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Special Versicherung & Scha<strong>de</strong>nshandling 63<br />
Gut abgesichert<br />
Versicherungen machen einen guten Teil <strong>de</strong>s<br />
Fuhrparkbudgets aus. Vor allem aber be<strong>de</strong>utet<br />
das Geschäft mit <strong>de</strong>r Versicherung immer einen<br />
Haufen Arbeit für <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter. Sei es,<br />
weil unfallbedingt eine Menge Abwicklungs-<br />
und Abstimmungsbedarf entsteht, sei es, weil<br />
das Jahr schon wie<strong>de</strong>r herum ist und die Prämie<br />
o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Versicherer neu bestimmt wer<strong>de</strong>n muss<br />
– und <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nverlauf genau analysiert wer<strong>de</strong>n<br />
muss, um ein optimales Ergebnis zu bekommen.<br />
Aber auch für die noch im <strong>Flotte</strong>ngeschäft aktiven<br />
Versicherer ist die Fuhrparkversicherung<br />
ein schwieriges Geschäft: Im Wesentlichen<br />
versichern sie das erste Jahr „blind“, da keine<br />
eigenen Erfahrungswerte vorliegen. Von daher<br />
mag es für <strong>de</strong>n ein o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Fuhrpark nicht<br />
einfach sein, eine optimale Versicherung zu<br />
fin<strong>de</strong>n, die nicht zu teuer ist, im Zweifel aber<br />
auch <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n zahlt und die Abwicklung<br />
übernimmt. Ab Seite 67 haben wir daher einige<br />
Versicherer mit ihren Programmen für die <strong>Flotte</strong><br />
aufgelistet.<br />
Wem die Verhandlung mit <strong>de</strong>n einzelnen<br />
Versicherern zu aufwendig ist, greift ein-<br />
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fach auf einen spezialisierten Makler zurück<br />
(Seite 66) – diese helfen nicht nur bei <strong>de</strong>m<br />
Aushan<strong>de</strong>ln <strong>de</strong>r Prämie und <strong>de</strong>r Auswahl <strong>de</strong>s<br />
richtigen Versicherers, sie bieten oft auch weitere<br />
Services wie Scha<strong>de</strong>nmanagement und<br />
Controlling-Tools an.<br />
Apropos Scha<strong>de</strong>nmanagement – das ist nicht<br />
unbedingt ein Bereich, <strong>de</strong>r inhouse erledigt<br />
wer<strong>de</strong>n muss (ab Seite 75). Zum einen ist die<br />
Abwicklung zeitaufwendig – vor allem, wenn<br />
man sich nicht täglich damit beschäftigt –,<br />
zum an<strong>de</strong>ren haben Spezialisten <strong>de</strong>n direkten<br />
Zugriff auf weitere Dienstleister und sparen neben<br />
Geld oft auch bei <strong>de</strong>r Zeit, bis <strong>de</strong>r Mitarbeiter<br />
wie<strong>de</strong>r mobil ist. Und möglichst durchgängige<br />
Mobilität ist ja mit das wichtigste Gut <strong>de</strong>s<br />
Außendienstmitarbeiters. Nebenbei bemerkt:<br />
Welcher Fuhrparkleiter hat <strong>de</strong>nn schon <strong>de</strong>n vollen<br />
Durchblick bei <strong>de</strong>n Werkstattrechungen?<br />
Auch diese prüft <strong>de</strong>r externe Scha<strong>de</strong>nmanager<br />
gleich mit.<br />
Dafür kann <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter natürlich auch<br />
inhouse etwas tun: Die Scha<strong>de</strong>nquoten, -arten<br />
und -häufigkeiten sollten nicht nur analysiert<br />
wer<strong>de</strong>n, man kann auch etwas dage-<br />
gen tun (Seite 70): Konsequente<br />
Gespräche mit <strong>de</strong>n häufigsten<br />
Scha<strong>de</strong>nverursachern und<br />
Fahrertrainings (senken meist<br />
neben <strong>de</strong>r Scha<strong>de</strong>nquote auch <strong>de</strong>n<br />
Kraftstoffverbrauch) helfen hier<br />
weiter. Aber auch die richtige Kostenstelle<br />
ist wichtig: Gehen Parkschä<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r Unfälle<br />
in das allgemeine Fuhrparkbudget, reagieren<br />
Abteilungsleiter ganz an<strong>de</strong>rs, <strong>als</strong> wenn ihre eigene<br />
Kostenstelle betroffen ist.<br />
Generell stellt sich Fuhrparkleitern vor allem<br />
mit größeren <strong>Flotte</strong>n die Frage: Was versichere<br />
ich überhaupt (ab Seite 72)? Denn das<br />
generelle Geschäftsmo<strong>de</strong>ll <strong>de</strong>r Versicherer<br />
ist einfach: Scha<strong>de</strong>nquote plus x – und die<br />
Versicherungssteuer kommt auch noch obenauf.<br />
Wer <strong>als</strong>o einen großen Fuhrpark hat, ist mitunter<br />
gut beraten, gar nicht alle Risiken <strong>de</strong>s täglichen<br />
Geschäfts auszulagern. Lediglich unkalkulierbare<br />
Großschä<strong>de</strong>n wie Hagel wer<strong>de</strong>n dann<br />
noch abgesichert, das spart die Aufschläge <strong>de</strong>r<br />
Versicherer plus Versicherungssteuer. Obwohl,<br />
auch für das Problem <strong>de</strong>r Versicherungssteuer<br />
gibt es inzwischen Lösungsmo<strong>de</strong>lle: Volkswagen<br />
Leasing, Arval und LeasePlan beispielsweise<br />
bieten eine Art Haftungstransfer an Stelle einer<br />
Versicherung an: Ähnliche Leistungen, aber<br />
eben eine Dienstleistung mit ausgewiesener<br />
Mehrwertsteuer statt einer Versicherung mit<br />
Versicherungssteuer – ein echter Kostenvorteil<br />
(Seite 73)!