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78<br />
Gastbeitrag<br />
Special Versicherung & Scha<strong>de</strong>nshandling<br />
Wer <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n hat<br />
Oliver Rehbeil ist Geschäftsführer von fleetnetwork,<br />
einem auf die unabhängige Beratung<br />
und die operative Betreuung von Fuhrparkflotten<br />
spezialisiertem Unternehmen.<br />
Die Kernkompetenz von fleet-network liegt<br />
in <strong>de</strong>r Entwicklung und Umsetzung mo<strong>de</strong>rner<br />
Mobilitätskonzepte zur nachhaltigen Kosten-,<br />
Prozess- und Risikooptimierung. Seit<br />
vielen Jahren ist Rehbeil spezialisiert auf das<br />
Thema Unfallscha<strong>de</strong>nmanagement und gilt<br />
<strong>als</strong> Pionier im Bereich <strong>de</strong>s Unfallscha<strong>de</strong>nmanagement<br />
ohne Bonifikationen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011<br />
Ein Blick auf die Fuhrpark-Vollkosten belegt es:<br />
Die Unfallscha<strong>de</strong>nkosten beziehungsweise die<br />
damit in Verbindung stehen<strong>de</strong>n Versicherungskosten<br />
machen nur etwa sechs bis neun Prozent<br />
aus, je nach<strong>de</strong>m, wie umfassend die Vollkosten<br />
ohne Integration <strong>de</strong>r eigenen Personalkosten<br />
berechnet wer<strong>de</strong>n. Eine Senkung <strong>de</strong>r Unfallscha<strong>de</strong>nkosten<br />
im Umfang von zehn Prozent<br />
stellt <strong>als</strong>o auf die Fuhrparkgesamtkosten lediglich<br />
eine Reduzierung von 0,75 Prozent dar. Ist<br />
die Konzentration auf diesen Bereich <strong>als</strong>o für<br />
einen Fuhrparkmanager von Be<strong>de</strong>utung? Ja!<br />
Je<strong>de</strong>r Unfallscha<strong>de</strong>n ist immer mit erheblichen<br />
Personalaufwendungen verbun<strong>de</strong>n, die lei<strong>de</strong>r<br />
immer noch viele Unternehmen in ihren strategischen<br />
Überlegungen bezüglich <strong>de</strong>r Senkung<br />
<strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nfrequenz außer Acht lassen. Sämtliche<br />
Unfallschä<strong>de</strong>n saugen wertvolle Arbeitszeit<br />
und Energie <strong>de</strong>r jeweiligen Mitarbeiter auf,<br />
welche keine Versicherung, geschweige <strong>de</strong>nn<br />
ein sonstiger am Unfallscha<strong>de</strong>n beteiligter<br />
Dritter, ersetzt. Somit sollte grundsätzlich bei<br />
allen strategischen Überlegungen <strong>de</strong>r Hebel im<br />
Bereich <strong>de</strong>r Unfallscha<strong>de</strong>nprävention angesetzt<br />
wer<strong>de</strong>n. Je<strong>de</strong>r vermie<strong>de</strong>ne Scha<strong>de</strong>n optimiert<br />
<strong>de</strong>n Einsatz eines Mitarbeiters für sein Unternehmen<br />
und <strong>de</strong>ren Kun<strong>de</strong>n.<br />
Ist es doch einmal zu einem Scha<strong>de</strong>n gekommen,<br />
so ist die Struktur <strong>de</strong>r sogenannten Erst-<br />
Trends und<br />
Handlungsempfehlungen<br />
Unfallscha<strong>de</strong>nmanagement<br />
versorgung von immenser Be<strong>de</strong>utung. Eine<br />
telefonische Scha<strong>de</strong>nmeldung, unmittelbares<br />
Abschleppen durch <strong>de</strong>n Reparaturbetrieb sowie<br />
die Bereitstellung eines Mietwagens sollten einen<br />
obligatorischen Service eines je<strong>de</strong>n Unfallscha<strong>de</strong>nmanagementproduktes<br />
darstellen.<br />
Da es einen weiterhin ungebrochenen Trend<br />
zum selektiven Abschluss von Leasingverträgen<br />
bei unterschiedlichen Leasinganbietern<br />
gibt, ist <strong>de</strong>r Abschluss <strong>de</strong>s Unfallscha<strong>de</strong>nmanagements<br />
bei einem unabhängigen Spezialisten<br />
ein ebenfalls am Markt zu betrachten<strong>de</strong>r Trend.<br />
Neben <strong>de</strong>n angesprochenen prozessualen Vorteilen<br />
bietet die Zusammenarbeit mit diesen<br />
Spezialisten auch Vorteile bezüglich <strong>de</strong>r Kostenstrukturen<br />
und <strong>de</strong>r Kostentransparenz.<br />
Ein Unfallscha<strong>de</strong>n zieht viele Kosten nach sich,<br />
die nur mit einer professionellen und sehr <strong>de</strong>taillierten<br />
Ausschreibung im Benchmark festgestellt<br />
und auch für die Zeit <strong>de</strong>r Zusammenarbeit<br />
festgeschrieben wer<strong>de</strong>n sollten.<br />
Es lässt sich feststellen, dass die Hersteller-<br />
Leasingunternehmen verständlicherweise immer<br />
stärker ihre eigene Han<strong>de</strong>lsorganisation<br />
mit <strong>de</strong>m Thema <strong>de</strong>r Unfallscha<strong>de</strong>nreparatur<br />
betrauen möchten. Dies gelingt in erster Linie,<br />
in<strong>de</strong>m die Hersteller-Leasingunternehmen ihren<br />
Leasingkun<strong>de</strong>n die klare Vorgabe erteilen,