Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
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1. Viele Knöpfchen für Technikfreaks und feine Materialien<br />
für Ästheten<br />
2. Da geht was rein – <strong>de</strong>r Sportstourer ist ein guter<br />
Partner bei Transportaufgaben<br />
3. Das schicke, aber unauffällige Heck macht einen<br />
gefälligen Eindruck<br />
4. Die massive Astra-Flanke vermittelt einen Hauch<br />
von Solidität<br />
5. Die konturierte Rücksitzbank bereitet auch auf<br />
langen Strecken Freu<strong>de</strong><br />
6. Die charakteristische Rückleuchten-Grafik sorgt<br />
nachts für gute Erkennbarkeit<br />
vielseitig aufgestellt – so bekommt <strong>de</strong>r Interessent<br />
eine ganze Bandbreite an Selbstzün<strong>de</strong>rn<br />
mit verschie<strong>de</strong>nen Leistungsstufen, zwischen<br />
<strong>de</strong>nen er wählen kann. Der 1,7-Liter mit 125<br />
Pferdchen (künftig auch 130 PS inklusive Start-<br />
Stop-Technik) stellt einen feinen Kompromiss<br />
dar zwischen alltagsfähiger Performance sowie<br />
geldbeutelfreundlichen Betriebskosten. Okay,<br />
wie fühlt sich <strong>de</strong>r Commonrail nun im richtigen<br />
Leben an? Untermalt von einer etwas hemdsärmeligen<br />
Tonkulisse nimmt <strong>de</strong>r Vierzylin<strong>de</strong>r die<br />
Arbeit auf – bleibt dabei jedoch stets nagelfrei.<br />
Ohne Frage bleibt er <strong>als</strong> Diesel i<strong>de</strong>ntifizierbar,<br />
aber das ist kein Makel.<br />
Mit einer Beschleunigung von knapp unter<br />
zwölf Sekun<strong>de</strong>n ist <strong>de</strong>r Kombi natürlich nicht<br />
gera<strong>de</strong> <strong>als</strong> Fahrleistungswun<strong>de</strong>r zu bezeichnen,<br />
kommt aber problemlos durch <strong>de</strong>n Alltag. Mit<br />
leichtem Nachdruck setzt sich <strong>de</strong>r Fronttriebler<br />
in Bewegung, wenn man die Drehzahl möglichst<br />
lange auf <strong>de</strong>m Drehmoment-Plateau (zwischen<br />
2.000 und 2.700 U/Min) von 280 Nm hält. Dann<br />
ist jedoch fleißiges Schalten angesagt, was mit<br />
<strong>de</strong>r Box allerdings leicht von <strong>de</strong>r Hand geht,<br />
wenn man die Übersetzungen nicht zu hektisch<br />
einrasten lässt. Viel wichtiger ist, dass <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>meister<br />
genügsam mit <strong>de</strong>m Kraftstoff umgeht<br />
und locker mit einer Vier vor <strong>de</strong>m Komma abzuspeisen<br />
ist. Ach ja, eine Disziplin beherrscht <strong>de</strong>r<br />
Astra ST übrigens richtig gut: Er bietet hohen<br />
Fahrkomfort. Keine Spur von hartem Poltern im<br />
Falle aggressiver Bo<strong>de</strong>nwellen, kein Klappern<br />
auf schlechten Nebenverbindungen – und auch<br />
keine im wahren Sinne <strong>de</strong>s Wortes harte Überraschung<br />
auf vernachlässigten Landstraßen.<br />
An<strong>de</strong>rs ausgedrückt: keine Chance für Patzer<br />
auf <strong>de</strong>r Fahrbahn.<br />
Mit beeindruckend souveräner Dämpferkunst<br />
bügelt <strong>de</strong>r Kompakte je<strong>de</strong> Art von Unebenheit<br />
einfach weg – auch die pflichtgemäß ausgelieferten<br />
17-Zöller können das nicht verhin<strong>de</strong>rn.<br />
Ganz kompakt fällt <strong>de</strong>r Astra übrigens nicht<br />
