<br />
Der neu geschaffene Bereich „Service- und Vertriebsplattform“<br />
innerhalb <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> nutzt den Support des eigenen<br />
Unternehmens – Fachabteilungen und Auslandsorganisation, das<br />
dort vorhandene Markt-Know-how und die Kontakte –, um in
18<br />
forum<br />
Zusammenarbeit mit den an<strong>der</strong>en Konzerngesellschaften den<br />
Markteintritt in solchen Län<strong>der</strong>n vorzubereiten, in denen diese<br />
noch nicht vertreten sind. Daneben unterstützt <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
den Vertrieb von <strong>MAN</strong>-Produkten in denjenigen Län<strong>der</strong>n, in<br />
denen die Position von <strong>MAN</strong> noch ausbaufähig ist.<br />
Erweitert werden soll das Geschäft mit Produkten von <strong>MAN</strong>-<br />
Schwesterkonzernen zunächst mit Schwerpunkt in Lateinamerika<br />
und Südostasien, später aber auch in den Regionen<br />
Osteuropa/Zentralasien, Afrika, USA, Nah- und Mittelost. Über<br />
die engere Zusammenarbeit mit den an<strong>der</strong>en <strong>MAN</strong>-Gesellschaften<br />
ergibt sich gleichzeitig eine stärkere Integration <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in den Konzern.<br />
>>>Vertriebs- und Servicepartner für <strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge. Die Zusammenarbeit<br />
mit <strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge gestaltet sich je nach Region<br />
unterschiedlich: In Mexiko und Indonesien hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
beispielsweise die Funktion <strong>der</strong> Generalvertretung, in Kolumbien<br />
und Peru entwickelt das Unternehmen Vertriebs-projekte nach dem<br />
Eigengeschäftsmodell, weltweit – mit Ausnahme <strong>der</strong> EU-25 – agiert<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als Vertriebspartner und vermittelt Lkw und Busse.<br />
>>>Generalvertretungen in Mexiko und Indonesien. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Mexiko ist exklusiv für den Vertrieb und Service von NEO<strong>MAN</strong>/<br />
NEOPLAN-Produkten wie auch von <strong>MAN</strong>-Trucks im mexikanischen<br />
Markt verantwortlich. Durch diese Konstellation ergibt<br />
sich eine neue Geschäftsart für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, bei <strong>der</strong> es nicht<br />
um das reine Liefergeschäft geht, son<strong>der</strong>n um ein kontinuierliches<br />
Absatzgeschäft mit voller Verantwortung für Vertrieb,<br />
Service und Ersatzteilversorgung. <strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge hat<br />
durch diese Vorgehensweise innerhalb kürzester Zeit den<br />
Zugang zu einem sehr großen Markt erhalten, auf dem <strong>der</strong><br />
Teilkonzern in <strong>der</strong> Vergangenheit nicht präsent war. Nach<br />
dem erfolgreichen Markteinstieg bei Bussen mit dem dazugehörigen<br />
Aufbau von Strukturen für Vertrieb und Service<br />
in Mexiko hat nun auch <strong>der</strong> Vertrieb für Lkw im mexikanischen<br />
und in an<strong>der</strong>en lateinamerikanischen Märkten begonnen.<br />
Für Südostasien ist eine ähnlich intensive Zusammenarbeit<br />
zwischen <strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> vorgesehen:<br />
Mit Schwerpunkt in Indonesien wollen die beiden Teilkonzerne<br />
den Bus- und Lkw-Markt <strong>der</strong> ASEAN-Län<strong>der</strong> gemeinsam<br />
noch intensiver erschließen. In Indonesien übernimmt <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> zukünftig die Funktion eines Importeurs und<br />
Generalvertreters. In Zusammenarbeit <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Indonesien und <strong>der</strong> Zentrale in Essen wird <strong>der</strong>zeit eine Vertriebsund<br />
Servicestruktur aufgebaut. Auch für Südostasien ist das<br />
Unternehmen gut aufgestellt, um zusätzliche Absatzmärkte für<br />
<strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge zu generieren: In Indonesien ist <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> seit 100 Jahren – damals noch als GHH – präsent.<br />
Knapp 300 Mitarbeiter sind in Büros und Werkstätten in Jakarta,<br />
Surabaya, Medan, Bandung und Semarang beschäftigt. Sie decken<br />
dort die komplette Bandbreite <strong>der</strong> Kundenbetreuung für das<br />
heutige Geschäft <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ab, vom Einkauf und <strong>der</strong><br />
Beratung über Engineering, Finanzierung, Projektmanagement,<br />
Inbetriebnahme bis hin zu Service und After Sales.<br />
>>>Zusammenarbeit mit <strong>MAN</strong> Diesel im Großanlagenbau. In <strong>der</strong> Sparte<br />
Projects wird zurzeit die beschlossene Zusammenarbeit zwischen<br />
<strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG und <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Diesel SE vorangetrieben.<br />
Diese hat bereits konkrete Formen angenommen. Nach Verabschiedung<br />
eines gemeinsamen Plans zur weiteren Geschäftsentwicklung<br />
arbeiten beide Gesellschaften bereits an <strong>der</strong> Umsetzung<br />
<strong>der</strong> festgelegten Maßnahmen. Mit <strong>der</strong> Gründung <strong>der</strong> neuen <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH durch die <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG Mitte<br />
September wurde ein Kompetenzteam ins Leben gerufen, das sich<br />
auf den Bereich Turnkey-Kraftwerke konzentriert. Das Kompetenzteam<br />
hat die Arbeit in Essen aufgenommen. Bis zum Ende des<br />
nächsten Jahres wird das Team kontinuierlich personell verstärkt<br />
werden.<br />
Zielsetzung des Essener Kompetenzteams ist es, gemeinsam mit<br />
<strong>MAN</strong> Diesel eine weltweite Führungsrolle für <strong>MAN</strong> im Bau von<br />
schlüsselfertigen stationären Dieselkraftwerken aufzubauen.<br />
Schwerpunktmärkte sind Südamerika, Südostasien, Osteuropa<br />
sowie Nah- und Mittelost. In diesen Märkten besteht bereits heute<br />
ein großer Bedarf an dezentraler Energieversorgung, <strong>der</strong> maßgeschnei<strong>der</strong>te<br />
Lösungen für Kunden verlangt. Durch die Arbeit im<br />
Team können <strong>MAN</strong> Diesel und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ihre Kernkompetenzen<br />
sehr effizient in die gemeinsame Aufgabenstellung
mit einbringen. Dadurch können vorhandene Stärken ausgebaut<br />
und neue Geschäftsansätze erschlossen werden. Beson<strong>der</strong>es<br />
Merkmal <strong>der</strong> Zusammenarbeit ist die Tatsache, dass sich beide<br />
Partner durch ein hohes Maß an komplementären Fähigkeiten<br />
auszeichnen: <strong>MAN</strong> Diesel bringt ihre Produkt- und Entwicklungskompetenz<br />
sowie ihre langjährige Marktkenntnis mit<br />
ein, <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> neben dem weltweiten Vertriebsnetz<br />
ihr Projektentwicklungs- und Management-Know-how sowie<br />
ihre schlüsselfertige Anlagen- und Abwicklungskompetenz. Ein<br />
zusätzlicher Vorteil ist die Stärke <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in den<br />
Wachstumsmärkten. Die konkrete Umsetzung <strong>der</strong> Planungen in<br />
<strong>der</strong> Praxis hat bereits begonnen: Die Arbeitsteams mit den<br />
Kollegen von <strong>MAN</strong> Diesel in Augsburg und <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Diesel Power GmbH in Essen arbeiten bereits an einer Reihe von<br />
Projekten im Mittleren Osten, in Afrika und Südamerika.<br />
01<br />
01. <strong>MAN</strong>-Service- und Vertriebsplattform:<br />
In Mexiko ist <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
exklusiv für den Vertrieb und<br />
Service von <strong>MAN</strong>-Trucks und<br />
-Bussen verantwortlich.<br />
02. In Zusammenarbeit mit <strong>MAN</strong> Diesel<br />
bietet <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> weltweit<br />
Dieselkraftwerke an.<br />
02<br />
DAS ECHO 2/2006 19<br />
>>><strong>MAN</strong> Häuser. Der Aufbau <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Häuser geht ebenfalls<br />
voran. Die Häuser in Teheran und Peking sind in Vorbereitung,<br />
das <strong>MAN</strong> Haus in Dubai hat im Juli seine Arbeit aufgenommen.<br />
Nachdem temporär an<strong>der</strong>e Flächen angemietet worden waren,<br />
ist <strong>der</strong> Umzug in das endgültige Gebäude für die erste<br />
Jahres?hälfte 2007 vorgesehen. Das Haus soll langfristig alle<br />
Aktivitäten <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe in Mittelost steuern. Derzeit arbeiten<br />
15 Mitar?beiter in Dubai, davon zwölf von <strong>MAN</strong><br />
Nutzfahrzeuge und drei von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>. Die Zahl <strong>der</strong> <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong>-Mitarbeiter soll auf fünf Personen wachsen. Der<br />
geplante Einzugstermin für die Kollegen von <strong>MAN</strong> TURBO ist<br />
parallel mit dem Einzug ins endgültige Büro geplant.
20<br />
„HERAUS-<br />
FORDERUNGEN<br />
IN DER STROM-<br />
VERSORGUNG“<br />
Philipp Leckebusch, Geschäftsführer <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH, über<br />
Marktchancen im Bereich dieselgetriebener<br />
Kraftwerke, über die Zusammenarbeit<br />
mit <strong>MAN</strong> Diesel und <strong>der</strong>en Mehrwert<br />
für Kunden <strong>der</strong> <strong>MAN</strong>.<br />
01<br />
Herr Leckebusch, welchen konkreten<br />
Nutzen haben die Kunden <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> von <strong>der</strong> Zusammenarbeit<br />
zwischen <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> und<br />
<strong>MAN</strong> Diesel?<br />
Leckebusch: Neben dem traditionellen<br />
Motorengeschäft besteht ein zunehmen<strong>der</strong><br />
Bedarf an Komplettlösungen<br />
für die dezentrale Energieversorgung. In<br />
vielen Län<strong>der</strong>n verfügen unsere Kunden<br />
nicht über das Know-how, Dieselkraftwerke<br />
selbst auszuschreiben und in<br />
Eigenregie zu bauen. Dort kann <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> einen wichtigen Beitrag von<br />
<strong>der</strong> Projektentwicklung bis zum Betrieb<br />
von Kraftwerken leisten. Durch die<br />
Zusammenarbeit mit <strong>MAN</strong> Diesel haben<br />
wir jetzt das Kernprodukt im Haus und<br />
sind nicht mehr von an<strong>der</strong>en Motorenlieferanten<br />
abhängig. Dadurch können<br />
wir auch Themen wie die kontinuierliche<br />
Verbesserung von Standardkonzepten auf<br />
einer verlässlichen Basis vorantreiben.<br />
All diese Initiativen bringen einen unmittelbaren<br />
Nutzen für unsere Kunden:<br />
maßgeschnei<strong>der</strong>te, wettbewerbsfähige<br />
Lösungen für die Energieversorgung aus<br />
einer Hand – mit dem Partner <strong>MAN</strong>.<br />
Welche Märkte gehen <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
und <strong>MAN</strong> Diesel gemeinsam an?<br />
Unsere Märkte waren schon immer die<br />
Län<strong>der</strong>, in denen es entwe<strong>der</strong> keine gut<br />
ausgebaute Infrastruktur für die<br />
Stromerzeugung und -verteilung gibt,<br />
o<strong>der</strong> die, die sich durch einen Mangel<br />
o<strong>der</strong> erschwerten Zugang zu den klassischen<br />
fossilen Brennstoffen wie Kohle, Öl<br />
und Gas auszeichnen. Also Län<strong>der</strong>, die<br />
ihre Stromversorgung nicht nur aus dem
Betrieb von zentralen Großkraftwerken<br />
sichern können. Dies können die<br />
Märkte <strong>der</strong> großen Flächenstaaten in<br />
Südamerika, <strong>der</strong> Inseln <strong>der</strong> Karibik, die<br />
schlecht versorgten Län<strong>der</strong> Afrikas o<strong>der</strong><br />
die schwer erreichbaren Gegenden<br />
Südostasiens sein.<br />
Warum sind diese Märkte für<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> und <strong>MAN</strong> Diesel<br />
aussichtsreich?<br />
Wir erleben in den letzten drei Jahren ein<br />
enormes Wachstum in den sich entwickelnden<br />
Regionen <strong>der</strong> Erde. Alle diese<br />
Län<strong>der</strong> stehen vor großen Herausfor<strong>der</strong>ungen<br />
beim Ausbau ihrer Stromversorgung,<br />
um mit dem Wirtschaftswachstum<br />
Schritt zu halten. Zum Teil jahrzehntelang<br />
Versäumtes beim Ausbau <strong>der</strong><br />
Stromerzeugungs-Infrastruktur muss<br />
innerhalb kürzester Zeit nachgeholt werden.<br />
Hier bestehen große Chancen für<br />
unsere Produkte und Dienstleistungen.<br />
Was haben diese Märkte gemeinsam,<br />
was ist das Beson<strong>der</strong>e an diesen<br />
Märkten?<br />
In vielen Wachstumsmärkten fehlt es an<br />
technischem Know-how und Geld. Es gibt<br />
nicht genug lokale Unternehmen, die<br />
Erfahrung und die finanzielle Stärke für<br />
den Bau von schlüsselfertigen Dieselkraftwerken<br />
haben. Viele Projekte können<br />
nur durch intelligente Finanzierungslösungen<br />
realisiert werden. Auch in den<br />
hochindustrialisierten Län<strong>der</strong>n des<br />
Westens gibt es neue Chancen. Kraftwerksanlagen<br />
auf <strong>der</strong> Basis regenerativer<br />
Energien wie Biofuel rücken in den Fokus.<br />
Gerade hier kann <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zusam-<br />
02<br />
men mit <strong>MAN</strong> Diesel Lösungen anbieten,<br />
die von <strong>der</strong> Brennstoffaufbereitung bis<br />
zur Netzeinspeisung und dem Betrieb<br />
von Anlagen reichen.<br />
Welchen Mehrwert bringen die beiden<br />
Unternehmen für die Bearbeitung<br />
dieser Märkte mit?<br />
Neben den bereits geschil<strong>der</strong>ten Kompetenzen<br />
bringt <strong>Ferrostaal</strong> eine weitere<br />
wichtige Komponente in die Kooperation<br />
mit ein: eine weltweite Vertriebsorganisation,<br />
die zum Teil seit Jahrzehnten in<br />
den Zielmärkten vor Ort operiert. Damit<br />
verfügen wir über exzellente Markt- und<br />
Kundenkenntnisse, um schnell und flexibel<br />
auf die Bedürfnisse unserer Kunden<br />
überall in <strong>der</strong> Welt reagieren zu können.<br />
Was ist Ihr persönliches Ziel bei <strong>der</strong><br />
Bearbeitung dieser Märkte?<br />
Wenn es gelingt, unsere Pläne möglichst<br />
DAS ECHO 2/2006 21<br />
drehscheibe <strong>MAN</strong><br />
01. Dieselkraftwerk San Pedro in <strong>der</strong> Dominikanischen<br />
Republik, gebaut von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
02. Für das Kraftwerk San Pedro verwendete<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Motoren von <strong>MAN</strong> Diesel.<br />
schnell umzusetzen und wenn wir von<br />
unseren Kunden die Bestätigung bekommen,<br />
dass sie mit <strong>MAN</strong> ihre Vorhaben<br />
besser verwirklichen können, sind wir<br />
auf dem richtigen Weg. Letztendlich wird<br />
<strong>der</strong> Kundennutzen das Hauptkriterium<br />
unserer Anstrengungen sein und ich<br />
bin davon überzeugt, dass wir über die<br />
notwendige Marktkenntnis, das Knowhow<br />
und die Produkte verfügen, um<br />
als bevorzugter Anbieter von Komplettlösungen<br />
am Markt zu agieren.<br />
Philipp Leckebusch,<br />
Geschäftsführer <strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Diesel Power GmbH<br />
Kontakt:<br />
Tel. +49. 201. 818-5233<br />
E-Mail: Philipp.Leckebusch@<br />
manferrostaal.com
22<br />
drehscheibe <strong>MAN</strong><br />
ÖLLAGERSTÄTTEN EFFIZIENT AUSBEUTEN:<br />
„IN MEXIKO SIND WIR DAS GESICHT<br />
VON <strong>MAN</strong> TURBO“<br />
Seit mehr als zwanzig Jahren repräsentiert <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> die Interessen von <strong>MAN</strong> TURBO in Mexiko. Als Vertreter des Unternehmens<br />
akquirierte <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> bedeutende Aufträge aus verschiedensten Industriezweigen. Zu den Kunden gehören die<br />
größten Industrien Mexikos wie PEMEX (Öl und Gas – Raffinerien und Petrochemie), Grupo Alfa (Petrochemie, Nahrungsmittel<br />
und Kraftfahrzeugindustrie), Grupo Vitro (Glas, Natrium und Kalzium), Mittal Steel (Stahl), SICARTSA (Stahl), AHMSA (Stahl) und<br />
CNC (Stickstoffproduktion Cantarell).<br />
01
02<br />
„Wir sind tagtäglich in Kontakt mit unseren Kunden. Deshalb<br />
kennen wir den Markt und die technischen Bedürfnisse unserer<br />
Kunden bis ins Detail“, sagt Stefan Deuster, Leiter <strong>der</strong> <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> Mexiko. Wer im Bereich Energie- und Antriebstechnik<br />
in Mexiko Geschäfte machen möchte, findet in Deuster einen<br />
kompetenten Partner. Denn mit seinen Mitarbeitern bildet er<br />
nicht nur für <strong>MAN</strong> TURBO eine Vertriebs- und Serviceplattform,<br />
son<strong>der</strong>n auch für die Schwesterkonzerne <strong>MAN</strong> Diesel und<br />
<strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge und selbstverständlich vertritt das Unternehmen<br />
auch konzernfremde Marken. Mit acht Mitarbeitern <strong>der</strong><br />
Abteilung Energie- und Antriebstechnik übernimmt er außerdem<br />
After Sales Services wie Reparaturen o<strong>der</strong> Ersatzteilbeschaffung.<br />
So sorgt er für eine langfristige Zusammenarbeit<br />
mit den Kunden.<br />
DAS ECHO 2/2006 23<br />
01. Turbomaschinen von <strong>MAN</strong> TURBO für eine <strong>der</strong> weltweit größten<br />
Stickstoffproduktionsanlagen in Mexiko<br />
02. Bick ins Innere: das Maschinenhaus von Cantarell<br />
Der Erfolg seines Vertretungsgeschäftes spricht für sich: Mit drei<br />
wesentlichen Aufträgen über die Lieferung von Kompressoren<br />
und Turbinen für die Ölfel<strong>der</strong> Cantarell, Samaria und Jujo-<br />
Tecominocán gelang es <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, <strong>MAN</strong> TURBO in Mexiko<br />
zu dem unbestrittenen Marktführer im Bereich von Stickstoffeinspeisung<br />
in Öllagerstätten zu machen. Deuster bringt es auf<br />
den Punkt: „Wir sind das Gesicht von <strong>MAN</strong> TURBO in Mexiko“.<br />
Ein Beispiel für den Einsatz von Luft- und Stickstoffverdichtern,<br />
die für die Stickstoffeinpressung benötigt werden, liefert<br />
Mexikos wichtigstes Ölfeld Cantarell. Es liegt im Golf von<br />
Mexiko in <strong>der</strong> Bucht von Campeche.
