Modell Fan Kit tunen leicht gemacht! (Vorschau)

0 

Oktober 2014 I € 7,00 

A: € 7,70 I CH: sFr. 14,00 

40Jahre 

Vereint 

mit 

´69er Camaro in 1:25 

von Revell Seite 84 

Das führende deutschsprachige Magazin für Modellbau 

Brandneu! 

Das leistet Tamiyas 

Nashorn in 1:35 

Seite 60 

Me 163 B „Kraftei” 

„Modell des Jahres” 

von Meng in 1:32 Seite 8 

B/NL/L: € 8,20 I N: 100 NOK 

Griff in die Trickkiste 

Kit tunen 

leicht gemacht! 

Außerdem für Sie gebaut: Über 50 

Neuheiten: 

Ausgepackt, vorgestellt 

und bewertet Seite 32 

Gloster Javelin 

Ist der 48er-Kit von 

Airfix der fast 

perfekte Bausatz? Seite 20 

HMS Montgomery 

So entsteht eine 

Hafenszene in 1:350 

Seite 88

Editorial 

MODELLFAN 

40Jahre 

Es ist nicht alles Gold, ... 

Berthold Tacke 

Verantw. Redakteur 

...was glänzt. Wer wüsste das besser als 

wir Modellbauer. Kämpfen wir doch 

schon seit Anbeginn des Hobbys mit störenden 

silbrig glänzenden Decal-Trägerfilmen 

auf der Modelloberfläche. Dieses 

Thema beleuchten wir ab S.74 mit einem 

Glossar XXL. 

Doch zurück zum Gold. In dieser Ausgabe 

stellen wir Ihnen mit Mengs Me 163 B, 

dem legendären „Kraftei“, und Airfix’ 

Gloster Javelin, dem nicht ganz so legendären 

„fliegenden Bügeleisen“, zwei „Modelle 

des Jahres“ im Baubericht vor. 

Und in diesem Zusammenhang – vielleicht 

liegt es ja am legendären letzten 

Auftritt der noch lebenden Monty Python- 

Crew unlängst – sehe ich eine gewisse 

Analogie zwischen uns Modellbauern 

und den von den britischen Kultkomikern 

verkörperten Gralssuchern. Uns vereint 

nämlich die unablässige Suche nach einem 

ersehnten Gegenstand. Bei den Pythons 

war es der Heilige Gral, bei uns Mo- 

dellbauern ist es „das perfekte Modell“. 

Und verzeihen Sie mir meine Verwirrung, 

dass ich auf Anhieb nicht wirklich 

sagen könnte, welche Suche von größerer 

Relevanz ist. Entscheiden Sie selbst! 

Apropos „Sie selbst“: Denken Sie daran, 

dass am 31. Oktober die Einsendefrist für 

den in Heft 3/2014 ausgeschriebenen Modellbau-Wettbewerb 

endet! Machen Sie 

sich also an den Endspurt! 

Und schließlich beim Thema Endspurt 

angekommen, möchte ich Ihnen am Ende 

dieses vorliegenden Heftes die beiden 

Schiffsartikel mit dem Schwerpunkt 

„Schiffsdioramen“ wärmstens ans Herz 

legen. Aber eigentlich gilt die Empfehlung: 

Lesen Sie die Ausgabe von vorne 

bis hinten durch und haben Sie viel Spaß 

dabei. Ich werde mich dann jetzt bis 

zum nächsten Heft in goldenes Schweigen 

hüllen ... 

Ihr Berthold Tacke 

Die aktuelle Umfrage 

auf www.modellfan.de 

Sind Sie auch auf der Suche 

nach „dem perfekten Modell“? 

A) Ja, ich wünsche mir Modelle, die absolut 

perfekt passen, wo überhaupt nicht gespachtelt 

werden muss und die einfach, 

aber zugleich top detailliert sind. 

B) Schön wäre es schon, wenn man nach 

dem Modellkauf beim Blick in die Schachtel 

sagen könnte: Ich glaube, dass ich 

„das perfekte Modell“ gefunden habe. 

Aber ich bin Modellbauer, und da überwindet 

man eben Probleme und kleine 

Fehler am Modell. 

C) Nein, „das perfekte Modell“ wäre mir zu 

klinisch. Darin sehe ich keine modellbauerische 

Herausforderung mehr. 

Stimmen Sie jetzt ab auf 

www.modellfan.de! 

Werden auch Sie Neuabonnent 

und wir schenken Ihnen den 

kompletten Reprint der ersten 

MODELLFAN-Ausgabe des 

Jahres 1973! All unseren bisherigen 

Abonennten haben wir 

bereits mit der Augustausgabe 

dieses Stück Modellbaugeschichte 

zukommen lassen. 

Sind Sie auch ein „Modellbeschmutzer“? 

Die Umfrage auf www.modellfan.de – Sie haben abgestimmt 

Ja, beim Verdrecken des Modells bin ich ganz frei und kann so weit 

gehen, wie es mir gefällt bzw. wie es zu meinem Diorama 

oder meiner Vignette passt. 

Das Verschmutzen von Modellen macht mir wohl Spaß, aber ich finde es 

andererseits auch wieder schade, damit Details und den sorgfältigen 

Bau des Modells „zuzukleistern“. 

Nein, ich mag Modelle überhaupt nicht verschmutzen. Ich bevorzuge saubere 

Repliken mit allen feinen und gut sichtbaren Details des Vorbildes. 

25,6 % 

36,2 % 

38,2 % 

Besuchen Sie unsere Internetseiten und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit! 

modellfan.de 10/2014 

3

Eines von dreien: Nashorn mit 8,8 cm Pak Neben dem Nashorn von Dragon und AFV Club ist nun ein drittes von Tamiya 

verfügbar. Was beim Bau auffällt und was sich nach Originalfotos zusätzlich detaillieren lässt, beschreibt Frank Schulz. SEITE60 

Flugzeuge 

Modell des Jahres: Raketenjäger Me 163 8 

Ein Modell der Superlative! Wie sich der 1:32er-Kit des 

legendären „Krafteis“ verarbeiten lässt und wie und wo 

man ihn optimieren kann, zeigt Andreas Dyk. 

TITEL 

Schwerpunkt 

Kit tunen! 

Modell des Jahres: Gloster Javeline 20 

Dass Airfix wieder da ist, ist nun nicht mehr ganz neu. 

Aber setzen die Briten mit dem Bausatz der britischen 

Strahljägerlegende im Maßstab 1:48 ihr Comeback fort? 

TITEL 

Panzerjäger: Nashorn Sd.Kfz. 164 60 

Frank Schulz begab sich auf „Safari“: Sein Ziel war ein 

„Nashorn“, das er orihonalgetreu nachbauen wollte. 

TITEL 

Schwerpunkt 


Wegbereiter: Kampfpanzer 70 68 

Der Kampfpanzer 70 ist der Vorfahre des Leopard 2 

und des amerikanischen M1. Lothar Limprecht baute das 

neue „Black Label“-Modell von Dragon Out-of-Box. 

Wiederbelebt: F-101 26 

Was, wenn die Werkzeugformen eines Modells schon 

über 20 Jahre alt sind? Kann man dann realistischerweise 

noch ein Modell bauen, das den aktuellen Ansprüchen 

gerecht wird? 

Militär 

Formenmix: Magach 6B Gal Batash 44 

Academy wertet seinen alten M60 mit neuen Teilen zum israelischen 

Magach 6 auf. Özgür Güner hat das Modell fast Out-of-Box 

gebaut, packt aber noch ein paar Zusatzdetails obendrauf. 

Leseprobe 

Schwerpunkt 


KIT Modellbauschule 7: Junkers Ju 87 Stuka 54 

Exotisch: Kampfpanzer 70 Wie macht sich 

Dragons Formenneuheit? 

SEITE68 

4

Bild aus 

F-101 S.26 

Gut aufgelegt: F-101 Vodoo So schlägt sich eine Bausatzneuauflage 

aus über 20 Jahre alten Formen. SEITE26 

Prototyp: MBT-70 Der MBT-70/Kpz.70 des neuen 

„Black Label“ von Dragon, Out-of-Box gebaut! 

SEITE68 

Post in Rot: GOLIATH Dreirad Postauto im 

Maßstab 1:35 in Resin – wie baut sich das? SEITE 80 

Desolater Zustand: ‘69er Camaro Es muss nicht 

immer Hochglanz sein … 

SEITE84 

Zivilfahrzeuge und Motorräder 

Im Auftrag der Reichspost: GOLIATH Dreirad 80 

Exotische Modelle wie ein Postauto aus den 1930er- 

Jahren lassen sich dank Resin-Kleinserie nun nachbauen. 

Lothar Limprecht meistert die Tücken des Kits. 

Aus Neu mach Alt: Chevrolet Camaro 84 

Es gibt Weekend-Racer, die werden einfach nur gefahren, 

egal, wie sie aussehen. Ein solches Fahrzeug baute 

Michel Schneider um und „vergammelte“ es optisch. 

Schiffe 

TITEL 

Schiffsdiorama: HMS MONTGOMERY 88 

Was auf den ersten Blick ganz zu Recht Bewunderung 

und Begeisterung auslöst, fing auch auf einem leeren 

Brett an. Wie daraus aber Stück für Stück ein tolles Dio 

entsteht, erklärt Christian Bruer. 

TITEL 

Rubriken 

MODELLFAN Editorial 3 

MODELLFAN Bild des Monats 6 

MODELLFAN packt aus 32 

Fachgeschäfte 38 

Figuren im Fokus 40 

MODELLFAN liest 42 

DPMV-Nachrichten 78 

Vorschau und Impressum 98 

MODELLBAU 

AKADEMIE 

Im finsteren Mittelalter: Flussschiff PILGRIM 94 

Auch um unbekannte und ungewöhnliche Schiffstypen 

herum lohnt es sich, Dioramen zu bauen. Lesen Sie, wie 

eine Szene vor dem Hintergrund einer mittelalterlichen 

Anlegestelle entsteht. 


Glossar XXL Wie man Silvering vermeidet 74 

Basics Kampf dem Staub 76 

5

MODELLFAN 

Bild des Monats 

Foto: Andreas Dyck 

6

Der „Panzerknacker“ 

Es gibt Hobbys, die sind in der Tat für „Nietenzähler“ geeignet, wie 

diese Ju 87 G-2 zeigt. Andreas Dyck verlieh seinem Modell nämlich 

eine besonders spannende Optik, in dem er es mit Nieten überzog. 

Wie das geht, zeigt das Sonderheft der KIT Modellbauschule Teil 7 

(siehe Seite 54). 


7

Messerschmitt Me 163 I Maßstab 1:32 I Baubericht 

Mengs „Kraftei“ 

Klein, aber oho! 

Modell des Jahres im Bautest 

Wenn die Bausätze immer besser werden, ist dann überhaupt noch modellbauerische 

Kreativität gefragt? Andreas Dyck beantwortet diese Frage im vorliegenden 

Baubericht auf seine ganz eigene Weise. 

Von Andreas Dyck 

8

Modell des 

Jahres 2014 

Die fertige Me 163 ist ein echter Hingucker, 

doch so gut der Bausatz auch ist: 

Ganz ohne Nacharbeit ging es nicht. 


9


Wie aus dem Ei gepellt: Man sieht dem Modell nicht an, dass die „Hochzeit“ der Rumpfhälften nicht unproblematisch war. 

Bereits die exklusive Verpackung 

des Bausatzes ist klasse gemacht 

und lässt einen beim 

Auspacken schon mal in Verzückung 

geraten. Die Ausstattung 

ist enorm großzügig, die farbige Bauanleitung 

übersichtlich und verständlich. 

Ätzteile wie Landeklappen und Sitzgurte 

vervollständigen den sehr guten Gesamteindruck. 

Wie beim Original, lässt sich 

auch beim Modell der Rumpf trennen, 

um so den Blick auf das sehr schön gemachte 

Walter HWK-109-509 B-Triebwerk 

freizugeben. Für mich kam diese 

Option aber nicht infrage, da ich das Model 

und die gedrungene, aber aerodynamische 

Form nicht unterbrechen wollte. Der 

Rumpfaufbau ist recht komplex. Aber Achtung! 

Hat sich beim komplizierten Innenleben 

auch nur irgendwo ein minimaler 

Baufehler von wenigen Zehntelmillimetern 

eingeschlichen, zieht sich das durch 

den kompletten weiteren Rumpfaufbau. 

Der Arbeitsplatz des Piloten 

Nach Durchsicht verschiedener Publikationen 

war klar, dass es auch bei diesem 

Bausatz etwas Verbesserungspotenzial im 

Cockpit gibt. Die Einzelteile habe ich 

zunächst mit einem leicht aufgehellten 

RLM 66 lackiert. Zum Einsatz kamen 

hier die Aqua-Farben von Revell, die sich, 

mit Wasser verdünnt, hervorragend sprit- 

1 2 

Cockpitschale mit abgeschliffener Leitung 

(Pfeil). Oben die noch stehen gelassene, 

angedeutete Leitung aus dem Bausatz. 

3 4 

Negativ: Die recht langweilig dargestellten 

Instrumente des Decal-Bogens. So sahen die 

Instrumente nun einmal nicht aus. 

Mit einem 0,5-mm-Bohrer werden die Löcher 

in den Spant gebohrt. Ein Originalfoto zeigt 

deren korrekte Anordnung. 

Cockpit gesupert mit farbigen Drähten. Den 

olivgrünen Sauerstoffschlauch ersetzte ich 

durch eine Gitarrensaite (s. Kasten!). 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Andreas Dyck 

10

Kniffe für das Cockpit 

A B C 

Die besagte Gitarrensaite mit dem kleinen 

angeklebten Adapter für die Sauerstoffmaske. 

Da ich keine Lust hatte, mit Kupferdraht eine 

„Schlauchseele“ zu umwickeln, machte ich 

mich auf die Suche nach einer anderen Lösung, 

um einen realistisch anmutenden Sauerstoffschlauch 

zu schaffen. Schon recht 

bald kam mir der Gedanke, einmal mit einem 

Stück Gitarrensaite, in diesem Fall eine dicke 

A-Saite, zu versuchen, den Schlauch nachzubilden. 

Die Saite lässt sich mit einer kleinen 

Zange verhältnismäßig einfach in Form bringen. 

Bemalt in einem dunklen Olivgrün, danach 

mit aufgehellter Farbe trockengepinselt, 

Dem roten Pfeil folgend, erkennt man den 

optisch viel überzeugenderen selbst hergestellten 

Sauerstoffschlauch. 

und schon hat man einen akzeptablen Sauerstoffschlauch. 

Ein aus einem Ohrreinigungsstäbchen 

gezogener Anschlussadapter für die Sauerstoffmaske 

vervollständigt dann das Gebilde 

(A). Die Wirkung des besagten Sauerstoffschlauchs 

im fertigen Cockpit (B) kann sich 

sehen lassen. Auch bei der Kopfstütze entsann 

ich mich eines Tricks, den ich einer früheren 

MODELLFAN-Ausgabe in der MODELLBAU AKADE- 

MIE entnahm. Schließlich ging es mir darum, 

das strapazierte Leder der Pilotenkopfstütze mit 

all seinen „Knitterfalten“ möglichst einfach, 

Abgewetztes Leder? Tatsächlich handelt es 

sich nur um zerknülltes Bonbonpapier, das 

aufgeklebt wurde. 

aber auch realistisch darzustellen. Malen 

schien mir keine so erstrebenswerte beziehungsweise 

praktikable Lösung für diese Aufgabenstellung 

zu sein. Besagter Kniff aus der 

MBA hingegen ist einfach und im Ergebnis 

wirklich sehr überzeugend. Das entsprechende 

Teil, hier die Kopfstütze, wird mit altem, 

zerknülltem braunen Bonbonpapier beklebt 

(C). Die unregelmäßigen Falten und Schattierungen 

sprechen eine eindeutige Sprache 

und sind Beweis für die Aussage, dass oftmals 

die einfachen Lösungen die besten sind. 

zen lassen. Die Kraftstoffleitungen der 

T-Stoff-Tanks links und rechts im Cockpit 

sind nur angedeutet, weshalb ich sie neu 

aufgebaut habe. 

Der „Uhrenladen“ 

Die Leitungen auf den Tanks habe ich dazu 

abgeschliffen und durch gebogenen, 

0,5 Millimeter starken Bleidraht ersetzt, 

um sie schließlich durch eine kleine Bohrung 

durch den Spant hinter dem Pilotensitz 

zu führen (1, 2). 

Beim Einbau des Instrumentenbretts 

stehen wahlweise Ätzteile oder aber das 

Spritzgussteil zur Verfügung. Ich wählte 

Letzteres, da es doch sehr exakt geprägt ist 

und weitaus realistischer erscheint als ein 

flaches, zweidimensionales Ätzteil. Die dafür 

vorgesehenen Decals der Instrumente 

sind allerdings wenig realistisch dargestellt 

(3). Daher habe ich sie durch andere 

von Mike Grant ersetzt. So sieht der „Uhrenladen“ 

des Cockpits schon viel besser 

aus (4). Ein kleines Manko ist die vereinfachte 

Darstellung des Sauerstoffschlauches, 

dessen typische Rippenstruktur 

fehlt. Hier setzte sich dann meine Neigung 

zum Herumexperimentieren durch 

(s. Kasten „Kniffe für das Cockpit“, S. 10). 

Der kleine Raketenmotor mit seinen we- 

Kreativität ist gefragt, wenn es 

darum geht, das „Kraftei“ in einem 

Diorama einzubetten. 

Fahrgestell mit Kufe in gealterter Form. 


11


nigen Teilen ist relativ schnell zusammengebaut, 

aber dennoch überaus gut detailliert 

dargestellt (5). Das Triebwerk wird 

später an den Spant hinter den T-Stoff- 

Tank geklebt (6). Hier fing dann aber auch 

die Fummelarbeit an, denn irgendwann 

musste man den Rumpf mit seinen Innereien 

auch mal zusammenkleben. Dabei 

zeigte sich schnell, dass es hier und da 

doch mal etwas hakte und man nicht unbedingt 

von einer einfachen Rumpfmontage 

sprechen konnte. In besonderer Weise 

traf das für den Einbau des Kastens für 

die Kufe zu. Das Munitionsmagazin passte 

dagegen ohne Weiteres und ist ein zusätzlicher 

schöner Fixpunkt am Modell. Nachdem 

die Rumpfhälften erst einmal miteinander 

verklebt waren, war der Anbau der 

Rumpfspitze wiederum ein Kinderspiel. 

Hinten ist die bessere Hälfte 

Der hintere Rumpfteil bereitete keine 

Probleme und wies auch im Inneren 

schöne Rumpfstrukturen auf. Das Seitenruder 

ließ sich sogar in ausgeschlagener 

Position darstellen. 

Hier kommen wir zum angenehmeren 

Teil des Zusammenbaus. Bei den Waffen 

hat man die Wahl. Man kann sich entweder 

für 20-mm-MG 151/20 oder die Version 

mit den 30-mm-Maschinenkanonen 

MK 108, die in der von mir gewählten Variante 

eingebaut werden mussten, entscheiden. 

Die Kanonen waren schnell gebaut 

und passten gut (7, 8). Man hat hier 

auch später die Möglichkeit, die Waffen 

durch die geöffnete Wartungsklappe 

sichtbar darzustellen. Die Tragflächen 

bestehen, wie üblich, aus zwei Hälften 

und hatten ebenfalls eine sehr gute Passung. 

Auch beim Anbau der starren Vorflügel 

gab es keine Probleme. Höhen- und 

5 6 7 

Das HWK 109-509 A ist fein detailliert und 

eigentlich viel zu schade zum Einbau, wenn 

man wie ich den Rumpf schließt. 

Der Rumpf ist auch offen darstellbar. Da ich 

aber die „Kontur“ des Krafteis nicht brechen 

wollte, schloss ich ihn. 

Die Mk 108 bestehen aus fünf Bauteilen und 

sind sehr gelungen. Bei geöffnetem Waffenschacht 

wären sie gut sichtbar. 

8 9 10 

Die eingebaute Kanone und rechte Tragfläche 

noch im Rohbau. Der geöffnete Schacht gibt 

den Blick auf den Verschluss frei. 

Die fein versenkten Gravuren der Wartungsdeckel 

und Niete stehen stellvertretend für 

die feine Oberflächenstruktur. 

Auch bei den Felgen hat man kein Detail 

ausgelassen. Ein Gummireifen ist bereits mit 

erdfarbenen Pigmenten verschmutzt. 

11 12 13 

Vor dem Lackieren ist das Cockpit schon 

maskiert. Auch sieht man die feinen Spachtelspuren 

am Flügel-Rumpf-Übergang. 

Die Trennstelle des Rumpfes benötigt Nacharbeit. 

Vorsicht! Beim Verschleifen werden die 

Gravuren schnell zerstört. 

Die leicht aufgehellte Grundfarbe RLM 76 

sollte leicht wolkig mit der Airbrush aufgetragen 

werden. 

12

Fahrwerk und Landekufe stehen beispielhaft für die robuste Konstruktionsweise des kleinen Raketenjägers. 

Querruder liegen getrennt bei und könnten 

deshalb auch mit Ruderauschlag dargestellt 

werden. 

Die Landeklappe entstand aus Ätzteilen, 

sollte aber erst nach der Lackierung montiert 

werden. Die Abdeckklappen der Waffenschächte 

weisen ebenfalls eine hervorragende 

Passung auf (9). Viel Mühe hat 

sich Meng zudem bei der Darstellung 

des Radgestells gegeben. Dessen Reifen 

bestehen aus Gummi und können problemlos 

auf die Felge gezogen werden. 

Die Kunststoffteile habe ich zunächst mit 

Alclad 2 Weißaluminium grundiert, dann 

mattschwarz lackiert und mithilfe eines 

kleinen, in Aluminium getauchten- 

Schwamms vorsichtig abgetupft, sodass 

der Eindruck kleiner Schrammen entstand; 

mit einer kleinen Nadel wurden 

zudem kleine Kratzer eingeritzt (10). Das 

„Fahrwerk“ dürfte einigermaßen rampo- 

Typ 2,5-32 KzS 8 

Ihr Importeur 

für Deutschland & Österreich: 

www.faller.de 

.de

Um diese einmalig signifikante Kontur darstellen zu können, entschied ich mich gegen die Präsentation des geöffneten Triebwerks. 

niert ausgesehen haben, da es ja nach 

dem Start aus etwa fünf bis zehn Metern 

bei zirka 200 km/h ausgeklinkt wurde 

und dementsprechend unsanft den Erdboden 

erreichte. Die sogenannte Hochzeit, 

also das Zusammenfügen der Tragflächen 

mit dem Rumpf, war im Grunde 

nicht schwer, dennoch entstand ein kleiner 

Spalt an den Übergängen, der leicht 

verspachtelt werden musste (11). Keine 

große Hürde, aber vorgestellt hatte ich 

mir das anders. 

