Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
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Auf die <strong>Flotte</strong>nversicherung hat sich<br />
ein überschaubarer Kreis großer<br />
Versicherer spezialisiert<br />
Die Kraftfahrtversicherung war für die Anbieter<br />
im Vergleich zu an<strong>de</strong>ren Sparten immer schon<br />
„schweres“ Geschäft nach <strong>de</strong>m Motto „Viel Mühen,<br />
wenig Lohn“. Auf kaum einem an<strong>de</strong>ren Feld<br />
sind für <strong>de</strong>n Versicherer die Margen so niedrig.<br />
Kein Versicherungs-Außendienstler wird je mit<br />
<strong>de</strong>n Provisionen aus <strong>de</strong>m Autogeschäft überleben<br />
können, zumal diese Verträge auch noch jährlich<br />
kündbar sind.<br />
Wer zu<strong>de</strong>m auf Anbieterseite jem<strong>als</strong> versucht<br />
hat, sich hier mit Dumping-Preisen in <strong>de</strong>n Markt<br />
einzukaufen, konnte zwei, drei Jahre später auf<br />
Grund <strong>de</strong>s Scha<strong>de</strong>naufkommens prompt eine<br />
Bruchlandung produzieren. Denn natürlich fuhren<br />
die Autofahrer für ihn nicht an<strong>de</strong>rs <strong>als</strong> ohnehin.<br />
In kaum einer an<strong>de</strong>ren Sparte waren daher<br />
Tarifsanierungen so oft an <strong>de</strong>r Tagesordnung wie<br />
in <strong>de</strong>r Kraftfahrtversicherung.<br />
Hinzu kommt noch <strong>de</strong>r vergleichsweise hohe<br />
Wettbewerbsdruck, <strong>de</strong>r auch kaum Spielraum für<br />
Margen lässt. Autos müssen versichert wer<strong>de</strong>n,<br />
und nahezu je<strong>de</strong>r Versicherer macht das. Das ist<br />
<strong>de</strong>shalb so, weil an<strong>de</strong>rerseits die Kraftfahrtversicherung<br />
für die Anbieter die Schlüsselbranche an<br />
sich ist, oft ist sie das erste Geschäft mit <strong>de</strong>m<br />
Neukun<strong>de</strong>n, <strong>de</strong>r Türöffner.<br />
Insofern bekommt sie sogar noch einen beson<strong>de</strong>ren<br />
Stellenwert, wenn es um Firmenkun<strong>de</strong>n geht.<br />
Hier liegt bei <strong>de</strong>n Anbietern dann in <strong>de</strong>r Folge<br />
<strong>de</strong>r Fokus auch auf <strong>de</strong>n Geschäftsversicherungen,<br />
Firmengebäu<strong>de</strong>-Versicherungen, Betriebshaftpflicht,<br />
Gruppen-Unfall- o<strong>de</strong>r auch Gruppen-<br />
Lebensversicherungen, vergleichsweise wirklich<br />
lukrativen Verträgen.<br />
Das wie<strong>de</strong>rum be<strong>de</strong>utet aber auch, dass die Fahrzeug-<strong>Flotte</strong>nversicherung<br />
nicht selten die erste<br />
Möglichkeit für <strong>de</strong>n Versicherer ist, sich gegen-<br />
Special Versicherung & Scha<strong>de</strong>nshandling 67<br />
Nicht je<strong>de</strong>rmanns Sache<br />
über Firmenkun<strong>de</strong>n mit beson<strong>de</strong>rer<br />
Sachkenntnis zu profilieren, stellt<br />
sie doch heute an Leistungs-Portfolio<br />
und Kun<strong>de</strong>nbetreuung <strong>de</strong>s<br />
Versicherers ganz erhebliche Anfor<strong>de</strong>rungen,<br />
die weit über das hinausgehen<br />
müssen, was landläufig<br />
unter <strong>de</strong>r Versicherung von Autos<br />
verstan<strong>de</strong>n wird.<br />
Die <strong>Flotte</strong>nversicherung ist somit<br />
die wirklich hohe Schule auf diesem<br />
Feld, und es gibt durchaus schon<br />
große namhafte Versicherer, die<br />
bereits von diesem Gebiet Abstand<br />
genommen haben – auch aus nachvollziehbaren<br />
Grün<strong>de</strong>n. Eine <strong>Flotte</strong><br />
versichern zu können, setzt schon<br />
ein gewisses Standing, eine erhebliche Routine,<br />
die Manpower und die zuständigen Fachabteilungen<br />