24<br />
drehscheibe <strong>MAN</strong><br />
DAS ÖLFELD CANTARELL<br />
Etwa zwei Drittel <strong>der</strong> mexikanischen Ölproduktion stammen aus<br />
einem <strong>der</strong> größten marinen Ölfel<strong>der</strong> <strong>der</strong> Welt, dem Offshore-<br />
Ölfeld Cantarell. In den vergangenen Jahren wurden dort durchschnittlich<br />
2,2 Millionen Barrel Rohöl pro Tag geför<strong>der</strong>t. Zur<br />
Aufrechterhaltung und Steigerung <strong>der</strong> Ölproduktion in diesem<br />
Ölfeld wendet das staatliche Unternehmen PEMEX das<br />
Verfahren <strong>der</strong> Druckerhöhung in <strong>der</strong> Erdöllagerstätte an. Die<br />
dazu benötigten Luft- und Stickstoffverdichter stammen von<br />
<strong>MAN</strong> TURBO. Die Anlage läuft seit Juli 2000 mit einer<br />
Gesamtverdichterleistung von 400 Megawatt im Dauerbetrieb.<br />
Zur Kühlung <strong>der</strong> Anlage wird Meerwasser genutzt, das über<br />
etwa fünf Kilometer von <strong>der</strong> Küste zu den Kühltürmen und<br />
Kondensatoren gepumpt wird.<br />
VERSCHIEDENE ADDED VALUE FUNKTIONEN<br />
Added Value<br />
Funktion<br />
Vertriebsplattform riebsplattform un und<br />
Ersatzteillieferung,<br />
satzteillieferun<br />
satzteillieferung<br />
zum m Beispiel<br />
<strong>MAN</strong> TURBO, TU TUR <strong>MAN</strong> Diesel<br />
Vertriebs- und Servicepartner,<br />
Eigene Vertriebs- und Servicenetzwerke,<br />
e, Partnerschaften,<br />
Produktkonzepte, onz nzepte, zum<br />
Beispiel <strong>MAN</strong> AN N Nutzfahrzeug<br />
Nutzfahrzeuge<br />
Nutzfahrzeug<br />
Vertriebs- und nd d<br />
Servicepartner, partner, part<br />
zum m Beispiel <strong>MAN</strong> RRoland<br />
Ro<br />
Langfristige Wahrung und Nutzung<br />
des Potenzials von Geschäftsfel<strong>der</strong>n<br />
ERWEITERUNG DER ANLAGE<br />
Nach mehrjährigem Dauerbetrieb <strong>der</strong> installierten Maschinen<br />
erhielt <strong>MAN</strong> TURBO 2004 den Auftrag für einen weiteren<br />
Turbomaschinenstrang mit einem umfangreichen Rohrleitungssystem<br />
zur Erweiterung <strong>der</strong> Anlage.<br />
Der Ausbau <strong>der</strong> bestehenden Anlage brachte viele neue<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen mit sich. Zum einen sollten die bisherigen<br />
Betriebserfahrungen in die Neuauflage <strong>der</strong> Maschinen einfließen,<br />
zum an<strong>der</strong>en vergrößerten sich Lieferumfang und<br />
damit Engineeringaktivitäten erheblich.<br />
Der Einsatz neuester Technologien, zum Beispiel Laserscanning<br />
und „Begehung und Analyse <strong>der</strong> Platzverhältnisse im virtuellen<br />
Raum“, machte eine präzise Rekonstruktion <strong>der</strong> bestehenden<br />
Anlage möglich.<br />
Die Gesamtverdichterleistung <strong>der</strong> Anlage beläuft sich seit <strong>der</strong><br />
Erweiterung auf 500 Megawatt, die absolute Stickstoff-Gesamtproduktion<br />
beträgt etwa 42,5 Millionen Kubikmeter/Tag.
FÖRDERTECHNIKEN<br />
Das in einer Lagerstätte vorhandene Erdöl kann nicht in vollem Umfang<br />
gewonnen werden. Als bestätigte Ölreserve gilt <strong>der</strong> Anteil des Erdöls, <strong>der</strong><br />
nach dem Stand <strong>der</strong> Technik wirtschaftlich geför<strong>der</strong>t werden kann. Der<br />
Entölungsgrad unterscheidet sich je nach Lagerstätte und Beschaffenheit<br />
des Erdöls. Im Weltdurchschnitt beträgt <strong>der</strong> Entölungsgrad gegenwärtig<br />
zwischen 35 und 40 Prozent.<br />
PRIMÄRE FÖRDERUNG<br />
Ein Teil des Erdöls kann durch den natürlichen Lagerstättendruck geför<strong>der</strong>t<br />
werden. Dabei spricht man von primärer För<strong>der</strong>ung. Mit ihr können maximal<br />
25 Prozent des Rohöls aus einer Lagerstätte gewonnen werden. Bei zusätzlichen<br />
Maßnahmen, welche die natürliche Ausbeute erhöhen, wird neben<br />
dem Einsatz von Pumpen zwischen sekundären und tertiären Methoden<br />
unterschieden.<br />
SEKUNDÄRE FÖRDERUNG<br />
Zu den sekundären Verfahren zählt hauptsächlich das Einpressen von<br />
Wasser o<strong>der</strong> Gas in die Lagerstätte. Damit lässt sich <strong>der</strong> Druck in <strong>der</strong><br />
Lagerstätte aufrechterhalten o<strong>der</strong> sogar erhöhen, um den Ölfluss anzukurbeln.<br />
TERTIÄRE FÖRDERUNG<br />
Zu den tertiären Verfahren (Enhanced Oil Recovery – EOR, zum Beispiel<br />
Ölfeld Cantarell) werden die Methoden gezählt, die nach dem Einpressen<br />
von kaltem Wasser noch verbliebenes weiteres Öl lösen können. Hierzu<br />
gehören insbeson<strong>der</strong>e die thermischen Verfahren wie Injektion von Dampf<br />
o<strong>der</strong> heißem Wasser. Außerdem können chemische Substanzen wie<br />
Polymere und Tenside eingesetzt werden.<br />
Tertiäre För<strong>der</strong>techniken sind außerordentlich teuer. Daher ist die<br />
Wirtschaftlichkeit vom Rohölpreis abhängig.<br />
HORIZONTALBOHRUNGEN<br />
Mit <strong>der</strong> Weiterentwicklung <strong>der</strong> För<strong>der</strong>techniken wurden Horizontalbohrungen<br />
möglich. Sie werden innerhalb von Lagerstätten gesetzt und verbessern<br />
<strong>der</strong>en Erschließbarkeit. Hinzu kommen „extended reach“-Bohrungen: Mit<br />
diesen weit abgelenkten Bohrungen erreicht man Lagerstätten, die ohne<br />
diese Technik nicht erschlossen werden könnten.<br />
Weitere Informationen unter: www.erdoel-erdgas.de und www.mwv.de<br />
För<strong>der</strong>techniken/Quelle: Wirtschaftsverband Erdöl- und Erdgasgewinnung e. V.<br />
Primärför<strong>der</strong>ung<br />
Sekundärför<strong>der</strong>ung<br />
Tertiärför<strong>der</strong>ung<br />
Horizontalbohrungen<br />
DAS ECHO 2/2006 25
26<br />
projects<br />
ALTERNATIVE LÖSUNGEN FÜR ENERGIE UND KRAFTSTOFFE:<br />
MEILENSTEINE FÜR DIE ZUKUNFT<br />
Reaktorunfälle, Atomausstieg, Rückgang fossiler Rohstoffe, anhaltend hohe Energiekosten sowie die Problematik des<br />
Klimawandels – alles Schlagwörter, mit denen uns Presse und Rundfunk tagtäglich konfrontieren.<br />
Europa muss sich stark machen im Bereich erneuerbare Energien. Und angesichts <strong>der</strong> stetigen Reduzierung fossiler<br />
Energievorräte und <strong>der</strong> damit einhergehenden steigenden Energie- und Kraftstoffpreise setzen Wirtschaft und Politik<br />
einen Fokus auf die Entwicklung hochwertiger Biokraftstoffe.