Aber da hat man schon ganz andere „Klamotten“ 

in den Griff bekommen, nämlich 

den anschließenden Anbau des hinteren 

Rumpfteils. Im Bauplan ist angedacht, das 

Ganze abnehmbar zu machen, aber erfahrungsgemäß 

funktioniert das nicht immer 

Post-it-Masken 

A B C 

Mit Tamiya-Tape für Rundungen am Rumpf 

und Post-its für glatte Flächen wird das 

Modell maskiert. 

Ein weiter Punkt, um dem Modell etwas mehr 

Kontrast zu geben, ist das Abschattieren der 

einzelnen Ruder und Blechstöße. 

Lasierende, selbst gemischte Töne aus 90 

Prozent glänzendem Klarlack und zehn 

Prozent Glanzschwarz funktionieren gut. 

Im weiteren Verlauf des Lackierens der 

Oberseite bediente ich mich der Hilfe von 

gewöhnlichen Post-it-Zettelchen, die sich 

als ideale, schnell verfügbare und kostengünstige 

Helferlein zum Abkleben, um saubere 

Farbkanten zu erzielen, erwiesen haben 

(A). Ihre Haftkraft ist gerade groß 

genug, dass sie am gewünschtem Ort verbleiben. 

Andererseits ist ihre Haftkraft 

nicht so stark, dass man befürchten müsste, 

dass sie bestehende Lackschichten beschädigten. 

Da sie zusätzlich noch sehr schnell 

und in verschiedenen Formen und Größen zu 

haben sind und schnell zur Vergügung stehen, 

gehören sie bei mir mittlerweile zum Hilfsmittel-Standardrepertoire. 

Auch beim Einsatz von 

lasierender Farbe, in diesem Fall Teerschwarz 

und farblosem Klarlack, um die Querruder zu 

schattieren, nutzte ich sie (B). Den gleichen 

Vorgang wiederholte ich an den Blechstößen 

der Rumpfunterseite (C). Sicher ist der 

Effekt beziehungsweise das Ergebnis Geschmackssache. 

Und genau darum geht es, 

denn so kann jeder nach seinen eigenen 

Vorstellungen diese Techniken mehr oder 

weniger für sich einsetzen oder auch komplett 

weglassen, um mal zur Abwechslung 

wieder ein fabrikneues Flugzeug als Modell 

darzustellen. Post-its sind jedenfalls ein 

unkompliziertes und sicheres Hilfsmittel. 

14

Modellbau in 

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Das Kraftei in der Draufsicht. 

Gut zu sehen ist die 

leicht verwaschene Oberfläche, 

ein kleines Chipping 

wurde an den kleinen 

Wartungsklappen vorgenommen. 

so, wie man es sich vorstellt. Und wer baut 

das Modell in der Vitrine schon regelmäßig 

um? Rumpf ab, Rumpf ran? Nein, 

kaum vorstellbar, denn zu schnell brechen 

meist irgendwelche anderen Teile 

ab. So entstand dann beim Verkleben der 

Rumpfteile eine unschöne Kante, die 

leicht verspachtelt und verschliffen werden 

musste (12), eine Arbeit, die Sorgfalt 

erfordert und auch Zeit kostet. 

Keine „Wundermittel“ 

Hat man sich vor Jahren noch über ein 

sauber lackiertes Modell mit zufälligen 

Farbchangierungen gefreut, sind im Wandel 

der Zeit immer wieder neue Techniken 

entstanden, um ein Modell zu altern. 

Diverse Hilfsmittelchen gibt es in Hülle 

und Fülle. Meine persönliche Meinung 

ist, dass hier in der Werbung suggeriert 

wird, man müsse die kleinen Zaubermittel 

nur irgendwie über das Modell kippen 

und schon entsteht ein top gealtertes Modell. 

Dem ist leider nicht so. 

Die geteilte Haube ist ein kleines Manko, da man das Klarsichtteil auf den vorher lackierten 

Rahmen kleben muss. Die Erfahrung sagt: Klebstoff und Klarsichtteile sind immer hoch brisant. 

Die Klebung gelang aber mit Revell Contacta Clear ganz zufriedenstellend. 

16

14 

Mit Zahnstochern wurden Ölfarben aufgetragen 

und dann mit einem in Feuerzeugbenzin 

getränkten Pinsel verblendet. 

15 

Sind die Kontraste zu stark, nebelt man mit 

der Grundfarbe etwas nach und erhält eine 

etwas gleichmäßigere Oberfläche. 

Auch hier spreche ich aus Erfahrung. 

Und diese muss man erst einmal sammeln 

und teilweise auch mit teurem 

Lehrgeld bezahlen. Doch zurück zum 

Modell. Begonnen habe ich an der Unterseite. 

Diese lackierte ich zunächst mit 

Messerschmitt Me 163 Komet 

Der Aerodynamiker und Konstrukteur Alexander 

Lippisch war schon in den 1930er-Jahren 

bekannt für seine schwanzlosen Segelflugzeuge 

und entwickelte aus der DFS 194 das 

berühmte Raketenflugzeug Me 163 Komet 

mit dem Spitznamen „Kraftei“. Das Flugzeug 

erzielte in der B-Baureihe eine Geschwindigkeit 

von über 1000 km/h. Der Einsatz des 

Flugzeuges war aber wegen der hochentzündlichen 

Treibstoffe T-Stoff und C-Stoff, 

gerade bei der Landung sehr gefährlich. 

Durch zu hartes Aufsetzen der Maschine entzündeten 

sich schnell Treibstoffreste und die 

Maschine explodierte. Durch Unfälle kamen 

hier mehr Piloten ums Leben als im Kampfeinsatz. 

Das JG 400 war im Oktober 1944 

mit 30 Maschinen ausgerüstet und erzielte 

auch einige Abschüsse von B-17-Bombern. 

Die hohe Geschwindigkeit hatte aber gerade 

während des Angriffs auch Nachteile, da dem 

Piloten nur wenige Sekunden zum Anvisieren 

des Ziels blieben. Zählt man die Prototypen 

und Versuchsmuster mit, wurden insgesamt 

rund 350 Me 163 gebaut. 

Me 163 B, bullig und vor Kraft strotzend 

– so klar kann Formensprache sein. 

Foto: US Air Force, Dayton/Ohio 

Das Rumpfende mit Spornrad und jeder 

Menge Wartungshinweisen, die natürlich 

nicht fehlen dürfen. Meng hat hier an 

alles gedacht. 

Hellblau RLM 76 von Xtracrylix. Derselbe 

Farbton, mit etwas Weiß aufgehellt 

und leicht wolkig aufgetragen, war der 

erste Schritt, um die Homogenität und 

somit aufkommende Langeweile auf der 

gerade entstandenen Farbfläche zu verhindern 

(13). Danach trug ich mit einem 

Zahnstocher kleine, unterschiedliche Ölfarbenkleckse 

auf, die ich dann mit einem 

Flachpinsel und etwas Feuerzeugbenzin 

verblendete (14). Der Vorteil 

gegenüber Terpentin besteht darin, dass 

das Benzin schneller trocknet beziehungsweise 

verfliegt. 

Schicht für Schicht 

Sollten die Ablaufspuren für den eigenen 

Geschmack zu stark geraten sein, können 

sie durch wiederholtes Verblenden 

abgemildert werden. Ein nachträgliches 

Übernebeln mit RLM 76 homogenisiert 

das Ganze dann wieder (15). Zuerst war 

bei der Lackierung der Rumpfoberseite 

das helle RLM 82 Hellgrün an der Reihe, 

womit ich die gesamte Flugzeugoberseite 

airbrushte. So folgte nach dem Abkleben 

(s. Kasten „Post-it-Masken“, S. 14) ein 

Auftrag des dunkleren Farbtons RLM 81 

Braunviolett von Xtracrylix. Die Farben 

von Xtracrylix haben den Vorteil, dass sie 

bereits glänzend auftrocknen und ein 

weiterer Auftrag mit Glanzlack oder Future 

nicht nötig wird. 

So können die Decals später sofort aufgebracht 

werden und die Gefahr des Silve- 


17


Die Endmontage gestaltet sich im Unterschied zum Rumpfbau recht unkompliziert. 

rings (s. Glossar XXL S. 74) ist gebannt. 

Die Oberfläche des Modells habe ich 

dann mit den leicht aufgehellten Grundfarben 

wolkig überlackiert. 

Kann sich sehen lassen 

Zu guter Letzt werden die wenigen Decals 

aufgebracht, die sich mit einem milden 

Weichmacher, beispielsweise Mircosol, gut 

an die Oberfläche schmiegen. Die End - 

montage besteht darin, Staurohr, Fahrwerk, 

Antenne sowie die Haube anzukleben 

und fertig ist unser kleines Kraftei. 

Der Bausatz kann sich sehen lassen und 

enttäuscht auf keinen Fall. In puncto Detaillierung 

und Modelldarstellung hat 

man alle Möglichkeiten. Die beschriebenen 

Passun genauigkeiten und Spachtelarbeiten 

sind im Grunde „Jammern auf hohem 

Niveau“ und könnten auch durch 

eigene Ungenauigkeiten beim Bau entstanden 

sein. 

Will sagen, dass man hier absolut exakt 

bauen sollte, wenn man das Modell so wie 

ich darstellt. Mit getrennten Rumpfteilen 

und sichtbarem Triebwerk sollte es dagegen 

keine Probleme geben, zumindest an 

der Rumpftrennstelle. Nicht unbedingt gefallen 

haben mir die Decals der Instrumente 

und die getrennte Haube mit Rahmen. 

Das sind aber auch schon meine 

beiden einzigen Kritikpunkte. Bitte mehr 

von diesen Topbausätzen, ihr könnt es! 

Auf einen Blick 

ME 136 B 

Kit QS001 Maßstab 1:32 Hersteller Meng Preis ca. 52,– € 

BAUZEIT ‰ ca. 50 Stunden 

Farben und Zubehör: Xtracrylix: RLM 81, RLM 82, RLM 76, 

Seidenglanzklarlack. Revell Aqua: Mattweiß 05, Teerschwarz 06, 

Farblos glänzend 01, Revell Contacta Clear. Diverse Ölfarben, 

Feuerzeugbenzin. Mike Grant CKP-032 Cockpit Details. 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ schwer 

Andreas Dyck: 1964 geboren 

und durch die Fliegerei des Vaters 

sozusagen auf dem Flugplatz 

groß geworden, ist Dyck 

ein bei den Lesern für die lebendige 

Darstellung von Flugzeugmodellen 

sehr geschätzter 

Autor. Ihm liegt es im Blut, 

sich nicht ausschließlich mit vorgefertigten 

und bekannten Techniken zufriedenzugeben. 

Häufig macht er sich auch selbst auf die Suche 

nach innovativen Lösungen jenseits ausgetretener 

Pfade und überrascht mit seinen verblüffenden 

Ergebnissen. 

18

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Gloster Javelin FAW 9R I Maßstab 1:48 I Baubericht 

Gloster Javelin von Airfix 

Ein fast perfekter Bausatz? 

So baut sich das Modell des Jahres 

Vorbildauswahl, ein erster Blick in die Schachtel, 

der Maßstab … vieles löste Euphorie aus, 

als die Javelin in 1:48 endlich erschien. 

Doch kann der Kit halten, was er 

verspricht? Von Ingo Degenhardt 

Ein massiger Jäger, den die Gloster Aircraft Company 

da Anfang der 1950er-Jahre auf die Beine stellte. 

Auch als Modell kann die Javelin überzeugen – 

optisch vor allem. 

20

Insgesamt 222 Bauelemente in 

hellgrauem Kunststoff enthält der 

Karton und nahezu alle machen 

einen sehr guten Eindruck. Ins 

Auge fallen die zahlreichen Oberflächendetails 

und deren feine Gravuren. 

Die 20 Seiten starke Bauanleitung verheißt 

beim ersten Durchsehen eine solide 

Konstruktion und eine sehr sinnvolle 

Baureihenfolge. 

Das Cockpit wird mit gut detaillierten, eigenen 

Seitenwänden in den Rumpf eingebaut 

(1). Die Instrumente sind durchweg 

erhaben dargestellt und müssen bemalt 

werden. Nur die des Piloten können alternativ 

mit einem Decal dargestellt werden. 

Die Sitze, stark vereinfacht, aber prinzipiell 

korrekt, sind verwendbar, wenn man 

ihnen zusätzlich Gurte aus Bleifolie, Ätzteilen 

oder Klebeband spendiert. Ich habe 

in diesem Fall jedoch zwei exzellente Martin-Baker 

Mk IIIJS von Neomega Resin, 

die gut in die Cockpitwanne passen (2), 

verbaut. Doch benötigen sie einen Sockel 

in ähnlicher Höhe, wie sie die Airfix-Sitze 

auf der Unterseite aufweisen. Ein wenig 

Detaillierung erfuhr die Instrumentenabdeckung 

des Radarbeobachters (G11, G15), 

deren oberster „Kasten“ nur Seitenwände 

enthält. Diese habe ich durch ein „Dach“ 

ergänzt, was die Optik deutlich verbessert. 

Die beiden Bildschirme des Beobachters 

erhielten je einen Blendschutz aus Bleifolie, 

beide in Form der schmalen Umrandung, 

auf die sich Airfix beschränkt hat. 

Einige Kabel, die das Original auf der linken 

Seite der Abdeckung aufweist, habe 

ich ebenfalls noch ergänzt (3). 

Die Frischluftkanäle 

Das fertige Cockpit wird nun in die beiden 

Hälften des Vorderrumpfes eingebaut, 

an den wiederum die Lufteinlassrohre 

mit dem ersten Querspant geklebt 

werden. Dies ergibt ein zunächst merkwürdig 

anmutendes Konstrukt, aber alles 

funktioniert wie von Airfix vorgesehen 

(4). Die sehr langen Lufteinlassschächte 

bestehen aus zwei Teilen, die ich nach 

dem Verkleben von innen mit gerolltem 

Schleifpapier „am Stiel“ verschliffen (5) 

und dann in Silber lackiert sowie poliert 

habe. Das ist einigermaßen aufwendig, 

zumal die gleiche Arbeit für die Schubrohre 

ebenfalls anfällt. Wer sich das ersparen 

möchte, verwendet einfach die 

beiliegenden Schutzabdeckungen für die 

vier Triebwerksöffnungen. Die Lufteinlassschächte 

werden nun in die untere 

Halbschale der Rumpfhälften geklebt; 

mit ein wenig Sorgfalt passt das alles bestens. 

Gleiches gilt für den zweiten Spant 

mit den Schubrohren, die ihren Platz im 

hinteren Teil finden. Dann kommt „der 

Deckel“ in Form der oberen Rumpfhälfte 

drauf. Auch hier ist die Passgenauigkeit, 

21


ligranen Staurohre an die Tragflächen 

kleben, da ihre Klebenähte verschliffen 

werden müssen. 

Die geöffneten Klappen und Luftbremsen – beide passen auch in geschlossener Form sehr 

gut und überlassen dem Modellbauer die Qual der Wahl. 

Mit Samthandschuhen 

Von diesem Zeitpunkt an ist beim Hantieren 

mit dem Modell äußerste Vorsicht geboten. 

Die Tragflächen der Javelin sind 

mit insgesamt 78 kleinen Luftleitblechen, 

den sogenannten Vortex-Generatoren, 

ausgestattet. Naturgemäß fallen diese winzigen 

Dinger beim Modell in ihrer angegossenen 

Form eher klobig aus, weshalb 

ich sie durch entsprechende Ätzteile von 

Alley Cat ersetzt habe. Deren Montage ist 

eine reine Fleißarbeit, aber sonst nicht 

weiter schwierig, da Alley Cat zum einen 

zwei Schablonen für die exakten Positionen, 

22 Ersatzteile und eine ausführliche 

Anleitung zur Verfügung stellt (7). Bezüglich 

der Luftleitbleche hat Airfix auch bei 

den Decals für die großen Roundels an 

den Modellbauer gedacht, indem man sie 

mit passenden Aussparungen versah (8). 

Bei der Javelin von Airfix hat man bezüglich 

ausgelenkt dargestellter Ruder die 

Qual der Wahl. So habe ich, auch wenn es 

für eine abgestellte Javelin nicht wirklich 

typisch war, bei meinem Modell sowohl 

Landeklappen als auch Luftbremsen geöffbesonders 

im Anschluss an den Vorderrumpf, 

wie sie besser nicht sein könnte 

(6). Nicht ganz so gut passen hingegen 

die Einlassringe (B14, B15), bei denen 

doch ein wenig Spachtel- und Schleifarbeit 

anfällt, die leider auch die dort eingravierten 

Rechtecke zerstört. Diese sind 

dann wohl oder übel mühsam nachzugravieren. 

Problemlos ist zudem der Zusammenbau 

von Tragflächen und kombiniertem 

Seiten- und Höhenleitwerk. An den Tragflächenvorderkanten 

ist allerdings etwas 

Schleifarbeit nötig, um die Form der Kanonenverkleidungen 

und anderer angegossener 

Teile zu erhalten. Leider muss 

man schon zu einem recht frühen Zeitpunkt 

(vor der Lackierung) die beiden fi- 

1 2 3 

Das eigentlich schwarze Cockpit erhielt eine 

Lackierung in sehr dunklem Grau. Details 

sind durch Trockenmalen betont. 

4 5 6 

Die recht komplexe Konstruktion lässt es 

nicht unbedingt erwarten, aber die Passgenauigkeit 

ist exzellent. 

Die Sitze von Neomega machen eine deutlich 

bessere Figur als die Sitze, die dem Bausatz 

beiligen (hinten). 

Die langen Lufteinlassschächte mit verspachtelten 

Auswerfermarken, grundiert und 

verschliffen. 

Beobachterinstrumente, Blendschutz und 

Kabel sind aus Bleifolie bzw. -draht. Auch 

erhielt der obere Kasten ein neues Dach. 

Die Tragflächen werden stumpf an den Rumpf 

geklebt, die Spante garantieren dabei den 

passgenauen Sitz und Stabilität. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Lutz und Ingo Degenhardt 

22

7 8 9 

Die Schablonen von Alley Cat im Einsatz, 

fixiert mit Klebeband. Darüber der Rahmen 

mit den winzigen Leitblechen. 

Vortex-Generatoren, nach der Lackierung 

aufgeklebt und dann mit dem Pinsel in der 

jeweiligen Farbe ihres Untergrunds bemalt. 

Eingelenktes Seitenruder, Maximalstellung 

des Höhenleitwerks und sämtliche Klappen 

und Luftbremsen sind ausgefahren. 

net, die Querruder in entgegengesetzten 

Stellungen und auch das Seitenruder eingelenkt 

dargestellt. 

Spachteln unnötig 

Was man auf Fotos allerdings recht häufig 

sieht, ist die Stellung des Höhenleitwerks 

bei neutraler Position der separaten 

Ruder (9). Spachtel wird weder für 

den Anbau der Tragflächen noch für das 

Einsetzen des Seitenleitwerks in den 

Rumpf benötigt. Bei den Tragflächen sorgen 

die Querspanten für den richtigen 

Sitz und ausreichende Stabilität. Ebenso 

stabil zeigt sich die vorgesehene Fahrwerkskonstruktion, 

bei der einige Teile 

ein bisschen fummelig einzubauen sind 

und bei der die Einziehstreben des 

Hauptfahrwerks die Fahrwerksbeine in 

eine zuerst merkwürdig anmutende, x- 

beinige Stellung zwingen, die sich nach 

etwas Recherche aber als durchaus korrekt 

herausstellt (10). Schwierigkeiten 

hatte ich nur beim Einkleben der Bugfahrwerks-Schachtklappen. 

Hier empfehlen 

sich Trockenproben und Nacharbeit 

an der Passung der jeweils drei Scharniere. 

Die restlichen Anbauteile für Rumpf 

und Tragflächen halten keinerlei negative 

Überraschungen bereit. Die Schiebehauben 

des Originals erweisen sich auch 

beim Modell als voll funktionstüchtig. 

Die Windschutzscheibe erhielt als Extra 

zudem noch den fehlenden Scheibenwischer 

aus Ätzteilresten. Ebenfalls müssen 

die Positionslichter noch bemalt werden. 

Sie werden durch die abgerundeten Spitzen 

der kleinen Auswüchse vorn an den 

Tragflächenenden dargestellt. 

Flügelbestückung 

Die beiliegenden Außenlasten bestehen 

aus vier Zusatztanks und vier Firestreak- 

Lenkwaffen. Entscheidet man sich, sie in 

einer 2/2-Kombination zu verwenden, so 

ist darauf zu achten, dass entgegen der 

Bauanleitung die Tanks grundsätzlich an 

den inneren Stationen getragen wurden. 

Die Firestreak besitzen eine Klarsichtspitze, 

die Airfix schwarz bemalt haben 

möchte. Da es sich im Original aber um 

eine getönte Verglasung handelte, habe 

ich die Bauteile mit Tamiya Smoke bemalt. 

Nicht alle FAW 9 trugen den gewal- 

Gloster Javelin 

Gloster Aircraft, Hersteller der berühmten Meteor, nutzte seine früh 

gemachten Erfahrungen mit Strahljägern zur Entwicklung der Javelin, 

die 1947 begann. Der Prototyp flog bereits 1951, aber eine ganze Reihe 

von Entwicklungsproblemen führte dazu, dass die Javelin FAW 

Mk.1 und Mk.2 erst ab 1956 von der RAF genutzt werden konnten. 

Ständige Verbesserungen und Änderungen ließen die Versionsziffern in 

schneller Folge bis zur Mk.9 ansteigen, wobei die Maschinen erst ab 

der Mk.7 einen Nachbrenner aufwiesen. Aus Letzterer entstanden übrigens 

auch die Mk.9 durch den Umbau von insgesamt 118 Flugzeugen, 

von denen wiederum nur knapp ein Drittel für das Tragen von Zusatztanks 

oder die Ausrüstung mit dem Luftbetankungsstutzen umgerüstet 

wurde. Insgesamt verließen 435 Maschinen die Werkhallen. Die Gloster 

Javelin, ihrer Form wegen gerne als „fliegendes Bügeleisen“ tituliert, 

tat bis 1968 Dienst bei der RAF, darunter auch in Deutschland auf den 

Flugbasen Brüggen, Geilenkirchen und Laarbruch. Die im Bericht gewählte 

Variante gehörte der No. 64 Squadron an und war Mitte der 

1960er-Jahre auf dem Stützpunkt RAF Tengah, Singapur, stationiert. 