auf Anbieterseite voraus – und eine gewisse<br />
Risikobereitschaft, wenn es um <strong>de</strong>n ersten Vertrag<br />
mit <strong>de</strong>m jeweiligen Firmenkun<strong>de</strong>n geht. Und<br />
natürlich ist auch das Vertrauen <strong>de</strong>s Firmenkun<strong>de</strong>n<br />
in die Leistungsfähigkeit <strong>de</strong>s Versicherers im<br />
Scha<strong>de</strong>nfall ein wesentliches Element.<br />
Abgesehen von einigen Anbietern, die immer<br />
noch entsprechen<strong>de</strong><br />
Verträge zeichnen,<br />
wenn auch mit ausgeprägter,restriktiver<br />
Annahmepolitik<br />
beziehungsweise nur<br />
dann, wenn Firmenkun<strong>de</strong>n<br />
mit guter<br />
Bonität, an<strong>de</strong>ren Versicherungsverträgen<br />
im Bestand dieses<br />
Versicherers und guten<br />
Scha<strong>de</strong>nverläufen<br />
in <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong> auf ihn<br />
zugehen, gibt es immer<br />
noch ein gutes<br />
Dutzend großer Versicherer,<br />
die offensiver<br />
im <strong>Flotte</strong>nmarkt<br />
akquirieren und agieren.<br />
Dabei unterliegt<br />
in noch mehr <strong>als</strong> 50<br />
Prozent <strong>de</strong>r Fälle zunächst<br />
einmal das<br />
Firmenkun<strong>de</strong>n-Angebot<br />
keinen o<strong>de</strong>r nur<br />
geringfügigen Beschränkungen.Letztere<br />
beinhalten dann<br />
beispielsweise eine<br />
Min<strong>de</strong>stflottengröße<br />
von fünf bis zehn<br />
Fahrzeugen o<strong>de</strong>r /<br />
und einen jährlichen<br />
Min<strong>de</strong>st-Nettobeitrag<br />
von 5.000 Euro.<br />
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Sofern seitens <strong>de</strong>r Anbieter <strong>de</strong>utlichere Beschränkungen<br />
formuliert wer<strong>de</strong>n, beziehen sie<br />
sich auf die Art <strong>de</strong>s zu versichern<strong>de</strong>n Risikos,<br />
will sagen, <strong>de</strong>n Einsatzzweck <strong>de</strong>r Fahrzeugflotte,<br />
Fahrzeug-Teilflotte o<strong>de</strong>r gar bestimmte Branchen<br />
und Wirtschaftszweige. Je nach Anbieter können<br />
dann beispielsweise gewerbliche Personenbeför<strong>de</strong>rungen,<br />
Selbstfahrervermietflotten, Gefahrguttransporte,<br />
Risiken von Entsorgungsunternehmen,<br />
Kurierdiensten und sonstigen „Eiligen“<br />
(beispielsweise Pizza-Service) nicht über eine<br />
Kfz-<strong>Flotte</strong>nversicherung abge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n. Weitere<br />
Beschränkungen können sich aus <strong>de</strong>m Scha<strong>de</strong>nverlauf<br />
beim Vorversicherer o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Tätigkeit<br />
<strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>nbetreibers ergeben – bis hin zur Ablehnung<br />
<strong>de</strong>s Risikos.<br />
Die Ausgestaltung <strong>de</strong>r <strong>Flotte</strong>ntarife fällt recht<br />
unterschiedlich aus. Die Min<strong>de</strong>ststückzahlen bei<br />
<strong>de</strong>r Fuhrparkgröße für einen Einstieg in einen<br />
speziellen <strong>Flotte</strong>ntarif pen<strong>de</strong>ln zwischen drei und<br />
zehn Fahrzeugen, darüber hinaus gibt es je nach<br />
Anbieter bis zu drei verschie<strong>de</strong>ne Tarifierungen<br />
für diverse Fuhrparkgrößen. Ansonsten ist das<br />
Angebot mehr o<strong>de</strong>r weniger breit gefächert. Wie<br />
es im Einzelnen strukturiert ist, hat <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
in <strong>de</strong>r Tabelle auf <strong>de</strong>n folgen<strong>de</strong>n Seiten<br />
aufgelistet.<br />
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<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011