Im neuen Energiemarkt zeichnen sich langsam Konturen ab:<br />
Das EEG (Erneuerbare-Energien-Gesetz), För<strong>der</strong>programme<br />
für Projekte, die sich mit <strong>der</strong> Forschung und Entwicklung<br />
erneuerbarer Energien beschäftigen, und Regelungen zur Beimischungspflicht<br />
von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen<br />
gehören zu den Grundlinien des neuen Energiemarktes.<br />
In diesem Markt positioniert sich <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als kompetenter<br />
Partner für den Aufbau neuer Industrien. Langjährige<br />
Erfahrungen als Generalunternehmer bei <strong>der</strong> Errichtung petrochemischer<br />
Anlagen und im Kraftwerksbau sowie eine hohe<br />
Finanzierungskompetenz zeichnen das Unternehmen aus.<br />
Elemente, die für den Energiemarkt von morgen Voraussetzungen<br />
sind. Entsprechend hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ihre Kompetenzen<br />
ausgeweitet: Im Bereich „Renewables“ konzentrieren sich spezialisierte<br />
Mitarbeiter auf die Entwicklung und Umsetzung von<br />
DAS ECHO 2/2006 27<br />
>>> „FRÜCHTE WIE DIE DER SUMACH-<br />
GEWÄCHSE AM WEGESRAND, ODER ÄPFEL,<br />
UNKRAUT, SÄGEMEHL – BEINAHE ALLES<br />
KANN DEN KRAFTSTOFF DER ZUKUNFT<br />
LIEFERN“. (HENRY FORD)<br />
Projekten in den Bereichen Biodiesel, Bioethanol und solare<br />
Energie.<br />
AUFTRAG FÜR ERSTE BIODIESELANLAGE<br />
Im Mai dieses Jahres konnte <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> mit <strong>der</strong><br />
Vertragsunterzeichnung für eine Biodieselanlage in Polen einen<br />
ersten Meilenstein setzen. Die polnische Lotos-Gruppe, zweitgrößter<br />
Mineralölkonzern des Landes, beauftragte <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> als Generalunternehmer mit <strong>der</strong> schlüsselfertigen<br />
Umsetzung des Projektes. Dabei investierte <strong>der</strong> Auftraggeber<br />
circa 23 Millionen Euro in das Gesamtprojekt. Lotos Biopaliwa,<br />
ein Tochterunternehmen <strong>der</strong> Lotos-Gruppe, und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
planen den Baubeginn für Anfang 2007. Die Biodieselanlage ist<br />
für eine Jahreskapazität von 100 000 Tonnen ausgelegt und<br />
soll bei planmäßigem Verlauf Anfang 2008 fertig gestellt sein.<br />
Ein großer Teil des produzierten Biokraftstoffs wird für die
28<br />
projects<br />
ENTWICKLUNG PRODUKTIONSKAPAZITÄTEN<br />
BIODIESEL IN DEUTSCHLAND<br />
1 000 t<br />
2 200<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 600<br />
1 400<br />
1 900<br />
1 200<br />
1 000<br />
1 100<br />
1 200<br />
800<br />
730<br />
600<br />
400<br />
460<br />
200<br />
0<br />
50<br />
140<br />
200<br />
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005–2006*<br />
Schätzung<br />
Biodieselproduktion in Deutschland/Quelle: UFOP<br />
Beimischung zu herkömmlichem Kraftstoff auf dem polnischen<br />
Markt verwendet. Ein weiterer Teil dieses Premiumkraftstoffes<br />
ist für den Export innerhalb Europas vorgesehen.<br />
WELTWEITE LIZENZ FÜR ERFOLGREICHES<br />
CONNE<strong>MAN</strong>N-VERFAHREN<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> verfügt bei <strong>der</strong> Biodieselproduktion über eine<br />
weltweite Lizenz <strong>der</strong> Firma Ölmühle Leer Connemann GmbH (Teil<br />
des ADM-Konzerns) für die Anwendung des so genannten CD-<br />
Verfahrens (continuous deglycerolization), das auch in <strong>der</strong> Anlage<br />
in Polen eingesetzt wird. Diese Technologie wurde in den neunziger<br />
Jahren von dem deutschen Ingenieur Dr. Joosten Connemann<br />
entwickelt und gehört zu den ersten großtechnischen Verfahren<br />
zur Biodieselherstellung. Bis 2007 werden damit in dreißig Anlagen<br />
weltweit circa fünf Millionen Tonnen Biodiesel jährlich produziert.<br />
DER MARKT FÜR BIODIESEL<br />
Für Transportmittel werden täglich rund zehn Millionen Tonnen<br />
Öl als Diesel- und Ottokraftstoff auf <strong>der</strong> ganzen Welt eingesetzt.<br />
Biodiesel und Bioethanol machen bisher nur einen minimalen<br />
Teil davon aus. Hier setzen Politik und Wirtschaft an und suchen<br />
für die Zukunft nach qualitativ gleichwertigen Substituten.<br />
Deutschland spielt bei <strong>der</strong> Produktion von Biodiesel eine<br />
Vorreiterrolle – schon jetzt ist Deutschland Produzent Nummer<br />
eins für Kraftstoff aus Raps. Experten sagen diesem Trend<br />
weiteres Wachstumspotenzial voraus. 2005 wurden 5,5 Prozent<br />
des deutschen Marktes für Diesel auf Mineralölbasis durch<br />
Biodiesel ersetzt und insgesamt 1,8 Millionen Tonnen deutschlandweit<br />
auf den Markt gebracht. Im EU-weiten Vergleich sagt<br />
die „Union zur För<strong>der</strong>ung von Öl- und Proteinpflanzen e. V.“<br />
(UFOP) voraus, dass 2010 <strong>der</strong> Biodieselbedarf bei elf Millionen<br />
Tonnen pro Jahr liegen wird – bei einem prognostizierten Dieselkraftstoffverbrauch<br />
von 165 Millionen Tonnen. Hinsichtlich <strong>der</strong><br />
steigenden Nachfrage nach Biodiesel stellt <strong>der</strong> Auftrag zum Bau<br />
einer Biodieselanlage für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> einen wichtigen<br />
Schritt in einen zukunftsweisenden Markt dar.<br />
Experten gehen heute davon aus, dass bis zum Jahr 2020 mindestens<br />
15 Prozent <strong>der</strong> fossilen Treibstoffe durch nachwachsende<br />
Rohstoffe ersetzt werden.<br />
KONZERNWEITE SYNERGIEN<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> und <strong>MAN</strong> Diesel SE arbeiten gemeinsam auf<br />
dem Gebiet des Biofuel-Marktes zusammen. <strong>MAN</strong> Diesel SE<br />
vermarktet bereits erfolgreich Motoren, die mit Biokraftstoffen
etrieben werden und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> kann durch die Verwendung<br />
effizienter Verfahren bei <strong>der</strong> Raffination von Biokraftstoffen<br />
die Anfor<strong>der</strong>ungen an hohe Qualität gewährleisten.<br />
Somit können beide Unternehmen dem Kunden komplette<br />
Paketlösungen aus einer Hand bieten. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> berücksichtigt<br />
bei seinem eigenen Raffinationsverfahren die Vorgaben<br />
von <strong>MAN</strong> Diesel und bereitet Speiseöl so auf, dass es seine<br />
optimale Verwendung in den Dieselmotoren findet. Bei <strong>der</strong><br />
Erhitzung <strong>der</strong> Dieselaggregate wird eine Abwärme erzeugt,<br />
die sich bei herkömmlichen Prozessen meistens ungenutzt<br />
verflüchtigt. In Kombination mit einer Raffinationsanlage<br />
von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> kann diese Wärme jedoch in den<br />
Raffinationsprozess eingebunden werden – Energiekosten<br />
werden reduziert.<br />
In einem gemeinsamen Arbeitskreis entwickeln Experten von<br />
<strong>MAN</strong> Nutzfahrzeuge und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Szenarien für den<br />
Eintritt in neue Märkte. So wird beispielsweise evaluiert, wie<br />
Möglichkeiten in Südostasien für die Produktion und Verwendung<br />
von Biokraftstoffen auf Palmölbasis aussehen könnten<br />
und welche Ansatzpunkte sich dadurch für die <strong>MAN</strong> Gruppe<br />
ergeben.<br />
<strong>MAN</strong> TURBO liefert weltweit Kompressorstränge für GTL-<br />
Anlagen (Gas to Liquid) und arbeitet mit <strong>MAN</strong> DWE (ehemals<br />
Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH) zusammen, einem<br />
weltweiten Anbieter von Reaktorsystemen. <strong>MAN</strong> DWE entwickelt<br />
Synthesegasreaktoren nach dem Fischer-Tropsch-Verfahren für<br />
den Einsatz in GTL- und BTL-Anlagen (Biomass to Liquid).<br />
Ihr Ansprechpartner bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zum Thema Biodiesel:<br />
Helmut.Brand@manferrostaal.com<br />
Im Rahmen <strong>der</strong> Serie „Erneuerbare Energien” lesen Sie im<br />
nächsten Heft einen Beitrag zum Thema Solarthermie.<br />
Dampf<br />
Dampf<br />
Methanol-<br />
Catalyt<br />
Öl ein Kondensat<br />
Wasser<br />
Kondensat<br />
Wasser<br />
Glycerin-<br />
Waschwasser<br />
Glycerin<br />
DAS ECHO 2/2006 29<br />
Methanol-<br />
Catalyt<br />
Glycerin-<br />
Waschwasser<br />
Vakuum<br />
Glycerin<br />
RME aus<br />
BIODIESELHERSTELLUNG NACH DEM CD-VERFAHREN:<br />
Für den Einsatz als Kraftstoff in Dieselfahrzeugen muss bei <strong>der</strong><br />
Biodieselherstellung zunächst die Struktur des jeweiligen Rohstoffes<br />
durch eine einfache chemische Reaktion verän<strong>der</strong>t werden.<br />
Bei diesem so genannten Umesterungsprozess wird dem Ausgangsprodukt<br />
Methanol beigemischt. Mit Hilfe eines Katalysators<br />
erwärmt sich das Gemisch, dabei tauschen Glycerin und<br />
Methanol den Platz und es entstehen drei einzelne Fettsäure-<br />
Methylester-Ketten und ein freies Glycerin-Molekül. Anschließend<br />
wird in diversen Reinigungsschritten das überschüssige Methanol<br />
durch Destillation wie<strong>der</strong> entfernt. Dieser Prozess ist notwendig,<br />
damit <strong>der</strong> Biodiesel sein optimales Fließverhalten und die volle<br />
Wirkung entfalten kann.<br />
Bei Biodieselanlagen rechnet man durchschnittlich mit einer<br />
verfügbaren Produktion von 330 Arbeitstagen pro Jahr. Das<br />
CD-Verfahren ermöglicht jedoch eine Verfügbarkeit von bis zu<br />
360 Tagen pro Jahr – ein zusätzlicher finanzieller Nutzen. Im<br />
besagten Verfahren werden Zentrifugen verwendet, die eine<br />
selbstreinigende Funktion aufweisen. Dadurch wird <strong>der</strong><br />
Produktionsprozess nicht unterbrochen und Wartungszeiten<br />
werden reduziert.<br />
Unabhängig vom angewandten Verfahren erschließen sich<br />
Vorteile bei <strong>der</strong> Biodieselproduktion auch durch das Prinzip des<br />
geschlossenen Stoffkreislaufs: Bereits in <strong>der</strong> Herstellung von<br />
Rapsöl in <strong>der</strong> Ölmühle wird das Nebenprodukt Rapsschrot als<br />
wichtiger Proteinlieferant in <strong>der</strong> Tiernahrung weiter verwendet.<br />
Zusätzlich entsteht bei <strong>der</strong> Produktion in <strong>der</strong> Biodieselanlage<br />
durch den Umesterungsprozess das Nebenprodukt Glycerin,<br />
das in <strong>der</strong> chemischen und pharmazeutischen Industrie<br />
Verwendung findet.
30<br />
projects<br />
>INTERVIEW MIT DR.-ING. JOOSTEN CONNE<strong>MAN</strong>N:<br />
ZUNEHMENDE VIELFALT AN ENERGIETRÄGERN<br />
Dr.-Ing. Joosten Connemann ist <strong>der</strong> Entwickler des CD-Verfahrens (Continuous Deglycerolization)<br />
zur Herstellung von Biodiesel. 1991 errichtete er die erste Pilotanlage für Biodiesel in Deutschland.<br />
Bis 2007 werden 30 Anlagen mit seinem Verfahren gebaut.<br />
Herr Connemann, Sie stammen aus einer Familie, die sich<br />
schon seit 1750 mit <strong>der</strong> Verwendung von Lein und Raps<br />
auseinan<strong>der</strong>setzt. Interessierten Sie sich schon als Kind für<br />
diese Materie?<br />
Auf jeden Fall. Schon im Alter von vier Jahren durfte ich bei<br />
<strong>der</strong> Produktion von Seife mithelfen. Beispielsweise hielt ich<br />
das Dampfventil eines riesigen Seifentopfes fest und musste<br />
aufpassen, dass die Seife nicht überkocht!<br />
Wie entwickelte sich Ihr Interesse für Biodiesel? Glaubten<br />
Sie damals an eine große Zukunft für diesen alternativen<br />
Kraftstoff?<br />
Schon in <strong>der</strong> ersten Ölkrise 1973 beschäftigten sich viele<br />
Chemiker und Ingenieure mit alternativen Kraftstoffen. Sie<br />
erkannten jedoch schnell, dass reines Pflanzenöl für einen<br />
normalen Dieselmotor nicht geeignet ist, dagegen als Ester,<br />
also durch die chemische Umformung mit einem Alkohol,<br />
optimale Eigenschaften entwickelt.<br />
Als 1990 <strong>der</strong> Golfkrieg ausbrach, war mir sofort klar, dass für<br />
uns Ölmüller mit Raps, Sonnenblumen und Sojabohnen <strong>der</strong><br />
Biodieselmarkt eine große Chance darstellte. Die ersten Jahre<br />
waren harte Arbeit und wir mussten viel Überzeugungsarbeit<br />
leisten. Erst die Ölpreissteigerungen <strong>der</strong> letzten drei Jahre brachte<br />
den heute weltweit wirkenden Schub.<br />
Wie lange hat die Entwicklung des CD-Verfahrens von <strong>der</strong><br />
ersten Idee bis zur Marktreife gedauert?<br />
Für mich als Verfahrensingenieur, Chemiker und Unternehmer war<br />
die Entwicklung des Verfahrens, unter Verwendung <strong>der</strong> langjährig<br />
bewährten Maschinen und Apparate <strong>der</strong> Ölmüllerei, insbeson<strong>der</strong>e<br />
in <strong>der</strong> Speiseöl-Raffination, eigentlich nicht so schwer. Wir waren<br />
gewohnt, mit Kolonnen, Wärmetauschern, Pumpen, Separatoren,<br />
mit Destillation und Rektifikation sowie mit Dampf, Vakuum und<br />
Kondensation umzugehen. Durch unsere Produktion liefen täglich<br />
zwischen 500 und 1 000 Tonnen Öl.<br />
Unsere Aufgabe war es, das Ganze nur auf eine an<strong>der</strong>e<br />
chemische Reaktion zu übersetzen. Nach nur vier Jahren war<br />
die dritte Anlage schon eine industrielle Großanlage.<br />
Wenn Sie heute den Markt betrachten und den rasanten<br />
Anstieg <strong>der</strong> Produktion, wie sind Ihre Einschätzungen für die<br />
nächsten zehn Jahre?<br />
Der Bedarf an Energie und Kraftstoffen wird weiterhin steigen.<br />
Dazu ist es notwendig, Alternativen zu herkömmlichen Kraft-
stoffen und Energieträgern zu finden und zu optimieren. Wir werden<br />
eine zunehmende Vielfalt an Energieträgern erleben, darunter<br />
werden sich auch die Biokraftstoffe schnell in Größenordnungen<br />
von 100 Millionen Tonnen jährlich und mehr entwickeln.<br />
Welche Rohstoffe sehen Sie für die Herstellung jetzt und in<br />
Zukunft?<br />
Für die Herstellung von Biodiesel ist eine Vielzahl an Rohstoffen<br />
denkbar. Vor allem die biogenen Fettrohstoffe, also Öle und Fette<br />
aus Raps, Soja, Palm, Baumwolle, Reis, Mais, Talg und Schmalz,<br />
sind dafür sehr geeignet. Experten suchen aber nach weiteren<br />
Pflanzenarten, die auch bei schlechten Bodenverhältnissen, zum<br />
Beispiel in subtropischen Trockengebieten, gedeihen. Hier liegt<br />
die Hoffnung auf Ölbäumen wie <strong>der</strong> Jatropha, die bereits in<br />
Ägypten und Mali angebaut wird, und <strong>der</strong> Pongamia, die in Indien<br />
schon lange zur Uferbegrünung und als Schattenspen<strong>der</strong> eingesetzt<br />
wird.<br />
Weitere Rohstoffe zur Herstellung von Biodiesel sind neben<br />
Speiseölen Extrakte aus den Rückständen <strong>der</strong> Bio-Ethanol-Produktion<br />
und Tallöl, einem Nebenprodukt <strong>der</strong> Zellstoffindustrie.<br />
Insgesamt müssen wir bescheiden bleiben, denn <strong>der</strong> gegenwärtige<br />
Gesamtbedarf an Kraftstoff kann nicht annähernd von Biodieselanlagen<br />
gedeckt werden, selbst wenn einmal 25 Millionen Tonnen<br />
(schon in 2007), 100 o<strong>der</strong> gar 500 Millionen Tonnen Produktion<br />
weltweit erreicht werden könnten.<br />
Wie wichtig ist die Einhaltung <strong>der</strong> Qualitätsnormen für<br />
Biodiesel?<br />
Ungemein wichtig! Dieser Gedanke hat auch mit Hilfe <strong>der</strong> UFOP<br />
(Union zur För<strong>der</strong>ung von Öl- und Proteinpflanzen e. V.) im April<br />
2001 in Leer zur Gründung <strong>der</strong> AGQM (Arbeitsgemeinschaft<br />
Qualitätsmanagement Biodiesel e. V.) geführt, die seitdem für<br />
die bundesweite Qualitätskontrolle verantwortlich ist.<br />
Die gewissenhafte Arbeit <strong>der</strong> AGQM hat von Jahr zu Jahr zu einer<br />
bemerkenswerten Anhebung <strong>der</strong> an den Tankstellen vorgefunde-<br />
DAS ECHO 2/2006 31<br />
nen Durchschnittsqualität geführt. Strenge Anfor<strong>der</strong>ungen eines<br />
einheitlichen kontrollierten Qualitätsmanagement-Systems (QM)<br />
sichern hohe und dauerhaft gleich bleibende Kraftstoffeigenschaften.<br />
Heute, nur fünf Jahre nach <strong>der</strong> Einführung, wird eine<br />
Ausdehnung des Prinzips auf ganz Europa diskutiert. Ein weiterer<br />
Meilenstein wurde mit <strong>der</strong> Biodieselnorm EN 14214 gesetzt.<br />
Seit 1995 haben wir zusammen mit <strong>der</strong> Automobil- und<br />
Mineralölindustrie die europäische Biodieselnorm EN 14214<br />
entwickelt, um Mindestanfor<strong>der</strong>ungen an die Biodieselqualität<br />
zu stellen. Heute findet sie weltweit Beachtung und ist für<br />
an<strong>der</strong>e regionale und internationale Normen richtungsweisend.<br />
Selbst die US-Norm ASTM D6751 scheint nunmehr deutlich in<br />
diese Richtung fortentwickelt zu werden.<br />
Besteht eine kontinuierliche Zusammenarbeit zwischen<br />
Motorenherstellern und Biodieselproduzenten?<br />
Seit 1990 arbeiten wir mit <strong>der</strong> Automobilindustrie zusammen.<br />
Auch Traktorenhersteller zeigen Interesse an Biodiesel, aber viel<br />
wichtiger ist die enge Zusammenarbeit mit Automobilzulieferern<br />
wie Bosch, Stanadyne o<strong>der</strong> Delphi. Denn gerade die Hersteller<br />
von Injektionssystemen sind verantwortlich für die empfindsamste<br />
Stelle im ganzen Antriebsstrang <strong>der</strong> Automobile.<br />
Mit einer fünfprozentigen Beimischung von Biokraftstoff zum<br />
normalen Kraftstoff haben sich diese wichtigen Vertreter weltweit<br />
einverstanden erklärt und berücksichtigen dies bei <strong>der</strong><br />
Entwicklung ihrer Technologien. Lei<strong>der</strong> stößt eine weitere<br />
Anhebung immer noch auf – meines Erachtens unbegründete –<br />
Bedenken seitens <strong>der</strong> Hersteller.<br />
Ganz neue Probleme wirft die notwendige Regeneration geeigneter<br />
Partikelfilter auf. Zwar liegt eine Freigabe für nachgerüstete<br />
Partikelfilter diverser Lieferanten vor, lei<strong>der</strong> aber noch<br />
keine für serienmäßig eingebauten Typen.<br />
Das heißt: Es bleibt noch viel zu tun.
32<br />
projects<br />
MIT PERSPEKTIVE:<br />
KRAFTWERKSERWEITERUNG IN VENEZUELA<br />
Mit <strong>der</strong> Erweiterung des Gaskraftwerks Termozulia leistet <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> einen wichtigen Beitrag für die künftige<br />
Stromversorgung in Venezuela. In die Zukunft gerichtet ist auch das Sponsoring von Grundschulen am Standort Maracaibo.<br />
Oktober 2006: Aus über 150 Kin<strong>der</strong>stimmen<br />
ertönt die venezolanische<br />
Nationalhymne in Maracaibo, <strong>der</strong> zweitgrößten<br />
Stadt des Landes. Anlass ist die<br />
Übergabe von neuen Computerräumen<br />
in <strong>der</strong> ersten von drei Grundschulen<br />
in <strong>der</strong> Nähe des Kraftwerksstandortes.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> sponsert dieses Projekt<br />
mit 20 000 US-Dollar. Eine nachhaltige<br />
Investition: Schulungen für die Lehrer<br />
sorgen dafür, dass die PCs im Unterricht<br />
richtig angewendet werden können, und<br />
auch die Wartung <strong>der</strong> Systeme ist für<br />
ein Jahr sichergestellt. Viele Schüler<br />
bekommen durch die Computer erstmals<br />
Zugang zum World Wide Web. „Die<br />
Verbundenheit mit Venezuela und<br />
<strong>der</strong> Stadt Maracaibo geht über das<br />
Kraftwerksprojekt Termozulia hinaus. Die<br />
Unterstützung <strong>der</strong> Schüler ist für uns<br />
deshalb eine Herzensangelegenheit. Wir<br />
för<strong>der</strong>n das Projekt zusammen mit dem<br />
Kunden ENELVEN und Lieferanten und<br />
setzen so unsere erfolgreiche Kooperation<br />
im Kraftwerksprojekt auf dieser Ebene<br />
fort“, betont Dietmar Pracht, <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> Power Industry, <strong>der</strong> seit zwei<br />
Jahren Gesamtprojektleiter für die<br />
Erweiterung des Kraftwerks ist.<br />
Der Auftrag für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als<br />
Generalunternehmer: das bestehende<br />
Gaskraftwerk Termozulia im laufenden<br />
Betrieb zu einem mo<strong>der</strong>nen Gas- und<br />
Dampfturbinenkraftwerk ausbauen und<br />
schlüsselfertig übergeben. „Nach Projekten<br />
beispielsweise in China und <strong>der</strong><br />
Dominikanischen Republik ist Termozulia<br />
unser Vorzeigeprojekt in Venezuela.<br />
Beson<strong>der</strong>es im Engineering sowie im<br />
Einkaufs- und Projektmanagement wollen<br />
wir unsere Leistungsstärke zeigen, um uns<br />
für weitere Kraftwerksprojekte im Land zu<br />
empfehlen“, erklärt Dietmar Pracht.<br />
HOHE INTERNATIONALITÄT IM PROJEKT<br />
Kesseldruckprobe bestanden, Kühlwasserbauwerk<br />
geflutet, Schaltanlage eingespeist<br />
– nur 24 Monate nach <strong>der</strong> effektiven<br />
Beauftragung von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ist die<br />
Erweiterung des Kraftwerks weit vorangeschritten.<br />
Alle wesentlichen Systeme<br />
sind vor Ort und werden in Betrieb<br />
genommen. Ein Meilenstein für das<br />
internationale 137-Millionen-Euro-Projekt.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> hat die Komponenten bei<br />
Lieferanten aus vier Kontinenten eingekauft<br />
und sorgt bei <strong>der</strong> Montage dafür,<br />
dass die Arbeit von Firmen aus zahlreichen<br />
Län<strong>der</strong>n Hand in Hand läuft. Mehr<br />
als ein Drittel <strong>der</strong> Bau- und Montageaktivitäten<br />
wurde an Firmen aus Venezuela<br />
vergeben, ein wichtiger Impuls für die<br />
dortige Industrie.<br />
WICHTIGER BEITRAG ZUR<br />
STROMVERSORGUNG<br />
Der Probelauf für das neue Gas- und<br />
Dampfturbinenkraftwerk ist im Februar<br />
2007. Dampfturbine und Generator werden<br />
synchronisiert, und erstmals wird für<br />
kurze Zeit Strom in das Netz eingespeist.<br />
Das Zusammenspiel aller wesentlichen<br />
Bestandteile des neuen Gas- und<br />
Dampfturbinenkraftwerks steht auf dem<br />
Prüfstand. Danach folgen die Feinarbeiten:<br />
So werden die Leittechnik nachjustiert und<br />
verschiedene Lastszenarien getestet.<br />
Nicht viel später ist es dann so weit:<br />
Wie<strong>der</strong> wird die venezolanische Nationalhymne<br />
in Maracaibo erklingen. Das<br />
neue Gas- und Dampfturbinenkraftwerk<br />
soll dann mit einer Leistung von 508 Megawatt<br />
ans Netz gehen. Die Leistung wurde<br />
um rund 182 Megawatt erhöht. Eine<br />
Steigerung des Wirkungsgrades um rund<br />
55 Prozent geht damit einher. Termozulia<br />
liefert so einen wichtigen Beitrag für die<br />
Stromversorgung in Venezuela. Wirtschaft<br />
und Bevölkerung des Landes müssen zurzeit<br />
noch mit Engpässen leben, da die Stromerzeugung<br />
– vorwiegend aus thermischen<br />
und Wasserkraftwerken – nicht alle Lastszenarien<br />
abdeckt. Doch das soll sich nach<br />
dem Willen <strong>der</strong> venezolanischen Regierung<br />
möglichst schnell än<strong>der</strong>n: Weitere Kraftwerksprojekte<br />
befinden sich in <strong>der</strong> Planung<br />
und bieten für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Perspektiven<br />
für weitere Aufträge.
01<br />
02<br />
DAS ECHO 2/2006 33<br />
01. Ein Chor von 150 Grundschulkin<strong>der</strong>n<br />
intoniert die venezolanische Nationalhymne.<br />
02. Die Erweiterung des Kraftwerks Termozulia<br />
läuft nach Plan.
34<br />
projects<br />
ESTLAND: VOM HOLZ ZUM ZELLSTOFF<br />
Weltweit steigt die Nachfrage nach Papierprodukten um 2,5 Prozent im Jahr. Neben Altpapier ist Zellstoff <strong>der</strong> wichtigste<br />
Basisstoff für die Papierherstellung. Die hohe Nachfrage erfor<strong>der</strong>t den Bau neuer Zellstoffanlagen, die neueste hat im estnischen<br />
Kunda die Produktion aufgenommen. Kürzlich wurde die Anlage dem Kunden Estonian Cell übergeben.
DAS ECHO 2/2006 35<br />
Rund zwei Stunden dauert die Autofahrt von <strong>der</strong> Hauptstadt<br />
Tallinn in den kleinen Ort Kunda, <strong>der</strong> im Osten Estlands am<br />
finnischen Meerbusen liegt. Schnurgerade verläuft die Straße,<br />
vorbei an weitläufigen Wäl<strong>der</strong>n, die ein wesentlicher<br />
Wirtschaftsfaktor des Landes sind. Da passt es, dass Edgar<br />
Savisaar, Wirtschafts- und Kommunikationsminister von<br />
Estland, die Fahrt vom Regierungssitz auf sich genommen hat,<br />
um Anfang September 2006 <strong>der</strong> feierlichen Eröffnung einer<br />
neuen Zellstoffanlage in Kunda beizuwohnen. Wie die an<strong>der</strong>en<br />
Gäste verfolgte er die Produktion vom Holz zum Zellstoff.<br />
HOLZCHIPS<br />
Wie elektrisiert tanzen die zwei bis drei Meter langen<br />
Baumstämme, hauptsächlich Espenholz, durch die schmale<br />
Entrindungstrommel. In <strong>der</strong> rotierenden Bewegung werden die<br />
Stämme von <strong>der</strong> Rinde befreit, dann ein paar Meter weiter dem<br />
Hacker zugeführt. In wenigen Sekunden zerkleinert dieser Baum<br />
für Baum in zentimetergroße Holzchips. Ein langes För<strong>der</strong>band<br />
transportiert diese in das große Hauptgebäude <strong>der</strong> Anlage.<br />
ROTIERENDE SCHEIBEN<br />
Dort werden die Bindungen zwischen den Holzfasern<br />
mechanisch aufgetrennt. Der pflanzliche Rohstoff besteht zu<br />
40 bis 50 Prozent aus Zellulosefasern, die für die Festigkeit des<br />
Holzes verantwortlich sind. Zusammengehalten werden diese<br />
von den Kittsubstanzen Lignin und Hemicellulose, die wie<br />
Bindemittel wirken.<br />
In diesem Verfahrensschritt gilt es nun, diesen Verband aufzulösen<br />
und die Holzfasern herauszureißen. Gegenläufig rotierende<br />
Scheiben <strong>der</strong> zwei Refiner mahlen die Holzchips. Heraus kommt<br />
ein Faserbrei. Die Kittsubstanzen bleiben dabei an den Fasern<br />
haften.
36<br />
projects<br />
01 02<br />
WEISSER FASERBREI<br />
Der Faserbrei wird erst durch die Bleiche hell. Das Ergebnis ist<br />
eine weiße Masse: <strong>der</strong> thermomechanische Zellstoff. Nach<br />
<strong>der</strong> Entwässerung und Trocknung verlässt dieser als Ballen<br />
konfektioniert das Werk in Kunda zur Weiterverarbeitung.<br />
Hauptabnehmer von Zellstoff sind Hersteller von Papier und<br />
Hygieneprodukten.<br />
CHEMISCHER AUFSCHLUSS<br />
Einen weiteren Fokus legt <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> künftig auf Zellstoff,<br />
<strong>der</strong> im Gegensatz zum thermomechanischen Zellstoff durch<br />
chemische Verfahren hergestellt wird. Referenzprojekte in<br />
Stendal, Deutschland, und Musi, Indonesien, sind hier richtungsweisend.<br />
Für die Herstellung des chemischen Zellstoffs werden die<br />
Bindungen zwischen den Holzfasern getrennt. 400 Kubikmeter<br />
große Kocher mit einer chemikalienhaltigen Lauge erhitzen die<br />
kleinen Holzchips mit Dampf für drei bis vier Stunden bei hoher<br />
Temperatur und hohem Druck. Dabei lösen die in <strong>der</strong> Lauge<br />
enthaltenen Chemikalien die Kittsubstanzen auf, so dass die<br />
Holzsubstanz während des Kochens in ihre faserigen Bestandteile<br />
zerfällt.<br />
Auch die nicht für die Zellstoffproduktion genutzte Energie des<br />
Rohstoffes Holz wird verwertet. Die Ablauge aus dem Kochprozess<br />
mit den nichtzellulosen Bestandteilen – circa 50 Prozent<br />
<strong>der</strong> Holzmasse – wird eingedampft und anschließend in dem so<br />
genannten Laugenkessel verbrannt. Die organischen Holzbestandteile<br />
wandeln sich dabei in Energie um und erzeugen<br />
Dampf. Die anorganischen Aufschlusschemikalien dagegen<br />
lassen sich für den nächsten Prozessdurchlauf wie<strong>der</strong> nutzen.<br />
Ein nachfolgen<strong>der</strong> Anlagenteil gewinnt aus ihnen frische<br />
Kochlauge.
03 04<br />
NACHFRAGE ERFORDERT NEUBAU<br />
Die Papierindustrie verwendet den – im Vergleich zum Altpapier –<br />
kostenintensiveren Zellstoff, da viele Produkte die Festigkeit und<br />
Laufeigenschaften von Zellstoff erfor<strong>der</strong>n. Die Nachfrage nach<br />
Zellstoff und Marktzellstoff – Zellstoff, <strong>der</strong> nicht im Rahmen<br />
integrierter Papierwerke hergestellt wird – wird jährlich um zwei<br />
beziehungsweise vier Prozent steigen. Für den erfor<strong>der</strong>lichen<br />
Neubau von Zellstoffanlagen hat <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> mit dem Werk<br />
in Estland Kompetenz beim Projektmanagement von komplexen<br />
Projekten erneut bewiesen. Da bei <strong>der</strong> Herstellung des<br />
chemischen Zellstoffs weitaus größere Investitionssummen<br />
erfor<strong>der</strong>lich sind, wird künftig auch in diesem Marktsegment die<br />
Projektfinanzierung von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> verstärkt zum Tragen<br />
kommen. Wie in Estland sind auch in den feucht-warmen<br />
Klimazonen Südamerikas und Asiens die Wäl<strong>der</strong> ein wichtiger<br />
Wirtschaftsfaktor. Der dort auf den Plantagen schnell nachwachsende<br />
Rohstoff Holz bietet gute Aussichten für weitere<br />
Großprojekte.<br />
DAS ECHO 2/2006 37<br />
01. Die Baumstämme beim Eingang ins Werk. Das bei<br />
<strong>der</strong> Zellstoffproduktion verwendete Holz stammt aus<br />
nachhaltig bewirtschafteten Wäl<strong>der</strong>n.<br />
02. Im Herzstück <strong>der</strong> Anlage wird das Holz zu Faserbrei<br />
zermahlen.<br />
03. Überzeugten sich vor Ort von <strong>der</strong> Anlage: v. l. n. r.<br />
Margus Kohava (Mill Manager Estonian Cell), Edgar<br />
Savisaar (Wirtschafts- und Kommunikationsminister<br />
Estlands), Jüri Raidla (Anwaltskanzlei Raidla &<br />
Partnerid und vorsitzen<strong>der</strong> Richter am estnischen<br />
Verfassungsgericht).<br />
04. Aus einem Ballen von 250 Kilogramm Zellstoff können<br />
beispielsweise bis zu 1250 Rollen Toilettenpapier<br />
hergestellt werden.