Von dort aus flogen die Javelins Kampfpatrouillen über Malaysias 

Dschungel während der Krise mit Indonesien. In direkte Kampfhandlungen 

war die Gloster Javelin aber nie verwickelt. 


Gloster Javelin der 11. Staffel aus 

Geilenkirchen während der „britischen 

Woche“ in Düsseldorf-Lohhausen. 

Foto: Günter Grondstein 

7. 

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Perfektion entsteht im Detail: Leiter und 

Abdeckungen sind im Bausatz enthalten – 

der Scheibenwischer nicht. Er besteht aus 

Ätzteilresten. 

10 11 

Der komplizierte Aufbau der Einziehstreben 

ist dank Bauanleitung und guter Passung 

problemlos zu meistern. 

Die Salzmethode bringt ein wenig Leben in 

einfarbige Flächen. Hier ist das aufgestreute 

Salz bereits getrocknet. 

tigen Betankungsstutzen oder waren für 

die Zusatztanks eingerichtet. Der Zusatz 

„R“ (Range) gibt hier einen Hinweis. Ich 

habe mich dabei auf Airfix verlassen und 

meine XH893 mit beidem ausgerüstet. 

Eine gelungene Einstiegsleiter rundet die 

Zusatzausstattung ab. 

Zur Auswahl stehen drei Maschinen: 

zwei getarnte und die einzige damals in 

Naturmetall belassene Javelin. Die Lackierung 

habe ich folgendermaßen vorgenommen: 

Als Erstes versah ich das 

Radom mit einer Schicht Humbrol Mattschwarz, 

welches ich auf der Oberseite 

mit aufgehelltem Schwarz ein wenig verblendet 

habe. 

12 

Der Tarnverlauf ist mit Blu-Tack abgegrenzt. 

Die freibleibenden Flächen werden nun in 

Dark Green lackiert. 

13 

In High Speed Silver waren die Unterseiten 

lackiert. Verwendet habe ich Revells Aqua 

Aluminium. 

Übergangslos schön 

Nach dem Abkleben erhielt die gesamte 

Unterseite eine Lackierung mit Revell 

Aqua 99 Aluminium (beim Original: 

High Speed Silver). Beim Abkleben der 

Unterseiten muss man sich ein wenig 

Mühe geben, um die abgerundeten Übergänge 

zu Tragflächen und Lufteinlässen 

richtig zu gestalten. Ich habe dazu Kreise 

aus Abdeckband herausgeschnitten und 

das stehengebliebene Material (ohne die 

Kreise) als Schablone verwendet. Für die 

Oberseiten benutzte ich Xtracolor Dark 

Sea Grey und Dark Green. Doch zunächst 

24

lackierte ich als Basis die gesamten Oberseiten 

in besagtem Grau. 

Um etwas Leben in die Farbe zu bringen, 

habe ich die Salzmethode angewendet und 

unregelmäßig Salz auf die mit Wasser besprühte 

Oberfläche gestreut, die ich dann 

nach dem Trocknen mit aufgehelltem 

Grau übernebelte (11). Anschließend zog 

ich alle Gravuren mit der Spritzpistole in 

der Originalfarbe noch einmal nach und 

entfernte daraufhin das getrocknete Salz 

wieder. Die scharfen Übergänge zwischen 

Grau und Grün gestaltete ich mit Rollen 

aus Blu-Tack, wobei man dem Airfix-Schema 

ohne Bedenken folgen kann (12). Auch 

das folgende Dark Green wurde analog der 

zuvor geschilderten Prozedur lackiert. 

Eine Frage des Winkels 

Um die scharfen Farbübergänge zu erreichen, 

muss man bei der Haltung der Airbrush 

darauf achten, dass man diese etwa 

im 45-Grad-Winkel hält und so die Farbe 

auch an die Basis der Blu-Tack-Rollen gelangt. 

Sprüht man beispielsweise senkrecht 

von oben, so werden die Farbübergäng 

deutlich weicher. 

Dann tritt nämlich der Effekt der fliegenden 

Masken ein. Insgesamt verfügt man 

allein schon mit der Airbrush-Führung 

über eine schöne Möglichkeit, das Spritzbild 

beziehungsweise das Lackierergebnis 

zu variieren. 

Nach ausreichender Trocknung (zwei bis 

drei Tage) erhielt das Modell ein leichtes 

Washing mit Dunkelgrau für die Oberseite 

und Schmutzigbraun für die Unterseite. 

Revell Aluminium lässt sich zwar sehr 

gut lackieren und trocknet auch recht fein 

auf, erschien mir aber für die zahlreichen 

Decals der Unterseiten nicht glatt genug, 

sodass ich der Unterseite vor der Decal- 

Platzierung noch eine Schicht Alclad 

Glanzlack gönnte (13). 

Aufgrund sehr guter Erfahrungen mit 

den neuen Decals von Airfix habe ich 


GLOSTER JAVELIN FAW 9 (R) 



Ingo Degenhardt ist aufgewachsen 

mit dem, was Airfix 

und Co. in den 1970er-Jahren 

so zu bieten hatten; schließlich 

manifestierte sich sein 

Hauptinteresse bei Militärflugzeugen 

im Maßstab 1:48. Natürlich 

trieb ihn beim Bau dieser 

Airfix-Neuheit ebenso wie 

die gesamte Redaktion das Interesse, wie denn 

nun der neue Kit einzuordnen wäre. 

die Bausatz-Decals verwendet. Diese 

sind gründlich recherchiert, beim Weiß 

oder Rot nicht durchscheinend und 

exakt gedruckt. Ein Problem hatte ich 

mit der mangelnden Anpassungsfähigkeit 

der Decals. Wiederholte Behandlungen 

mit großen Mengen an Micro Set 

und Sol waren erforderlich, damit sie 

sich in Gravuren und um die erhabenen 

Details anpassten. Ich empfehle 

auch dringend, den rot-weiß-blauen 

Fin Flash (#13) an der Unterseite um 

zwei Millimeter zu kürzen, da er zu 

hoch geraten ist. Ich hatte davon bereits 

gehört und mein Exemplar um 

einen guten Millimeter gekürzt, was 

aber gerade so ausreicht, um eine Kollision 

mit der Staffelmarkierung (#89) 

zu vermeiden. 

Zum Abschluss erhielt das Modell noch 

einen Komplettüberzug mit seidenmattem 

Klarlack – gleichsam als Kompromiss 

zwischen der Hochglanzlackierung 

des Originals und der Gefahr des Spielzeugcharakters 

beim Modell. 

Das „perfekte Modell“? 

Die Gloster Javelin von Airfix erfüllt 

zwei entscheidende Kriterien: Erstens 

wird eine lange bestehende Lücke geschlossen 

und zweitens kann der sehr 

gut durchdachte und umgesetzte Bausatz 

voll überzeugen und ist wirklich 

nahe dran am „perfekten Modell“. 

Kit A12007 Maßstab 1:48 Hersteller Airfix Preis ca. 58,– € 

Zubehör: Neomega Resin-Kits: 1:48 MB Mk.IIIJS Sitze (Nr. E 26), 

Alley Cat: 1:48 Javelin Vortex Set (Nr. AC48044C) 

Farben: Revell Aqua Color: 36199 Aluminium Metallic; Xtracolor: 

X1 Dark Green, X4 Dark Sea Grey; Alclad II: ALC-105 Polished Alu, 

ALC-113 Exhaust, ALC-310 Clear Kote Gloss; Humbrol: Matt 33 

Schwarz; Lifecolor: LC51 Gloss White; Tamiya: X 19 Smoke; Model 

Master: 2016 Semi-Gloss Clear; MIG productions: P221 Brown Wash, 

P222 Neutral Wash 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ mittel 

Fundiert recherchiert, 

packend erzählt! 


Jetzt am 

Kiosk!

McDonell F-101B „Voodoo“ I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Man sieht ihm sein Alter gar 

nicht an: Der Bausatz-Oldie 

im Naturmetallkleid. 

Revells Voodoo 

Wiederholungstäter 

Bau der Wiederauflage im Naturmetallkleid 

Lassen sich aus alten Werkzeugformen noch attraktive Modelle bauen? Arne Goethe 

geht dieser Frage nach und liefert die umfassende Antwort mit seinem ganz spezifischen 

Baustil. 

Von Arne Goethe 

Schon vor etwa zehn Jahren wurde 

die F-101B von Revell quasi als 

Geheimtipp gehandelt: feine Gravuren 

und Oberflächendetails, 

sehr gute Passgenauigkeit und so 

richtig originalgetreu. Heute wird das vielleicht 

als Standard gehandelt, damals war 

dieser Bausatz aber bereits zwölf Jahre alt! 

Alle paar Jahre gab es von dem Kit unveränderte 

Wiederauflagen, zuletzt 2013, 

diesmal aber mit neuem Decal-Bogen und 

einer etwas überarbeiteten Bauanleitung. 

Damit änderte sich auch die Bausatznummer 

von bisher 4321 in 4854. Das letzte 

Mal hatte ich mich diesem Bausatz ebenfalls 

vor etwa zehn Jahren gewidmet – das 

Ergebnis steht noch heute in meiner Vitrine 

und bringt mich immer wieder ins 

Staunen, was formentechnisch schon vor 

23 Jahren möglich war. Angeregt durch 

die aktuelle Wiederauflage der Voodoo, 

26

juckten mir aber wieder die Finger. Diesmal 

sollte das Modell allerdings keine übliche 

Lackierung in ADC-Grau erhalten, 

sondern im frühen Naturmetallkleid umgesetzt 

werden, um die tolle Wirkung seiner 

noch immer überzeugenden Oberflächen 

zu unterstreichen. 

Korrekter Wannenplatz 

Das Cockpit ist zwar einfach, aber dennoch 

recht originalgetreu nachgebildet. 

Die Schleudersitze werden aus jeweils 

drei Teilen zusammengeklebt. Hier lohnt 

es sich, die angedeuteten Durchbrüche 

noch aufzubohren. Das habe ich an den 

von mir stattdessen verwendeten True Detail-Sitzen 

auch gemacht (1). Zur Darstellung 

der Instrumente liegen Decals bei, 

die qualitativ aber leider ein wenig hinter 

denen aus älteren Voodoo-Kits zurückstehen, 

weshalb ich auf Letztere zurückgriff 

(2). Die Cockpitwanne soll später von unten 

in den bereits montierten Rumpf eingeschoben 

werden, was auch funktioniert. 

Dabei muss man aber unbedingt auf den 

korrekten Sitz der Wanne achten, wenn 

die an den Rumpfseiten angegossenen 

hinteren Instrumentenabdeckungen wirklich 

Sinn machen sollen. Und das ist 

wichtig, denn so einfach das Bausatzcockpit 

auch zunächst wirkt, mit einigen Nachdetaillierungen 

wird es schnell ein recht 

originalgetreues Abbild. Entscheidend ist 

dann die Position des hinteren Instrumentenbretts 

in Bezug zum Radar-Sichtgerät 

an der rechten Rumpfhälfte. Hier ist 

die Bauanleitung absolut keine Hilfe und 

es sind Vorbildfotos nötig. 

Fahrwerk und Lufteinläufe 

Beim Bugfahrwerksschacht soll das Fahrwerk 

gleich montiert werden, womit allerdings 

auch Bruchgefahr für fast die gesamte 

Bauzeit besteht, zumal das Fahrwerk 

sehr filigran gestaltet ist. Das zu umgehen, 

ist aber einfach. Die Verriegelung 

und die Hilfsstrebe werden fest eingeklebt, 

während das Fahrwerk selber nur 

als Orientierung für die richtige Position 

der Hilfsstrebe dient und erst am Bauende 

eingeklebt wird (3). Eine komplett separate 

Baugruppe bildet das Tragwerk. Hier 

werden auf die einteilige Unterhälfte des 

Tragflügels beide Oberseiten sowie die 

Lufteinlaufkanäle geklebt. Am besten lackiert 

man zunächst die Bereiche der 

Fahrwerksschächte und Landeklappen (4). 

In die vorher innen weiß zu lackierenden 

Luftkanäle werden die ersten Verdichterstufen 

montiert, die ebenso gut umgesetzt 

sind wie deren Pendants am Triebwerksauslass 

(5). Die Luftkanäle sollte man 

möglichst genau an die Unterhälfte kleben, 

ebenso die oberen Flächenteile, so 

bleibt der umgehende und störende Spalt 

gering und ist mit etwas Acrylspachtel 


27


läufen – an den Rumpf zu bekommen, 

kürzt man die beiden Laschen für die Arretierung 

und korrekte Positionierung am 

Rumpf so weit, bis sie gerade einen Millimeter 

hervorstehen. Vor dem Zusammenfügen 

der Rumpfhälften sollte man sich 

nun noch eine Frage zu den angegossenen 

Formationsflugleuchten stellen. Belässt 

man sie so oder stellt man sie realistischer 

nur mit Decals dar? Wer alternative 

Markierungen verwenden möchte, 

sollte zudem recherchieren, ob die Leuchtstreifen 

überhaupt vorhanden waren, und 

dabei am besten auch gleich noch prüfen, 

ob das Gehäuse für den IR-Sensor vor der 

Kabine schon vorhanden war, denn dieser 

wurde bei allen Exemplaren erst später 

nachgerüstet. 

Hier sieht man sehr schön 

die wirklich gelungene 

Oberfläche des Bausatzes. 

Es wurden lediglich einige 

Nietreihen hinzugefügt. 

schnell verschlossen (6). Nun kommen 

noch die Grenzschichtschneiden von innen 

an die Lufteinläufe. Auch diese Teile 

sind am besten von jeweils beiden Seiten 

komplett fertig zu lackieren (7). 

Um diese Baugruppe ohne Gewalt – dadurch 

entstehende Risse an den Luftein- 

Mit oder ohne Rakten? 

Für mein Exemplar bedeutete das, IR-Sensor 

und Leuchtstreifen werden entfernt. 

Dabei kann man sich auch um den Scheinwerfer 

an der linken Rumpfseite unter 

dem hinteren Cockpit kümmern. Dessen 

Wände werden zunächst dunkel lackiert, 

dann der Scheinwerfer mit Humbrol 

Chromsilber abgesetzt (8). Nun wird seine 

Scheibe eingeklebt, verspachtelt, sauber 

verschliffen, poliert und gleich maskiert. 

Die Rumpfhälften werden anschließend 

schnell miteinander verklebt. 

Die Waffenschachtabdeckung ist drehbar 

gestaltet. Damit hat man die Möglichkeit, 

beide im Bausatz enthaltene Raketen zu 

montieren und je nach Laune zu zeigen. 

1 2 3 

Bei geöffneter Haube machen sich Sitze von 

True Details gut. Ergänzt wurden Gurte, 

seitliche Durchbrüche sind gebohrt. 

Für die Cockpitpaneele kamen die Decals 

aus älteren Voodoo-Bausätzen ergänzend zur 

Anwendung. 

Für die richtige Fixierung der Hilfsstrebe ist 

die Fahrwerksstrebe erst einmal nur lose 

eingelegt. 

4 5 6 

Am fertigen Modell kaum noch zu sehen sind 

die schönen Strukturen der Fahrwerksschächte 

und Bremsklappenbereiche. 

Die gut gemachten Einlaufkegel und Nachbrennerendstufen 

sind am fertigen Modell 

nur noch zu erahnen. 

Ober- und Unterteile der Tragfläche sollten 

bei der Montage gut an die Lufteinlaufkanäle 

gedrückt und fixiert werden. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Arne Goethe 

28

7 8 9 

Ebenso wie die Lufteinläufe werden die 

Grenzschichtschneiden vor ihrer Montage 

komplett lackiert. 

Ein wichtiges Detail ist auch der Suchscheinwerfer 

an der Backbordaußenseite des 

Radaroperators. 

Die gut gemachte und bewegliche Waffenschachtklappe 

benötigt etwas Anpassung, 

damit sie „funktioniert“. 


F-101B „VOODOO“ 

Kit 4321 bzw. 4854 Maßstab 1:72 Hersteller Revell Preis ca. 14,– € 


Zubehör: Schleudersitze True Details 72403 

Farben: Alclad II: ALC102, 111, 112, 113, 115, 

118, 119; Revell: Schwarz SM 302, Matt 8, 

Grau SM374, Weiß 04, Gelb SM310, Rot SM330 

Klarlacke: Gunze Mr.Metalprimer 135; Humbrol: 

Clearblue; Tamiya: Clear Red X 27 


Um das schön detaillierte Teil aber wirklich 

beweglich zu nutzen, sind zwei Änderungen 

erforderlich. Zuerst werden beide 

Achszapfen entfernt und durch einen 

durchgehenden stabilen Stahldraht ersetzt. 

Nach dem Verkleben beider Hälften 

wird die Klappe an den Seiten abgeschliffen, 

da sie für eine Umdrehung sonst zu 

breit ist (9). 

Gute Passgenauigkeit 

Nachdem die Waffenschachtklappe eingesetzt 

ist, kann die Tragwerksbaugruppe an 

den Rumpf montiert werden. Nacharbei-


10 11 

Staurohr aus Messingrohr und Draht. Für 

dessen Maskierung nimmt man einen spiralig 

gewickelten Tape-Streifen. 

Die bewährte Kombination aus Draht und 

einem Stück Kanüle sorgt für die neue stabile 

Pendelruderlagerung. 

12 

Gut gemachte Hauptfahrwerke. Die unterschiedlichen 

Felgen (!) waren so schon bei 

den älteren Bausätzen vorhanden. 

ten sind hierbei fast keine nötig. Auch die 

zwei größeren Kühllufteinläufe am Triebwerksbereich 

und der kleinere am Bug 

passen gut in ihre Aussparungen, die großen 

Lufteinläufe sollte man aber vorher 

noch aufbohren. 

Fertig zur Lackierung 

Ebenso gut passen die Kanzelteile an den 

Rumpf. Die Haube wird maskiert und im 

Gegensatz zum fest montierten Windshield 

nur mit etwas Maskol angeklebt. 

Die Bereiche der Rumpfbremsklappen lackiere 

ich rot. Um das Rot der Klappen 

bei der folgenden Lackierung zu schützen, 

füge ich die Bremsklappen in ihre 

Aussparung. Nun werden die Lufteinläufe, 

Fahrwerksschächte und Bremsklappenbereiche 

mit Tape maskiert und der 

Rumpf ist fertig zur Lackierung. Erfreulich 

ist, dass das Radom so gut an den 

Rumpf passt, dass es separat lackiert werden 

kann. Vorher erhält es aber noch ein 

neues Staurohr aus Messingteilen und 

Ballast im Innenraum (10). Die Höhenleitwerke 

sollen mit ihren Achszapfen untereinander 

in der Öffnung des Leitwerkes 

verklebt werden. So können sie 

beweglich wie am Original als Pendelruder 

gezeigt werden. Das geht aber besser, 

13 

Rechts im Bild die noch nicht montierte 

Landeklappe mit abgefeiltem äußeren Zapfen 

(s. Pfeil). 

Metallkleid und Markierungen 

A 

Vorbehandlung mit Mr.Metal 

Primer. Nietreihen wurden mit 

einem Rändelrad hinzugefügt. 

Lackierung verschiedener 

Paneele in unterschiedlichen 

Alclad II-Metalltönen. 

Für meine Naturmetall-Variante habe ich zunächst alle Gravuren mit 

schwarzer Farbe betont, dann war ein kompletter Überzug mit Gunze 

Mr.Metallprimer an der Reihe. Dieser Klarlack glättet die Oberfläche 

und ist gleichzeitig ein hervorragender Haftgrund für Metallfarben 

(A). Die Grundlackierung nahm ich dann mit Duraluminium von 

Alclad vor. Nach Vorbildfotos wurden einzelne Paneele maskiert und 

mit helleren Metalltönen abgesetzt. Die Gravuren zog ich dann 

nochmals mit einem feinen Pinsel und stark verdünntem Schwarz 

nach. Der Blendschutz wurde nicht schwarz, sondern olivgrün lackiert 

(B). Die der Wiederauflage beiliegenden neuen Decals beziehen 

sich auf grau lackierte F-101B der 123. und 111. FIS (Fighter 

Intercepter Squadron) von 1978 und sind mit dem Adler mit Oregon-Schriftband 

oder dem schönen Texans-Logo am Rumpf alle sehr 

attraktiv. Eine schwere Entscheidung, der ich mich aber mit der 

Wahl einer naturmetallenen Variante entzog. Aber auch die brauchte 

Markierungen. Bei der Sichtung von Vorbildfotos fiel mir auf, dass 

B C D 

Decals sind ein Mix aus alten 

und neuen Revellbausätzen, 

dazu Stencils aus dem Fundus. 

Das Trittflächengrau der Revell- 

Decals ist viel zu hell (rechts). 

Diese werden überlackiert. 

die Voodoos der 60. FIS in ihrer frühen naturmetallenen Phase fast 

dieselben Markierungen wie später in grauer Lackierung trugen. Tatsächlich 

betreffen die Unterschiede nur einige der Stencils. Diese 

Unterschiede habe ich mit entsprechenden Decals aus meinem Fundus 

problemlos umsetzen können. Die eigentlichen Markierungen 

stammen aus den älteren Revell-Voodoo-Kits (C). Ich möchte darauf 

hinweisen, dass viele Softer Alclad-Töne angreifen! Als Schutz 

kann man den Alclad-Untergrund entweder nochmals mit Gunze 

Mr.Metallprimer versiegeln oder die Decals nur leicht von oben mit 

Softer behandeln, was aber nicht immer ausreicht. Ich habe mein 

Modell daher vorher komplett mit Mr.Metallprimer versiegelt. Den 

realistischen Metallglanz bekommt man dann hinterher mit einem 

leicht seidenmatten Klarlackauftrag wieder hin. Bei dem neuen 

Decal-Bogen sind die Trittflächen auf den Tragflächen richtigerweise 

in Grau gehalten, das allerdings viel zu hell ist. Diese habe ich daher 

maskiert und mit Revell 374 nachlackiert (D). 

