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Ralph Wuttke,<br />
Chefredakteur<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
Hohe Erwartungen<br />
Die automobile Leitmesse IAA vom 15.-25.<br />
September in Frankfurt weckt hohe Erwartungen<br />
bei <strong>de</strong>n Besuchern, so auch bei <strong>de</strong>n<br />
Fuhrparkleitern. Die Autonutzer möchten<br />
wissen, in welche Richtung die Zukunft <strong>de</strong>s<br />
Autofahrens geht, und vor allem, wie <strong>de</strong>nn<br />
die zeitliche Prognose ausschaut. Denn es<br />
ist klar, dass wir nicht ewig mit Diesel und<br />
Benzin fahren wer<strong>de</strong>n. Weniger klar ist jedoch,<br />
wann eine flächige Umstellung hin<br />
zu alternativen Kraftstoffen o<strong>de</strong>r Antrieben<br />
(das ist ein wichtiger Unterschied!) stattfin<strong>de</strong>n<br />
wird.<br />
Ein Schwerpunkt auf <strong>de</strong>r IAA wird <strong>de</strong>r<br />
„Fachkongress Elektromobilität“, an <strong>de</strong>m<br />
sich zahlreiche Verbän<strong>de</strong> wie <strong>de</strong>r VDA o<strong>de</strong>r<br />
<strong>de</strong>r BDI beteiligen. Hier wird die gesamte<br />
elektrische Bandbreite aufgezeigt: Von <strong>de</strong>n<br />
gern und oft diskutierten Stromspeichern<br />
über <strong>de</strong>n Strom selbst (grün?) und die verschie<strong>de</strong>nen<br />
La<strong>de</strong>schnittstellen, von <strong>de</strong>n<br />
Elektromotoren, <strong>de</strong>r Integration in das eigene<br />
Heim, <strong>de</strong>n mobilen Datenservices bis<br />
hin zu CarSharing <strong>als</strong> alternatives Mobilitätskonzept,<br />
ist alles vertreten. Eine schöne<br />
Zukunft, für die aber noch kein <strong>de</strong>finitiver<br />
Zeitrahmen abzusehen ist, auch wenn die<br />
Bun<strong>de</strong>sregierung dies gern an<strong>de</strong>rs propagiert<br />
(„Eine Million Elektroautos bis 2020<br />
in Deutschland“). Die Ablösung von Diesel<br />
und Benzin durch Erdgas war ja auch einmal<br />
ein ambitioniertes Regierungsziel, gebil<strong>de</strong>t<br />
hat sich allerdings nur ein Nischenmarkt –<br />
wenn auch ein wirtschaftlich sinnvoller.<br />
Der in Fuhrparks übliche Dreijahres-Zyklus<br />
ist überschaubar, von <strong>de</strong>n heute angekündigten<br />
Innovationen bis zur wirklichen Umsetzung<br />
in <strong>de</strong>r Masse wird vermutlich nicht<br />
einmal <strong>de</strong>r Restwert <strong>de</strong>r heute gekauften<br />
Fahrzeuge wirklich betroffen sein. Insofern<br />
kann <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter interessiert, aber<br />
entspannt die neuen Technologien betrachten<br />
und vielleicht <strong>de</strong>n ein o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>ren Test<br />
auf Praxistauglichkeit mit einem o<strong>de</strong>r mehreren<br />
Musterfahrzeugen starten.<br />
Für die breite Masse <strong>de</strong>r in <strong>de</strong>n nächsten<br />
Jahren im Fuhrpark zu kaufen<strong>de</strong>n Fahrzeuge<br />
bleibt aber <strong>de</strong>r klassische Dieselantrieb<br />
das Maß <strong>de</strong>r Dinge, und auch hier ist die<br />
Innovationsfreu<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Hersteller fast grenzenlos:<br />
Immer weniger verbraucht <strong>de</strong>r klassische<br />
Selbstzün<strong>de</strong>r, genau wie <strong>de</strong>r Verbrenner<br />
pro Kilometer, dank intelligenter Neuerungen,<br />
aber auch dank gleiten<strong>de</strong>r Elektrifizierung<br />
<strong>de</strong>r Systeme. Auch und gera<strong>de</strong> hier<br />
sollte <strong>de</strong>r Fokus <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter liegen,<br />
<strong>de</strong>nn verbrauchsoptimierte Fahrzeuge sparen<br />
schon heute Kraftstoff und damit Kosten<br />
– und haben auch <strong>de</strong>n besseren Restwert<br />
am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Nutzungsdauer.<br />
Ralph Wuttke<br />
Chefredakteur<br />
www.hyundai-fl eet.<strong>de</strong>