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26<br />
Management<br />
Entscheidung, auch <strong>de</strong>n Fuhrpark <strong>de</strong>n Anfor<strong>de</strong>rungen<br />
<strong>de</strong>r Umweltmanagement-Zertifizierung<br />
ISO 14001 zu unterwerfen, wur<strong>de</strong> auf höchster<br />
Unternehmensebene getroffen und wird<br />
von <strong>de</strong>r Geschäftsleitung in <strong>de</strong>r Durchführung<br />
mitgetragen. Einmal im Jahr beziehungsweise<br />
12 Monate nach einem Training erinnert <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkverantwortliche die Firmenwagennutzer<br />
nochm<strong>als</strong> per Email an wesentliche Aspekte<br />
<strong>de</strong>s Spritsparens. Jeweils im Dezember<br />
dann anlässlich <strong>de</strong>r Außendiensttagung erhalten<br />
die sechs besten Spritsparer neben <strong>de</strong>r<br />
Belobigung eine kleine Aufmerksamkeit. Die<br />
Ermittlung <strong>de</strong>r Sieger erfolgt durch eine monatliche<br />
Verbrauchsdatenauswertung. Externe<br />
ISO-Auditoren begleiten diese und stehen<br />
beratend in Bezug auf die Auswertungen und<br />
zukünftige Maßnahmen zur Seite. Einflüsse bei<br />
<strong>de</strong>r Auswertung wie die sich ständig än<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n<br />
Parameter Fahrzeugmo<strong>de</strong>lle, Baujahre, Reifen,<br />
Kraftstoffe, Witterung müssen beachtet wer<strong>de</strong>n.<br />
Dennoch stellt Helmut Knewitz fest, dass<br />
es fast immer wie<strong>de</strong>r dieselben Fahrer sind, die<br />
am oberen beziehungsweise unteren En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />
Auswertung stehen. Aber im En<strong>de</strong>ffekt zählt,<br />
dass im Mehrjahresvergleich <strong>de</strong>r durchschnittliche<br />
Verbrauch gesenkt wur<strong>de</strong>, dass die Fahrer<br />
ökologisch und ökonomisch bewusster han<strong>de</strong>ln<br />
und das Unternehmen damit eine Erhöhung <strong>de</strong>s<br />
Umweltschonungsgedankens erreicht.<br />
Trotz<strong>de</strong>m sollte das Ecotraining nicht die einzige<br />
Maßnahme sein, um das ökologische Gewissen<br />
zu beruhigen. Viele Firmen beziehen<br />
mittlerweile Umweltfaktoren in ihre Car Policys<br />
ein. Michael Schramek, geschäftsführen<strong>de</strong>r Gesellschafter<br />
<strong>de</strong>r EcoLibro GmbH, empfiehlt ein<br />
Gesamtkonzept zur Reduktion <strong>de</strong>s Kraftstoffverbrauchs<br />
beziehungsweise <strong>de</strong>s CO2-Ausstoßes.<br />
Neben Restriktionen bei <strong>de</strong>r Fahrzeugwahl<br />
o<strong>de</strong>r in Bezug auf CO2-Grenzen könnten wie<br />
bei einem Malus für CO2 auch Strafbeträge für<br />
Mehrverbräuche in Höhe <strong>de</strong>s jeweiligen Benzin-<br />
Beispielrechnung: 100 Audi A4 Avant 2.0 TDI (105 kW/143 PS)<br />
100<br />
Fahrzeuge<br />
Verbrauch in<br />
Liter<br />
Kraftstoffkosten<br />
in Euro<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 4/2011<br />
im Monat/<br />
im Jahr<br />
13.000/<br />
156.000<br />
14.690/<br />
176.280<br />
-7% im Monat/<br />
im Jahr<br />
12.090/<br />
145.080<br />
13.660/<br />
163.940<br />
literpreises erhoben wer<strong>de</strong>n. „Geringe Beträge,<br />
die <strong>de</strong>m Nutzer nicht weh tun, bringen nichts“,<br />
so Schramek.<br />
Fakt ist, dass <strong>de</strong>r Dienstwagen <strong>de</strong>m Firmeneigentum<br />
unterliegt, <strong>als</strong>o die Firma darüber bestimmen<br />
kann. Wenn bei einem ungünstigen<br />
Scha<strong>de</strong>nverlauf <strong>de</strong>r Fahrer in die Verantwortung<br />
genommen wird, wieso soll er es nicht<br />
auch wer<strong>de</strong>n, wenn <strong>de</strong>r Kraftstoffverbrauch<br />
regelmäßig höher ist <strong>als</strong> zum Beispiel die jeweils<br />
durchschnittlichen Herstellerangaben?<br />
Immerhin zahlt die Firma<br />
die meisten Tankrechnungen,<br />
egal ob<br />
die Fahrten dienstlich<br />
o<strong>de</strong>r privat sind. Sicher<br />
erhält <strong>de</strong>r Arbeitnehmer<br />
<strong>de</strong>n Dienstwagen<br />
Differenz Mona/<br />
im Jahr<br />
910/10.920<br />
1.030/<br />
12.340<br />
Wenn von 100 Fuhrparkfahrzeugen Audi A4 Avant 2.0 TDI mit einem werksseitig<br />
angegebenen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Liter auf 100 km nur 60<br />
Fahrer ihren Verbrauch um nur 7 Prozent langfristig senken, ergibt sich bei<br />
einer jährlichen Laufleistung von 30.000 km eine jährliche Ersparnis bei <strong>de</strong>n<br />
Kraftstoffkosten (1 Liter Diesel 1,13 Euro netto) von 7.404 Euro netto. Das ist<br />
schon eine gute Summe, um die besten Fahrer am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Jahres zu belohnen<br />
und somit für mehr Anreiz zu sorgen. Mehr Fahrzeuge, eine höhere prozentuale<br />
Kraftstoffeinsparung und ein höherer Spritpreis erhöhen selbstverständlich die<br />
Gesamtersparnis.<br />
auch zu Motivationszwecken, doch sollte seine<br />
Bindung aus mehr <strong>als</strong> einem schicken Dienstwagen<br />
bestehen. Wenn gute Mitarbeiter wegen<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeugs das Unternehmen verlassen, sind<br />
auch an<strong>de</strong>re Dinge im Argen.<br />
Die Verbrauchsanzeige visualisiert <strong>de</strong>n Durchschnittsverbrauch<br />
(o.)<br />
Die Dreidoppel GmbH wertet <strong>de</strong>n Verbrauch aus und kürt<br />
die besten Spritsparer (u.)