30

McDonell F-101B „Voodoo“ – der „Rückversicherungsjäger“ 

Ursprünglich war die auf dem Entwurf der 

XP-88 beruhende F-101 als Langstreckenbegleitjäger 

für die strategische Bomberflotte 

gedacht. Der Prototyp der einsitzigen 

F-101A flog am 29. September 1954. Seine 

Auslegung folgte den Marinejägern von 

McDonell mit zwei seitlich am Rumpf untergebrachten 

Triebwerken. Ab 1957 ging die F- 

101A in den Dienst, 77 Exemplare dieser 

Version wurden gebaut. Ihr folgten 47 F- 

101C. Diese beiden Jägerversionen wurden 

bald durch die F-4C Phantom II abgelöst und 

zu den Aufklärerversionen RF-101A, RF-101C 

und RF-101G umgebaut. In dieser Rolle waren 

die Flugzeuge recht erfolgreich, was 

auch ihrer großen Reichweite zu verdanken 

war. Die wichtigste und mit 480 Exemplaren 

zahlenstärkste Variante war der zweisitzige 

Abfangjäger F-101B. Ursprünglich als Rückversicherung 

zur F-106 gedacht erhielt die F- 

101B das Feuerleitgerät Hughes MG-13, das 

einen Radaroperator im hinteren Cockpit- 

wenn man diese Zapfen entfernt, in entsprechende 

Bohrungen Stahldraht einsetzt 

und für diesen aus einer 0,9-mm- 

Kanüle eine Lagerbuchse im Leitwerk 

einsetzt (11). Montiert werden die Höhenleitwerke 

jedoch erst nach der Lackierung. 

Bei den sehr gut umgesetzten Hauptfahrwerken 

(12) müssen die seitlichen Streben 

platz erforderte. Die F-101B verzichtete auf 

jegliche Kanonenbewaffnung und führte in 

einem Waffenschacht AIM-4 Falcon oder 

AIR-2A Genie-Raketen mit. Die Indienststellung 

der F-101B begann ab 1959 und bis 

1960 waren 17 Staffeln mit dem Muster ausgerüstet. 

Ab 1968 wurde die F-101B nach 

und nach in den Einsatzverbänden abgelöst, 

diente aber noch bis 1982 bei Air National 

Guard-Einheiten. Der letzte Betreiber aber 

war die kanadische Luftwaffe 

F-101B-105-MC Voodoo der 132. Fighter 

Interceptor Squadron. Foto: US Air Force 

gekürzt werden. An den Landeklappen 

sind die jeweils äußeren 

Zapfen um etwa ein 

Drittel zu kürzen, sonst passen 

sie gar nicht (13). 

Für die geöffnete Darstellung 

der Haube liegt im 

Bausatz eine dem Original 

Arne Goethe baut seit seiner 

Kindheit Flugzeugmodelle im 

Maßstab 1:72. Er ist als Autor 

des MODELLFAN dafür bekannt, 

dass er sich auch nicht scheut, 

dahin zu gehen, wo es „weh“ 

tut. Goethe scheut sich nämlich 

nicht davor, auch größere 

Rumpf- und Spachtelarbeiten 

mit großer Geduld und Präzision anzugehen. 

Dieses Modell hat ihm in dieser Hinsicht mal 

größere Mühen erspart. 

schön nachempfunden Strebe bei, die 

aber etwas gekürzt werden muss. Das 

obere Gestell für die Haube ist etwas zu 

breit und sollte vorsichtig seitlich so weit 

wir nur möglich abgefeilt werden. Die drei 

Pitotrohre am Bugbereich sind mit runden 

Montage sockeln versehen, die deutlich 

dünner zu schleifen sind. Zuletzt habe 

ich noch das Radom und die 

Höhenleitwerke montiert und die doch 

recht eindrucksvoll wirkende „Voodoo“ 

war fertig. 

Trotz seines Alters setzt 

dieser Kit mit vielen 

Klappen und guter Proportionierung 

noch stets 

Akzente. 

Zehn Jahre, die zwischen den 

beiden Modellen liegen. Das beim 

Vorbild modernere graue Farbkleid 

schmückt das frühere Modell.

MODELLFAN 

packt aus 

Flugzeug 

Zvezda / Carson Model Sport 

Airbus A-320 „Aeroflot“ 

Art.-Nr.: 7003, 1:144 

N, BS, KST, D 

mit den sehr gut gedruckten Decals 

drei Maschinen: zwei deutsche (Walter 

Nowotny, Heinz Knocke) und eine 

ungarische im weißen Winterkleid. 

Alles in allem ein sehr guter Bausatz, 

der auch von weniger geübten 

Modellbauern zu meistern sein sollte. 

HSS 

HHH 

eduard 

Ju 88 wheels late 

Art.-Nr.: 648 134, 1:48 

N, BS, CS, RS, ÄT, MF 

empfohlen. Zahlreiche Cockpit- und 

Fahrwerksteile lassen sich ersetzen, 

zwei Teile für den Ölkühler und ein 

„Steigbügel“ liegen ebenfalls bei. 

JSG 

HHH 

Brengun 

Ätzteile-Set Bf 109 G-6, 8, 14 

(für AZmodel) 

Art.-Nr.: BRL72070, 1:72 

N, BS, CS, ÄT 

che gefertigten großen Oberteil, dem 

Heckkonus und dem Unterteil der 

Frontverglasung. Decals liegen für 

zwei V-Muster mit den Kennungen 

NC+RA und GK+GH bei. CSW HHH 

Revell 

Boeing 747-8F „Cargolux“ 

Art.-Nr.: 04885, 1:144 

N, FoV, BS, KST, DN 

Völlig neues Modell des A-320 mit 

140 Teilen bei einer Länge von 25,9 

Zentimetern! Neben superfeinen vertieften 

Oberflächengravuren bestechen 

ein detailliertes Cockpit mit Sidesticks 

sowie fein wiedergegebene 

Fahrwerksstreben. Die Cockpitverglasung 

besteht aus einem großen Klarsichtteil, 

das als Ganzes über das 

Cockpit gesetzt wird. Beide Triebwerksvarianten 

IAE V2500 und CFM56 

sind enthalten und mit einem separaten 

Lufteinlaufring für eine saubere 

Frontansicht versehen. Der eigentliche 

Knüller sind die wahlweise einoder 

ausgefahren darstellbaren Landeklappen 

und Vorflügel; die Einstiegstür 

lässt sich offen einbauen, 

ein Ständer und Klarteile für die Fenster 

sind beigefügt. Der Decal-Bogen 

sieht eine Aeroflot-Maschine im aktuellen 

Farbschema mit drei Wahlkennungen 

vor. JPH HHHHH 

Set mit späten Rädern für ein Ju 88- 

Modell in 1:48. Wie immer sind Resin- 

Guss und Detaillierung der einzelnen 

Teile hervorragend. Zudem liegen ein 

paar Ätzteile und als Lackierhilfe ein 

Masken-Set bei. CSW HHHH 

eduard 

MG 81Z gun 

Art.-Nr.: 648 135, 1:48 

N, BS, CS, RS 

Zu Verfeinerung der Bf 109 G-Reihe 

von AZmodel bietet Brengun jetzt ein 

mehr als 50-teiliges Ätzteile-Set an. 

Die aus Neusilber gefertigten Teile sind 

fein detailliert und lassen sich gut verarbeiten. 

Neben der Cockpitdetaillierung 

hat man das Augenmerk auch auf 

externe Details wie Kühlerklappen und 

Gitter, Bremsschläuche, Auspuffabdeckungen 

und Antennen gerichtet. Ergänzend 

zu den Ätzteilen findet sich 

eine bedruckte Acetatfolie für Cockpitinstrumente, 

Reflexvisier und die 

Kopfpanzer-Verglasung. WHK HHHH 

HobbyBoss / Faller 

Blohm & Voss BV 141 

Art.-Nr.: 81728, 1:48 

N, BS, KST, D 

Frachtversion der hervorragenden 

„Strich-Achter“-747. Der Rumpf hat 

im Gegensatz zur Passagierversion 

das von Revell wundebar wiedergegebene 

kurze Oberdeck der ersten 

Jumbos, und auch der Bugtor-Spalt 

ist graviert. Die spärlichen Kabinenfenster 

im Oberdeck liegen als Klarsichtteile 

und Decals bei. Alle Elemente 

außer den Rumpfhälften sind 

identisch mit denen der Lufthansa- 

Passagierversion. Die Decals ermöglichen 

die Darstellung eines Frachtflugzeugs 

der luxemburgischen 

Frachtfluglinie Cargolux mit sechs 

Wahlkennungen. 

JPA 

HHHHH 

eduard 

Su-2 exterior 

Art.-Nr.: 48805, 1:48 


AZmodel 

Bf 109G-1 

Art.-Nr.: AZ 7465, 1:72 

N, BS, KST, D 

Diese G1 ist sicherlich eine der stimmigsten 

Umsetzungen einer Bf 109 G, 

die es auf dem Markt gibt. Auch wenn 

die farbige Bauanleitung für verschiedene 

Varianten gleichermaßen 

ist, so kann man doch recht gut ersehen, 

welche Teile für welche Version 

zu verwenden sind. Bauen lassen sich 

Das Set enthält ein gut detailliertes 

und filigran gegossenes MG 81Z. Es 

besteht lediglich aus zwei Resin-Teilen 

sowie ein paar Ätzteilen für die 

ganz feinen Details und lässt sich 

somit recht schnell zusammensetzen. 

CSW 

HHH 

Brengun 

A6M3 ZERO 32 (für Tamiya) 

Art.-Nr.: BRL72071, 1:72 


Wem die 72er Tamiya- 

Zero noch nicht gut 

genug detailliert ist 

und wer der hohen 

Kunst des Pinzettenorigamis 

mächtig ist, 

dem sei dieses Set 

Lange Zeit nur als Short Run-Kit erhältlich, 

enthält der Großserienbausatz 

rund 110 sauber gefertigte 

Bauteile mit guten Details, die einen 

schnellen Zusammenbau versprechen. 

Einzig die Stoffbespannung der 

Ruder fällt zu übertrieben aus. Das 

Cockpitinnere ist gut detailliert und 

die Zugangsklappen sind separat gefertigt. 

Sehr gut gelöst ist die Aufteilung 

der Kanzel. Sie besteht lediglich 

aus drei Klarsichtteilen: einem komplett 

mit den Übergängen zur Tragflä- 

Set mit Außendetails für das Modell 

der Su-2 von Zvezda, darunter Details 

für das Triebwerk, den Bombenschacht 

inklusive Abwurfwaffen oder 

die Fahrwerke und Fahrwerksklappen. 

CSW 

HHHH 

eduard 

Su-2 landing flaps 

Art.-Nr.: 48806, 1:48 


Umfangreiches und gut gestaltetes 

Detaillierungs-Set, mit dem sich 

ausgefahrene Landeklappen reali- 

32

sieren lassen. 

Doch für den 

Einbau müssen 

die Bausatzteile 

recht aufwendig 

modifiziert 

werden – 

hier sind erfahrene Modellbauer gefragt. 

CSW 

HHHH 

eduard 

Tigermoth (für Airfix) 

Art.-Nr.: 73502, 1:72 


Für die Airfix-Tigermoth bietet eduard 

diese Ätzteilplatine an, die vor allem 

Cockpitteile enthält. Sehr schöne bedruckte 

Instrumentenbretter überzeugen, 

bei der Cockpitfarbe der Bodenplatte 

und Seitenwände liegt man 

allerdings etwas daneben. Das Grün 

entspricht eher einem amerikanischen 

„Interior Green“. Einige Kleinteile liegen 

in größerer Anzahl vor als benötigt 

– sehr schön! Die etwas zu dicken 

Bausatztüren können ebenfalls ersetzt 

werden, außerdem gibt es noch einige 

Verstärkungsbleche für die Außenseiten, 

Ruderanlenkungen, eine Benzinleitung 

sowie ein interessantes Teil zur 

Motordarstellung. JSG HHHH 

Brengun 

Vacuform Canopy F-18F 

Art.-Nr.: BRL144095, 1:144 

N, CS, VT 

Die zweiteilige vaku-geformte Haube 

für die F-18F von Dragon ist sauber 

und klar ausgeformt 

und zeigt 

filigrane Einfassungen 

und 

Kanzelrahmen. 

Wer die Teile 

aus dem Formrahmen 

herauszutrennen 

nicht scheut, 

erhält erstklassige 

transparente Kanzelhauben für 

sein 1:144er Modell. CBB HHH 

Kovozavody Prostejov (KP) 

Zlin Z-226B „Bohatyr“ 

Art.-Nr.: KPM 003, 1:72 

FoV, BS, KST, DN 

Die B-Version „Bohatyr“ („Recke“) 

verfügte im vorderen Cockpit über 

keine Instrumentierung und war die 

erste Serienversion der Z-226-Reihe. 

Der Kit entspricht dem der Z-226M 

(Nr. 002), der Decal-Bogen sowie die 

Alternativteile sorgen für den Unterschied, 

also gilt: ein übersichtlicher, 

aber sehr gut gemachter Bausatz mit 

gut gestalteten Oberflächen der Plastikteile. 

Der Decal-Bogen erlaubt die 

Markierung der OK-MQL mit rot-blauer 

Verzierung auf weißer Grundlackierung 

von 2008, die OK-MPW mit 

rot-blauen Zierstreifen auf grauer Lackierung 

von 1988 sowie die OK-KMV 

von 1968 mit blauen Zierstreifen auf 

Aluminium. AGG HHHHH 

Stoppel Kits 

Kramme & Zeuthen 

KZ VII „Laerke“ 

Art.-Nr.: 697217, 1:72 

N, BS, KST, D 

Das dänische Original wurde von 1947 

bis 1954 in 36 Exemplaren hergestellt. 

Der kleine Exot aus Dänemark gehört 

eindeutig zu den besseren Kleinserienmodellen, 

in etwa vergleichbar mit 

den neueren AZ- und RS-Modellen. Die 

Oberflächen der Hauptbauteile machen 

einen sehr angenehmen Eindruck, 

ebenso die Klein-und Anbauteile. 

Alles ist filigran und gratfrei 

ausgeführt, auch die zweiteilige 

Spritzgusskanzel ist lobenswert. Exzellent 

gedruckte Decals ermöglichen 

die Darstellung einer Luftwaffenmaschine 

von 1961–1977 (Deckelbild) 

und einer komplett roten Sanitätsmaschine 

in zwei Zeitperioden (1947– 

1959). Eine Beilage weist auf vier weitere 

Kits hin (697271-74), die mit 

zahlreichen farbenfrohen Markierungen 

sowie Schwimmer- und Skiausführungen 

aufwarten (www.stoppeldecals.dk). 

JSG HHHH 

Brengun 

Yokosuka MXY7 OHKA Modell 11 

Art.-Nr.: BRS144021, 1:144 

N, BS, R, ÄT, VT, D 

Die Ohka war eine für Selbstopferungsangriffe 

konzipierte, bemannte 

und raketengetriebene Gleitbombe, 

den Brengun als sehr gut detaillierten 

und fein gravierten Resin-Bausatz 

kreiert. Die fünf Resin-Teile für 

Rumpf und Tragflügelwerk sind extrem 

sauber gegossen. Die beiliegende 

Fotoätzplatine enthält einen Sitz, 

Cockpit-Konsole, Gurte sowie einige 

Teile für das Exterieur wie ein Visier 

und Steuerhörner für die Steuerflächen. 

Zwei Vaku-Kanzeln und ein 

kleiner Decal-Bogen runden den Bausatz 

ab. Manko: Es fehlt das auf dem 

Deckelbild abgebildete Transportgestell. 

CBB 

HHH 

plusmodel 

Wheel bays for C-121 

Warning Star 

Art.-Nr.: 7006, 1:72 

N, BS, CS, RS, ÄT 

Dies ist das mit Abstand umfangreichste 

Detail-Set für die Wiederauflage 

der C-121 von Heller. Die Anzahl 

der Einzelteile 

übersteigt die des 

regulären Bausatzes: 

94 Ätz-, 28 

Resin-Teile, etwas 

Kupferdraht sowie 

ein Decal-Bogen. 

Mit den filigranen 

und sehr detailreich 

gestalteten Teilen werden die 

Fahrwerksschächte und deren Klappen, 

Fahrwerke und Räder nicht nur 

erheblich nachdetailliert, sondern 

teilweise auch neu gestaltet. Die Bau - 

anleitung glänzt dabei nicht gerade 

mit Überblick, der erfahrene Modellbauer 

wird sich aber daran orientieren 

können; Farbangaben fehlen! AGG 

HHHH 

Wingnut Wings 

Roland C.IIa Late 

Art.-Nr.: 32041, 1:32 

N, BS, KST, ÄT, D 

Der Karton ist randvoll mit genialen 

Bauteilen, viele bleiben für die Grabbelkiste 

übrig. Ein Beispiel: Acht verschiedene 

Propeller liegen bei. Hier 

bleibt nichts dem Zufall überlassen. 

Ein Rundum-Sorglos-Paket, mit dem 

fünf getarnte „Walfische“ dekorierbar 

sind: Roland C.IIa „White 7“, Kasta 2, 

Kaghol 1, Late 1916–Early 1917; Roland 

C.IIa (Li) „Black III“, Vfw Hesse, 

Schusta 13, Early 1917; Roland C.IIa 

(Li) 3645/16, Hans Joachim von Hippel, 

Beobachter Schule Coln, Early- 

Mid 1917; Roland C.IIa „White 21“, 

Otto Burgermeister, Kasta 21, Kaghol 

IV, November–December 1916; und 

Roland C.IIa „circles“, Kaghol II (?), 

Late 1916-Early 1917. HGM 

HHHHHH 

Academy / Academy Europe 

Spitfire Mk.XIVc & Typhoon Mk.Ib 

Art.-Nr.: 12512, 1:72 

WA, BS, KST, DN 

Zum 70-jährigen Jahrestag der Normandie-Landung 

gibt es jetzt zwei 

alte Bekannte im limitierten D-Day- 

Doppelpack. Die etwa 50 beziehungsweise 

60 Teile für Typhoon und Spitfire 

sind gratfrei abgeformt und 

besitzen fein gravierte Oberflächen 

mit einigen erhabenen Details. Sehr 

filigrane Kleinteile für Cockpit, Fahrwerk 

und Kühler sind ebenfalls zeitgemäß, 

klare Spritzgusskanzeln lassen 

eine offene oder geschlossene 

Nachbildung zu. Mit dem sehr sauber 

gedruckten Decal-Bogen lassen sich 


33

MODELLFAN 

packt aus 

je zwei Flugzeuge mit dem typischen 

Streifenmuster dekorieren. Wegen 

sehr guter Passgenauigkeit und fairem 

Preis sind die Academy-Modelle 

auch für Anfänger sehr gut geeignet. 

JSG 

HHHH 

Zvezda / Carson-Model Sport 

Su-27SM Flanker B Mod.1 

Art.-Nr.: 7295, 1/72 

N, BS, KST, D, N 

Wer denkt, hier gäbe es eine Formvariante 

der Su-27UB oder Su-37, der 

sieht sich nach Öffnen der Umverpackung 

und dem darin enthaltenen 

zweiten stabilen Klappkarton eines 

Besseren belehrt. Die Rumpfunterseite 

ist nun ein Teil inklusive der Tragflächen. 

Auch bei den Optionen ist einiges 

geboten. So findet man etliche 

unterschiedliche Raketen, Bremsklötze, 

eine Einstiegsleiter und zwei Piloten, 

einer sitzend für das Cockpit und 

einer lässig dastehend mit kleiner 

Standplatte. Die Klarteile beinhalten 

die zweiteilige Haube, Visier und noch 

ein wenig mehr wie die winzigen Positionslämpchen 

an den Tragflächenspitzen. 

Mit dem Decal-Bogen lassen 

sich drei Maschinen aus den Jahren 

2011 bis 2013 mit vielen Wartungshinweisen 

nachbauen. Insgesamt ein 

toller Bausatz, der einen erfahrenen 

Modellbauer benötigt. HSSHHHHH 

Brassin / eduard 

Vought-F4U-1 Engine 

Art.-Nr.: 632032, 1:32 

N, BS, CS, RS, ÄT 

Dieser Motor ist mit das Beste, was bis 

dato von Brassin herausgekommen 

ist. Hier ist alles vom Feinsten – die 

Oberflächen, die Details und die Ausführung 

der Teile. Das geht so weit, 

dass 36 Zündkerzen einzeln zu ver - 

arbeiten sind. Dieser Motor schreit 

förmlich danach, am Modell geöffnet 

gezeigt zu werden. Eine leckere Mous - 

se au Chocolat in Resin! HGM 

HHHHHH 

Militär 

Aoshima 

JGSDF Material Carrier Vehicle 

(2 Vehicle Set) 

Art.-Nr.: 00797, 1:72 

N, BS, KST, D 

Wer das Exotische, zumindest aus Sicht 

eines Mitteleuropäers, sucht, der sollte 

sich die Fahrzeuge des japanischen 

Herstellers Aoshima genauer anschauen. 

Mit dem Materialtransporter auf 

Kettenbasis der japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte 

kommt ein 

sehr interessantes Modell daher, das 

so wohl nur den wenigsten in diesen 

Breiten bekannt sein dürfte. Die 

Spritzgussqualität ist über jeden 

Zweifel erhaben, die Detaillierungzudem 

fein. Der Decal-Bogen ist so 

aufgebaut, dass die selbst zusammenstellbare 

Nummerierung viele Möglichkeiten 

bietet. Das passt auch 

schon deshalb, da sich im Kit gleich 

zwei komplette Fahrzeuge befinden. 

BTM 

HHHH 

Friulmodel 

Gleisketten Ariete (Trumpeter) 

Art.-Nr.: ATL-152, 1:35 

N, BS, CS, M 

Sehr gut gestalteter Gleiskettensatz 

für den Trumpeter-Bausatz. Neben 

einer kleinen Arbeitsanleitung liegen 

außerdem 

Kettenglieder mit 

leicht angewinkelten 

Endverbindern 

für die 

Antriebs- und 

die Leitrollen 

bei. HSD HHH 

CMSC / United Fun 

Bergepanzer M-48 

Art.-Nr.: 87-074, 1:87 

N, BS, RS 

Gut gestalteter Resin-Komplettbausatz 

des M-48 in der Bergeversion mit 

40 Bauteilen, sehr sauber und blasenfrei 

gegossen, besonders der schmale 

Anguss unter der Wanne und die detaillierten 

Kettenglieder im Sichtbereich. 

