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Beziehung manifestiert sich in beiden Sonderwertungen,
maximales Ladevolumen und Zuladung,
aktuell dasselbe Trio deutlicher vor allen
anderen: Ford Mondeo Turnier, Mazda 6 Sport
Kombi und VW Passat Variant. Beim Raum liegen
alle drei jenseits von 1.700 Liter (Spitzenreiter
Mazda mit 1.751 Liter), bei der Zuladung
jenseits von 600 Kilogramm (Spitzenreiter Ford
mit 699 Kilogramm). Über den Durchschnitten
(1.529 Liter Ladevolumen, 546 Kilogramm Zuladung)
liegen beiderseits auch noch der Skoda
Octavia Combi, der Renault Laguna Grandtour
und der Opel Insignia Sports Tourer.
Natürlich zeigt sich auch diese Kategorie,
insbesondere ausgerüstet mit Selbstzünder-
Triebwerken, zwischenzeitlich stark geprägt
von den Anstrengungen der Hersteller um optimierte
Verbräuche. Auf Basis aller Herstellerangaben
konsumiert ein solches Fahrzeug
mit Schaltgetreibe heute im Durchschnitt nur
noch 5,07 Liter auf 100 Kilometer (mit Automatik
5,7 Liter) – 5,2 Liter liegen schon über dem
Schnitt!
Insbesondere brillieren hier – nach Herstellerangaben
– der BMW 318d Touring (Bestwert
mit Schaltgetriebe: 4,5 Liter/100 km), der Mercedes
C 200 T CDI BlueEFFICIENCY (Bestwert
mit Automatik: 5,1 Liter) und wieder der VW
Passat 2,0 TDI BlueMotion (4,6 beziehungsweise
5,2 Liter), die sowohl mit Schaltung als
auch mit Automatik jeweils unter den ersten
Sonderwertung
max. Ladevolumen in Liter
1. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 CD DPF 1.751
2. Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCi Ambiente 1.745
3. VW Passat Variant 2,0 TDI BlueMotion 1.731
4. Toyota Avensis Combi 2,0 D-4D 1.690
5. Skoda Octavia Combi 2,0 TDI Ambiente 1.655
6. Peugeot 508 SW HDi FAP 140 1.598
7. Renault Laguna Grandtour dCi 150 FAP 1.593
8. Opel Insignia Sports Tourer ecoflex 1.530
9. Mercedes C 200 T CDI BlueEFFICIENCY 1.500
10. Citroen C5 Tourer HDi 140 FAP 1.490
11. Audi A4 Avant 2,0 TDI 120g Attraction 1.430
12. BMW 318d Touring 1.385
13. Seat Exeo ST 2,0 TDI CR Reference 1.354
14. Volvo V60 D3 1.241
15. Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,0 JTDM 1.235
Vier rangieren. Beim Mercedes und auch noch
beim Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCi liegen die
Werte für beide Getriebe-Varianten innerhalb
von nur 0,3 Liter auf 100 Kilometer, besser als
der Durchschnitt in beiden Klassements liegen
auch noch der Peugeot 508 SW HDi FAP 140 und
der Skoda Octavia Combi 2,0 TDI.
Über alle Vergleichskriterien betrachtet setzt
sich der VW Passat Variant BlueMotion als Sieger
durch. Er gehört zu den 10 Modellen, die
mit Schaltung oder Automatik zu haben sind,
und rangiert im Automatik-Klassement in
den Gesamt- und Full Service-Leasing-Kosten
unter den ersten Drei, bei den Treibstoffkosten
in beiden Klassements. Zudem gewinnt er
die Sonderwertungen Reichweite sowohl mit
Schaltung (1.521 Kilometer) als auch mit Automatik
(1.346 Kilometer) und wartet mit dem
besten Restwert auf (42,50 Prozent). Schließlich
kann er innerhalb des dichtesten Service-
Netzes bewegt werden (2.500 Betriebe).
