Pneumatische Kupplungen und - Bremsen ... - Ortlinghaus

Pneumatisch betätigte
Kupplungen und Bremsen
Kupplungs-Brems-Kombinationen
Funktion der Einscheiben-Kupplungs-
Brems-Kombination
Kupplung
Bremse
Kupplungs-Brems-Kombinationen der
Baureihe 0400 sollten nur noch bei Ersatzbedarf
eingesetzt werden.
Bei Neukonstruktionen die Baureihen 0406 bzw.
0420 verwenden.
Eigenschaften,Einsatzgebiete
Für Einsatzfälle im allgemeinen Maschinenbau, in
denen mittlere und große Massen bei kurzen Schaltzeiten
beschleunigt oder verzögert werden müssen,
ist die Einscheibenkupplung kombiniert mit federbelasteter
Einscheibenbremse ein bewährter Antrieb.
Eine Überschneidung von Kupplung und
Bremse beim Schalten ist ausgeschlossen.
Die Einheit zeichnet sich durch hohe thermische
Belastbarkeit aus. Bei Verschleiß können die Lamellen
bzw. Reibklötze ohne Demontage der Kombination
ausgewechselt werden. Die Einheit
entspricht den Sicherheitsvorschriften der
Berufsgenossenschaften.Haupteinsatzgebiete sind
Pressen- und Scherenbau, Stanzautomaten, Holzbearbeitungsmaschinen
sowie Textil-, Kunststoffund
Papierverarbeitungsmaschinen.
Bremsen
In druckfreiem Zustand belasten die Druckfedern
(4) den Kolben (3). Der Kolben (3) ist beweglich
und drückt die Bremslamelle (2) gegen eine mit
dem Zylinder (6) verbundene Anschlagscheibe,
wodurch die Bremswirkung einsetzt.
Kuppeln
Über die Luftzuführung (5) wird der Kolben (3)
mit Druckluft beaufschlagt. Der Kolben (3) bewegt
sich von der Bremslamelle (2) weg bis er auf der
Kupplungsseite zur Anlage kommt und somit die
Kupplung schließt.
In Kupplungs-Brems-Kombinationen gibt es keine
Überschneidung von Brems- und Kupplungswirkung.
Konstruktive Merkmale
Reibbeläge
Die Kupplungs-Brems-Kombinationen sind mit geklebten
oder genieteten Reibbelägen lieferbar sowie
auf Wunsch mit Reibklötzen. Die Ausführung
mit Reibklötzen auf der Kupplungsseite eignet sich
besonders für Pressen, die im Dauerlauf arbeiten.
Sämtliche Reibbeläge und Reibklötze sind asbestfrei
und nur für Trockenlauf geeignet. Sie
müssen unbedingt von Schmiermitteln freigehalten
werden.
Drehmomente
Durch Variieren der Federanzahl kann das Verhältnis
Bremsmoment zu Kupplungsmoment verändert
werden. Dadurch besteht fast immer die
Möglichkeit zu einer optimalen Kupplungsauslegung.
Berechnungsunterlagen für die Kupplungsauslegung
siehe Register 1 "Technische Grundlagen".
Allgemeine Hinweise
Blatt-Nr.
DE 6.06.00
Ausgabe 08.2004