Eine Anleitung fehlt, Kenner des 

Panzers dürften aber bei der Montage 

keine Probleme haben. HSD HHH 

Bronco Models / Academy Europe 

Buffalo 6x6 MPCV w/Slat 

Armour Version 

Art.-Nr.: CB35101, 1:35 

FoV, BS, KST, ÄT, DN 

Den Minenräumer „Buffalo“ führt 

Bronco schon seit einiger Zeit im Programm 

(Modell des Jahres 2013). 

Diese aktuelle Ausführung des A1 mit 

25 Spritzlingen, ein paar sinnigen 

Ätzteilen und neuen Decals ist nah 

am perfekten Modell. Die Inneneinrichtung 

weist alle wichtigen Details 

bis hin zur Funkanlage und Sitzen mit 

Sicherheitsgurten auf, alle Luken sind 

offen darstellbar und als Bonus gibt 

es eine XM153-Waffenstation. Alle 

Bauteile sind durchweg feinst detailliert. 

Highlight ist neben den Rädern 

und dem Ausleger zum Räumen von 

Minen und Sprengfallen die hier beiliegende 

Gitterpanzerung. Bronco 

liefert nahezu perfekte maßstäbliche 

Teile aus Spritzguss, die qualitativ 

kaum zu überbieten sind – Ätzteile 

sind überflüssig. Eine dritte Version 

ist angekündigt. HSD HHHHHH 

HobbyBoss / Glow2B 

US GMC CCKW 750 gallon Tanker 

Art.-Nr.: 83830, 1:35 


Nunmehr ist der „750-gal. gasoline 

tank truck“ als Formvariante in der frühen 

Version mit geteiltem Antrieb, 

Stahlkabine und ohne Frontwinde erschienen. 

Alle Teile sind mit Ausnahme 

der Scheiben in sandgelbem Kunststoff 

gespritzt, auch die Reifen bestehen 

aus Hartkunststoff und werden aus 

zwei Teilen zusammengesetzt. Für die 

Bestückung der Ladeflächen liegen 14 

Kanister bei, weit weniger, als uns die 

Anleitung glauben machen will. Auch 

die beim Original vorhandenen Spriegel, 

um den Tanker als Planen-Lkw zu 

tarnen, fehlen im Modell. Zwei Decal- 

Optionen für Olive-Drab (was sonst?) 

ohne weitere Erläuterung liegen bei. 

Umbauoptionen? Vorhanden: offene 

Kabine, Tank auf Studebaker US6, zivile 

Nachnutzung. KFH HHHH 

Friulmodel 

Gleisketten Type 95 „Ha-Go“ 

Art.-Nr.: ATL-151, 1:35 

N, B, CS, M 

Bei diesen winzigen 

Kettengliedern 

muss 

man bei der 

Montage schon 

genau hingucken. 

Trotzdem 

ist es Friulmodel 

gelungen, 

die 0,4-mm Löcher für die wie immer 

beiliegenden Montagedrähte aus Messing 

nahezu perfekt einzuarbeiten. 

Eine Arbeitsanweisung liegt bei. Top! 

HSD 

HHH 

34

Riich.Models 

Ostketten for Pz.Kpfw. III/IV 

Art.-Nr.: RE3008, 1:35 

N, BS, CS, KST 

bietet Dragon: 10.Pz.Div. „Frundsberg“, 

Tarnopol/Ostfront, sowie ein 

Fahrzeug „Elsbeth“ einer unbekannten 

Einheit in Jugoslawien. 

RGB 

HHHHH 

Heller / Glow2B 

JEAN BART 

Art.-Nr.: 80602, 1:200 

WA, BS, KST, M, D 

F Schiffe 

Top detailliert zeigen sich diese 

neuen, funktionstüchtigen Gleisketten 

aus Spritzguss. Während die vier 

Anspritzpunkte je Kettenglied leicht 

zu bearbeiten sind, dürfte sich das 

Abtrennen der „Bolzen“ (je ein Rundund 

ein Schraubenkopf) und vor 

allem das Einsetzen und Verkleben 

zum Geduldsspiel entwickeln. Das Ergebnis 

sieht absolut überzeugend 

aus. HSD 

HHH 

Planet models / CMK 

M29 Weasel 

Art.-Nr.: MV117, 1:72 

N, BS, RS, ÄT, D 

Der tschechische Hersteller hat ein 

phantastisches Modell des M29 herausgebracht. 

Die Gussqualität ist herausragend, 

die Aufteilung der wenigen 

Teile super. Allein das jeweils am 

Stück gegossene Laufwerk mit seinen 

überbreiten „Ketten“ ist eine Augenweide 

und macht einfach nur Spaß. 

Die Ätzteile und der schöne, kleine 

Decal-Bogen komplettieren ein Modell 

der Extraklasse. Mit diesem Kit 

ist Bastelspaß vorprogrammiert. Man 

hat lediglich die Qual der Wahl, in 

welches Szenario man den Winzling 

einbauen möchte. BTM HHHHH 

Trumpeter / Faller 

Soviet S-51 Self-Propelled Gun 

Art.-Nr.: 05583, 1:35 


Man nehme einen russischen KW I und 

eine 203-mm-Haubitze B-4 und bilde 

hieraus eine Selbstfahrlafette. Aus 

dieser Idee des Jahres 1943 entstand 

die S-51, die aber Prototyp blieb. Offenbar 

arbeitet Trumpeter die ganze 

KW I-Baureihe ab. Auch hier liegt ein 

PE-Teil zur Gestaltung der Züge und 

Felder bei. Die Gleisketten werden aus 

Einzelgliedern und Segmenten mit 

Durchhang gebildet. Leider sind die 

Unterseiten der mit notwendigen Erhöhungen 

versehenen Kettenabdeckungen 

offen dargestellt, sie sollten 

mit Sheet verschlossen werden. Die 

Schutzschilde sind optional aufgerichtet 

oder abgesenkt darstellbar. Das 

Haubitzenrohr bleibt höhenrichtbar, 

aber unverändert in vorderer Position. 

Alle Bauteile sind ausgezeichnet gefertigt. 

LLR 

HHH 

Dragon / Carson-Model Sport 

Sd.Kfz.167 StuG.IV 

Late Production 

Art.-Nr.: 6612, 1:35 

FoV, NT, BS, KST, ÄT, M, DN 

Als Smart Kit mit Magic Tracks, Ätzteilen 

und Schürzen aus gestanzten 

Alublechen in maßstäblicher Stärke 

präsentiert sich diese ab September 

1944 gefertigte Baulos-Variante des 

StuG.IV. Kennzeichen der „späten“ 

Ausführung sind: homogene geschweißte 

80-mm-Frontpanzerung 

am Aufbau, fernbedienbares MG sowie 

Flammentöter-Auspuff. Auch nicht 

direkt ins Auge fallende spezifische 

Eigenheiten wie die modifizierte Fahrerluke 

mit korrekten Fahrerspiegeln, 

zusätzliche Griffe sowie die überarbeitete 

Platzierung des Bordwerkzeugs 

sind vorbildgerecht umgesetzt, 

Spritzguss und Detaillierung hervorragend. 

Zwei Bemalungsoptionen 

Trumpeter / Faller 

HMS Type 45 Destroyer 

Art.-Nr.: 04550, 1:350 


Der 435 Millimeter lange Bausatz besteht 

aus 590 Kunststoffteilen und 

besticht durch feine Oberflächen - 

details und sehr gute Passgenauigkeit. 

Die Wasserlinie ist durch eine 

Prägung im Rumpf angedeutet. Die 

beiliegende Ätzteilplatine ist erfreulicherweise 

stabiler gestaltet als 

bisherige. Allerdings sind die Ätzteile 

zwingend zu verbauen, da keine 

alternativen Spritzteile vorgesehen 

sind. Es liegen leider nur Decals 

für das Typschiff HMS DARING bei. 

SSG 

HHHH 

Flyhawk 

Carrier Battleship ISE 

Art.-Nr.: FH 350128, 1:350 

N, BS, CS, RS, M, ÄT 

Hier erhält der interessierte Modellbauer 

ein ausgesprochen umfangreiches 

Ätzteile-Set für den Fujimi-Bausatz 

der ISE mit 18 äußerst sauber 

geätzten Platinen in unterschiedlichen 

Größen, zahlreichen Resin-Teilen 

(hauptsächlich für die Flakgeschütze) 

und diversen aus Messing 

gedrehten Rohren in zwei unterschiedlichen 

Kalibern. Die ausführliche 

Bauanleitung verdeutlicht alle 

Bauabschnitte zusätzlich zu den Skizzen 

mit Fotos. Ein hervorragendes 

Set für geübte Modellbauer! 

WKF 

HHHHHH 

Hellers Hochseeschlepper JEAN BART 

hat zwar schon einige Jahre auf dem 

Buckel, kann sich aber noch immer 

sehen lassen. 123 sauber gespritzte 

Bauteile, zwei kleine Ankerketten aus 

Messing, ein kleiner Decal-Bogen und 

eine überarbeitete Bauanleitung gehören 

zum Lieferumfang. WKF HH 

eduard 

U-Boat IX C 

Art.-Nr.: BIG5321 (Einzel-Sets 

53106, 53107, 53108), 1:72 


Der erste Satz konzentriert sich 

hauptsächlich auf den Bugbereich 

mit exzellenten Torpedoklappen und 

die Turmaufbauten. Schwerpunkte 

des zweiten Sets sind die Verfeinerung 

des Decks und der 3,7-cm-Flak, 

unter anderem mit Schild, Munitionsmagazinen, 

Sitzen für die Besatzung 

und Mündungsstück. Satz 3 ist das 

kleinste Set, das sich der Außenstruktur 

des Bootes zwischen dem Druckkörper 

und der Außenhaut sowie um 

die Torpedorohre achtern widmet. 

Alles in allem eine sehr gute Ergänzung 

und eine nochmalige Aufwertung 

des ohnehin beeindruckenden 

Revell-Bausatzes. Einziges Manko: 

Die 2-cm-Zwillings Flak ist nicht berücksichtigt. 

ATH HHH 

Science Fiction 

Moebius Models 

Cylon Raider 

Art.-Nr.: 941, 1:32 

N, BS, KST, D 


35

MODELLFAN 

packt aus 

Schon das Hauptbauteil 

mit den 

Maßen 43 x 24 

Zentimeter sprengt 

den üblichen Rahmen 

eines Plastik- 

Bausatzes, insgesamt wird der Cylon 

Raider aus der ursprünglichen TV-Serie 

„Battlestar Galactica“ 43 x 33 Zentimeter 

groß und entspricht damit der 

Größe der damaligen Filmmodelle. Die 

Detaillierung ist vergleichbar mit den 

übrigen Moebius-Modellen – einfach, 

aber gut. Eine Cockpit-Inneneinrichtung 

gibt es nicht, dafür einen großen 

Aufsteller aus klarem Material, 

zwei Schablonen im einfachen Bauplan 

als Vorlage für die Lackierung der 

oberen schwarzen Streifen, zwei „Pentagon-Hoheitsabzeichen“ 

und eine 

S/W-6-Seiten-Ansicht als Malvorlage. 

Für Anfänger wie Experten zu empfehlen. 

HSD 

HHH 

Zivilfahrzeuge 

Hauler 

Cechie – Böhmerland Year 1927 

Art.-Nr.: HLR-87158, 1:87 

N, BS, RS 

Bewertung 

H – übersichtlich, leicht, brauchbar 

HH – übersichtlich, leicht, empfehlenswert 

HHH – übersichtlich, 

leicht, sehr empfehlenswert 

HHHH – umfangreich, anspruchsvoll, 

empfehlenswert 

HHHHH – umfangreich, anspruchsvoll, 

sehr empfehlenswert 

HHHHHH – sehr umfangreich, 

anspruchsvoll, hervorragend 

Genial – anders kann man diesen kleinen 

Bausatz des exotischen Motorrades 

kaum betiteln. Die winzigen 

Resin-Teile sind sauberst erstellt und 

vorbildlich gegossen, ein sehr einfacher 

Bauplan liegt bei, das Deckelbild 

gilt als Bemalungshilfe (so gab es das 

Original tatsächlich). Bilder finden 

sich im Internet. HSD HHH 

Italeri / Carson-Model Sport 

Volvo F16 Reefer Truck 

Art.-Nr.: 3893, 1:24 


Wohl dem, der seine Formen modular 

konzipiert und auf diverse Komponenten 

zugreifen kann: So entsteht 

mit dem F16-Fahrerhaus, einem langen 

Chassis und einem passenden Koffer 

ein Fischtransporter mit Heimat 

nördliches Nachbarland. Zwar wirkt die 

Abkürzungen 

ÄT – Ätzteile, AN – Aufkleber neu, BS – Bausatz, 

CS – Conversion Set, D – Decals, DN – 

Decals neu, FM – Fertigmodell, FMZR – Fertigmodell 

mit Zurüst teilen, FV – Farbvariante, 

FoV – Formvariante, H – Holz, GK – Gießkeramik, 

KM – Kartonmodellbau, KST – Kunststoff 

(Spritzguss), M – Metallteile, MF – Maskier - 

folien, N – Neuheit (neues Werkzeug), NC 

– Neuheit Conver sion, NK – Neuheit Koope - 

ration, NT – neue Teile, P – Papier, PS – Plastik-Sheet, 

RS – Resin, VB – Vacu-Bausatz, 

VT – Vacu-Teile, WA – Wiederauflage 

Konstruktion mit langem, sehr italienischem 

hinteren Überhang und fragwürdiger 

Nutzlast eigen, aber ergibt 

eine optisch erfreulichen und sehr 

skandinavischen Eindruck. Der Bausatz 

wurde mit Reifen aus Weichkunststoff 

aufgewertet. Die Kunststoffteile 

sind wie üblich in diversen 

Farben gefertigt, was vor allem beim 

Rahmen eine solide Grundierung erfordert. 

Auch der blaue Streifen des 

Koffers will lackiert werden. Als Decals 

liegen lediglich die weißen Schriftzüge 

bei. Für andere Dekorationswünsche 

bietet Italeri auf dem Decal- 

Bogen noch Kennzeichen diverser 

europäischer Länder an. KFHHHHH 

Zubehör 

Alliance Model Works 

Foliage Type-2, Lobate (white oak) 

Art.-Nr.: LW48002, 1:48 


Alliance Model Works bietet als Spezialist 

für Ätzteile auch eine Reihe 

von geätzten 

Blättern 

für den 

Dioramenbau 

an. Die 

Ausführung 

ist sehr gut, 

allerdings 

liegt nur ein 

Bogen, in 

diesem Fall 

mit neun Ästen mit Blättern der amerikanischen 

Weißeiche, bei. Wie die 

Mitbewerberprodukte zu empfehlen. 

Eine Herausforderung ist die Bemalung. 

HSD 

HH 

T2M 

Trinkflasche 

Art.-Nr.: ohne, 1:24 

N, BS, M 

Die aus Aluminium 

gedrehte Flasche ist 

ein geniales Gimmik 

für den Motorradmodellbau. 

Diese Flaschen 

sind im modernen 

Rennsport mehr 

als populär, da jeder Rennfahrer damit 

seine Sponsorneigung zum Ausdruck 

bringen kann. Das Set beinhaltet zwei 

Flaschen und verschiedene Decals 

(Geschmacksrichtungen). Wenn man 

nun noch ein Loch oben in die Mitte 

des Dosendeckels bohrt und dort einen 

dünnen Schlauch einklebt, hat 

man das perfekte Detail für sein Modell. 

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39

Figuren 

MODELLFAN 

im Fokus 

von Joachim Goetz 

Andrea Miniatures 

The Vikings – Drakkar Raider 

Art.-Nr.: SV-11 

54 mm, Resin + Weißmetall, 

15 Teile, 1 Figur + Base 

sehr gute Passgenauigkeit 

che filigrane Details auf. Mit einer 

farbenfrohen Bemalung wird sie ein 

echtes Highlight in einer Sammlung. 

Sehr empfehlenswert 

Bravo 6 

US GIs „Dig Boy, dig“ NAM 

Art.-Nr.: B6-35065 

1:35, Resin, 

10 Teile, 2 Figuren 


terschiedlichen Soldaten sind als 

Spielfiguren konzipiert und weisen 

viele feine Details auf. Mit einer 

sorgfältigen Bemalung erhält man 

sehr ansprechende Miniaturen. 

Empfehlenswert 

Spanish Infantry – Peninsular 

War 1807–14 

Art.-Nr: EM 7215 

1:72, Spritzkunststoff, 

ca. 50 Teile, 46 Figuren 

gute Passgenauigkeit 

Der dynamische Nordmann aus 

Weißmetall und Resin, wahlweise 

ausstaffiert mit Axt oder Speer, 

kommt mit einem Stück Drachenboot 

daher. Der Zusammenbau der 

passgenauen Teile ist kinderleicht 

und als Bemalungshilfe dienen die 

Packungsbilder. Im Packungsumfang 

sind auch zwei Wellenkämme aus 

Weißmetall enthalten, die einen interessanten 

Blickfang abgeben. Ein 

echtes Kleinod! 


Pirates of the Caribbean – Blunderbuss 

Privateer, 1720 

Art.-Nr.: PC-12 

54 mm, Weißmetall, 

10 Teile, 1 Figur 


Zu den alltäglichen Aufgaben der 

GIs in Vietnam gehörte es, die 

Stellungen auszubauen und zu 

verstärken. Hier haben wir zwei 

Soldaten, die dabei sind, Sandsäcke 

aufzufüllen. Der Resin-Guss 

und die Modellierung lassen keinen 

Grund zur Kritik, der Zusammenbau 

ist kinderleicht. 


EMHAR 

American WW I Infantry 

„Doughboys“ 

Diese 46 Miniaturen sind in 13 unterschiedlichen 

Posen dargestellt, 

exakt recherchiert und erstklassig 

modelliert. Wer ein wenig Geschick 

im Umbauen hat, der kann problemlos 

den einen oder anderen Austausch 

von Armen und Beinen vornehmen 

und so auch eigene neue 

Haltungen kreieren. Das Packungsbild 

dient als Farbvorlage. 


HäT 

WW 1 German Jäger Bicyclists 

Art.-Nr: 8276 


ca. 50 Teile, 12 Figuren + 

Fahrräder 


Die Fahrräder sind ordentlich modelliert 

und gratfrei gefertigt. Wer kann, 

wertet die Räder vielleicht noch mit 

selbst gemachten Speichen auf. Die 

zwölf Miniaturen sind in jeweils vier 

unterschiedlichen Ausführungen dargestellt. 

Gleiches gilt auch für die Japaner 

(Set 2). 


ICM 

Kadett K38 Saloon Staff Car with 

German Road Police 

Art.-Nr.: 35480 



Fahrzeug 


Der Name „Blunderbuss Privateer“ 

stammt von der typischen Donnerbüchse, 

welche diese Piraten im 

Kampf einsetzten. Die Figur ist sehr 

schön modelliert und zeigt zahlrei- 

Art.-Nr.: EM3509 




Zum gerade aktuellen Thema Erster 

Weltkrieg hat Emhar einen Satz 

1:35er-Figuren in das Sortiment aufgenommen. 

Die insgesamt zehn un- 

WW 2 Japanese Bicycle Infantry 

Art.-Nr: 8278 



Fahrräder 


Im ersten 

Set sind 

zwölf deutsche 

Radler 

aus der Zeit 

des Ersten 

Weltkriegs. 

Die bekannten deutschen Polizisten 

aus den 1930er/40er-Jahren sind 

nun in der Kombination mit einem 

1:35er Kadett Saloon aus eigener 

Produktion erschienen. Das Fahrzeug 

lässt sich dank der anschaulichen 

Bauanleitung gut zusammenbauen 

und stellt in der Kombination 

mit den fünf „Schupos“ eine interessante 

Vignette dar. Auch die Miniaturen 

sind, wie bereits in der FiF 02/ 

2014 beschrieben, ohne große 

Nacharbeit zu montieren. 


40

MAIM / Sockelshop 

Arabic Man 

Art.-Nr.: MAIM35199 

1:35, Resin, 



Der arabische Mann passt auf jedes 

Nahost-Diorama oder als Beiwerk zu 

einem modernen Fahrzeug. Der Resin-Guss 

ist tadellos, die schwungvolle 

Darstellung der Kleidung verleiht 

der Figur Lebendigkeit. Im Internet 

finden sich zahllose Bemalungsvorlagen, 

dem Maler sind hier 

keine Grenzen gesetzt. 


STALKER Series „Nikita“ 

KER-Serie stehen hier Nikita und Yuri. 

Die Miniaturen sind mit vielen 

Ausrüstungsgegenständen und Zubehör 

ausgestattet, der Resin-Guss 

und die Modellierung perfekt ausgeführt 

und die Passgenauigkeit lässt 

keine Kritik zu. Als Bemalungshilfe 

dient das Packungsbild – oder man 

lässt seiner Phantasie freien Lauf. 


German Sniper WW II 


1:16, Resin, 



Die beiden Vietnam-Hubschrauber- 

Piloten können auf ganzer Linie begeistern! 

Der Resin-Guss ist einwandfrei 

und die beiden Jungs sind mit 

feinsten Details modelliert. Die Posen 

sind recht relaxed dargestellt, sodass 

man sie am besten, im Gespräch 

vertieft, vor einem Huey platzieren 

kann. Als Bemalungshilfe dient das 

Packungsbild. 


Stalingrad 

Panzer Crewman Kursk 1943 

Art.-Nr.: S-3082 

1:35, Resin, 



ler „Stalingrad“ 

vorstellen zu dürfen. 

Die Miniaturen 

können ohne 

Weiteres dem Vergleich 

mit den 

führenden Herstellern in der Szene 

standhalten. Die deutschen Panzermänner 

sind auch als „Vorteilspackung“ 

zu haben und kümmern sich 

um ihren Tiger I. Die Miniaturen 

überzeugen in Guss und Qualität absolut. 

Gerade das Zusammenspiel der 

Soldaten untereinander macht diese 

Sets so interessant. Wer seinem Panzer 

das gewisse Extra geben will, ist 

hier bestens bedient. 


Tamiya 

British Paratroopers with small 

Motorcycles 


1:35, Resin, 



STALKER Series „Yuri“ 


1:35, Resin, 



Stellvertretend für die neu erschienenen 

Endzeit-Krieger aus der STAL- 

Der deutsche Scharfschütze ist erstklassig 

modelliert und überzeugt in 

der Darstellung des Faltenwurfs absolut. 