mehr aus: Mit einer Außenlänge von knapp 4,70<br />
Metern hat er das Prädikat „Citymobil” lange<br />
verloren und klopft gedanklich bereits an <strong>de</strong>n<br />
Toren <strong>de</strong>r Mittelklasse. Aber dank geschwindigkeitsabhängiger<br />
Servolenkung gelingt Rangieren<br />
in enge Parklücken ohne je<strong>de</strong> Anstrengung.<br />
Ab 20.714 Euro netto gibt es die schicke<br />
Allzweckwaffe – und in diesem Preis sind die<br />
wichtigsten Features wie ABS, die volle Airbag-<br />
Ausrüstung, elektrisch verstellbare Außenspiegel,<br />
Klimaanlage, Leichtmetallrä<strong>de</strong>r, Radio,<br />
elektronisches Stabilitätsprogramm, Tempomat<br />
sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung<br />
bereits enthalten. Auch über <strong>de</strong>n Diesel-<br />
Partikelfilter muss nicht mehr diskutiert wer<strong>de</strong>n.<br />
Fehlt nur noch das Navigationssystem – ab<br />
756 Euro (netto) ist man dabei.<br />
4<br />
5<br />
6<br />
Opel Astra ST 1,7 CDTI<br />
Motor Vierzylin<strong>de</strong>r-Diesel<br />
Hubraum in ccm 1.686<br />
kW (PS) bei U/min 92 (125) bei 4.000<br />
Nm bei U/min 280 bei 2.000-2.700<br />
Abgasnorm EURO 5<br />
Antrieb/Getriebe 6-Gang-Schaltung<br />
Höchstgeschw. km/h 192<br />
Beschleunigung 0-100/h 11,7<br />
EU-Verbrauch 4,5 l auf 100 km<br />
EU-Reichweite 1.244 km<br />
Testverbrauch 5,8 l auf 100 km<br />
CO2-Ausstoß 119 g/km<br />
Tankinhalt 56 Liter<br />
Zuladung 504-592 kg<br />
La<strong>de</strong>raumvolumen 550-1.550 Liter<br />
Kosten<br />
Steuer pro Jahr 161,50 Euro<br />
Typklassen HP/VK/TK 16/16/17<br />
Basispreis netto<br />
Opel Astra ST 1,7 CDTI 20.714 Euro<br />
(alle Preise netto)<br />
+<br />
Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:<br />
Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte<br />
und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten<br />
Test 95<br />
Garantie<br />
Fahrzeug 2 Jahre (Herstellergarantie),<br />
danach lebenslang bis 160.000 km<br />
Rost 12 Jahre<br />
Sicherheit / Komfort<br />
Klimaautomatik Serie<br />
Radioanlage mit CD Serie<br />
Tempomat Serie<br />
Bordcomputer 134 Euro<br />
Bi-Xenon-Scheinwerfer<br />
(inkl. Kurvenlicht) 1.050 Euro<br />
Son<strong>de</strong>rlackierung ab 231 Euro<br />
Verkehrszeichen-Erkennung 441 Euro<br />
Parksensor 436 Euro<br />
Sitzheizung 277 Euro<br />
Standheizung 1.176 Euro<br />
Adaptives Dämpfungssystem 823 Euro<br />
digitaler Radioempfang 210 Euro<br />
Kommunikation<br />
Bildschirm-Navigation ab 756 Euro<br />
Bluetooth-Freisprechanlage 252 Euro<br />
Betriebskosten Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 472,62/567,36/701,87<br />
Betriebskosten Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km –<br />
Fullservice Leasingrate Schaltgetriebe<br />
20.000/30.000/50.000 km 369,12/412,11/443,12<br />
Fullservice Leasingrate Automatik<br />
20.000/30.000/50.000 km –<br />
Firmenfahrzeuganteil k. A.<br />
Dieselanteil 53%<br />
Bewertung<br />
• hohe La<strong>de</strong>kapazität<br />
• gute Verarbeitung<br />
• faires Preis-Leistungsverhältnis<br />
• im Verhältnis zum Radstand ausla<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
Abmessungen<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011