38<br />
projects<br />
DEMONTAGE UND WIEDERAUFBAU VON 5 000 TONNEN ANLAGENTEILEN<br />
INDUSTRIEPUZZLE<br />
Die Demontage und <strong>der</strong> Wie<strong>der</strong>aufbau eines kompletten UOE-Rohrwerks ist eine Leistung, bei <strong>der</strong> es auf höchste Präzision und<br />
effizientes Zeitmanagement ankommt. Welche Teile wie demontiert, gekennzeichnet und verpackt, in welcher Reihenfolge geladen<br />
und wo und wie am Ankunftsort gelagert werden, erfor<strong>der</strong>t einen höchst komplexen Arbeitsplan. Dies ist die Geschichte <strong>der</strong><br />
erfolgreichen Verlagerung eines UOE-Rohrwerkes von Mexiko nach Saudi-Arabien durch <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
Arabian Pipes kaufte 2002 ein gebrauchtes UOE-Rohrwerk in<br />
Mexiko und wollte es von dort nach Saudi-Arabien verlagern<br />
lassen. Im Oktober des gleichen Jahres beauftragte das<br />
Unternehmen mit dieser Aufgabe <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>. Ein Projekt,<br />
bei dem <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ihre über Jahrzehnte gesammelte<br />
Erfahrung im Anlagenbau und in <strong>der</strong> Montage gut einbringen<br />
konnte. Zunächst wurde die komplette Anlage besichtigt, ein<br />
Bauplan angefertigt und die Anlage „auf dem Papier“ in viele<br />
Teile zerlegt. Eine präzise Planung <strong>der</strong> gesamten Logistik war<br />
dabei essentiell.<br />
VON KOMPLETTEN MASCHINEN BIS ZU KLEINSTEN SCHRAUBEN<br />
Insgesamt handelte es sich um 5 000 Tonnen. Ziel war es, größtmögliche<br />
Einzelteile zu verpacken, immer war das jedoch<br />
nicht möglich. Angefangen von kompletten Maschinen über<br />
Anlagenteile bis hin zu kleinen Schrauben galt es, alles so zu<br />
kennzeichnen, zu verpacken und am Ankunftsort zu lagern, dass<br />
ein problemloser Aufbau möglich war. Leicht vorstellbar, dass<br />
bei Tausenden von Einzelteilen schnell <strong>der</strong> Überblick verloren<br />
gehen kann, wenn dies nicht präzise geplant ist. Der Abbau<br />
gelang <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in nur sieben Monaten. Die Maschinen<br />
und Anlagenteile wurden in insgesamt 421 Collis verladen; die<br />
Verschiffung übernahm <strong>der</strong> Kunde in eigener Regie.<br />
IN NUR NEUN MONATEN<br />
Im Juli 2003 erreichten die Anlagenteile den zukünftigen<br />
Standort in Saudi-Arabien: das Industriegebiet bei Al Jubail. Dort<br />
wurden sie zunächst gemäß einem von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> erarbeiteten<br />
Lageplan zwischengelagert. Auch hier ist die präzise<br />
Planung die Basis für einen problemlosen und schnellen<br />
Wie<strong>der</strong>aufbau. Denn wenn Zeit verschwendet wird, weil die<br />
Arbeiter an bestimmte Teile nicht herankommen o<strong>der</strong> schwere<br />
Teile im Weg stehen, dann entstehen zusätzliche Kosten.<br />
Nachdem Maschinen und Anlagenteile überholt und instand<br />
gesetzt waren, gelang <strong>der</strong> Aufbau in neun Monaten. Dabei<br />
musste das Montageteam bei zeitweise über 50 Grad Celsius<br />
arbeiten.<br />
Zum Erfolg des Projekts trug aber auch die gute Beziehung zum<br />
Kunden, zu den auf <strong>der</strong> Baustelle eingesetzten Kundenvertretern<br />
und weiteren Firmen bei. So ließen sich alle unerwarteten<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen in Gesprächen meistern. Die Flexibilität von<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> hat ebenfalls zu schnellen Lösungen geführt,<br />
beispielsweise durch flexibel angelegte Montagesequenzen.<br />
Später war auch ein Team unter Leitung von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als<br />
Task Force auf <strong>der</strong> Baustelle tätig, um bei den Vorbereitungen<br />
zur endgültigen Inbetriebnahme <strong>der</strong> Stahlrohrproduktion<br />
unterstützend mitzuwirken. Den Ab- und Aufbau leiteten drei<br />
Ingenieure von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> mit jeweils etwa 50 Arbeitskräften<br />
eines lokalen Unternehmers.<br />
VON DER IDEE ZUR WIRKLICHKEIT<br />
Mit den Stahlrohren, die zukünftig in diesem UOE-Rohrwerk<br />
produziert werden, will Arabian Pipes die arabische Öl- und<br />
Gasindustrie beliefern. Als Erweiterung des Rohrwerks sind ein<br />
Spiralrohrwerk und eine Rohr-Beschichtungsanlage in <strong>der</strong><br />
Planung. Sie sollen Qualität und Marktwert <strong>der</strong> Produktpalette<br />
des Unternehmens erhöhen.
ZU MONTIERENDE ANLAGEN UND MASCHINEN IM EINZELNEN<br />
PMT-Anlagen:<br />
U- und O-Presse 2 200 t<br />
Hallenkrane 500 t<br />
Hydraulischer Prüfstand 300 t<br />
Stirnflächenbearbeitung 100 t<br />
Expan<strong>der</strong> 300 t<br />
Innen-/Außenschweißmaschinen 350 t<br />
Blechaufgabe 20 t<br />
Rohrreinigung 130 t<br />
Röntgen & Ultraschallprüfung 180 t<br />
Rohrtransportsystem 600 t<br />
Labor & Nebenanlagen 320 t<br />
Neue Maschinen:<br />
Anbiegemaschine 340 t<br />
Wurzelschweißmaschine 170 t<br />
Rohrtransportbän<strong>der</strong> 40 t<br />
UOE-PROZESS<br />
Der Produktionsprozess für längsnahtgeschweißte Großrohre<br />
heißt UOE-Prozess. Hier wird zunächst eine Blechplatte in eine<br />
U-Form und dann in eine O-Form gepresst und schließlich<br />
innen und außen längsnahtverschweißt.<br />
02<br />
01<br />
01. Montage des unteren Teils <strong>der</strong> Rohrpresse<br />
02. Blick in die Halle: eine Rohrschweißmaschine.<br />
DAS ECHO 2/2006 39
40<br />
projects<br />
GUTE AUSSICHTEN IN SAUDI-ARABIEN<br />
Für <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zeichnet sich ein weiteres umfangreiches<br />
Projekt in Saudi-Arabien ab. In <strong>der</strong> Industriezone Yanbu soll eine<br />
„Pickling, Cold Rolling und Metal Coating Facility“ – eine<br />
Beizstraße, ein Kaltwalzwerk sowie eine Galvanisierungsanlage<br />
mit den dazugehörigen Nebenanlagen – entstehen. Mit <strong>der</strong><br />
Erstellung des Basic Engineering und <strong>der</strong> Erarbeitung <strong>der</strong><br />
Spezifikation für die lokalen Lieferanteile (Bau und Montage)<br />
wurde <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> bereits beauftragt. Im ersten Quartal<br />
2007 soll <strong>der</strong> Vertragsabschluss mit dem Kunden – <strong>der</strong> Attieh<br />
Group – erfolgen. 24 Monate später soll die Anlage den Betrieb<br />
aufnehmen.<br />
Bei <strong>der</strong> Ausschreibung hatte sich <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, auch wegen<br />
des erfolgreichen Referenzprojekts Lilama in Vietnam, Hanoi,<br />
durchgesetzt. Seit 2005 läuft dort eine Galvanisierungs- und<br />
Farbbeschichtungsanlage auf Hochtouren.<br />
Die Erfahrungen von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> sollen nun auch bei dem<br />
Projekt in Yanbu in Saudi-Arabien zum Tragen kommen. Die<br />
kilometerweite industrielle Zone Yanbu liegt am Roten Meer und<br />
ist genauso wie das große Industriegebiet Jubail von <strong>der</strong> Erdölund<br />
Petrochemischen Industrie geprägt. Liegt Jubail an <strong>der</strong><br />
engen Meeresstraße von Hormus, öffnet Yanbu mit seinem<br />
großen Hafen auf <strong>der</strong> Westseite von Saudi-Arabien ein weiteres<br />
Tor für den internationalen Handel. „Mit dem Arabian Pipe<br />
Project (Seite 38) und dem designierten Auftrag für<br />
Bandanlagen- und Kaltwalzwerk setzen wir die langjährigen<br />
guten Beziehungen von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zu Saudi-Arabien fort.<br />
Wir sind dann in den zwei wichtigsten Industriezentren des<br />
Landes vertreten“, erklärt Howard R. Barnes, verantwortlich für<br />
diese Geschäfte bei <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>.<br />
01<br />
02<br />
01. Howard R. Barnes (erste Reihe links), <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, und Mohammed N. Joukhdar<br />
(erste Reihe rechts), Attieh Group, unterzeichnen den Engineering-Vertrag.<br />
02. Vorschau auf das Projekt in Yanbu
DRUCKMASCHINENMARKT IN LATEINAMERIKA:<br />
FEST VERANKERT IN CHILE<br />
Über eine Million Chilenen lesen<br />
wöchentlich die älteste spanischsprachige<br />
Zeitung <strong>der</strong> Welt: „El Mercurio“, Erstauflage<br />
1827. Was sie aus <strong>der</strong> Zeitung nicht<br />
erfahren, ist, dass <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> wesentlichen<br />
Anteil vor allem am Druck <strong>der</strong><br />
Beilagenblätter hat. Die zwei Unternehmen<br />
verbindet eine langjährige<br />
Geschäftsbeziehung, die durch die Installation<br />
einer Mailroom-Anlage und Lieferung<br />
einer vollautomatisierten <strong>MAN</strong><br />
Roland Rollenbeschickungsanlage „Aurosys“<br />
gefestigt wurde. Eine erfolgreiche Kooperation<br />
besteht auch mit den Akzidenzdruckereien<br />
„Gráfica Quilicura“ und<br />
„Morgan Impresores“, beides Tochterunternehmen<br />
von „El Mercurio“.<br />
„Gráfica Quilicura“ druckt Zeitschriften<br />
und Beilagen für die wohl bekannteste<br />
Tageszeitung in Chile und <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
war von Anfang an dabei. Lieferungen von<br />
Bogendruckmaschinen, Sammelheftern<br />
und Klebebin<strong>der</strong>n sowie Rotationsmaschinen<br />
namhafter Hersteller gehören<br />
seit 1997 zum Geschäftsumfang.<br />
Zusätzlich beauftragte „Gráfica Quilicura“<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> mit <strong>der</strong> Lieferung und<br />
Installation von drei <strong>MAN</strong> Roland Heatset-<br />
Rotationsmaschinen, einer Cromoman,<br />
einer Rotoman und einer Uniset 70. Der<br />
Vorteil für „Gráfica Quilicura“: Kunden-<br />
betreuung auch nach <strong>der</strong> Installation mit<br />
<strong>der</strong> Zulieferung von Materialien, Ersatzteilbeschaffung<br />
und Rund-um-die-Uhr-<br />
Service.<br />
NEUHEIT IN LATEINAMERIKA<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konnte zu Beginn des<br />
Jahres 2006 mit einer Neuheit auf dem<br />
lateinamerikanischen Markt aufwarten:<br />
dem Verkauf einer Ryobi Offset-Druckmaschine<br />
755 XL E an „B&B Impresores“ in<br />
Chile. Sie ist die erste ihrer Art in<br />
Lateinamerika. Die hohen Anfor<strong>der</strong>ungen<br />
des Kunden an die Technik und Kombinationsmöglichkeiten<br />
<strong>der</strong> Maschine<br />
erfor<strong>der</strong>ten eine intensive Kundenberatung<br />
im Vorfeld. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>-<br />
Mitarbeiter besuchten zusammen mit<br />
dem Kunden das Ryobi-Werk in Japan,<br />
um sich vor Ort ein Bild von den technischen<br />
Eigenschaften und Spezifikationen<br />
<strong>der</strong> Maschine zu machen. Diese<br />
Druckmaschine wird vom Kunden für<br />
den dreidimensionalen Druck auf PVC-<br />
Materialien (Polyvinylchlorid) verwendet.<br />
Neben dem PVC-Druck setzt <strong>der</strong> Kunde<br />
die Maschine auch für weitere Verfahrenstechniken<br />
mit UV-Druckfarben<br />
(Ultraviolett) ein. Die Anwendung von UV-<br />
Druckfarben zeichnet sich dadurch aus,<br />
dass die Farben durch die UV-Licht-<br />
Bestrahlung sofort härten und das<br />
Produkt einen besseren Glanz erhält.<br />
DAS ECHO 2/2006 41<br />
services<br />
„Wir waren schnell überzeugt von <strong>der</strong><br />
Ryobi-Technologie für UV-Druckfarben.<br />
Wir können unseren Kunden nun eine<br />
komplett neue Produktauswahl bieten<br />
und einen klaren Mehrwert dank dieser<br />
Technologie“, so Felipe Báez, Geschäftsführer<br />
von B&B Impresores.<br />
ADTL – XXIII. JAHRESVERSAMMLUNG<br />
Im September dieses Jahres fand in<br />
Santiago de Chile das jährliche Branchentreffen<br />
<strong>der</strong> lateinamerikanischen Zeitungsdrucker<br />
statt. Dieses Treffen dient an erster<br />
Stelle dem technischen Erfahrungsaustausch.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konnte gemeinsam<br />
mit Spezialisten namhafter Maschinenhersteller<br />
für diese Branche die Kunden mit<br />
<strong>der</strong> neuesten Technologie und den Markttrends<br />
vertraut machen.
42<br />
services
DIENSTLEISTUNGEN FÜR DIE KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE<br />
JEDE SEKUNDE ZÄHLT<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> ist längst gut aufgestellt für die ständig wachsenden<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen. Seit mehr als zwei Dekaden unterstützt<br />
sie durch das Tochterunternehmen <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Automotive (MFA) mit Sitz in Essen die Kraftfahrzeugindustrie<br />
mit ihren vielfältigen Services und kennt daher die Erwartungen<br />
ihrer Kunden genau. „Wir sind in <strong>der</strong> gleichen Welt zuhause wie<br />
unsere Kunden“, so Detlef Castro, Geschäftsführer von <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> Automotive. Zu den Services des Unternehmens<br />
zählen Logistik, Just-in-time-Belieferung, Sequenzierungs- und<br />
Montagedienstleistungen sowie ein breites Spektrum ergänzen<strong>der</strong><br />
Dienstleistungen. Dabei zählt jede Sekunde. Mit knapp<br />
3 000 Mitarbeitern an europaweit zwölf Standorten sorgt das<br />
Unternehmen für die pünktliche und kosteneffiziente Versorgung<br />
mit benötigten Komponenten. Im Mittelpunkt steht dabei<br />
<strong>der</strong> unterbrechungsfreie Produktionsablauf im Fahrzeugmontagewerk.<br />
MEHR ALS REINE LOGISTIK<br />
Über Planung, Management und Steuerung aller Warenströme<br />
sowie Steuerung des entsprechenden Informationsflusses hinaus<br />
bietet das Unternehmen wesentlich mehr. Komplexe Montageund<br />
Sequenzierungsabläufe werden in eigener Regie übernommen.<br />
Dies beginnt mit dem Prozess- und Layoutdesign, erstreckt<br />
DAS ECHO 2/2006 43<br />
In <strong>der</strong> Kraftfahrzeugbranche steigt die Zahl <strong>der</strong> unterschiedlichen Fahrzeugvarianten und -typen seit Jahren drastisch. Über<br />
dieselbe Montagelinie laufen nicht nur verschiedene Modelle, son<strong>der</strong>n jedes Modell ist entsprechend den Käuferwünschen<br />
auch noch unterschiedlich ausgestattet: mit o<strong>der</strong> ohne Schiebedach, Klimaanlage, Bordcomputer, DVD-Player – die Liste<br />
scheint endlos. Zusätzlich werden die Vorlaufzeiten und die Produktzyklen immer kürzer. Damit steigt die Komplexität für die<br />
Automobilindustrie ständig an. So stehen auch Dienstleister für die Fahrzeughersteller vor ganz neuen Herausfor<strong>der</strong>ungen.<br />
sich über die notwendige Infrastruktur, das Montageequipment,<br />
Rekrutierung und Trainingsprozesse und beinhaltet auch den<br />
nachhaltigen Betrieb <strong>der</strong> gesamten Operation. Dazu Castro: „Wir<br />
nehmen dem Kunden ein ganzes Problemfeld ab und betreiben es<br />
selbständig. Unser Paket ist die Gesamtleistung – und dabei handelt<br />
es sich nicht um eine einmalige Operation. Die Leistung<br />
erstreckt sich über den gesamten Produktlebenszyklus eines<br />
Fahrzeugs.“ Dies ermöglicht den Automobilherstellern und ihren<br />
First Tier Supplier, sich ganz auf die Entwicklung, die Endmontage<br />
und den Vertrieb ihrer Produkte zu konzentrieren. „Dabei gehen<br />
wir dorthin, wo unsere Kunden sind. Damit garantieren wir<br />
unseren Kunden extrem kurze Antwortzeiten und einen direkten<br />
Kontakt“, ergänzt Castro.<br />
VORTEIL DER LIEFERANTENNEUTRALITÄT<br />
Dass <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> bei <strong>der</strong> Vormontage von Fahrzeugbaugruppen<br />
und -varianten unabhängig von bestimmten<br />
Lieferanten ist, bietet einen weiteren Vorteil für die Fahrzeugindustrie.<br />
Bei einem neutralen Dienstleister ist es egal, ob<br />
beispielsweise Fe<strong>der</strong>beine für den Astra aus Komponenten von<br />
Bosch, Delphi, Valeo o<strong>der</strong> an<strong>der</strong>en Lieferanten bestehen.<br />
Entscheidend sind allein die Stabilität des Montageprozesses<br />
und die Realisierung <strong>der</strong> günstigsten Lösung für alle Beteiligten.
