Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
98<br />
Fahrtelegramm<br />
Hybri<strong>de</strong> wer<strong>de</strong>n uns in <strong>de</strong>n kommen<strong>de</strong>n Jahren immer häufiger begegnen.<br />
Warum auch nicht, schließlich lässt sich auf diese Art und Weise gehörig<br />
Kraftstoff einsparen – eine kluge Sache angesichts knapper wer<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r<br />
Ressourcen. Audi bietet seinen mittleren SUV Q5 nun mit einem entsprechen<strong>de</strong>n<br />
Antrieb – doch gespart wird nur am Benzin und nicht am Spaß.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement fuhr <strong>de</strong>n 245 PS-Allradler.<br />
Hybrid-Autos – wie das schon klingt, zugegebenerweise<br />
langweilig und spaßarm. Wer<br />
jedoch einmal in die Datenblätter <strong>de</strong>r bisher<br />
am Markt befindlichen Offerten geschaut hat,<br />
staunt meist nicht schlecht: Leistung ist das<br />
letzte, was <strong>de</strong>n neuartigen Sparmeistern fehlt.<br />
So ist das auch beim Audi Q5 Hybrid, <strong>de</strong>ssen<br />
Antriebsstrang zusammen mit <strong>de</strong>m geschickt an<br />
das Achtstufen-Planetengetriebe gekoppelten<br />
Elektrotriebwerk (54 PS) bis zu 245 Pferdchen<br />
auf sämtliche Rä<strong>de</strong>r loslässt. Statt Wandler sitzt<br />
die leise Powerquelle in Form eines scheibenförmigen<br />
E-Motors zwischen Verbrenner (2,0<br />
TFSI mit 211 PS) und Übersetzungseinheit. Per<br />
Lamellenkupplung lassen sich bei<strong>de</strong> Aggregate<br />
voneinan<strong>de</strong>r trennen o<strong>de</strong>r zusammenführen,<br />
um verschie<strong>de</strong>nen Fahrsituationen gerecht zu<br />
wer<strong>de</strong>n. Freilich vermag die Elektrokraft <strong>de</strong>n<br />
Ingolstädter auch alleine anzutreiben, wenngleich<br />
nicht allzu lange.<br />
Dafür schafft <strong>de</strong>r Q5 Hybrid bis zu 100 km/h im<br />
reinen E-Betrieb – keine schlechte Sache. In <strong>de</strong>r<br />
Praxis ist <strong>de</strong>r Otto jedoch fast immer mit von<br />
<strong>de</strong>r Partie. Okay, an <strong>de</strong>r Ampel ist es wun<strong>de</strong>rbar<br />
ruhig, und ein vom Bremspedal rutschen-<br />
Jetzt folgt ein kleines Experiment: Anno 2011<br />
mit 75 PS unterwegs zu sein, ist für Autotester<br />
schon ein kleiner Tapetenwechsel – schließlich<br />
schütteln selbst flottenrelevante Diesel mittlerer<br />
Kategorie schnell mal 140 Pferdchen o<strong>de</strong>r<br />
knapp darüber von <strong>de</strong>r Kurbelwelle. Also rein<br />
in <strong>de</strong>n Roomster Greenline und <strong>de</strong>n Dreizylin<strong>de</strong>r<br />
wirken lassen. Der kernig, aber keineswegs<br />
unangenehm laufen<strong>de</strong> Commonrail legt sich jedoch<br />
ins Zeug, um <strong>de</strong>m immerhin 1,3 Tonnen<br />
wiegen<strong>de</strong>n, abgewan<strong>de</strong>lten Kleinwagen Beine<br />
zu machen. Das klappt auch ganz gut; klar sehen<br />
heiße Straßenfeger an<strong>de</strong>rs aus, doch das<br />
Phlegma hält sich in Grenzen. Der gewöhnliche<br />
Verkehrsalltag lässt sich problemlos meistern,<br />
selbst Autobahn-Fahrten sind kein Thema.<br />
Dann braucht es aber schon etwas Drehzahl, um<br />
<strong>de</strong>n Fronttriebler kräftig anzuschieben.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011<br />
Gesun<strong>de</strong> Mischung<br />
<strong>de</strong>r Fuß wird mit leiser Kriechneigung quittiert<br />
– jawohl, das SUV setzt sich elektromotorisch in<br />
Bewegung, bis kräftiges Gasgeben <strong>de</strong>n wohlbekannten<br />
Vierzylin<strong>de</strong>r auf <strong>de</strong>n Plan ruft. Der Direkteinspritzer<br />
hat eben doch etwas mehr Saft<br />