Bewaffnet mit einem K98, einer 

exakten Kopie des Originals, gefällt 

der Schütze durch die entspannte 

Haltung. Auch hierfür lassen sich 

zahlreiche Bemalungsvorlagen im 

Netz oder in Fachbüchern finden. Die 

Figur ist auch in 1:35 erhältlich. 

Absolut empfehlenswert 

plusmodel / Aeroline 

Crew UH-1 Huey 

Art.-Nr: AL4048 

1:48, Resin, 



Art.-Nr.: S-3084 

1:35, Resin, 

1 Teil, 1 Figur 

Art.-Nr.: S-3085 

1:35, Resin, 



Wir freuen uns, in dieser FiF erstmalig 

den russischen Figurenherstel- 

Art.-Nr.: 337 



2 Motorräder 


Die vier Figuren und vor allem die 

Motorroller sind in der bekannten 

Tamiya-Manier produziert und gefallen 

in allen Belangen. Der Packung 

liegen zwei identische Spritzlinge 

bei, wobei mehrere Armversionen 

vorhanden sind, sodass vier verschiedene 

Figuren zu erstellen sind. 

Die Montage verläuft problemlos 

und erfordert nur die üblichen Versäuberungsarbeiten. 



41

MODELLFAN 

liest... 

Flugzeug 

Spitfire Aces of Northwest 

Europe 1944–45 

Spitfire Aces of Northwest Europe 

1944–45, von Andrew Thomas, 

Aircraft of the Aces 122, Osprey 

Publishing, Format 248 x 185 

mm, Softcover, 96 Seiten, englischer 

Text, 72 S/W-Fotos, 36 

Farbprofile, ISBN 978-1-78200- 

338-0, Preis: ca. 17,– € 

1940, von Francois Vauvillier, 

Histoire & Collections, Hardcover 

mit Schutzumschlag, Format 

245 x 320 mm, 170 Seiten, 

durchgehend englischer Text, 

über 500 Abbildungen, Preis: 

39,95 € 

hend englischer Text, durchgehend 

bebildert mit S/W-Fotos und 

Zeichnungen, 3 beziehungsweise 

2 Farbfotos, Preis: je 9,90 € 

Werbeposter sowie technische Daten 

in Tabellenform. Ein durchweg lohnender 

kleiner Band, nicht nur für Modellbauer 

und Sammler. HSD 

YAK 

Der neueste Band in der erfolgreichen 

Reihe beschäftigt sich mit den Spitfire-Jagdfliegerassen 

aus den letzten 

beiden Kriegsjahren in Nordwesteuropa. 

Dabei werden ausschließlich Piloten 

behandelt, welche die mit dem 

Rolls Royce Merlin angetriebenen späteren 

Spitfire-Varianten flogen. Das 

Buch beschreibt in der üblichen anschaulichen 

Weise zunächst die Luftkämpfe 

in der ersten Hälfte des Jahres 

1944, wobei die Geschehnisse vor und 

während der alliierten Landung in der 

Normandie einen breiten Raum einnehmen. 

Die zweite Hälfte geht auf 

die Luftkämpfe vom Vormarsch auf das 

Deutsche Reich bis zu dessen Kapitulation 

im Mai 1945 ein. Als Anregung 

für Modellbauer besonders interessant 

sind wieder die vielen Farbprofile der 

von den beschriebenen Jagdfliegerassen 

geflogenen Spitfire Mk.VII / Mk.XI/ 

Mk.XVI. Insgesamt ein sehr empfehlenswerter 

und gerade für die Spitfire- 

Fans wohl unverzichtbarer Band. CSW 

Militär 

The Encyclopedia of French Tanks 

The Encyclopedia of French Tanks 

and Armoured Vehicles 1914– 

Das Wichtigste zuerst: Wer sich für gepanzerte 

Fahrzeuge der französischen 

Armee zwischen 1914 und 1940 interessiert, 

der kommt an diesem wunderschön 

gemachten Band überhaupt 

nicht vorbei. Mit zahlreichen in 1:35 

gehaltenen Farbprofilen, schönen 

Übersichtstafeln zu Typenfamilien, 

Blaupausen in 1:72 und hervorragenden, 

seltenen und teilweise unveröffentlichten 

Schwarz-Weiß-Aufnahmen 

in Hülle und Fülle ist diese Enzyklopädie 

hochwertig ausgestattet – 

ein Augenschmaus für jeden Buchliebhaber. 

So behandelt sie allein 

schon 100 französische Panzer und 

gepanzerte Fahrzeuge sowie mehr als 

285 ihrer Varianten wie etwa Truppentransporter, 

Brückenleger, Minenräumer 

und vieles mehr. Diese tolle Publikation 

schafft den Spagat zwischen 

Nachschlagewerk, Inspirationsquelle 

und Modellbaureferenz. Sechs von 

fünf Sternen. 

BTM 

TM Technical Manual Series 

TM Technical Manual – U.S. WW II 

Dodge ¾-Ton 4 x 4 WC-51 & WC- 

52 Weapon Carrier; U.S. WW II 

M4A3 Sherman Medium Tank 

(75 mm & 105 mm), Tankograd 

Technical Manual N o 6031 & 

6032, von Michael Franz, Tankograd 

Publishing, Verlag Jochen 

Vollert, Softcover, je 48 Seiten, 

Format 210 x 297 mm, durchge- 

Passend zum 

D-Day liefern auch diese beiden 

Bände der TM-Serie zahlreiche Entwicklungs-, 

Manöver- und Einsatzbilder 

zu zwei der bekanntesten amerikanischen 

Fahrzeuge im Zweiten 

Weltkrieg, die beim Bau von Modellen 

unschätzbare Dienste leisten und 

zudem einen interessanten Einblick 

in die Technik unter dem Blech 

geben. Für Modellbauer eine preiswerte 

und erstklassige Arbeitsgrundlage. 

HSD 

Auto 

Truck Profile 7 

Truck Profile 7, Büssing – Chronik 

einer legendären Marke – Teil 1, 

Art.-Nr.: 6007, von Wolfgang 

Westerwelle, Unitec-Medienvertrieb, 

Softcover, Format 210 x 

297 mm, 48 Seiten, deutscher 

Text, 115 S/W-Fotos, 2 Farbfotos, 

diverse Zeichnungen, Tabellen, 

Werbeposter, Preis: 11,80 € 

Wer sich für die Geschichte der Lkw 

interessiert, wird hier fündig. Neben 

ausführlichen Texten findet der Leser 

zahlreiche gut aufbereitete Fotos aus 

der Gründerzeit von Büssing bis in die 

späten 1920er Jahre. Ergänzend gibt 

es Werkszeichnungen, Abbildungen 

diverser Patente, Urkunden und 

YAK – Das geschützte Mehrzweckfahrzeug 

YAK und seine Varianten 

in der Bundeswehr, von Ralph 

Zwilling, Tankograd – Militärfahrzeug 

Spezial N o 5050, Verlag 

Jochen Vollert, Tankograd Publishing, 

Softcover, 72 Seiten, Format 

210 x 297 mm, deutscher 

und englischer Text, 170 Farbfotos, 

Preis: 14,95 € 

Der YAK stellt eine konsequente Weiterentwicklung 

des bereits im Jahr 

2000 vorgestellten DURO dar. In seine 

Entwicklung flossen gesammelte Erfahrungen 

der Truppe aus dem ISAF- 

Einsatz in Afghanistan ein. Trotz der 

zahlreichen Varianten, die es inzwischen 

gibt, ist der YAK ein eher unbekanntes 

Fahrzeug. Dieser ausgezeichnete 

Fotoband ist daher eine willkommene 

Bereicherung der hauseigenen 

Bibliothek; trotz fehlender Bausätze 

sehr zu empfehlen. HSD 

42

Magach 6B Gal Batash I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Academys Magach 6B Gal Batash 

Aufgerüstet 

Feinschliff für die M60-Formenmix-Neuheit 

Diese Kombination des Magach 6B Gal Batash aus alten 

und neuen Bauteilen überzeugt bereits Out-of-Box, lässt 

sich aber mit einfachen Mitteln noch weiter verfeinern. 

Von Özgür Güner 

Man muss nicht immer krampfhaft zwischen 

alt und neu entscheiden. Academy bietet mit 

seinem Magach 6B Gal Batash einen vielversprechenden 

Mix. 

44


45


1 2 3 

In der alten M60-Wanne von Academy müssen 

diverse Löcher verschlossen und ein Winkelspiegel 

ergänzt werden. 

Neben bekannten Bauteilen liegen auch neue 

bei, darunter die Wannenpanzerung (Belly 

Armor). 

Der überarbeitete Turm erhält eine neue 

Zusatzpanzerung, selbst das komplizierte 

Kanonenrohr ist einwandfrei umgesetzt. 

4 5 6 

Die neue Zusatzpanzerung, komplett montiert, 

noch ohne Turmkorb – der Turm lässt 

kaum noch seine M60-Herkunft erkennen. 

Die Bugpanzerung weist Abstandhalter auf, 

die entfernt wurden. Nun liegt die ERA-Panzerung 

nach Originalbildern plan auf. 

Die Periskope in der Kommandantenkuppel 

erhielten ebenfalls Winkelspiegel. An einigen 

Stellen war minimale Nacharbeit nötig. 

Der Magach, der auf M48 und 

M60 basiert, ist ein sehr beliebtes 

Fahrzeug bei den Truppen 

der Israel Defence Force (IDF) 

und ich war immer daran interessiert, 

eines dieser imposanten Fahrzeuge 

zu bauen. Nun ermöglicht der Magach 

6B Gal Batash als Spritzgussbausatz von 

Academy dieses Projekt. Bei der Recherche 

half mir Martin Csanadi. Bisher war 

die einzige Option der recht teure Legend 

Resin-Umbausatz und eigentlich ist der 

Academy-Kit kein neuer Bausatz, sondern 

kommt zum Teil aus einer alten Form. 

Dazu gibt es aber komplett neu entwickelte 

Elemente wie den Turm. Die Box ist voll 

mit sieben großen Rahmen, der oberen 

und unteren Wanne und Vinyl-Tracks. 

Neue Bauteile 

Drei dieser Rahmen sind komplett neu, 

während die übrigen M60- und M48-Teile 

aus älteren Formen stammen. Die achtseitige 

Bauanleitung enthält zwölf Montageschritte, 

die wenigen Decals sind nur 

für ein Fahrzeug (ohne Informationen darüber, 

wo es Dienst tat). Es gibt zudem 

keine PE- und transparenten Teile. 

Der Kartoninhalt enttäuscht etwas in Bezug 

auf die alten Bauteile. Es gibt zwei zu 

kritisierende Bereiche: Erstens ist der Kettentyp, 

der im Kit enthalten ist, falsch und 

zweitens fehlen die charakteristischen 

Antirutschflächen gänzlich. Die aktuelle 

Technologie ermöglicht eigentlich die 

einfache Reproduktion dieser Flächen. So 

Besandung auf IDF-Fahrzeugoberflächen 

7 8 9 

Bevor es an den Anti-Rutschbelag geht, ist 

es sinnvoll, den kompletten Panzer mit 

einer Grundierung zu überziehen. 

Für die Besandung hat sich Chinchilla-Sand 

aus dem Zoofachhandel bewährt. Er weist die 

splitterartige, maßstäbliche Form auf. 

Das Verkleben gelingt mit mattem Klarlack, 

mit dem Pinsel Stück für Stück aufgetragen. 

Fehlstellen wieder freikratzen. 

Alle Fotos: Özgür Güner 

46

muss der Modellbauer sich eine umsetzbare 

Lösung einfallen lassen, um diesen 

Makel zu beheben. Damit ist der Kit nicht 

ganz „State of the Art“. 

Entgegen einer landläufigen Meinung, 

„Magach“ sei keine Abkürzung, sondern 

ein hebräisches Wort für „Rammstoß“, 

gibt es interessante Theorien über das, 

was „Magach“ vielleicht als Abkürzung 

aussagt – trotz der offensichtlichen Bedeutung 

des hebräischen Wortes. 

Die übliche Bauphase 

Diese Magach-Version basiert auf der 

Wanne des M60 von Academy. Es gibt einige 

Löcher, die für die ursprünglichen 

M60-Kits eingearbeitet wurden; sie müssen 

gespachtelt und verschliffen werden. 

Andere Löcher verschloss ich mithilfe von 

Plastikstäben und verspachtelte sie ebenfalls. 

Die Fahrerluke lässt sich beweglich 

darstellen, ich verklebte sie allerdings mit 

der Wanne. Eines der Periskope ist hohl. 

Das rührt daher, dass es keine einzelnen 

Winkelspiegel gibt. Ich verwendete ein 

Stück Plastic-Sheet, das ich auf Maß 

schnitt, und leimte es von innen ein (1). 

Es gibt ein neues Teil für die Belly Armor, 

das die gesamte Unterseite des Rumpfes 

bedeckt, die Passgenauigkeit ist als gut zu 

Der Zubehörmarkt bietet 

unter anderem alternative, etwas 

besser detaillierte Laufrollen an; 

diese stammen aus dem Bausatz. 

bezeichnen. Einige Lücken gibt es in diesem 

Bereich trotzdem, die von der alten 

Form herrühren; diese sollten verschlossen 

werden (2). Eine wichtige Änderung, 

die den M-60 in einen Magach verwandelt, 

ist der Turm. Als Lösung entwickelte 

Academy eine komplett neue Ausführung. 

Deren Detailgrad und die Passform 

sind wirklich sehr gut. Die Kanone besteht 

aus mehreren Teilen, mit Sorgfalt 

lässt sich trotzdem eine „problemlose“ 

Version erstellen (3). Mit der ERA-Panzerung 

sieht er sehr beeindruckend aus (4). 

Die Laufräder zeigen eine ausreichende 

10 11 12 

Die Gleisketten aus dem Bausatz weisen eine 

für den Magach 6B leicht falsche Form auf. 

Ersatz von Friulmodel passt besser. 

Nach Abschluss der Besandungsaktion wurden 

Kleinteile wie Griffe und Baugruppen wie 

die Seitenschürzen-Halter anmontiert. 

Der beiliegende Faden zur Darstellung der 

Abschleppseile kann nur eine Notlösung sein. 

Der Ersatz kommt hier von Eureka. 

13 14 15 

Die Seitenschürzen bestehen aus je zwei 

Teilen. Sie sind Out-of-Box an sich gut detailliert 

und lassen sich leicht montieren. 

Die beiden Halter für die Ersatzkettenglieder 

am Turmheck wurden aus einer 0,5 Mil limeter 

starken Kunststoffplatte aufgebaut. 

Das .50 cal. auf der Blende wurde durch MS- 

Teile (RB Model) ersetzt, das Komman-danten-MG 

stammt aus einem anderen Kit. 


47


16 17 18 

Die Markierungen am Rohr sollten in Eigenarbeit 

entstehen; es wurde erst weiß grundiert, 

dann die Streifen abgeklebt. 

Die israelische Tarnfarbe ist selbst angemischt 

aus Tamiya XF20 und XF49. XF20 dient 

auch dem Aufhellen von Flächen. 

Jetzt wird’s bunt: Einige Details wie die Mun- 

Kisten sollten den Originalen entsprechend in 

anderen Farben bemalt werden. 

19 20 21 

Für das Aufbringen der Decals aus dem Bausatz 

kamen dieses Mal „Decal Medium“ und 

„Decal Fix“ von Vallejo zur Anwendung. 

Die anstehende Verwitterung wird mit einer 

Schutzschicht aus seidenmattem Klarlack 

vorbereitet, der auch die Decals schützt. 

Filter aus Ölfarben sind der erste Schritt der 

anstehenden Verwitterung, die Farben lassen 

sich etwa mit Terpentin anmischen. 

Wenn sich Modellbau und 

Haustierhaltung treffen: 

Die Anti-Rutschfläche 

besteht aus „Chinchilla- 

Sand“. 

Detaillierung, feiner detaillierte Alternativen 

aus Resin gibt es im Zubehörmarkt. 

Unter den ERA-Blöcken an der vorderen 

Wanne findet sich ein kleines, hervorstehendes 

Teil, weswegen eine zirka einen 

Millimeter große Lücke zwischen den Blöcken 

und der Wanne verbleibt. Der Bauanleitung 

nach ist dieser Abstand in Ordnung 

und muss dort sein, aber nach meinen 

Recherchen zeigen Fotos des Magach 

diese Lücke nicht. Daher schnitt und 

schliff ich das hervorstehende Teil ab und 

montierte die Blöcke ohne Abstand (5). 

Im Anschluss verklebte ich weitgehend 

die übrigen Teile an Wanne und Turm. Es 

gibt hier ein paar Dinge, auf die zu achten 

ist: die Kommandantenluke ist beweglich 

dargestellt, hier gibt es Auswurfmarken 

auf der Innenseite. Diese sollten mit 

Spachtelmasse verschlossen werden. Die 

Periskope in der Kommandantenkuppel 

sind auch leer, hier muss wieder aus Plastik 

Ersatz geschaffen werden. 

Einige wenige Stellen am Turm benötigen 

etwas Spachtelnacharbeit. Nachdem ich 

den Turmkorb und andere kleine Details 

an Ort und Stelle montiert hatte, war es 

Zeit für die Anti-Rutsch-Oberfläche (6). 

Anti-Rusch-Belag muss sein 

Ähnlich wie bei anderen sich in Betrieb 

befindlichen IDF-Fahrzeugen, verfügt 

auch der Magach über diese grob mit 

feinem Splitt bestreuten Oberflächen. 

Meine Lösung zur Erstellung einer 

originalgetreuen Anti-Rutschfläche 

ist in diesem Maßstab 

„Chinchilla-Sand“ aus dem Zoofachgeschäft. 

Die Anwendung ist 

einfach: Für ein gleichmäßiges Ergebnis 

besprühte ich das Modell mit 

einer Schicht Revell Matt 47 (7). Nach 

Trocknung feuchtete ich einen mittelgroßen 

Pinsel mit Klarlack an, bestrich das 

48

Modell und bestreute die jeweilige Fläche 

mit dem Sand (8, 9). Dabei wird Stück für 

Stück auf kleinen Bereichen gearbeitet, da 

der Klarlack relativ schnell antrocknet. Abschließend 

besprühte ich alles mit einer 

Schicht Grundierung und verstärkte damit 

die Haftung des Sandes. 

Kleine Zusatzdetails 

Als ich dieses Projekt begann, wollte ich 

den Bausatz komplett aus dem Karton 

bauen. Aber die Ketten haben mich überzeugt, 

dass kleine Korrekturen notwendig 

sind. Die Ketten aus der Box sind die alten 

„Gummiketten“ des Merkava Mk II aus 

den 1980er-Jahren. Es ist zwar richtig, 

dass Magach-Panzer in der Regel Merkava 

Mk II-Ketten verwenden, aber die Batash- 

Variante bildet eine Ausnahme. Batash-Fahrzeuge 

erhielten eigene Glieder, 

den sogenannten „Batash Typ“, 

verwendet in dieser 

nicht die richtigen, ähneln den Batash- 

Tracks aber weitaus besser als die Vinyl- 

Ketten aus dem Kit. Meine empfohlenen 

Alternativen sind die Legend- oder Merkava 

Mk II-Ketten von Friulmodel (10). 

Im folgenden Schritt wurden die Ketten 

auf dem Modell angebracht und zudem 

verschiedene kleine Details hinzugefügt 

(11). Der Kit bietet ein Stück Nylonschnur 

für das Abschleppseil, aber die wirklichen 

Abschleppseile auf dem Magach zeigen eine 

bestimmte Ausführung und sie sehen 

nicht aus wie dieser Nylon- 

Faden. Ich entschied mich, 

die Schleppkabel durch 

die Verwendung eines 0,9- 

mm-Kupferseils von Eureka 

nach Referenzfotos 

zu erstellen. Das Schleppkabel, 

das um den Turmkorb gelegt wird, 

stammt aus dem Merkava Mk III-Schleppkabel-Set 

von Eureka. Die Schilder am 

Turm erstellte ich aus einer 0,2-mm- 

Kunststoffplatte, auf die richtige Größe geschnitten 

und mit Alufolie beklebt (12). 

Gut umgesetzte Seitenpanzerung 

Die fehlenden Periskope in der Kommandantenluke 

baute ich aus 0,2-mm-Plastikplatte 

und verklebte sie von innen. Die 

Seitenpanzerungen bestehen aus zwei 

Teilen für jede Seite und können 

aus der Box verwendet oder 

noch etwas nachdetailliert 

werden (13). 

Version und beim Merkava 

Mk IID LIC. Diesen Kettentyp 

gibt es auf dem Markt nur 

aus Resin von Legend Productions. 

Das Set ist nicht besonders 

und auch recht teuer. 

Ich habe den Typ auf einem anderen 

Modell montiert und wollte 

diese Gleisglieder nicht noch einmal 

verwenden. So überprüfte ich 

meine Bestände, um eventuell eine 

ähnliche Kette zu finden. Und ich wurde 

mit einem Satz Friulmodel-Ketten für den 

Merkava Mk III belohnt. Diese sind zwar 

Das Abschleppseil liefert 

die Firma Eureka, das MG-Rohr mit 

Kühlmantel kommt von RB Model.


Manko des Bausatzes ist der fehlende 

Anti-Rutsch-Belag, ansonsten ist der 

Kit schon Out-of-Box sehr gut. 

Die 

beiden Haken, 

welche die 

Ersatzkettenglieder auf 

dem Turmkorb halten, wurden 

aus einer 0,5-mm-Kunststoffplatte 

ausgeschnitten und eingeklebt. Abschließend 

fügte ich noch verschiedene 

andere kleine Details hinzu (14). 

Ich sollte wohl noch ein paar Worte zu 

den MG im Bausatz anmerken: Das .50 

cal. Browning, das sich über der Kanone 

befindet, ist recht detailarm, deshalb 

tauschte ich Teile gegen solche von RB 

Model aus. Der Magach ist mit zwei 

MAG-MG ausgestattet. An realen Fahrzeugen 

ist das MAG für den Kommandanten 

kürzer als das des Ladeschützen. 

Im Bausatz sind zwei identische MAG 

enthalten. Ich verwendete daher eine Waffe 

aus einem anderen Merkava-Kit und 

vervollständigte so mein Modell (15). Nun 

war der Magach für die Lackierung bereit. 

Die richtige Mischung 

Vor dem Lackieren grundierte ich zuerst 

das gesamte Modell mit Revell Matt 47, damit 

die verschiedenen Materialien und 

Oberflächen des Modells zur homogenen 

Einheit verschmelzen. 