44<br />
services<br />
01<br />
02 03<br />
01. Pressteilelager im SILS Centre in Gliwice<br />
02. Sequenzierung von Kühlmodulen<br />
03. Glasmontage
MEHR ARBEIT FÜR DIE AUTOZULIEFERER<br />
Entwicklung <strong>der</strong> Eigenleistung je Marke im<br />
Zeitraum 2002 bis 2015 (Schätzung)<br />
–33 %<br />
–28 %<br />
–20 %<br />
–24 %<br />
–16 %<br />
–11 %<br />
–12 %<br />
–13 %<br />
Verän<strong>der</strong>ung in Prozent (in Klammern: Verän<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> Eigenleistung in Milliarden Euro)<br />
Quelle: Mercer Management Consulting; Fraunhofer-Gesellschaft<br />
DEN KUNDEN ZUHÖREN<br />
Gemäß <strong>der</strong> Philosophie „zuhören, planen, agieren und weiterführen“<br />
investiert das Unternehmen viel Zeit und Energie in die<br />
strategische und technische Weiterentwicklung gängiger<br />
Konzepte zur Planung von Informations- und Materialströmen.<br />
Allein 60 Beschäftigte arbeiten im Bereich Engineering an optimierten<br />
Ergebnissen: bessere Infrastrukturen, hochmo<strong>der</strong>ne<br />
Arbeitsumgebungen und maßgeschnei<strong>der</strong>te Einrichtungen,<br />
beispielsweise bedarfsangepasste Sequenzierungs-Spezialgestelle.<br />
Ein weiteres Tätigkeitsfeld ist das IT-Management. Dabei entwickelt<br />
das Unternehmen Softwarelösungen, um praxisgerechte<br />
IT-Strukturen zu schaffen.<br />
BETREIBER GANZER SILS CENTER UND ZULIEFERPARKS<br />
Das Unternehmen plant, baut und betreibt eigenständig komplexe<br />
SILS (Supply in Line Sequence) Center. „Ausgehend von<br />
Audi (+1,2 Mrd)<br />
BMW (+1,2 Mrd)<br />
Fiat (+0,4 Mrd)<br />
Mercedes (+0,4 Mrd)<br />
Sonstige Premiumhersteller (+1,3 Mrd)<br />
Zunahme um 4,5 Mrd Euro<br />
–6 %<br />
–8 %<br />
–3 %<br />
+7 %<br />
+4 %<br />
+5 %<br />
DAS ECHO 2/2006 45<br />
+15 %<br />
Toyota (– 0,6 Mrd)<br />
Opel (– 0,3 Mrd)<br />
Volkswagen (–1,0 Mrd)<br />
Honda (–1,2 Mrd)<br />
Peugeot (– 0,8 Mrd)<br />
Renault (–1,1 Mrd)<br />
Nissan (–2,1 Mrd)<br />
Citroën (–1,1 Mrd)<br />
Ford (–6,4 Mrd)<br />
Chrysler (–1,2 Mrd)<br />
Sonstige Volumenhersteller (–14,4 Mrd)<br />
Abnahme um 30,2 Mrd Euro<br />
+30 %<br />
>>> ENTSPRECHEND UNSERER<br />
PHILOSOPHIE SETZEN WIR AUF<br />
EXTREM HOHE QUALITÄTSSTANDARDS.<br />
diesen Stützpunkten entwickeln wir Lösungen für den werksinternen<br />
Transport und stellen die entsprechenden, teilweise sehr<br />
speziellen, Transportmittel sowie das zugehörige Personal bereit.<br />
Dadurch sind wir in <strong>der</strong> Lage, unsere Partner mit einer vollständigen,<br />
hochleistungsfähigen Belieferungsinfrastruktur auszustatten,<br />
die von uns selbst betrieben wird“, erläutert Castro und<br />
ergänzt weiter: „Entsprechend unserer Philosophie setzen wir auf<br />
extrem hohe Qualitätsstandards – wie <strong>der</strong> Kunde selbst. Wir<br />
reduzieren die Steuerungskomplexität unserer Kunden. Und<br />
wir reduzieren gleichzeitig <strong>der</strong>en Kostenrisiken, indem wir aus<br />
klassischen Fixkosten variable Kosten machen.“ Wie, bleibt<br />
natürlich Betriebsgeheimnis.
46<br />
services<br />
>BEISPIEL SILS CENTRE GLIWICE:<br />
ALLES IST MÖGLICH<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> betreibt in Gliwice, Polen, einen Dienstleistungsbetrieb für General Motors. An zwei Standorten werden auf<br />
circa 25 000 Quadratmetern Fläche mit rund 650 Mitarbeitern 290 Module für die Fahrzeugmodelle Agila, Astra Classic und<br />
Zafira montiert und sequenziert. Die sequenzierten Module werden an die Montagelinie in Bandsequenz angeliefert.<br />
Ein Beispiel für die erfolgreiche Erarbeitung einer Turnkey-Lösungsstrategie im Sinne des Kunden war <strong>der</strong> Start des zweiten<br />
SILS Centers.<br />
Seit 1999 ist <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> für General Motors Manufacturing<br />
Poland (GMMP) in Polen tätig. Bis 2004 betrieb <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
dort zunächst ein SILS Center von 10 000 Quadratmetern auf<br />
Kundengelände mit etwa 200 Mitarbeitern, die in zwei<br />
Schichten arbeiteten. 105 Module wurden für die Modelle Astra<br />
und Agila vormontiert und sequenziert. Da <strong>der</strong> Kunde die<br />
Produktion ausbauen wollte, waren die Kapazitäten dort schon<br />
bald ausgelastet. Aufgrund von Investitionsrestriktionen für das<br />
bestehende Werk suchte GMMP nach einer Lösung außerhalb<br />
des Firmengeländes. Der Automobilbauer wurde rasch fündig:<br />
die 70 Jahre alte Werkshalle einer Panzerfabrik, zehn Kilometer<br />
von <strong>der</strong> Produktionsstätte entfernt, sollte es sein. „Als wir das<br />
Gebäude damals zum ersten Mal sahen, konnte sich keiner von<br />
uns vorstellen, dass dort einmal ein zweites SILS Center entstehen<br />
könnte“, erinnert sich Hinnerk Pflüger, damals Projektleiter in<br />
Polen. Das Gebäude war stark renovierungsbedürftig und es<br />
fehlte die notwendige Infrastruktur. Doch ganz im Sinne <strong>der</strong><br />
Philosophie von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> „Turning Ideas into Reality“<br />
nahm das Unternehmen die Aufgabe an. So wurde im Oktober<br />
2004 eine Vereinbarung mit dem Kunden unterzeichnet.<br />
VON NULL AUF HUNDERT IN SECHS MONATEN<br />
Eine große Herausfor<strong>der</strong>ung dabei: Das neue SILS Center sollte<br />
bereits Anfang April 2005 – also in nur sechs Monaten –<br />
betriebsfähig sein. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> nahm sogleich Verhandlungen<br />
mit dem Eigentümer <strong>der</strong> alten Panzerfabrik, einer<br />
öffentlichen Unternehmung, auf. Diesem Partner mussten<br />
zunächst die beson<strong>der</strong>en Bedürfnisse <strong>der</strong> Automobilindustrie<br />
nähergebracht werden, speziell die zeitkritischen Services wie<br />
Logistik, Montage und Sequenzierung.<br />
INTERNATIONALES UND INTERDISZIPLINÄRES PROJEKTTEAM<br />
Der Schlüssel zum Erfolg dieses Projektes war jedoch ein klares<br />
und effizientes Projektmanagement. Ein internationales und<br />
interdisziplinäres Team wurde gebildet: Experten aus Logistik,<br />
Produktion, Technik und Ingenieurwesen arbeiteten zusammen<br />
an dem Projekt, die hohen Qualitätsstandards von <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> stets im Blick. Aufgrund <strong>der</strong> Komplexität und des<br />
extremen Zeitdrucks war auch ein effizientes Schnittstellen??management<br />
erfor<strong>der</strong>lich. „Alle Interessen, die des Kunden, <strong>der</strong><br />
Lieferanten und unsere eigenen, mussten unter einen Hut gebracht<br />
werden“, sagt Pflüger.<br />
ERFOLGREICHER START DES CENTERS BEI LAUFENDER<br />
PRODUKTION<br />
Der Erfolg spricht für sich: Präzise nach Zeitplan und im Rahmen<br />
des Budgets konnte das neue SILS Center Anfang April 2005 in<br />
Betrieb genommen werden und lief. Die Rahmenbedingungen<br />
beschreibt Pflüger als durchaus anspruchsvoll: „Normalerweise,<br />
sofern man bei so einem Projekt überhaupt von Normalität<br />
sprechen kann, erfolgt <strong>der</strong> Start eines SILS Centers während<br />
geplanter Betriebsferien von zwei bis drei Wochen o<strong>der</strong> während<br />
eines entsprechenden Produktionsstopps. Es werden Testphasen<br />
gemacht, die IT wird getestet und dann fängt man mit kleinen<br />
Stückzahlen an. Das lief bei uns ganz an<strong>der</strong>s: Wir haben diesen<br />
großen Wechsel unter laufendem Rad bei vollen Produktionskapazitäten<br />
übers Wochenende gemacht. Das gab es noch<br />
nicht! Auch unser Kunde bestätigte uns, dass es das erste Mal<br />
in <strong>der</strong> Unternehmensgeschichte von GME gewesen sei, dass<br />
ein neues SILS Center über Nacht so glatt und reibungslos an<br />
den Start ging.“
01<br />
02<br />
03<br />
DAS ECHO 2/2006 47<br />
01. Bei <strong>der</strong> Teamarbeit steht Qualität im Fokus.<br />
02. Werkshalle vor <strong>der</strong> Renovierung durch <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Automotive<br />
03. Die gleiche Halle heute: ein mo<strong>der</strong>nes SILS Center<br />
AUFGABEN ZUM START DES NEUEN SILS CENTERS<br />
INNERHALB VON SECHS MONATEN IM ÜBERBLICK<br />
>> Renovierung einer 70 Jahre alten, 13 000 Quadratmeter<br />
großen Panzerfabrik<br />
>> Einrichtung einer Verkehrsinfrastruktur<br />
(private und öffentliche Straßen)<br />
>> Installation einer IT zur Unterstützung <strong>der</strong> räumlich<br />
entfernten SILS-Operationen<br />
>> Einrichtung einer neuen Logistikkette einschließlich<br />
Lkw-Transporten über zehn Kilometer Entfernung in<br />
Sequenz<br />
>> Entwicklung und Bau von über 500 neuen SILS-Racks<br />
für die Zulieferung zur Linie<br />
>> Verdopplung <strong>der</strong> Modulanzahl<br />
>> Einrichtung einer dritten Schicht<br />
>> Rekrutierung und Schulung von 400 neuen Mitarbeitern<br />
>> Beginn mit dem neuen SILS Center bei laufen<strong>der</strong><br />
Produktion des Kunden
48<br />
services<br />
01 02<br />
KLEINES LOGISTIK-LEXIKON:<br />
SILS = Supply in Line Sequence<br />
Sequenzielle Anlieferung von Teilen und Baugruppen<br />
an die Fertigungslinie<br />
OEM<br />
Abkürzung für Original Equipment Manufacturer,<br />
was so viel bedeutet wie Erstausrüster,<br />
Originalhersteller<br />
First Tier Supplier<br />
Direktlieferant eines Systems zum OEM, im Gegensatz<br />
zum Unterlieferanten, welcher Module beziehungsweise<br />
Material zum First Tier Supplier liefert, aber nicht<br />
zum OEM<br />
FACTS & FIGURES SILS CENTRE GLIWICE VON <strong>MAN</strong> FERROSTAAL<br />
2004 2006<br />
Produktionsvolumen Pkw/Jahr 116 000 185 000<br />
Modelle Agila, Astra Agila, Astra, Zafira<br />
Operationsfläche 10 000 qm 25 000 qm<br />
Standorte 1 2<br />
Mitarbeiter 200 650<br />
Maximale Entfernung zum Einbauort 550 m 11 000 m<br />
Anzahl Lkw 0 7 (<strong>MAN</strong> TGA 18 350)<br />
Anzahl <strong>der</strong> Module 105 297<br />
Anzahl <strong>der</strong> kritischen Operationen 45 180<br />
Anzahl ausgelieferte Module/Tag 26 400 84 200<br />
Qualitätszertifizierungen QS 9000 ISO TS 16949<br />
01. Montagelinie von Fe<strong>der</strong>beinen<br />
02. Qualität von Anfang an
WIR NEHMEN DEM KUNDEN<br />
GANZE PROBLEMFELDER AB.<br />
UNSERE PHILOSOPHIE LAUTET:<br />
ZUHÖREN, PLANEN, AGIEREN UND<br />
WEITERFÜHREN.<br />
WEITERE PROJEKTE<br />
Nach erfolgreichem Start des SILS Centers nahm <strong>der</strong><br />
Arbeitsumfang kontinuierlich zu. Bereits zwei Monate später<br />
wurde ein neues Projekt verhandelt: die Montage von<br />
Fe<strong>der</strong>beinen und Hinterachsen. Ein Projekt, wie geschaffen für<br />
die Kompetenzen von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>: die Versorgung mit<br />
einem schlüsselfertigen Montageservice einschließlich Entwurf,<br />
Engineering und Investition des notwendigen Montageequipments<br />
an zwei Standorten, nämlich Gliwice und Antwerpen<br />
(Belgien). Für GM hatte das Projekt eine hohe politische<br />
Bedeutung, denn es war eng verbunden mit <strong>der</strong> Reduzierung<br />
von Kapazitäten in <strong>der</strong> Bochumer Produktionsstätte.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> konzentrierte sich auf ihre Kernkompetenz, ein<br />
Turnkey-Konzept zu erarbeiten, also Projekte zu steuern und die<br />
erfor<strong>der</strong>lichen Verschlankungsprozesse zu entwerfen. Mit <strong>der</strong><br />
Lieferung des Montageequipments wurde die Firma DÜRR<br />
beauftragt. Ein Engineering-Team aus Essen, Genk (Belgien) und<br />
Gliwice sowie Rüsselsheim erarbeitete ein Montagekonzept und<br />
definierte die Anfor<strong>der</strong>ungen an die Montagelinien unter<br />
Berücksichtigung <strong>der</strong> so genannten „Critical Operations“. Dabei<br />
handelt es sich um die Montageoperationen, die kritisch für die<br />
Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Insassen sind. Nach<br />
Vertragsschluss verblieben nur noch drei Monate bis zum<br />
Projektstart im Januar 2006.<br />
Zusätzlich bekam <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> den Auftrag für die<br />
Installation einer Montagelinie für Stabilisatoren in Gliwice<br />
zugesprochen. GM hatte beschlossen, die Produktion von<br />
jährlich circa 800 000 Stabibars für die GM Delta Plattform von<br />
DAS ECHO 2/2006 49<br />
Antwerpen nach Gliwice zu verlegen. Auch diese Montagelinie<br />
sollte im Januar 2006 funktionsfähig laufen.<br />
Beide Projekte konnten wie<strong>der</strong>um erfolgreich innerhalb des zur<br />
Verfügung stehenden Budgets und in extrem kurzer Zeit realisiert<br />
werden.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> blickt deshalb zu Recht optimistisch in die Zukunft.<br />
Dazu Pflüger: „Wir wollen unsere Organisation in Gliwice<br />
weiter ausbauen. Obwohl es im ersten Halbjahr 2006 keine<br />
neuen Projekte gegeben hat, glauben wir, dass <strong>der</strong> Markt auch in<br />
Zukunft interessantes Potenzial für unsere Organisation bietet“.<br />
SERVICES FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE<br />
>> Planung, Management und Steuerung von Waren- und<br />
Informationsströmen<br />
>> Just-in-time-Lieferung<br />
>> Entwicklung und Betrieb von Sequenzierungs- und<br />
Montagedienstleistungen nach eigenem Prozess- und<br />
Anlagendesign<br />
>> IT-Management<br />
>> Bau und Betrieb von SILS Centern<br />
Mehr Informationen unter www.manferrostaal-automotive.com<br />
Detlef Castro,<br />
Geschäftsführer von<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> Automotive<br />
Kontakt:<br />
Tel. +49. 201. 818-2941<br />
E-Mail: Detlef.Castro@manferrostaal-automotive.com
50<br />
services<br />
01<br />
MASSGESCHNEIDERTE LÖSUNGEN:<br />
INDUSTRIELLE DIENSTLEISTUNGEN<br />
IN DER VERKEHRSTECHNIK<br />
Welche Rolle spielt ein Generalunternehmer im Bereich schienengebundener Transport und Eisenbahnen? Eine Skizze <strong>der</strong><br />
Leistungen <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> für Verkehrsbetriebe zeigt Potenziale und Wirkungen optimierter Verkehrslösungen auf.
