Pneumatische Kupplungen und - Bremsen ... - Ortlinghaus

Pneumatisch betätigte
Lamellen-Kupplungs-Brems-Kombinationen
für Naßlauf
Funktion
Bremsen
Im druckfreien Zustand schieben Druckfedern (4)
den Kolben (2) des Betätigungszylinders (1) in
Richtung Bremslamelle (5). Am Kolben (2) befestigte
Bolzen (3) drücken die Lamellen (5/6) gegen
eine Anschlagscheibe (7), wodurch die Bremswirkung
einsetzt.
Kuppeln
Über die Luftzuführung (8) -normalerweise durch
die Welle- wird der Kolben (2) mit Druckluft beaufschlagt.
Der Kolben (2) bewegt sich von den Bremslamellen
(5/6) weg, bis er an den Kupplungslamellen
(9/10) zur Anlage kommt und somit die Kupplung
schließt.
In Kupplungs-Brems-Kombinationen gibt es keine
Überschneidung von Brems- und Kupplungswirkung.
Eigenschaften, Einsatzgebiete
Diese Kupplungs-Brems-Kombinationen vereinen
in sich die Vorzüge der naßlaufenden Stahl/Sinterlamellen
und der problemlosen Betätigung durch
Druckluft; d.h. das Lamellenpaket arbeitet nahezu
verschleißfrei, und Druckluft steht in vielen Betrieben
ohnehin zur Verfügung.
Sie eignen sich für den Antrieb von Pressen, Umformmaschinen,
Scheren und ähnlichen, taktmäßig
arbeitenden Maschinen, besonders dann, wenn
die Bereitstellung von Drucköl nicht wirtschaftlich
ist oder nicht zweckmäßig erscheint.
Konstruktive Merkmale
Diese Baureihe ist aus den druckölgeschalteten
Kombinationen der Baureihen 0023 und 0123
hervorgegangen; sie unterscheidet sich äußerlich
durch den größeren Betätigungszylinder, der aufgrund
des geringen Betriebsdruckes der Luft erforderlich
wurde.
Drehmomentbereiche
Die einzelnen Baugrößen können in verschiedenen
Drehmomentabstufungen bei Kupplung und
Bremse geliefert werden, wobei die Kupplung in
normaler oder verstärkter Ausführung zur Verfügung
steht. Sie decken dabei den unteren und den
mittleren Bereich des Drehmomentspektrums ab.
Einbauvarianten
Die Befestigung auf der Welle erfolgt mit Paßfederverbindung
oder mit Spannsatz. Entsprechend ist
die Abdichtungsart der Lufteinführung zwischen
Welle und Nabe zu beachten.
Weitere Möglichkeit der Abdichtung zwischen Welle
und Kupplung:
Überstehende Fläche dem
Wellendurchmesser anpassen!
Hartgummischeiben eingeklebt
Größe Ø K Ø Z Senktiefe Y
75 8 25 7
80 10 25 7
86 13 30 7
90 16 30 7
Schmierung, Kühlung
Die Kombination wird in eine abgedichtete, nichtumlaufende
Gehäuseglocke, die mitgeliefert werden
kann, eingebaut.
Die Schmierung und Kühlung der Lamellen erfolgt
je nach Wärmebelastung durch Tauchschmierung,
Umlaufschmierung durch die Gehäuseglocke oder
Innenölung durch die Welle.
Entsprechende Dreheinführungen für Druckluft
und Öl stehen zur Verfügung.
Baureihe 0424
Blatt-Nr.
DE 6.23.00
Ausgabe 08.2004