Ein wichtiges Detail an israelischen Panzern 

sind die weißen Streifen auf der Kanone 

(Yanush-Streifen). Der Bausatz bietet 

zwar Decals dafür, ich wollte sie aber 

selbst aufmalen. Daher spritzte ich zuerst 

die Kanone weiß, maskierte die Streifen 

und besprühte alles anschließend mit der 

Grundierung (16). In dieser Phase habe 

ich auch die Bereiche, die sehr dunkel 

und 

später 

schwer zu erreichen 

sind, bereits 

gezielt mit Mattschwarz 

besprüht. 

Die von mir bevorzugte israelische Hauptfarbe 

ist eine Mischung aus Tamiya XF20 

und XF49. Nach der ersten dünnen 

Schicht dieser Farbe wurde die Menge an 

M48 und M60 als „Magach“ 

XF20 in 

der Mischung 

in kleinen Schritten erhöht, 

um so hellere Farbabstufungen 

der Grundfarbe auf bestimmten 

Fahrzeugflächen zu erhalten (17). 

In der nächsten Stufe maskierte ich die 

Lufteinlässe und lackierte die Bereiche mit 

Tamiya Smoke. Die gleiche Farbe setzte 

ich auch rund um den Auspuff ein. Kleine 

Details am Magach wurden mit Vallejo 

Acrylfarben (Model Air, Model Color, Pan- 

Das Wort „Magach“ kommt aus dem Hebräischen 

und bedeutet so viel wie „Rammstoß“. 

Die beiden Panzer, die den Grundstock für 

den Magach bildeten, wurden einerseits von 

den USA gekauft (M60), andererseits 1967 

im Sechstagekrieg von den jordanischen 

Truppen erbeutet (M48). Ebenso kaufte Israel 

einige Panzer vom Typ M48A2 in den 

1960er-Jahren aus ausgemusterten Beständen 

der Bundeswehr – sie standen bereits im 

Sechstagekrieg im Juni 1967 im Einsatz. 

Nach dem Krieg begann man, alle möglichen 

Kriegserfahrungen in technische Modifikationen 

einfließen zu lassen – der Beginn des 

Magach-Programms. So entstand aus dem 

M48A3 der Magach 3. Während des Jom-Kippur-Krieges 

1973 waren nur wenige Magach 

6 (auf M60 basierend), aber über 800 Magach 

3 im Einsatz, die allerdings schwere 

Verluste erlitten. Die Ausfälle wurden durch 

die neue Version M48A5 (Magach 5) und 

M60 (Magach 6) in den 1970er-Jahren ersetzt. 

Vor dem Libanonkrieg 1982 rüstete 

man die Magach 6 erstmals mit einer neu 

entwickelten Reaktivpanzerung (englisch: 

Explosive Reactive Armor = ERA) aus. Das 

neueste Model, der Magach 7, ist nach wie 

vor im Dienst und verfügt über eine verbesserte 

Panzerung, die Merkava-Zielelektronik, 

eine neue Feuerlöschautomatik, eine Hitzesignaturverringerung 

und eine Nebelmittelwurfanlage. 

Die Batash-Version ist ausgerüstet 

mit der aktuellen Passivpanzerung, einem 

908 PS starken Motor sowie einer starken 

Turmpanzerung. Diese Version wird inoffiziell 

als Magach 7D oder Magach 8 bezeichnet. 

50

22 23 24 

Das Verblenden der Farbpunkte mit flachen 

Pinseln: mehr Buff-Punkte auf hellen, mehr 

„gebrannte Umbra“ auf dunklen Flächen. 

Beim Anbringen von Kratzern ist farblich zu 

beachten, dass viele Fahrzeugteile am IDF- 

Original aus Aluminium bestehen. 

Lange Kratzer eher dezent umsetzen – und 

Kratzer auf rostendem Stahl bedürfen einer 

anderen Farbe als Kratzer auf Aluminium. 

25 26 27 

Staub gehört bei israelischen Fahrzeugen 

unbedingt dazu, hier unter anderem dargestellt 

mit Africa-Dust von AK interactive. 

Diverse Washes, hier mit Iraqi Sand und Dark 

Mud, mit Wasser verdünnt, tragen zum 

realistischen Erscheinungsbild bei. 

Die Gleisketten von Friulmodel wurden nach 

einer Grundierung aus einer schwarzbraunen 

Mischung mit Farbpigmenten verstaubt. 

zer Aces) und einem dünnen Pinsel gemalt 

(18). Im Anschluss brachte ich dann 

noch die Decals aus dem Bausatz auf. Diese 

sind zwar nicht sehr gut, aber brauchbar 

(19). Nach deren Platzierung überzog 

ich das gesamte Fahrzeug mit einer 

Schicht Satin-Klarlack von Vallejo, um es 

für die Verwitterung vorzubereiten (20). 

Wüstenalterung 

Der erste Schritt der Verwitterung war das 

Aufbringen von Filtern aus Ölfarben. Ich 

verwendete Buff auf helleren Bereichen 

und Dunkelbraun für Schattierungen (21). 

Nach der Trocknung der Filter setzte ich 

kleine Punkte verschiedener Ölfarben auf 

die Oberfläche und verblendete sie mit 

„White Spirit“ von AK interactive. Ich habe 

mehr Punkte Buff auf hellere und staubigere 

Bereiche getupft und mit einem 

Flachpinsel verblendet, die dunkleren Bereiche 

erhielten dagegen mehr gebranntes 

Umbra (22). Nun wurden Kratzer 

und andere Lackschäden aufgetragen. 

Dies ist ein wichtiger Arbeitsschritt. Viele 

Teile für die Magach-Panzer sind aus 

Aluminium gefertigt und sie rosten nicht 

wie Stahl oder Eisen. Daraus resultiert, 

dass alle tiefen Kratzer und Chips abge- 

Gezielte Pin-Washes sind für 

die Optik sehr wichtig, da sie 

kleine Details besonders 

hervorheben. 


51


Unerlässlich: Staub 

Nach der Montage der Seitenschürzen 

war es Zeit für 

etwas Staub. Ich trug Africa-Dust 

von AK interactive an den Seiten und 

auf Bereiche, an denen sich Staub ansammeln 

würde, auf. Die Farbe wurde 

eher auf die unteren Bereiche gesprüht 

(25). Nach diesem Arbeitsgang folgte ein 

Acryl-Wash. Dafür benutzte ich stark mit 

Wasser verdünnte Farben von Vallejo (Iraqi 

Sand und Dark Mud). Das Wichtigste 

ist hier, die Farbe sehr dünn anzumischen. 

Während die Flächen noch nass 

sind, lassen sich die verschiedenen 

Töne auch leicht miteinander 

vermischen, um realistische 

Effekte zu erhalten (26). 

Die Decals aus dem Kit sind zwar 

nicht sehr hochwertig, machen sich 

aber nach entsprechender Bearbeitung 

gut. 

nutztes 

Alumini - 

um statt Eisen 

oder Stahl zeigen. 

Ich erstellte 

alle abgeplatzten 

Farbstellen und 

Kratzer mit einem 

spitzen Pinsel und 

Vallejo-Farben (23, 24). 

Weitere Alterungen 

Im nächsten Schritt widmete ich mich 

den Gleisketten. Die lackierte ich mit einer 

Mischung aus Braun und Schwarz, 

staubte sie mit verschiedenen erdfarbenen 

Pigmenten ein und fixierte alles mit Pigment 

Fixer dauerhaft. Danach arbeitete 

ich nochmals verschiedene staubfarbige 

Pigmente ein, wiederum mit Pigment-Fixer 

dauerhaft fixiert. Die Kettenoberseiten 

erhielten schließlich noch einen weiteren 

Auftrag von Pigmenten – diesmal aber 

nur trocken aufgebracht, ohne Fixer (27). 

Anschließend zog ich die fertigen Gleisketten 

auf das Laufwerk. 

Der letzte Schritt der Alterung stand an, 

unter anderem der Auftrag von Washes 

(Vallejo Acrylfarben, mit Wasser verdünnt). 

Dafür benutzte ich Iraqi Sand- 

Farbe, auf die Laufräder aufgebracht, um 

angesammelten Staub und Sand zu simulieren 

(28). Nach den schnell trocknenden 

28 29 30 

Marginal werden weitere Staubspuren aufgebracht, 

dazu eignen sich Washes mit Iraqi 

Sand, hier auf Laufräder aufgebracht. 

Ein Pin-Wash mit AK121 OIF & OEF-Wash 

bringt etwa für Details der Seitenpanzerungen 

noch bessere Tiefe und Farbenvielfalt. 

Nicht vergessen sollte man die Abgasspuren 

am Heck, mittels Airbrush dargestellt, und 

das dezente Aufbringen von Ölspuren. 

31 32 33 

Der Staukorb bietet die Möglichkeit, farbige 

Akzente zu setzen. Hier sind die Planen aus 

Zweikomponenten-Spachtel selbst erstellt. 

Bunte Details setzen nach der Bemalung 

kleine Highlights in der etwas eintönigen 

Sandfarbe, hier mit Vallejo-Farben bemalt. 

Metallteile wie die aufgesetzten MG lassen 

sich sehr einfach und optisch interessant mit 

Grafit (Bleistift, Pulver) betonen. 

52

Acryl-Washes stand ein endgültiges Pin- 

Wash mit AK121 OIF & OEF-Wash an, das 

die Details der Seitenpanzerungen noch 

besser betont. Dieses Pin-Wash gibt dem 

Ganzen noch mehr Tiefe und Farbenvielfalt 

(29). Mehrere Ölflecken, Ablaufstreifen 

und diverse andere Flecken wurden 

auf verschiedenen 

Oberflächen 

hinzugefügt, 

um dem 

Magach einen Gebraucht-Look 

zu 

verpassen. Smoke-Pigmente 

verwendete 

ich um 

den Auspuffbereich 

herum (30). Mit diesem Schritt waren Bau 

und Bemalung/Alterung abgeschlossen. 

Ich beschloss, noch ein paar Ergänzungen 

hinzuzufügen, um das endgültige Aussehen 

des Panzers weiter zu verbessern. Ich 

„belud“ dazu den Turmkorb mit einigen 

Taschen und Ausrüstungsgegenständen 

und fügte selbst modellierte Planen aus 

Tamiya Epoxy-Putty hinzu (31). Diese Details 

bemalte ich mit Vallejo-Farben (32). 

Die MG wurden mit Model Master Gunmetal 

separat lackiert. Als Letztes bearbeitete 

ich alle Metalloberflächen (wie auch 

die MG) mit einem Grafitstift, fertigte die 

Antennen aus heiß gezogenem Gussast 

und befestigte sie (33). 

Gelungener Mix? 

Eindeutig ja! Academy erweitert mit diesem 

Bausatz den IDF-Markt sehr sinnvoll. 

Die meisten Modellbauer werden 

sich nicht an den kleinen Unzulänglichkeiten 

wie den falschen 

Ketten stören. Allerdings 

ließe sich die Kit-Qualität 

mit einigen Extras (richtige 

Ketten, einige PE- 

Teile, Winkelspiegel 

Die Tafeln für die Kennungen am Turmkorb 

bestehen aus 0,2 Millimeter dünnem Plastic- 

Sheet, mit Alufolie überzogen. 

für die 

Luken und 

ein notwendiger 

Anti-Rutschbelag) 

noch deutlich 

steigern. Das Preis-Leistungs-Verhältnis 

stimmt, 

der Bausatz gibt den Magach 

6B Gal Batash insgesamt gesehen 

sehr gelungen wieder. 


MAGACH 6B GAL BATASH 

Kit ACD 13281 Maßstab 1:35 Hersteller Academy Preis ca. 35,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: Friulmodel: Gleisketten ATL49; 

RB-Model: 35B13; Eureka: 0,9-mm-Kupferseil, ER3511 Abschleppkabel 

für Merkava Mk III; Plastic-Sheet, Aluminiumfolie, Chinchilla-Sand 

Farben: Revell: Matt 47, Airbrush 31108; Tamiya: X19, X22, X35, XF2, 

XF20, XF49, XF57; Model Master: Mattschwarz, Chrome Silber, Gun 

Metal; MIG productions: diverse Pigmente, Pigment Fixer, Grease, 

Wet Effects; Vallejo: Decal Fix, Decal Medium, Satin Klarlack 71.361, 

Airbrush Thinner, Airbrush Cleaner, Pigments, Model Wash 76.521; 

Model Air: 710.57, 710.96, 71.001; Panzer Aces: 306, 316, 329, 330, 

348; Model Color: 70.819, 70.822, 70.987; Schmincke: geruchlosen 

Verdünner Diluent N; AK interactive: White Spirit, Fresh Mud, Dark Mud, 

Earth Effects, Africa Dust Effects, Engine Oil; Grafitstift; diverse 

Ölfarben 



Özgür Güner baut erst seit 

2005 Modelle, ist 36 Jahre alt 

und wohnt in Hof/Bayern. Der 

studierte Business Administrator 

ist verheiratet und hat eine 

Tochter. Seit dieser Zeit hat er 

sich mit vielen verschiedenen 

Modellbausätzen beschäftigt 

und baut vor allem Militärmodelle 

im Maßstab 1:35. Seine Philosophie ist 

einfach: Das gesamte Modell soll ästhetisch 

sein und sich so nah wie möglich an der Wirklichkeit 

orientieren. Jedes Modell ist für Güner 

eine neue Erfahrung und Herausforderung. Gerne 

baut er Fahrzeuge der Wehrmacht oder auch 

mal einen russischer T-34 oder ein E-Projekt. 

Das besondere Interesse liegt aber auf israelischen 

Kampfpanzern. Daher wird ein Bausatz 

wie diese Neuheit auf jeden Fall gebaut. 


53

Leseprobe 

Neu am Kiosk I Modellbauschule Kit 7 

Junkers Ju 87 

Der Stuka im Modell 

So gelingt der Bau der Weltkriegs-Legende 

Kaum ein anderes Flugzeug steht sinnbildlich so sehr für den Zweiten Weltkrieg 

wie die Ju 87 aus dem Hause Junkers. MODELLFAN hat der bekannten Maschine 

nun ein reich bebildertes Sonderheft gewidmet, das von der frühen A-Version bis 

hin zum gefürchteten „Kanonenvogel“ reicht. 

54

So, wie sich die Markennamen Tempo, 

Tesa und Zewa für viele Zeitgenossen 

als Gattungsnamen verselbstständigt 

haben, so ist die 

Ju 87 aus dem Hause Junkers vielen 

besser als „der Stuka“ bekannt. Doch analog 

zu den ge nannten Markenprodukten hat 

hier offensichtlich ein spezifisches Flugzeugmuster, 

nämlich die Ju 87, gleich den 

Gattungsnamen „Sturzkampfbomber“, genauer 

gesagt dessen Abkürzung „Stuka“, 

gekidnappt. 

So etwas geschieht aber nie ohne Grund. 

Eine solche Vereinnahmung beziehungsweise 

Sinnbildwerdung ist nur dann möglich, 

wenn bestimmte Voraussetzungen erfüllt 

sind. Am Beispiel „des Stukas“ ließe 

sich aufzeigen, dass mit ihm außerordentliche 

„Erfolge“ in seiner Einsatzrolle 

verbunden wurden. Kaum ein anderes 

Flugzeug, von den Jagdflugzeugmustern 

abgesehen, wurde und wird mit dem 

Freund wie Feind überraschenden und 

kaum fassbaren Tempo der Blitzkriegsfeldzüge 

assoziiert. 

Doch ausschlaggebend war wohl die einzigartige 

Silhouette der Ju 87. Mit ihren prägnanten 

Knickflügeln, dem Gamaschen - 

laufwerk und dem schaurig „grinsenden 

Gesicht“ – Kühler und Motorverkleidung 

sei Dank – brannte sie sich in das Gedächtnis 

gleich mehrerer Generationen weltweit 

ein. Fast jeder, der sich schon mal mit dem 

Modellbauschule TEIL 7 

Ein Sonderheft von 

20 Farbprofile 

und mehr als 30 Vorbildfotos! 

Junkers Ju 87 

€ 9,90 A: € 10,90 I CH: sFr. 19,80 I BeNeLux: € 11,40 

Die Sturzkampfbomber-Legende im Modell 

MODELLBAUSCHULE 

TEIL 7 

Herausgegeben von 

C. Schnarr und B. Tacke 


So gelingt das perfekte Modell Schritt für Schritt, 

Bild für Bild: 

Zweiten Weltkrieg beschäftigt hat, erkennt, 

ohne Experte zu sein, „den Stuka“. 

Wie Sie, liebe Leser, zu Experten des Ju 87- 

Modellbaus werden, wie Sie Maschinen 

Out-of-Box aufhübschen, wie schlichtweg 

das perfekte Modell gelingt, zeigt die Modellbauschule 

Kit 7. Auf den folgenden 

Seiten präsentiert MODELLFAN Auszüge 

aus dem neuen Sonderheft: Christoph 

Schnarr zeigt, wie man Hasegawas Ju 87 D 

in 1:48 mit ein paar Details in ein vorbildgerechtes 

Modell verwandelt! 


55

Leseprobe 


KIT 7 zeigt, wie man Bausätze mit Zurüstteilen bereichert. Hier der 

Einbau des Resin-Waffenschachts von Aires in der linken Trag fläche 

des Hasegawas Bausatz in 1:48. Erst wird die Zugangsklappe ausgeschnitten. 

Hierfür bohrt man am Innenrand rundum Löcher und 

durchtrennt dann die Stege zwischen den Löchern. 

Der Waffenschacht selbst besteht aus nur einem Element mit allen 

Details, das lediglich anzumalen und danach mit Sekundenkleber von 

unten an die obere Tragflächenhälfte anzukleben war. 

KIT 7 vergleicht: Hier das Bausatz-Cockpit neben dem hervorragend 

detaillierten Resin-Cockpit von Aires. Das Sonderheft zeigt, wie man 

die Standardteile durch die besseren Resin-Teile ersetzt. 

Praktische Tipps: Vor der Lackierung ist das Aires-Cockpit soweit wie 

möglich zu montieren. Abweichend zur Anleitung sind die Seitenwände 

der besseren Passung wegen bereits in die Rumpfhälften eingeklebt. 

Ein letzter Blick auf die lackierten Cockpitteile, bevor die Rumpfhälften 

zusammengeklebt wurden. KIT 7 erklärt Schritt für Schritt ... 

... bis ins Detail: Hier wird die Ruderansteuerung durch dünnem Draht 

ersetzt – sieht doch gleich viel besser aus! 

56

Historisch exakt: An vielen Bomben verwendete man Abstandzünder, 

nach ihrem Erfinder auch als Dinort-Spargel bezeichnet, die bei Stukas 

so allerdings nur unter den Tragflächen angebracht werden konnten. 

Für die Dinort-Stäbe boten sich die auf die richtige Länge abgetrennten 

Stecknadeln mit flachgefeiltem Kopf an, die in ein vorgebohrtes Loch in 

der Bombenspitze geklebt wurden. 

KIT 7 erläutert auch die Stärken der Bausätze: Die Kanzelscheiben der 

Ju 87 waren an inneren und äußeren Stre ben angebracht. Das hat 

Hasegawa auch berücksichtigt und die inneren Streben mit einem 

leicht erhabenen Rand nachgebildet. Diese sind ohne abzukleben 

einfach mit dem Pinsel bemalt worden. 

Genau bis auf den letzten Farbtupfer: Für die grüne Segmenttarnung 

der Oberseiten wurden Farben von Gunze verwendet, hier zunächst 

RLM 71 Dun kelgrün (H64), das, in einem zweiten Lackierschritt mit 

RLM 02 (H70) aufgehellt, nochmals fleckig überlackiert wird. Danach 

können die entsprechenden Segmente der Tarnung abgeklebt werden. 

Auf die richtigen Farben kommt’s an – KIT 7 zeigt, wie’s geht: 

RLM 70 Schwarzgrün (H65) vervollständigt die Oberseitentarnung. 

Wieder ist die Grundfarbe in einem zweiten Malgang fleckig mit 

Hellgrün (H422) und RLM 02 (H70) aufzuhellen. 


JUNKERS JU 87 D-1/D-3 STUKA 

Kit JT185 Maßstab 1:48 Hersteller Hasegawa Preis ca. € 35,- 

Bis zur Perfektion: Das außen an der hinteren 

Kanzel angebrachte Doppelvisier für das 

MG 81Z entstand aus den Resin-Halterungen 

von Vector mit Kimme und Korn aus den 

Ätzteilen des Cockpit-Sets von Aires. Beachtenswert: 

der selbst gebaute, in der Kanzel 

innen angebrachte Panzerschutz für den 

Bordschützen. 


Farben? Zubehör? Kit 7 bleibt auch diese Antwort nicht schuldig 

und listet in einer übersichtlichen Tabelle sämtliche Teile und 

Lacke auf, die aus dem Bausatz einen wahren Hingucker machen 


57

Leseprobe 

Ein Sonderheft von 

€ 9,90 A: € 10,90 I CH: sFr. 19,80 I BeNeLux: € 11,40 

Die Sturzkampfbomber-Legende im Modell 

MODELLBAUSCHULE 

TEIL 7 


Herausgegeben von 

C. Schnarr und B. Tacke 

Von der Junkers Ju 87 B zur R | Maßstab 1:32 

In die Wüste geschickt 

Eine Junkers Ju 87 B in eine tropentaugliche Ju 87 R zu 

verwandeln und noch dazu mit einem grandiosen Cockpit 

aufzuwerten klingt schwierig. Wir zeigen, 

wie einfach es sein kann. 

Von Gerd Schindler (Modell) und Hans Gassert (Text) 

20 Farbprofile 

und mehr als 30 Vorbildfotos! 


Junkers Ju 87B 

Kit 03216 

Maßstab 1:32 

Hersteller 

Trumpeter 

Preis ca. € 56,- 

Zubehör 

Alter 32er-Revell-Kit 4796 als „Ersatzteilspender“; 

eduard-Ätzteile 32323 Exterior, 

32768 Seatbelts, 32749 Interior Part 1 & 2; 

Zinndraht 0,23 mm Durchmesser 

Farben 

Tamiya-Acrylfarben, Ölfarben, Pastellkreiden 

Bauzeit 

ca. 65 Stunden 

Schwierigkeitsgrad mittel 

48 

Kit-Modellbauschule VII 

49 

Modellbauschule TEIL 7 

Junkers Ju 87 


Bild für Bild: 

So gelingt das perfekte Modell Schritt für Schritt, 

KIT 7 schickt den Modellbauer nicht in die „Wüste“, gibt aber wertvolle 

Anregungen für stimmungsvolle Dioramen. 

