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Family-Day<br />
Der Tiguan ist ein wahrer Alleskönner für Körper,<br />
Geist und Seele. Je<strong>de</strong>nfalls kann man das<br />
im übertragenen Sinne so sagen. Unnötigen<br />
Schnickschnack – wie <strong>de</strong>r eine o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re über<br />
das Segment sagt – stellt er kaum dar, schließlich<br />
lassen sich die Vertreter <strong>de</strong>r Kategorie, und<br />
das gilt auch für VW, vielfältig nutzen. Bei Bedarf<br />
schluckt das Gefährt Gepäck in or<strong>de</strong>ntlichen<br />
Mengen (bis zu 1.510 Liter Kofferraumvolumen),<br />
fährt auch auf matschigem o<strong>de</strong>r sandigem Untergrund<br />
(Allrad) und bietet feine Übersicht, <strong>de</strong>nn<br />
die Sitzposition ist exponiert. Das Fahrwerk geht<br />
<strong>als</strong> komfortabel durch, was für längere Reisefähigkeit<br />
spricht. Neu am jetzt bestellbaren Tiguan<br />
ist neben <strong>de</strong>r modifizierten Optik auch <strong>de</strong>r<br />
Umstand, dass wunschgemäß anspruchsvolle<br />
Assistenzsysteme mitfahren, die entwe<strong>de</strong>r das<br />
Fahrlicht intelligent steuern o<strong>de</strong>r die Spur per<br />
automatischem Lenkeingriff zu halten helfen.<br />
Auf alte Bekannte stößt man beim Check <strong>de</strong>s<br />
Motorenprogramms; immer noch gute Dienste<br />
tut <strong>de</strong>r 2,0-Liter-Commonrail-Diesel mit 140<br />
Pferdchen. Hier wird ein gelungener Kompromiss<br />
erzielt zwischen vernünftiger Performance<br />
und mo<strong>de</strong>raten Betriebskosten. Für <strong>de</strong>n<br />
gemittelten Verbrauch nennt das Werk 5,8 Liter<br />
pro 100 Kilometer, worüber man nicht klagen<br />
kann. Dann aber muss die Version BlueMotion<br />
Technology mit Start-Stop-Technik und Bremsenergie-Rückgewinnung<br />
(336 Euro netto) geor<strong>de</strong>rt<br />
wer<strong>de</strong>n. Wem Frontantrieb genügt, <strong>de</strong>r<br />
ist gehalten, zum schwächeren 110 PS-Diesel<br />
o<strong>de</strong>r Basisbenziner (122 PS) zu greifen. Ab<br />
24.873 Euro netto ist <strong>de</strong>r Tiguan 2,0 TDI in <strong>de</strong>r<br />
hier besprochenen Ausbaustufe zu haben – an<br />
Bord befin<strong>de</strong>n sich stets die volle Airbag-Ausrüstung,<br />
ESP, Klimaanlage sowie Radio mit CD-<br />
Spieler.<br />
Start frei für die zweite neuzeitliche DS-Line – die Re<strong>de</strong> ist vom Kompaktklässler<br />
DS4. Mit Design und Lifestyle-Faktor möchte <strong>de</strong>r französische Hersteller<br />
vor allem jene Kun<strong>de</strong>n gewinnen, <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r C4 zu profan geraten<br />
ist und die hiesige automobile Kost zu wenig aufregend erscheint. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
konnte sich bereits einen (Fahr-)Eindruck verschaffen.<br />
DS4 – <strong>de</strong>r zweite Akt<br />
In <strong>de</strong>r Kompaktklasse ist Bewegung: Kaum ein<br />
an<strong>de</strong>res Segment hat so viele verschie<strong>de</strong>ne<br />
Spielarten hervorgebracht – Kombi, Coupé, Limousine,<br />
beson<strong>de</strong>re Raumkonzepte und eben<br />
jetzt auch <strong>de</strong>n Citroen DS4, die durchgestylte<br />
untere Mittelklasse vom bekannten französischen<br />
Hersteller mit <strong>de</strong>n beson<strong>de</strong>rs avantgardistischen<br />
Produkten. Und zu dieser Gruppe<br />
darf sich <strong>de</strong>r hoch geratene DS4 <strong>de</strong>finitiv zählen.<br />
Schickes Design, unkonventioneller Auftritt<br />
– so formt man Hingucker. Dann noch garniert<br />
mit einem Schuss Zweitürigkeit – richtig,<br />
es gibt zwar vier Portale, allerdings sind die<br />
Türgriffe verborgen – und die Kreation geht<br />
<strong>als</strong> abgerun<strong>de</strong>t durch. Innen strahlen <strong>de</strong>n Betrachter<br />
beson<strong>de</strong>rs sorgfältig ausgewählte Materialien<br />
an, schließlich soll <strong>de</strong>utlich wer<strong>de</strong>n:<br />
Hier befin<strong>de</strong>t sich <strong>de</strong>r Interessent im Premium-<br />
Bereich.<br />
Was geschieht unter <strong>de</strong>m Blech? Bewährte PSA-<br />
Technik, keine Neuigkeiten. Wer zur ausgefallenen<br />
Optik gerne ein bisschen Performance hätte,<br />
ohne das Spritbudget überzustrapazieren,<br />
Verborgen aber wahr: Der DS4 hat tatsächlich 4 Türen<br />
sollte zum 163 PS starken Zweiliter-Commonrail-<br />
Diesel greifen. Dessen 340 Nm Drehmoment bescheren<br />
<strong>de</strong>m Fronttriebler mehr Punch, <strong>als</strong> die<br />
Pneus im Zweifelsfalle verarbeiten können, was<br />
ein kommo<strong>de</strong>s Fortkommen nach sich zieht.<br />
Erfreulich auch die feine Dämpferabstimmung –<br />
<strong>de</strong>r Kooperationskurs mit empfindlichen Naturen<br />
sticht heraus, beson<strong>de</strong>rs auf schlechten Straßen<br />
zeigt <strong>de</strong>r Franzose seine gutmütige Seite, während<br />
Fahrbahnpatzer wenig zu lachen haben. Ab<br />
22.521 Euro netto gibt es <strong>de</strong>n starken Selbstzün<strong>de</strong>r<br />
– Alus, Bluetooth-Freisprechen, Klimaautomatik,<br />
Parksensoren und Radio inbegriffen.<br />
Fahrtelegramm 99<br />
Der Volkswagen Tiguan präsentiert sich inzwischen freilich auch<br />
mit <strong>de</strong>m bekannten und beson<strong>de</strong>rs markanten Familiengesicht,<br />
um auch ja nicht verwechselt zu wer<strong>de</strong>n. Unter <strong>de</strong>m Strich war<br />
das Facelift aber immerhin so mil<strong>de</strong>, dass <strong>de</strong>r potenzielle Nachbar<br />
kein langes Gesicht zieht, wenn man kurzerhand alt gegen<br />
neu tauscht und anschließend mit <strong>de</strong>m kompakt anmuten<strong>de</strong>n<br />
SUV vorfährt. <strong>Flotte</strong>nmanagement war mit <strong>de</strong>m Zweiliter-TDI<br />
(140 PS) unterwegs.<br />
Im Inneren <strong>de</strong>s Tiguan tut sich eine gewohnt hochwertige<br />
Cockpit-Landschaft auf<br />
VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.968<br />
kW (PS) bei U/min: 103 (140) bei 4.200<br />
Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 1.750-2.500<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/150 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 10,2/190<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,8 l/1.103 km (64 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 674/470-1.510<br />
Typklasse HP/VK/TK: 18/19/23<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 12,2%<br />
Dieselanteil: 65%<br />
Basispreis (netto): 25.210 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 676,68/0,27 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Citroen DS4 HDi 165<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.997<br />
kW (PS) bei U/min: 120 (163) bei 3.750<br />
Drehmoment bei U/min: 340 Nm bei 2.000<br />
Getriebe: 6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/134 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 9,3/212<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,1 l/1.176 km (60 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 485/385<br />
Typklasse HP/VK/TK: 15/23/21<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: k. A.<br />
Basispreis (netto): 22.521 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 702,26/0,28 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011