Knapp geschlagen, schiebt sich mit dem Skoda
Octavia Combi 2,0 TDI ein weiteres Konzern-
Produkt auf den Ehrenplatz, das ebenfalls mit
Automatik in allen Kosten-Disziplinen unter
den ersten Drei rangiert, bei den Gesamtbetriebskosten
auch mit Schaltung. Im Vergleich
zum VW liegt er bei den Ladedaten etwas und
bei der Servicenetz-Dichte etwas deutlicher
zurück. Auch schafft er es im Vergleich zum
Wolfsburger bei den Treibstoffkosten mit
Sonderwertung
max. Zuladung in kg
1. Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCi Ambiente 699
2. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 CD DPF 645
3. VW Passat Variant 2,0 TDI BlueMotion 601
4. Skoda Octavia Combi 2,0 TDI Ambiente 585
5. Opel Insignia Sports Tourer ecoflex 555
6. Renault Laguna Grandtour dCi 150 FAP 549
7. Citroen C5 Tourer HDi 140 FAP 546
8. BMW 318d Touring 540
Mercedes C 200 T CDI BlueEFFICIENCY 540
10. Toyota Avensis Combi 2,0 D-4D 535
11. Audi A4 Avant 2,0 TDI 120g Attraction 495
12. Seat Exeo ST 2,0 TDI CR Reference 485
13. Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,0 JTDM 475
Volvo V60 D3 475
15. Peugeot 508 SW HDi FAP 140 459
Extra 57
Schaltung nicht unter die ersten Drei, wartet
im Feld aber noch mit recht günstigen Treibstoffkosten
auf. Das Ganze ist hier für den
günstigsten Netto-Listenpreis aller Konkurrenten
zu haben, beim Restwert kann der Skoda
ebenfalls unter den Top Drei notiert werden.
Das „Treppchen“ komplettiert dann der Ford
Mondeo Turnier 2,0 TDCi, bei dem unter anderem
ausgezeichnete Ladedaten, sehr konkurrenzfähige
Full Service-Leasing-Kosten sowohl
für die Version mit Schaltgetriebe, als auch für
die mit Automatik und das größte Inspektions-
Intervall hervorzuheben sind. Die Automatik-
Version liegt bei den Treibstoffkosten unterdurchschnittlich,
auf Grund der Tankgröße
erzielt sie im Vergleich zu der hier relevanten
Konkurrenz dennoch eine Reichweite unter
den ersten Drei.
Auf den Rängen vier und fünf gesellen sich
mit dem Mazda 6 Sport Kombi 2.2 CD DPF und
dem Peugeot 508 SW HDi FAP 140 zwei weitere
Importfabrikate dazu. Der Mazda brilliert mit
den günstigsten Gesamt-Betriebskosten und
Full Service-Leasingraten aller Teilnehmer,
bietet ausgezeichnete Ladedaten und mit der
Kombination 3/3/12 Jahre auch den Bestwert
bei den Garantiebedingungen (gemeinsam mit
dem Renault Laguna Grandtour und dem Toyota
Avensis Combi). Der Peugeot 508 SW wartet
mit sehr guten Reichweiten und einem recht
großzügigen Service-Intervall auf.
Sonderwertung
Verbrauch in Liter/100 km*
1. BMW 318d Touring 4,5 (5,4)
2. Audi A4 Avant 2,0 TDI 120g Attraction 4,6 (5,9)
VW Passat Variant 2,0 TDI BlueMotion 4,6 (5,2)
4. Mercedes C 200 T CDI BlueEFFICIENCY 4,8 (5,1)
5. Skoda Octavia Combi 2,0 TDI Ambiente 4,9 (5,4)
6. Peugeot 508 SW HDi FAP 140 5,0 (5,7)
7. Opel Insignia Sports Tourer ecoflex 5,1
Volvo V60 D3 5,1 (6,0)
9. Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,0 JTDM 16V 5,2
Mazda 6 Sport Kombi 2.2 CD DPF 5,2
Renault Laguna Grandtour dCi 150 FAP 5,2
12. Ford Mondeo Turnier 2,0 TDCi Ambiente 5,3 (5,6)
Seat Exeo ST 2,0 TDI CR Reference 5,3 (5,8)
14. Toyota Avensis Combi 2,0 D-4D 5,4
15. Citroen C5 Tourer HDi 140 FAP 5,8 (6,9)
*Werte in Klammern Automatik-Versionen
Flottenmanagement 4/2011