02 03<br />
Bei limitierten Budgets optimierte Lösungen für Betreiber<br />
anbieten. Diese Rolle übernimmt <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> als Generalunternehmer<br />
für Kunden im Bahnsektor. Seit mehr als 75 Jahren<br />
ist das Unternehmen im Bereich schienengebundener Verkehr<br />
aktiv.<br />
Seit <strong>der</strong> Gründung des Unternehmens hat das Eisenbahngeschäft<br />
eine wichtige Rolle gespielt. Bis zum Ende <strong>der</strong> sechziger<br />
Jahre war <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> auch als Hersteller von Schienenfahrzeugen<br />
bekannt. Aus dieser Zeit stammen die in Südamerika<br />
gut bekannten Dieseltriebwagen <strong>der</strong> Marke „Ferrobus“. Bereits<br />
damals stand die Kernfrage im Vor<strong>der</strong>grund: Was wird von<br />
unserem Kunden in dem jeweiligen Land benötigt, was kann er<br />
betreiben und warten, welches Produkt passt in seine<br />
Infrastruktur und was kann er auch bezahlen?<br />
Dass die Rolle eines Generalunternehmers heute im Rahmen <strong>der</strong><br />
zunehmenden Globalisierung eine an<strong>der</strong>e sein muss als vor<br />
75 Jahren, ist selbstverständlich. Aber die Grundlagen ähneln<br />
sich stark. Die Antworten auf Fragen nach dem besten Preis-<br />
Leistungs-Verhältnis ziehen sich über die Jahre wie ein roter<br />
Faden durch die Geschäfte <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> und sind auch<br />
heute noch ein Indiz dafür, welchen Mehrwert <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
im Transportgeschäft erbringt.<br />
Bei den weltweiten Aktivitäten von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, in enger<br />
Zusammenarbeit mit ihren über 60 eigenen Nie<strong>der</strong>lassungen in<br />
Lateinamerika, Asien, Afrika, Mittel- und Osteuropa und in <strong>der</strong><br />
GUS geht es vorrangig darum, Kundenwünsche beziehungsweise<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen mit <strong>der</strong> verfügbaren Technologie zu einem<br />
angemessenen Preis – oft mit einer maßgeschnei<strong>der</strong>ten<br />
Finanzierung – in ein ausgewogenes Verhältnis zu bringen.<br />
DAS ECHO 2/2006 51<br />
services<br />
01. Nahverkehrszüge für Ungarn<br />
02. Güterzüge für die Kupferminen in Chile<br />
03. Straßenbahnen für Budapest, Ungarn<br />
Dabei nimmt das Unternehmen in <strong>der</strong> Phase <strong>der</strong> Projektentwicklung<br />
oft die Rolle eines neutralen Beraters ein, <strong>der</strong> in<br />
enger Abstimmung mit den Kunden eine maßgeschnei<strong>der</strong>te<br />
Lösung entwickelt. Neben ausgeprägtem Wissen, welche<br />
Technologien weltweit verfügbar sind, gehört ein hohes Maß<br />
an interkultureller Kompetenz dazu, die wirklichen Bedarfe<br />
zu erkennen und daraus ein Konzept zu entwickeln. Diese<br />
Kompetenz ist im Verlauf eines Projekts, also in seinen unterschiedlichen<br />
Phasen <strong>der</strong> Projektierung, Angebotserstellung,<br />
Vertragsformulierung, Lieferung, Zahlung, Absicherung <strong>der</strong><br />
For<strong>der</strong>ung, dem „Financial Engineering“ bis zur Inbetriebnahme<br />
und letztendlich Rückgabe aller Bankgarantien erfor<strong>der</strong>lich.<br />
Diese Kompetenz ermöglicht es auch, die jeweils „maßgeschnei<strong>der</strong>te<br />
Lösung“ für die jeweiligen Bedarfsfälle zu entwickeln und<br />
umzusetzen. Ob es sich hierbei um ein komplett neues System<br />
mit neuen Fahrzeugen o<strong>der</strong> alternativ mit gebrauchten, überholten<br />
Fahrzeugen handelt, die den jeweiligen Wünschen und<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen eines Betreibers entsprechen und eine hohe<br />
Rest-Lebensdauer aufweisen, ist von Fall zu Fall zu entscheiden.<br />
Die Vorteile für die Betreiber und öffentlichen Nahverkehrssysteme<br />
liegen auf <strong>der</strong> Hand: Sie bekommen eine optimierte,<br />
maßgeschnei<strong>der</strong>te Paketlösung mit einer attraktiven Finanzierungsmöglichkeit.<br />
In vielen Städten und Län<strong>der</strong>n hat <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> solche Konzepte erfolgreich realisiert. Sowohl bei<br />
umfangreichen Rehabilitierungsmaßnahmen an Fahrzeugen<br />
und Infrastruktur, an denen sich die Verkehrsbetriebe maßgeblich<br />
mit beteiligten, als auch bei <strong>der</strong> Lieferung von gebrauchten,<br />
im Einsatz erprobten Schienenfahrzeugen.
52<br />
services<br />
INSTANDHALTUNG VON LOKOMOTIVEN IN 3 000 METER HÖHE<br />
PARTNER FÜR WELTWEIT<br />
GRÖSSTEN KUPFERERZEUGER
Als Dienstleister für die Großindustrie kann <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> auf<br />
eine lange Tradition im Umgang mit beson<strong>der</strong>en Bedingungen<br />
und Schwierigkeiten in nahezu allen Län<strong>der</strong>n dieser Erde zurückblicken.<br />
Für die Instandhaltung von Lokomotiven in Chile,<br />
die zum Transport <strong>der</strong> Erzproduktion <strong>der</strong> größten Untertage-Kupfermine<br />
<strong>der</strong> Welt eingesetzt werden, wurde ein<br />
Spezialistenteam gesucht, das höchste technische Ansprüche<br />
mit größten körperlichen Herausfor<strong>der</strong>ungen vereinen kann.<br />
Das Wartungsteam, das <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> in Chile mit dieser<br />
anspruchsvollen Aufgabe betraut hat, besteht aus<br />
16 Spezialisten, hauptsächlich Elektroniker und Elektriker, die<br />
365 Tage rund um die Uhr in drei Schichten in <strong>der</strong> Mine Codelco<br />
Teniente arbeiten. Seit 2003 kümmern sie sich um die<br />
Instandhaltung und die Reparatur von acht elektrischen<br />
Lokomotiven des deutschen Herstellers Schalke, die von <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong> in 2003 geliefert wurden.<br />
Diese Lokomotiven werden zum Transport <strong>der</strong> täglichen<br />
Erzproduktion von 135 000 Tonnen unter und über Tage eingesetzt<br />
und sind daher für Codelco unersetzlich. Da immer sieben<br />
Lokomotiven im Einsatz sein müssen, werden die Arbeiten drinnen<br />
und draußen ohne Unterbrechung ausgeführt. Dies stellt<br />
beson<strong>der</strong>e Herausfor<strong>der</strong>ungen an das Wartungsteam, denn die<br />
Mine Codelco Teniente liegt südlich <strong>der</strong> chilenischen Hauptstadt<br />
Santiago in einer Höhe von 2 000 bis 3 000 Metern in <strong>der</strong><br />
Gebirgskette <strong>der</strong> Anden. In <strong>der</strong>artigen Höhen zu arbeiten, verlangt<br />
eine gute körperliche Konstitution. Hinzu kommen<br />
schwierige klimatische Bedingungen: Im Sommer sind die<br />
Temperaturen hoch und die Luft ist extrem trocken, im Winter<br />
toben Schneestürme, oft herrschen eisige Temperaturen<br />
und schlechte Sicht.<br />
So verwun<strong>der</strong>t es nicht, dass Codelco durch den unermüdlichen<br />
Einsatz <strong>der</strong> Wartungsmannschaft <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> eher als<br />
Partner denn als Dienstleister und Auftragnehmer betrachtet.<br />
Daher will Codelco auch in den nächsten Jahren nicht auf<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> verzichten.<br />
BERGWERKSSIEDLUNG DER MINE TENIENTE<br />
UNESCO-WELTKULTURERBE<br />
DAS ECHO 2/2006 53<br />
Heute kommen die Bergleute <strong>der</strong> Mine Teniente aus einem<br />
nahe gelegenen Dorf namens Rancagua. Zu Beginn des<br />
letzten Jahrhun<strong>der</strong>ts war das noch an<strong>der</strong>s. 1905, als mit<br />
<strong>der</strong> Ausbeutung <strong>der</strong> Mine begonnen wurde, errichtete <strong>der</strong><br />
damalige Betreiber, die nordamerikanische Braden Copper<br />
Mine Co., für die Arbeiter in Minennähe ein Zeltlager in<br />
3 000 Meter Höhe. Damit die Arbeiter mit ihren Familien<br />
dort dauerhaft gut leben konnten, wurde das Lager nach<br />
und nach zu einer richtigen Stadt ausgebaut und bekam<br />
den Namen Sewell. Neben schmucken Wohnhäusern sorgte<br />
<strong>der</strong> Minenbetreiber für eine gute Infrastruktur: Sportliche und<br />
kulturelle Einrichtungen, Geschäfte und Restaurants, ein<br />
Krankenhaus und ein Hallenbad wurden gebaut, Schulen,<br />
Geschäfte und Restaurants kamen hinzu. 1978 wurde das<br />
Dorf geschlossen. Seit 1998 ist Sewell nationales Denkmal<br />
und kann besichtigt werden. Das Dorf ist Teil des UNESCO-<br />
Weltkulturerbes.<br />
(Weitere Informationen unter: http://www.sewell.cl)
54<br />
services<br />
GESCHWEISSTE STAHLROHRE FÜR UNTERWASSER-GASLEITUNG<br />
10 000 TONNEN UNTER DEM MEER<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> liefert an die staatliche aserbaidschanische Ölgesellschaft Rohre für eine Ölpipeline, die durch das Kaspische<br />
Meer verläuft. Die Leitung soll in einer Tiefe von 130 Metern liegen und muss einem Druck von 100 Bar standhalten.
Die staatliche Ölgesellschaft von Aserbaidschan,<br />
SOCAR, baut ein Pipelinenetz<br />
für die Öl- und Gasversorgung im Land<br />
und als Zuleitung in die großen Pipelines<br />
Baku – Ceyhan und Baku – Erzerum. Die<br />
Initiative geht auf den aserbaidschanischen<br />
Präsidenten Ilham Aliyev zurück.<br />
Aliyev möchte so weit wie möglich von<br />
ausländischen Einflüssen unabhängig<br />
werden und nimmt dazu mit Hilfe <strong>der</strong><br />
SOCAR bestehende Pläne für den Aufbau<br />
von Öl- und Gasnetzwerken rund um<br />
Aserbaidschan wie<strong>der</strong> auf.<br />
In diesem Zusammenhang wurde die<br />
Verlängerung <strong>der</strong> ehemaligen Pipeline<br />
von Neft Dashlary nach Güneshli eingeleitet,<br />
ein Projekt, das <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
übernimmt. Der Auftrag hat Vorläufer:<br />
Bereits vor fünf Jahren lieferte das<br />
Unternehmen eine erste Unterwasser-<br />
Gaspipeline, die 68 Kilometer von Neft<br />
Dashlary bis nach Bakhar führt. Nachdem<br />
die Abwicklung dieses Projektes bei<br />
SOCAR große Zustimmung gefunden<br />
hatte, entwickelte sich daraus eine<br />
regelmäßige Geschäftsbeziehung, die nun<br />
zu dem zweiten Auftrag führte.<br />
Im Mai wurde ein Vertrag über die<br />
Lieferung von 52 Kilometern Stahlrohr<br />
abgeschlossen. Die Rohre haben einen<br />
Durchmesser von 20 Zoll und eine Stärke<br />
von 15,9 Millimetern, sind aus Spezialstahl<br />
auf Basis API 5L X60 gefertigt und<br />
mit einer speziellen aufgerauten PE-Basisbeschichtung<br />
versehen, die eine zusätzliche<br />
Zementaussenbeschichtung zulässt.<br />
Da die Rohre in einer Tiefe von 130 Metern<br />
unter <strong>der</strong> Wasseroberfläche verlegt werden,<br />
müssen sie einem Druck von 100 Bar<br />
standhalten. Daher sind bei <strong>der</strong> Pro-<br />
DAS ECHO 2/2006 55<br />
duktion <strong>der</strong> Rohre komplexe technische<br />
Spezifikationen zu erfüllen. Deshalb greift<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> auf Mannesmann Fuchs<br />
Rohr in Hamm als Hersteller zurück, ein<br />
Unternehmen, das als einer <strong>der</strong> Pioniere<br />
bei Qualitätsrohren gilt. Produziert werden<br />
die Rohre mit Hilfe des Hochfrequenz-<br />
Induktionsschweißverfahrens.<br />
Die ersten Rohre standen im September<br />
zur Inspektion bereit und wurden von<br />
AZNEFT SOCAR und McDermott, <strong>der</strong><br />
Rohrverlegegesellschaft, einer Sichtprüfung<br />
unterzogen. Die Lieferung <strong>der</strong><br />
Rohre erfolgte im November; EUPEC führt<br />
in Baku bis Januar 2007 die Zementbeschichtung<br />
durch. Ab Februar 2007<br />
verlegt McDermott mit einem Spezial-<br />
Rohrverlegeschiff die Rohre im Kaspischen<br />
Meer.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> wird auch alle an<strong>der</strong>en<br />
benötigten Rohrzubehörteile liefern,<br />
beispielsweise Fittings und Flansche, ein<br />
spezielles „Unterwasser-Schwenkflanschsystem“,<br />
Kugelventile, die Molchstationen<br />
und die Reinigungsmolche. Alle Produkte<br />
werden entwe<strong>der</strong> in Westeuropa o<strong>der</strong>,<br />
beispielsweise die Schwenkflansche, in<br />
Houston, USA, produziert. Das Zubehörmaterial<br />
und die Ausrüstung werden bis<br />
April 2007 geliefert.<br />
Das erste Gas soll dann im Sommer 2007<br />
durch die Pipeline strömen.
