Februar

mehrwert:
Verkehr & Energie
Gasgeben mit
Autogas
Alternative Kraftstoffe sind in aller Munde,
sie sollen den Klimaschutz verbessern und
die Energieabhängigkeit verringern. Flüssiggas
– auch Autogas genannt und LPG
abgekürzt – ist eine kostengünstige und
umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen
Treibstoffen, denn bis 2018
bleibt Flüssiggas nun wie Erdgas steuervergünstigt.
Während unsere Nachbarn massiv
auf den günstigen Kraftstoff setzen,
steckt Autogas hierzulande noch in den
Startlöchern.
Kleines Rätsel zu Beginn: Geruchlos, günstiger als Benzin
oder Diesel, emittiert weniger Schadstoffe und verlängert
die Lebensdauer des Motors? Genau, Autogas.
Im Unterschied zum stark beworbenen Erdgas kann
Autogas als Flüssiggas bereits an rund 2100 Tankstellen
im Land gezapft werden – das sind 1400 Gelegenheiten
mehr als bei Erdgas. Einzige Voraussetzung: Nur
Fahrzeuge mit Ottomotor können das Gasgemisch aus
Propan und Butan nutzen und müssen dafür umgerüstet
werden. Der Umbau ist unkompliziert und kostet je
nach Fahrzeug zwischen 1500 und 3000 Euro.
Seinen Platz fi ndet der Tank in der Reserveradmulde
oder wird „unterfl ur“ angebaut, ein Pannenspray
ersetzt das Reserverad. Je nach Verbrauch verlängert
sich die Reichweite des Fahrzeugs um bis zu
500 Kilometer – denn der Benzintank bleibt bei den
„bivalenten“ (zweiwertigen) Fahrzeugen erhalten.
Während der Fahrt kann problemlos zwischen den
Treibstoffen umgeschaltet werden. Die Kosten für
den Umstieg haben besonders Vielfahrer schnell
wieder heraus, beim Autogas gilt die Faustformel:
„Tanken für die Hälfte.“ Und das wird so bleiben,
denn seit Juli 2006 steht fest, dass Flüssiggas bis
2018 steuervergünstigt ist.
Autogas ist Flüssiggas - und eigentlich ein Abfallprodukt.
Es entsteht als erstes fl üchtiges Produkt bei
der Raffi nierung des Rohöls. Früher wurde es abgefackelt,
heute können die Raffi nerien den Bedarf
Flüssiggas ist u. a. abseits von Versorgungsnetzen interessant
Bei bivalenten Fahrzeugen wird mit einem Schalter zwischen
Autogas- und Benzintank gewechselt
22 stadtblatt: 1 l 2007 Februar-März
Fotos: Progas
Das Tankstellennetz wächst schnell
nicht mehr decken. Progas, Deutschlands größter
Flüssiggas-Lieferant mit Sitz in Dortmund, bezieht
das Gas von den Ölförderern in der Nordsee. 60
Prozent des deutschen Bedarfs werden importiert,
tiefkalt in Kesseltanks auf Schiffen und Zügen.
Weiterer Vorteil: Flüssiggas ist nicht leitungsgebunden,
Erdgas benötigt dagegen Pipelines und städtische
Leitungsnetze. Genau das macht Flüssiggas
als Heiz- oder Prozessenergie für alle Gewerbe und
Haushalte interessant, die abseits von Versorgungsnetzen
arbeiten und leben oder sich davon unabhängig
machen wollen. Für Haushalte interessant ist
Der Autogastank wird platzsparend in der Reserveradmulde
montiert
eine Heizungskombination aus Flüssiggas und Solarwärme
– sie gilt als wirtschaftliche und zukunftsfähige
Lösung. Allerdings hat beim Heizen Erdgas
mit 22 Prozent Marktanteil gegenüber ein Prozent
Flüssiggas noch die Nase vorn.
Damit das beim umweltfreundlichen Kraftstoff Autogas
auch so bleibt, hätten die Erdgaskonzerne auf
eine Ungleichbehandlung bei der Steuervergünstigung
zu Lasten von Autogas gedrängt, erzählt Wolfgang
Macholz, Geschäftsführer der Dortmunder
Progas. Vor einem Jahr wollten die Staatssekretäre
bei der Novellierung des Energiesteuergesetzes eine
Förderung von Erdgas bis 2020, bei Autogas bis 2009
erreichen – obwohl das Gesetz bereits eine Gleichbehandlung
bis 2015 vorsah. Die vorwiegend mittelständisch
geprägte Flüssiggasindustrie mit ihren rund
50 Unternehmen protestierte gegen den Einfl uss der
Konzerne, sie sah ihre Investitionen gefährdet.
„Allein in den letzten zwei Jahren haben die Flüssiggasversorger
knapp 40 Millionen Euro in den Ausbau
des Tankstellennetzes investiert und die Zahl der
Umrüstungen auf Flüssigasbetrieb ist auf Grund der
hohen Benzinpreise sprunghaft angestiegen“, betont
Macholz. Während die Zahl der gesamten Erdgas-
Tankstellen bei rund 700 stagniert, kamen im letzten
Jahr 1000 Autogas-Tankstellen hinzu. Die Zahl
der mit Flüssiggas betriebenen Fahrzeuge hat sich in
2006 mit über 100.000 mehr als verdoppelt. Autogas
entpuppt sich als Job- und Branchenmotor – den
die großen Erdgaskonzerne kritisch beäugen. Hinzu
kommen die technischen Vorteile von Auto- gegenüber
Erdgas. Durch die deutlich geringeren Druckverhältnisse
(Erdgas benötigt 250 bar, Autogas 9 bar)
sind Tankstellen schneller errichtet, die Antriebe sind
einfacher und kostengünstiger einzubauen.