und <strong>de</strong>n nötigen Punch, um aus <strong>de</strong>m Lifestyle-<br />
Vehikel eine spritzige Allzweckwaffe zu machen,<br />
die auch beim Autobahn- o<strong>de</strong>r Stadtsprint nicht<br />
vor Scham im Bo<strong>de</strong>n versinken muss. Min<strong>de</strong>stens<br />
45.126 Euro netto kostet <strong>de</strong>r zur Zeit noch exotische<br />
Q5 – stets anwesend sind Klimaautomatik<br />
sowie Navigationssystem. Außer<strong>de</strong>m steht er obligatorisch<br />
auf schicken 19-Zoll-Alus.<br />
Grüne Welle<br />
Skoda nennt seine umweltfreundlichen Mo<strong>de</strong>lle Green-Line und<br />
bietet wirklich in je<strong>de</strong>m Segment einen entsprechen<strong>de</strong>n Vertreter<br />
an. <strong>Flotte</strong>nmanagement war zum Beispiel mit <strong>de</strong>m beson<strong>de</strong>rs<br />
sparsamen Roomster unterwegs. Ein interessantes Erlebnis.<br />
Wer diesen Schriftzug<br />
ent<strong>de</strong>ckt hat, weiß:<br />
Hier wird gespart (re.)<br />
Damit ein Gesamt-CO2-Ausstoß von wenig mehr<br />
<strong>als</strong> 100 Gramm pro Kilometer erreicht wer<strong>de</strong>n<br />
kann, optimierten die Ingenieure <strong>de</strong>n 1,2-Liter-<br />
TDI hinsichtlich seiner Effizienz, spendierten<br />
<strong>de</strong>m Allroun<strong>de</strong>r eine Start-Stop-Anlage und<br />
sorgten dafür, dass die kinetische Energie beim<br />
Bremsen nicht vollends in Wärme aufgeht, son<strong>de</strong>rn<br />
zurückgewonnen wird. Dazu kommen aerodynamische<br />
Kniffe sowie Reifen mit geringerem<br />
Rollwi<strong>de</strong>rstand. Die Bilanz kann sich sehen lassen:<br />
Das Werk nennt mo<strong>de</strong>rate 4,2 Liter Kraftstoff<br />
pro 100 Kilometer (gemittelt) – damit ist gut zu<br />
leben. Und darben sollen die Kun<strong>de</strong>n auch nicht,<br />
daher gibt es frei Haus die volle Airbag-Ausrüstung,<br />
Bordcomputer, elektrische Fensterheber,<br />
Klimaanlage, Radio mit CD-Player, elektronisches<br />
Stabilitätsprogramm und Zentralverriegelung mit<br />
Fernbedienung. Ab 15.201 Euro netto geht es los.<br />
Vorbildliche Verarbeitung und ein Hauch kühler Perfektion<br />
erwartet <strong>de</strong>n Q5-Interessenten (li.)<br />
Audi Q5 2.0 TFSI Hybrid Quattro<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Otto/1.984<br />
kW (PS) bei U/min: 155 (211) bei 4.300-6.000<br />
Drehmoment bei U/min: 350 Nm bei 1.500-4.200<br />
E-Motor:<br />
kW 40<br />
Drehmoment 210 Nm<br />
Systemleistung: kW (PS) 180 (245)<br />
Systemdrehmoment 480 Nm<br />
Getriebe: Achtstufen-Automatik<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/159 g/km<br />
0-100 in sek./V-max. in km/h: 7,1/225<br />
EU-Verbrauch/Reichweite km: 6,9 L/1.043 (72 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen L: 505/460-1.480<br />
Typklasse HP/VK/TK: 21/22/22<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: 0%<br />
Basispreis (netto): 45.126 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: k. A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Skoda Roomster Greenline<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.199<br />
kW (PS) bei U/min: 55 (75) bei 4.200<br />
Drehmoment bei U/min: 180 Nm bei 2.000<br />
Getriebe: 5-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2 -Ausstoß: Euro 5/109 g/km<br />
0-100 in Sek./V-max. in km/h: 15,4/165<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,2 l/1.309 km (55 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 445/480-1.810<br />
Typklasse HP/VK/TK: 16/16/19<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k. A.<br />
Dieselanteil: 20%<br />
Basispreis (netto): 15.201 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 480,95/0,19 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate