Pneumatische Kupplungen und - Bremsen ... - Ortlinghaus

Pneumatisch betätigte
Lamellen-Kupplungs-Brems-Kombinationen
für Naßlauf in geschlossenem Gehäuse
Funktion
Bremsen
Die Druckfedern (1) belasten den Kolben (3) im
Gehäuse (5) und schieben diesen gegen die Bremslamellen
(6), die sich am Flansch (7) abstützen.
Dadurch wird die Bremse aktiviert. Dargestellt ist
die Abtriebswelle (12) in gebremster Stellung.
Kuppeln
Über die Luftzuführung (4) wird der Kolben (3)
mit Druckluft beaufschlagt. Der Kolben (3) bewegt
sich von den Bremslamellen (6) weg und drückt
mittels des Kugellagers (8) den Druckring (9) gegen
die Kupplungslamellen (2), die sich an der Anschlagscheibe
(10) abstützen. Die Kupplung schließt
sich und verbindet danach die Antriebswelle (11)
mit der Abtriebswelle (12).
In Kupplungs-Brems-Kombinationen gibt es keine
Überschneidung von Brems- und Kupplungswirkung.
Eigenschaften,Einsatzgebiete
Eine hohe Anzahl von Schaltzyklen mit kurzen
Schaltzeiten und ausgezeichneter Wiederholgenauigkeit
lassen sich mit dieser Kupplungs-Bremskombination
erzielen.
Die Einheit läßt sich deshalb besonders vorteilhaft
für schnelle, präzise Bewegungsvorgänge einsetzen,
z.B. beim Dosieren, Verpacken, Schneiden, bei der
Packmittelherstellung, bei Vorschubbewegungen
im Maschinen- und Apparatebau.
Die kurze Schaltzeit und die hohe Wiederholgenauigkeit
ergibt sich durch die pneumatische Betätigung
der Kupplungs-Brems-Kombination in
Verbindung mit einem schnellen exakt schaltenden
Ventil.
Eine Überschneidung von Kupplung und Bremse
ist nicht möglich. Die Bremse ist federkraftbeaufschlagt.
Die Federkraft wird erst bei abgeschalteter
Kupplung wirksam.
Konstruktive Merkmale
Reibsystem, Schmierung, Kühlung
Das Reibsystem besteht aus Lamellen mit der Reibpaarung
Stahl/Sinterbelag für Naßlauf (Ölschmierung).
Es garantiert äußerst geringen Verschleiß
und damit lange Standzeiten. Die Ölschmierung
innerhalb des völlig gekapselten Gehäuses bewirkt
einen guten Wärmeübergang von den Reibkörpern
zur Gehäuseoberfläche. Mit einer Fremdbelüftung
des verrippten Gehäuses läßt sich die
zulässige Schaltarbeit und damit die zulässige Anzahl
der Schaltzyklen erheblich steigern.
Ausführungsvarianten
Die Ein- und Anbaumöglichkeiten der Einheiten
sind durch Ausführungsvarianten an der An- und
Abtriebsseite vielfältig.
Die in den Maßtabellen dargestellten Ausführungsformen
der An- und Abtriebsseite lassen sich kombinieren.
Flanschabmessungen und Mittenhöhen sind auf
die Motorgrößen 100, 112 und 132 abgestimmt.
Baureihe 0404
Blatt-Nr.
DE 6.27.00
Ausgabe 08.2004