56<br />
menschen<br />
104 000 US-DOLLAR BEIM CHICAGO-MARATHON GESAMMELT<br />
NIEMALS AUFGEBEN<br />
Schon seit Jahren zählt <strong>der</strong> LaSalleBank<br />
Chicago-Marathon mit etwa 40 000<br />
Läufern und 1,5 Millionen Zuschauern zu<br />
den „Big Five“ <strong>der</strong> Welt. Jedes Jahr startet<br />
dabei auch ein Sportteam <strong>der</strong> weltweit<br />
größten Hilfsorganisation für Leukämie<br />
und Lymphknotenerkrankungen (Leukemia<br />
& Lymphoma Society), um Geld für die<br />
gute Sache zu sammeln. Das war beim<br />
diesjährigen 28. Marathon am 9. Oktober<br />
2006 nicht an<strong>der</strong>s. Neu jedoch: Diesmal<br />
nahm ein Mitarbeiter von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
Incorporated teil: Geschäftsführer Uwe T.<br />
Schmidt und seine Frau. Dabei ging es<br />
dem Ehepaar Schmidt weniger um die<br />
sportliche Herausfor<strong>der</strong>ung. „Die Idee<br />
entstand am Silvesterabend 2005 im<br />
Kreise unserer Familie. Bei uns ist es<br />
Tradition, dass je<strong>der</strong> ein Ziel benennt,<br />
welches er im kommenden Jahr erreichen<br />
möchte. So kamen meine Frau und ich<br />
darauf, mit dem Sportteam <strong>der</strong> Leukemia<br />
& Lymphoma Society beim Marathon<br />
mitzulaufen“, erinnert sich Uwe Schmidt.<br />
Viele Mitarbeiter und ihre Familien sowie<br />
Kunden unterstützten das Engagement<br />
<strong>der</strong> Hilfsorganisation. Die <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong><br />
AG selbst spendete 10 000 US-Dollar. Zu<br />
dem insgesamt bei diesem Sportevent erreichten<br />
Spendenbetrag von 2,5 Millionen<br />
US-Dollar trug die Sammelaktion <strong>der</strong><br />
Schmidts 104 000 US-Dollar bei und<br />
erzielte damit den höchsten privaten<br />
Spendenbetrag.<br />
Uwe Schmidt ist es wichtig, trotz hoher<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen im Arbeitsleben und<br />
seines vollen Terminkalen<strong>der</strong>s noch die<br />
Zeit zu finden, etwas für an<strong>der</strong>e zu tun.<br />
Dabei verheimlicht er nicht, dass die<br />
Teilnahme auch Spaß gemacht hat. „Es
dauerte allein schon eine halbe Stunde,<br />
bis alle gestartet waren. Es war eine ausgelassene<br />
Stimmung. Wir liefen durch die<br />
verschiedenen bunten Stadtteile von<br />
Chicago wie „Little Italy“ o<strong>der</strong> „Chinatown“,<br />
die Leute feierten, gingen richtig mit,<br />
machten Musik. Das war einfach ein tolles<br />
Gefühl“, schwärmt Schmidt. Trotzdem<br />
mussten er und seine Frau zwischendurch<br />
schon mal kräftig die Zähne zusammenbeißen.<br />
Fünf Stunden ununterbrochen zu<br />
laufen, ist eben kein Pappenstiel. Doch<br />
aufzugeben kam für die beiden nicht in<br />
Frage. „Klar schmerzten mal die Sehnen<br />
o<strong>der</strong> Knie. Aber was bedeutete das im<br />
Vergleich zu dem, was an Krebs erkrankte<br />
Menschen aushalten müssen? Der eiserne<br />
Wille und das große Durchhaltevermögen<br />
haben uns bei all den Menschen, die den<br />
DAS ECHO 2/2006 57<br />
Krebs besiegt haben und die wir in den<br />
letzten Jahren kennen lernen durften, tief<br />
beeindruckt. Aufgeben kam für uns nicht<br />
in Frage“, so die Schmidts unisono.<br />
Und so hoffen sie, dass ihr Engagement<br />
und das vieler an<strong>der</strong>er letztendlich dazu<br />
führen wird, das endgültige Ziel zu erreichen<br />
– die Heilung von Krebskrankheiten.<br />
Die „Leukemia & Lymphoma Society“ ist<br />
eine Hilfsorganisation mit Sitz in Chicago,<br />
die es sich zur Aufgabe gemacht hat,<br />
Leukämie und an<strong>der</strong>e Blutkrebsarten<br />
zu bekämpfen. Dabei werden die zur<br />
Verfügung stehenden Mittel nicht nur<br />
in die Forschung gesteckt, son<strong>der</strong>n auch<br />
zur Verbesserung <strong>der</strong> Lebensqualität <strong>der</strong><br />
Patienten und ihrer Angehörigen verwendet.
58<br />
menschen<br />
HILFE FÜR TSUNAMI-OPFER IN ACEH<br />
EIN NEUER ANFANG<br />
Die Tsunami-Welle an <strong>der</strong> Küste Indonesiens hat vernichtende Spuren hinterlassen. Auch zwei Jahre danach sind<br />
noch viele Menschen in <strong>der</strong> Region von den Folgen betroffen – nicht zuletzt durch den tragischen Verlust von Familienangehörigen.<br />
Über 200 000 Menschenleben hatte das Seebeben gekostet. <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> trieb mit fachlichem Know-how<br />
und persönlichem Einsatz <strong>der</strong> Mitarbeiter ein Hilfsprojekt für Fischerfamilien voran. Das Unternehmen und seine<br />
Schwestergesellschaften <strong>MAN</strong> Diesel SE, <strong>MAN</strong> TURBO und <strong>MAN</strong> Roland brachten hierfür 500 000 Euro auf.
Bei den Bewohnern Peudadas, einem kleinen Fischerort nahe<br />
Bireun Sumatra, kehrt langsam Normalität zurück. Nach dem<br />
26. Dezember 2004 wussten die überlebenden Dorfbewohner<br />
nicht, wo ihre Familienangehörigen waren, ob sie überhaupt<br />
noch lebten und wie sie selbst ihren Lebensunterhalt verdienen<br />
sollten. Heute fahren sie wie<strong>der</strong> früh morgens auf ihren Booten<br />
zum Fischen aufs Meer hinaus, legen mittags ihre Netze zum<br />
Trocknen vor ihren Hütten aus und kochen ihr Essen wie<strong>der</strong> mit<br />
frischem Wasser. Langsam bauen sie ein neues Leben auf. Die<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG und ihre Schwestergesellschaften unterstützen<br />
die Menschen in Peudada wesentlich.<br />
DAS ECHO 2/2006 59<br />
„INDOGERM-DIRECT“<br />
Die Initiative „Indonesian-German<br />
Disaster Relief Committee“ (INDOGERMdirect)<br />
wurde im Januar 2005 von<br />
deutschen und indonesischen Unternehmen<br />
und verschiedenen an<strong>der</strong>en<br />
Akteuren, unter an<strong>der</strong>em <strong>der</strong> Deutsch-<br />
Indonesischen Handelskammer, gegründet.<br />
Diese Plattform entstand in<br />
erster Linie, um die Koordination und<br />
Verwaltung <strong>der</strong> Spendengel<strong>der</strong> für<br />
Tsunami-Opfer so effizient wie möglich<br />
zu gestalten.<br />
Spenden in Milliardenhöhe flossen nach <strong>der</strong> verheerenden<br />
Tsunami-Katastrophe an Weihnachten 2004 weltweit zusammen.<br />
Hilfsorganisationen leisteten vor Ort Sofortmaßnahmen<br />
und erarbeiteten Konzepte für nachhaltige Projekte. Auch <strong>MAN</strong><br />
<strong>Ferrostaal</strong>, schon seit vielen Jahren in Indonesien tätig, handelte<br />
schnell. Es wurde eine Arbeitsgruppe unter <strong>der</strong> Schirmherrschaft<br />
von „INDOGERM-direct“ gegründet. Man entschied sich gemeinsam,<br />
ein Projekt zur Unterstützung <strong>der</strong> Fischerleute zu<br />
etablieren. Denn viele Fischerdörfer waren zerstört. Die Boote,<br />
mit denen die meisten Küstenbewohner ihren Lebensunterhalt<br />
verdienen, waren von <strong>der</strong> Welle mitgerissen worden.
60<br />
menschen<br />
Die offizielle Übergabe <strong>der</strong> Boote<br />
fand am 31. August während einer<br />
Feier in Bireun in Anwesenheit von<br />
Repräsentanten des Fischereiministeriums,<br />
<strong>der</strong> Regierung von<br />
Aceh, <strong>der</strong> lokalen Regierungen<br />
von Bireun und Meulaboh,<br />
des Panglima Laot von Aceh,<br />
Bireun und Meulaboh sowie <strong>der</strong><br />
Navy-Kommandantur von Aceh<br />
und Ekonid statt.<br />
Schon im Februar 2005 fanden erste Gespräche mit dem Leiter<br />
<strong>der</strong> indonesischen Fischereigenossenschaft Panglima Laot <strong>der</strong><br />
Provinz Aceh, dem Geschäftsführer <strong>der</strong> indonesischen Auslandsnie<strong>der</strong>lassung<br />
von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, Franz-Josef Zieroff, mit<br />
Reinhard Dombrowski von <strong>der</strong> Luersen Werft und Wisnu Widjaya<br />
von Cluster Industries statt. Die große Not vielerorts, zerstörte<br />
Unterlagen <strong>der</strong> Fischereigenossenschaft und ein fehlendes<br />
übergeordnetes Hilfsprojekt-Management seitens <strong>der</strong> Regierung<br />
o<strong>der</strong> Non-Governmental Organizations, erschwerten die Entscheidung,<br />
an welcher Stelle am effektivsten Hilfe geleistet werden<br />
konnte. Gemeinsames Ziel von <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong>, <strong>MAN</strong> Diesel<br />
SE, <strong>MAN</strong> TURBO und <strong>MAN</strong> Roland war es, ein nachhaltiges<br />
Projekt zu för<strong>der</strong>n und aktiv zu begleiten. Hierfür brachten die<br />
Unternehmen 500 000 Euro auf.<br />
Vor dem Hintergrund reichhaltiger Erfahrungen im Schiffsbau-<br />
Projektmanagement, <strong>der</strong> Kompetenzen einer namhaften Werft<br />
als Partner und <strong>der</strong> Kenntnisse <strong>der</strong> örtlichen Fischereigenossenschaft<br />
beschloss die Arbeitsgruppe den Bau neuer<br />
Fischerboote für zwei Kommunen: Bireun im Norden und<br />
Meulaboh im Westen von Sumatra. Die Arbeitsgruppe<br />
erkundigte sich vor Ort bei den Fischern über den tatsächlichen<br />
Bedarf. Sechs Boote, nach traditioneller acehnesischer Holzbauart,<br />
wurden in Auftrag gegeben. Im August 2006 konnten je<br />
drei Boote an die Kommunen übergeben werden. Zusätzlich<br />
wurden eine Trinkwasseraufbereitungsanlage, eine Eismaschine<br />
zum Kühlen <strong>der</strong> Fische und ein Dieselgenerator geliefert. Damit<br />
ist ein erster Schritt in Richtung Normalität für das Leben <strong>der</strong><br />
Küstenbewohner gemacht.<br />
Die Gewinne, die die Fischer in Bireun und Meulaboh jetzt erzielen,<br />
kommen über die Fischereigenossenschaft auch an<strong>der</strong>en<br />
Fischerfamilien in Form von weiteren Booten o<strong>der</strong> günstigen<br />
Krediten zugute. So wird die Hilfe multipliziert.
Fax +49. 201. 818-2535 Absen<strong>der</strong><br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Redaktion ECHO<br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen<br />
Deutschland<br />
Unter allen eingesendeten Rückantworten<br />
verlosen wir drei exklusive Füllfe<strong>der</strong>halter<br />
„Classic“ aus massivem Sterling-Silber 925.<br />
Von <strong>der</strong> Verlosung ausgeschlossen sind alle<br />
Mitarbeiter <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe und <strong>der</strong>en<br />
Angehörige sowie Leser unter 18 Jahren.<br />
Die Gewinne können nicht in bar ausgezahlt<br />
werden. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.<br />
Einsendeschluss ist <strong>der</strong> 31. März 2007<br />
(Datum des Poststempels).<br />
Haben Sie Wünsche, Anregungen und<br />
Themenvorschläge?<br />
Wir freuen uns über Ihre E-Mail an:<br />
echo@manferrostaal.com<br />
Name Vorname<br />
Position Abteilung<br />
Firma<br />
Postleitzahl Ort<br />
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Bitte senden Sie mir folgende Informationen kostenfrei zu:<br />
Geschäftsbericht 2005 <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
deutsche Ausgabe<br />
englische Ausgabe<br />
Geschäftsbericht 2005 <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> AG<br />
deutsche Ausgabe<br />
englische Ausgabe<br />
„<strong>MAN</strong>forum“, das Kundenmagazin <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> AG<br />
ECHO, Ausgabe 01/2006<br />
deutsche Ausgabe<br />
englische Ausgabe<br />
spanische Ausgabe<br />
Broschüren <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Countertrade, englisch<br />
Oil & Gas, englisch<br />
Power Solutions, englisch<br />
Pulp and Paper, englisch<br />
Das Kundenmagazin <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
erscheint halbjährlich.<br />
Bitte nehmen Sie mich in Ihren Verteiler auf und senden Sie<br />
mir kostenfrei weitere Ausgaben bis auf Wi<strong>der</strong>ruf zu.
INTERNATIONALE MESSEN:<br />
> POWER GEN MIDDLE EAST, BAHRAIN, <strong>MAN</strong>AMAR<br />
22.01.–24.01.<br />
> UPAKOVKA, RUSSLAND, MOSKAU<br />
30.01.–02.02.<br />
> IREE-RAILWAY EQUIPMENT, INDIEN, NEU-DELHI<br />
13.02.–16.02.<br />
> IDEX, VAE, ABU DHABI<br />
18.02.–22.02.<br />
> TECHTEXTIL ROSSIJA, RUSSLAND, MOSKAU<br />
27.02.–01.03.<br />
> PRINT EXPO, SÜDAFRIKA, JOHANNESBURG<br />
13.03.–16.03.<br />
> PRESCA SUR 2007, CHILE, CONCEPTION<br />
21.03.–24.03.<br />
> 10TH CHINA INTERNATIONAL MACHINE TOOL SHOW, CHINA, PEKING<br />
09.04.–15.04.<br />
> LAAD – LATIN AMERICA AERO & DEFENSE,<br />
BRASILIEN, RIO DE JANEIRO<br />
17.04.–20.04.<br />
> PACK PRINT INTERNATIONAL, THAILAND, BANGKOK<br />
26.04.–29.04.<br />
> EXPO GRAFICA, MEXIKO, MEXIKO-STADT<br />
04.05.–07.05.<br />
> PRINTPACK BRASILPLAST, BRASILIEN, SÃO PAULO<br />
07.05.–11.05.<br />
> IMDEX ASIA, SINGAPUR<br />
15.05.–18.05.<br />
> FEIMAFE, BRASILIEN, SÃO PAULO<br />
21.05.–26.05.<br />
> UDT EUROPE, ITALIEN, NEAPEL<br />
05.06.–07.06.<br />
> POWER GEN EUROPE, SPANIEN, MADRID<br />
26.06.–28.06.<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber:<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG<br />
Hohenzollernstraße 24<br />
45128 Essen/Deutschland<br />
Mitglied im<br />
DAS ECHO 2/2006 63<br />
Verantwortlich für den Inhalt:<br />
Daniel Reinhardt<br />
Redaktion:<br />
Angela Kan<strong>der</strong>s (Leitung)<br />
Clemens Pawlak, Anna Fontaine<br />
Weitere Autoren dieser Ausgabe:<br />
Hans-Joachim Andres<br />
Dieter Baetzel<br />
Ulrich Bange<br />
Mario Barcelos<br />
Rolf Bernhard<br />
Holger Boy<br />
Thomas Buschmann<br />
Ricardo Camargo<br />
Rainer Döllefeld<br />
Klaus Eusterwiemann<br />
Roberto Hahn<br />
Fernando Kochems<br />
Sylwia Krawczynska<br />
Bernd Kunze<br />
Irena Kusnierz<br />
Wolfgang Marschewski<br />
Hinnerk Pflüger<br />
Dietmar Pracht<br />
Carmen Sack<br />
Gabriele Schaumburg<br />
Sandra Scheidemann<br />
Heinz Scholbrock<br />
Manfred Schreier<br />
Georg Schwinning<br />
Jörg Sommer<br />
Franz-Josef Zieroff<br />
Jaime Zubillaga<br />
Bildnachweis:<br />
Karsten De Riese<br />
Dirk A. Friedrich<br />
Bernd Hoff<br />
Lothar Reichel<br />
Catrin Moritz<br />
Manfred Erich<br />
Rainer Döllefeld<br />
Corbis: Seite 54 und 56<br />
Getty Images: Seite 26 und 27<br />
Gestaltung und Realisation:<br />
Werbeagentur adtention, Essen<br />
Druckerei:<br />
Woeste Druck, Essen<br />
Gedruckt mit einer <strong>MAN</strong> Roland-<br />
Vierfarben-Bogenoffsetmaschine<br />
auf Galaxi Supermat <strong>der</strong> Papier Union.<br />
Das Papier ist chlorfrei gebleicht.<br />
Erscheinungsweise:<br />
halbjährlich
Turning Ideas into Reality<br />
Mit über 5 000 durchfinanzierten Projekten gehört <strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> zu den international<br />
führenden Industriedienstleistern. Als Generalunternehmer planen und bauen wir schlüsselfertige<br />
Industrieanlagen – weltweit.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Ferrostaal</strong> AG – Ein Unternehmen <strong>der</strong> <strong>MAN</strong> Gruppe<br />
Hohenzollernstraße 24 · 45128 Essen/Deutschland<br />
Telefon: +49.201.818-01· Fax: +49.201.818-28 22<br />
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