Stuka-Kits im Überblick 

Familie der „Sturzvögel“ 

Die Anzahl an Ju-87-Kits ist Legion. Daher hier eine beschränkte, aber wohl erlesene Auswahl 

an Bausätzen, die Bastelspaß und Modellvielfalt beim Thema Junkers Ju 87 garantiert. 

Von Bertold Tacke 

Bausätze der großen Maßstabsgruppe: 

Jetzt bei Ihrem 

Zeitschriftenhändler 

Junkers Ju 87 B-2 Stuka 

Hersteller: Airfix 

Bausatz: A18002A 

Maßstab: 1:24 

Neue Werkzeugform 1975 

Ein Klassiker in der ganz großen 

Maßstabs gruppe, der bei vielen Modellbauern 

sentimentale Gefühle und Erinnerungen 

an die Kindheit weckt. Doch der 

Bausatz hat auch heute noch, vielleicht 

auch aufgrund seiner Größe, das Potenzial, 

ein sehr gutes Modell der B-2-Variante 

des Stuka zu liefern. 

Junkers Ju 87 B-2 Stuka 

Hersteller: Trumpeter 

Bausatz: 03214 



Baubericht im Heft ab S. 48! 

88 

Junkers Ju 87 G „Kanonenvogel“ 

Hersteller: Hasegawa 




Junkers Ju 87 R-2 Stuka 

„Desert Snake“ 





Junkers Ju 87 C Stuka „Graf Zeppelin“ 




Neue Schachtel, neue Teile 2010 

Blick ins vordere Cockpit: ein vollständiger 

Pilotenarbeitsplatz. 

Junkers Ju 87 D1/D3 Stuka 


Bausatz: JT185 bzw. 09285 


Auch schon ein etwas betagterer 

Bausatz, der aber, wie wir im Baubericht 

zeigen, eine sehr gute Basis für 

Verfeinerungen und Tuning bietet. 

Auch aus der Schachtel entsteht ein 

gutes Modell des Vorbildes. 


Junkers Ju 87 D-5 Stuka 

Hersteller: Italeri 

Bausatz: 2709 


Neue Schachtel 2012 


Junkers Ju 87 G-2 

Hersteller: Italeri 

Bausatz: 2722 


Neue Werkzeugform 2010, neue 

Schachtel und neue Teile 2013 

Ein Stuka-Bausatz in 1:48, wie der 

Baubericht betont, mit einem sehr 

überzeugenden Cockpit, das, aus der 

Schachtel gebaut, kaum einen Vergleich 

zu Resin-Produkten scheuen muss. 


Das außen an der hinteren Kanzel 

angebrachte Doppelvisier für das MG 81Z. 

Die geöffnete Schiebehaube gewährt 

Einblicke ins Cockpit. 

89 

Kit Modellbauschule Teil 7 

Die Sturzkampfbomberlegende im Modell 

Übersichtlich: KIT 7 präsentiert die wichtigsten Bausätze zur Junkers Ju 87. 

Fotos (6): Archiv ModellFan 

96 S., ca. 150 Abbildungen. 

GeraMond Verlag GmbH. 

ISBN: 978-3-86245-869-1 

Preis: 9,90 € 

Bezugsquelle: www.verlagshaus24.de 

Historisch exakte Profile 

erleichtern das Lackieren. 

Zeichnung Maciej Noszczak 

58

Schritt für Schritt zum Wunschmodell – 

Die Autoren von KIT 7 teilen ihre Tricks 

und Kniffe. 

17 

Schon in diesem frühen Stadium kam das MG 15 für den Beobachter in 

die Halterung. Man muss dabei unbedingt die Cockpithaube immer 

wieder aufsetzen, um die richtige Position des MGs zu finden. Da das 

MG aus dem Bausatz etwas grob schien, wurde hier ein Resin-MG von 20 

CMK verwendet. 

Bevor es richtig mit dem Lackieren losgehen konnte, war zuerst die 

Cockpithaube in RLM 02 zu lackieren. Das Maskieren war recht zeitaufwendig 

und erforderte genaues und sorgfältiges Arbeiten. Auch ist 

der hintere Haubenschlitz vor dem Lackieren ganz vorsichtig mit 

einem Stückchen Spülschwamm „verstopft“ worden. 

Auch beim Propeller wich der Modellbauer von der Bemalungsanweisung 

ab. Die Blätter sollten schwarzgrün RLM 70 sein. Doch auf Fotos 

23 

aus dieser Zeit wirken sie viel heller. Silber, Naturmetall oder Hellgrau 

vielleicht, aber nicht RLM 70. Daher sind die Blätter vorn RLM 63 

und auf der Rückseite schwarz. Beim Spinner hielt sich der Modellbauer 

an die Anleitung und verwendete Schwarz und für das Grüngelb eine 

Mischung aus Mr.Color H34 und H26. 

Endlich kam Farbe ins Spiel. Für das RLM 63 wurde Mr.Color H11, H70 

und H308 zu gleichen Teilen gemischt. Das kommt dem Originalton 

recht nahe. Auf dem Bild ist das Modell bereits für die nächste Farbe 

abgeklebt. 

26 

18 

Um später die Klebestellen nicht nachbessern zu müssen, sind die 

Antennen vor dem Lackieren anzubringen. Hier bohrte der Modellbauer 

in die Spitzen der Höhenruder ein Loch mit einem 0,3-mm-Bohrer und 

klebte unsichtbares Nähgarn mit Sekundenkleber fest. 

21 

Anschließend konnten die Flügelspitzen und das Seitenruder in 

Mattweiß lackiert werden. Die Sturzflugklappen mussten mithilfe von 

Zeichnungen und Fotos ihre Position finden. An den Tragflächen 

waren dafür keine Markierungen angebracht und auch die Anleitung 

schwieg sich darüber aus. 

22 

19 

Auch sonst wurden schon alle Kleinteile angeklebt. Diese Methode hat 

den Vorteil, dass nach dem Lackieren nicht so viel nachgemalt werden 

muss. Allerdings brachen zwei Ausgleichsgewichte nach dem Demaskieren 

ab. Diese konnten aber – sogar ohne Farbausbesserungen 

vorzunehmen – wieder befestigt werden. 

24 

Ursprünglich kam das Pitotrohr aus dem Bausatz zur Anwendung, 

allerdings passte es so gar nicht. Es war nach vorn wie auch nach 

unten viel zu lang. Daher bog der Modellbauer aus einem Draht ein 

neues und setzte es in ein vorgebohrtes Loch in der Halterung. Für die 

Gabelung kamen zwei weitere Drahtstücke zum Einsatz. 

24 

Die nächste Farbe war Grün H303. Nochmals muss aufwendig abgeklebt 

werden, um die letzte Farbe, Braun H406, aufzuspritzen. 

25 

27 

Das fertig lackierte Modell. Bislang ist zusätzlich nur ein Öl-Washing 

für eine bessere Darstellung der Gravuren und anschließend eine 

Schicht Mattlack aufgebracht worden. Es fehlen noch sämtliche 

Details und auch eine weitergehende Alterung. 

Die nächsten 

Schritte waren eine 

Schicht Mr.Metal 

Primer und das Auf - 

kleben der Decals. 

Diese sind ausgesprochen 

dünn und 

sollten sehr vorsichtig 

behandelt werden. 

Klappt mal ein 

Decal beim Versuch 

des Aufklebens Mit 20 Farbprofilen durch die Entwicklungsgeschichte der Ju 87 

zusammen, muss 

man es in ein Wasserbad 

legen, damit 

es sich wieder Farbspiele 

entfalten kann. 

Viele farbenprächtige „Vögel“ des Zweiten Weltkriegs sind in der historischen 

Dokumenta tion „Opfer“ der vorherrschenden s/w-Fotografie geworden. Daher sind Farbprofile 

für Modellbauer das beste Bindeglied von der s/w-Fotografie zum gut lackierten Modell. 

25 

Alle Farbprofile © Simon Schatz, basierend auf den Zeichnungen von Maciej Noszczak 

Es soll an dieser Stelle nicht verschwiegen werden, dass Mit besagten Profilen kann der Modellbauer sich nun schnell 

es selbstverständlich Farbaufnahmen von Flugzeugen der einen Überblick über verschiedene Bemalungsvarianten 

ehemaligen Deutschen Luftwaffe gibt. Doch sind diese verschaffen, diese aber auch nutzen, um ein Modell umzusetzen 

und zu lakieren. 

oftmals sehr farbstichig, wofür das damals verwendete 

Filmmaterial verantwortlich war. 

Die folgenden 20 Farbprofile geben aus diesem Grund 

So fußen die meisten Farbprofile auf ausgiebiger Archivrecherche, 

Quervergleichen und/oder Augenzeugen- 

entsprechenden Farben werden heute häufig von mehreren 

meist auch die verwendeten RLM-Farbcodes mit an. Die 

berichten, die dann vom Illustrator mit sicherer Hand Herstellern und sogar auf unterschiedlicher Lösungsmittel - 

und stetigem Abgleich auch und gerade mit Schwarz-Weiß- basis angeboten, sodass einer interessanten Lackierung 

Fotografien auf dem Papier Gestalt annehmen. 

Ihrer Ju 87 nichts mehr im Wege steht. 

Ju 87 A-2 52+C24 

Junkers Ju 87 A-2, 52+C24, geflogen von der 4./St.G. 165. 

Tarnung: RLM 61, RLM 62, RLM 63, RLM 65 

Insgesamt 20 Farbprofile erlauben 

es dem Modellbauer, eine Maschine 

nach Wunsch zu erschaffen. 

Ju 87 A-1 D-IRLH 

Junkers Ju 87 A-1, D-IRLH, W.Nr. 0870091, 

Erstflug am 15. September 1937 in Dessau 

Ju 87 B-2/trop 

Junkers Ju 87 B-2/trop, W.Nr. 6117, geflogen 

von einer unbekannten Einheit in Nordafrika. 

Der Standardanstrich (RLM 70, RLM 71, RLM 65) 

wurde teilweise mit RLM 79 übermalt 

Ju 87 A-2 35+D11 

Junkers Ju 87 A-2, 35+D11, geflogen von der 1./St.G. 163. 

Tarnung: RLM 61, RLM 62, RLM 63, RLM 65 

Ju 87 B-2 F1+AN 

Junkers Ju 87 B-2, F1+AN, geflogen von Staffelkapitän 

Hptm. Gerhard Bauhaus, 8./St.G. 77, Russland 1941. 

Tarnung: RLM 70, RLM 71, RLM 65 mit RLM 04 Rumpfband 

und ebensolchen gelben Tragflächenspitzen 

1935 

Der Prototyp V1 hatte noch 

ein Doppelleitwerk, das 

man später durch ein 

einfaches ersetzte. 

Bau 1937/38 

Mit Maschinen diesen Typs flog man die ersten scharfen 

Einsätze über Spanien. Hier kam noch die „kleine Maschine“, 

der Junkers Jumo 210 Ca, zur Anwendung. 

40 


41 

Blick ins Cockpit einer Junkers Ju 87 A. Die Instrumentierung galt bei Eine Kette von drei Junkers Ju 87 A auf dem Flugfeld der Stukaschule 

Piloten als übersichtlich und praktisch. 

Graz. 

Fotos (3): Peter W. Cohausz 

Die Junkers Ju 87 A 

Die Junkers Ju 87-Story 

Erfolgreich im „Sturz“ 

Kaum ein anderes Waffensystem steht so sehr für den Zweiten 

Weltkrieg wie die Junkers Ju 87. Umso erstaunlicher ist es, dass die 

Luftwaffe den Stukas zunächst sehr skeptisch gegenüber stand. 

Von Bertold Tacke 

Dabei handelte es sich um eine Ausschreibung der Abteilung 

Flugtechnik, welche eine Maschine fordert, die Punktziele 

im Sturzflug angreifen können sollte. 

Die A-Version fiel vor allem durch ihre riesigen und plump 

wirkenden Fahrwerksverkleidungen auf. Sie wurde im 

Gegensatz zur Ju 87 V1 (Rolls-Royce Kestrel V mit 525 PS) 

schon von Junkers Jumo 210-Vergaser-Flugmotoren mit 

600 PS (Jumo 210 Ca) beziehungsweise 720 PS (Jumo 210 

Da) angetrieben. So zynisch es klingen mag, aber die Luftwaffe 

nutzte den Spanischen Bürgerkrieg, um die Einsatzfähigkeit 

ihrer neuen Muster zu testen. Vor diesem Hintergrund 

war es nur logisch, dass auch die Ju 87 A in Spanien 

ihre Feuertaufe erhielt. So waren drei Ju 87 A der 5. Staffel 

der Jagdgruppe 88 der Legion Condor zugeteilt. Viele 

Ju 87 A waren aber zu Beginn der Kriegshandlungen in Polen 

bereits an Schuleinheiten abgegeben worden. 

Junkers Ju 87 B-1; gut erkennbar ist die geschlitzte steuerbordseitige 

Sturzflugbremse unter der Tragfläche. 

Originalgetreu: KIT 7 erzählt die Geschichte 

des Stuka von der frühen A-Version bis zum 

„Kanonenvogel“. 

Die Entwicklungsgeschichte der Junkers Ju 87 ist mit bombers beeindruckt. Er sollte, diese Waffe auch 

zwei Namen ganz eng verwoben. Zunächst bedurfte es später noch, als er als Gerneralluftzeugmeister in der 

eines Förderers und einflussreichen Fürsprechers, deutschen Luftrüstung an entscheidende Stelle 

der sich bei den Kreisen Gehör verschaffen konnte, die gelangt war, stark protegieren. Dabei gibt es viele 

für die Auf- und Ausrüstung der neu zu schaffenden Stimmen, die gerade Udets „Fixierung“ auf Sturzflugfähigkeiten 

von neuen Mustern als großes Problem 

deutschen Luftstreitkräfte Mitte der 1930er-Jahre des 

vergangenen Jahrhunderts verantwortlich waren. und falsche Antwort auf die strategischen Herausforderungen 

der Luftwaffe sahen. 

Dabei handelte es sich um Ernst Udet, Fliegerass des 

Ersten Weltkriegs. 

Ein genialer Konstrukteur 

Curtiss Hawk II 

Die zweite wichtige Figur bei der Geburt der Ju 87 war 

Udet konnte Anfang der 1930er-Jahre einer Vorführung 

der sturzkampffähigen Curtis Hawk II beiwohnen für die im April 1934 vom Heereswaffenamt heraus- 

ihr Konstrukteur Hermann Pohlmann, der bei Junkers 

und war sogleich von der Effektivität des Sturzkampf- gegebene Ausschreibung zuständig war. 

Ju 87 C mit Klappflächen und Fanghaken, gedacht für 

den Trägereinsatz an Bord der GRAF ZEPPELIN. 

Prototyp der Ju 87 D-3 Ag. „Ag“ steht für Agentenflugzeug. 

Zusammen mit den beiden Zellen sollten je zwei 

Agenten im Hinterland des Feindes abgeworfen werden. 

10 


11 

Italeris Kanonenvogel | Maßstab 1:48 

Panzerknacker frisch 

„vernietet“ 

Italeri ist ein Urgestein in der Modellbauwelt und 

stets bedacht, die Produktpalette zu erweitern 

und natürlich auch die Qualität zu verbessern. 

Nach den Versionen Ju 87 B-2 und D-5 erschien 

unlängst auch der Kanonenvogel in Form der G-2 

aus neuen Formen. Schon beim Öffnen des Kartons 

fiel mir das sehr gute Cockpit auf. Es reicht 

meiner Meinung nach fast an Resin-Produkte 

heran. Die gute Ausstattung mit der teilweise 

farbigen Bauanleitung sowie einer kleinen 

Platine mit Ätzteilen runden den positiven Gesamteindruck 

ab. Ich habe weder einen direkten 

Vergleich mit dem Hasegawa-Modell angestellt, 

noch habe ich das Modell vermessen. Denn 

schlussendlich steht bei mir immer noch der 

Bastelspaß im Vorder grund, warum also über 

eventuelle Unzulänglichkeiten ärgern, die man 

sowieso nicht mehr ändern kann? Und das 

Wichtigste: Das Modell sieht, wenn es denn fertiggestellt 

ist, tatsächlich aus wie eine Junkers 

Ju 87 G-2. Was wollen wir mehr? Auch das Preis- 

Leistungs-Verhältnis ist durchaus attraktiv. 

Nichts ist perfekt 

Luft nach oben gibt es bekanntlich immer. Nach 

weiteren Recherchen und während des Zusammenbaus 

entstanden dann doch kleinere Kritikpunkte: 

Zunächst ist die Form der Motorhaube direkt 

hinter dem Spinner etwas wuchtig geraten, sie 

müsste weicher auslaufen. 

Die beiden 3,7-cm-Flak sind relativ einfach dargestellt, 

das betrifft insbesondere die Kanonenrohre 

selbst. Hier sollte man, wenn man denn unbe dingt 

Wert darauf legt, Ersatz auf dem Zubehörmarkt 

besorgen. Je nach Eigeninitiative, kann man dann 

noch weiter verfeinern. 

Da die Ju 87 G-2 generell relativ schnörkellos 

lackiert waren, ist auch der gut gelungene Decal- 

Bogen, der dem Kit beiliegt, guten Gewissens zu 

empfehlen. 

Das Herzstück von KIT 7 sind selbstverständlich 

ausführliche Bauberichte, in 

denen der Leser Schritt für schritt zum 

perfekten Modell geführt wird. 

74 

Kein Bausatz ist so gut, dass dem ehrgeizigen Modellbauer 

nicht auch zu verbessernde Stellen auffielen. Hier sehen Sie, 

dass es gar nicht so schwer ist, der Oberfläche mittels Nieten 

eine ganz neue und spannende Optik zu verleihen. 

Von Andreas Dyck 


Ju 87 G-2 

Kit 2722 

Maßstab 1:48 

Hersteller 

Italeri 

Preis € 27,50 

Zubehör 

eduard: Ju 87 Interior, Art.Nr. EDFE614, 

Maskierfolie Cockpit Art.Nr. EDEX368; 

Mastermodel: 3,7-cm-Flak 18 Art.Nr. 

AM48-024, MG15 Art.Nr. AM48-055; 

Quickboost: Ju-87 Exhaust Art.Nr. QB48245 

Farben 

Xtracrylics: RLM 65, RLM70, RLM71, RLM04; 

Testors: Gunmetal Metalizer, Satin Finish; 

diverse Ölfarben, Feuerzeugbenzin 

Bauzeit 

ca. 80 Stunden 

Schwierigkeitsgrad mittel 


Fotos: Andreas Dyck 

Nichts für Nietenzähler – oder doch? 

Auf Fotos der Museumsmaschine in Hendon 

(England) fielen mir noch dezente Nietreihen 

am Flugzeug auf, die auf den Bau satzteilen nicht 

dargestellt sind. Da seit geraumer Zeit ein Nietrad 

der Firma Trumpeter in der Werkzeugkiste schlummerte, 

war das mal eine gute Gelegenheit, es sinnvoll 

zu testen. So viel sei hier schon verraten: Es 

sieht komplizierter aus, als es ist, denn im Grunde 

braucht man nur Ausdauer und im Vorfeld eine gute 

Zeichnung, die ich mir aus dem Flugsimulator IL-2 

heraus ausdruckte. 

Man findet dort im Ordner „Skins“ alle drei Seitenansichten 

der Flugzeuge, die im Simulator 

erscheinen. Im Vergleich mit den Fotos scheinen 

diese Zeichnungen überraschenderweise auch 

relativ stimmig zu sein. Also: Auf ins Bauvergnügen 

und mir nach! 

75 


59

Nashorn 8,8 cm Pak 43/1 auf Geschützwagen III/IV Sd.Kfz.164 I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Tamiyas neuer Panzerjäger 

Ein Nashorn mit „8,8“ 

Formenneuheit nach Fotos optimiert 

Tamiya wandelt auf eigenen Wegen, egal, was die Mitbewerber planen. Trotzdem 

überraschte der japanische Marktführer als dritter nach Dragon und AFV Club mit 

einem Nashorn. Überzeugt die sprichwörtliche Tamiya-Qualität oder ist dieses 

Modell nur eine weitere Dublette? 

Von Frank Schulz 

Tamiyas Modell gibt das Original bereits 

Out-of-Box sehr gut wieder. 

60

Bei so einer interessanten Neuheit 

ist die Spannung trotz aller 

Fotos aus dem Internet immer 

besonders hoch, vor allem 

wenn es sich um ein Modell 

von Tamiya handelt. Ich gebe allerdings 

zu, dass mich der erste Blick in die 

Schachtel etwas ernüchterte. 

An neun Spritzlingen präsentiert sich 

eine übersichtliche Anzahl von Teilen inklusive 

vier Figuren. Dazu kommen die 

einteilige Wanne, das einteilige Kunststoffrohr, 

die typischen Polycaps, Metallstifte 

und Vinylketten, ergänzt durch einen 

Bogen mit Markierungen für drei 

Fahrzeuge und eine farbige Bemalungsanleitung 

mit Background-Informationen. 

Die Ketten enttäuschen, ich halte sie in 

dieser Art für nicht mehr zeitgemäß, obwohl 

sie erstaunlich gut gemacht sind. 

Zudem hat Tamiya schon mehrfach 

bewiesen, wie gut sie Einzel- und Segmentketten 

für ihre Bausätze produzieren 

können. Die Figuren stellen auf jeden Fall 

einen gelungenen Bonus dar. Die wenigen 

Markierungsvarianten sind farblich 

richtig und gut recherchiert. 

Bei aller Kritik muss ich aber gestehen, 

dass spätestens beim Zusammenbau der 

ersten Teile der Bastelspaß aufkam, den 

man von Tamiya üblicherweise kennt und 

der immer wieder zu überzeugen weiß. 

Die Überlegung, die einteiligen Rollenwagen 

des Bausatzes durch neue aus einem 

Zurüst-Set von Tristar zu ersetzen, verwarf 

ich schnell – sie sind nach der Montage 

der Laufrollen und dem Auftrag von 

Schnee kaum noch zu sehen. Die Montage 

von Wanne und Laufwerk war nach 

kurzer Zeit erledigt und mir wurde wieder 

bewusst, warum Tamiya-Bausätze so beliebt 

sind. 

Kettenersatz gesucht 

Für die Kette aus Vinyl musste allerdings 

Ersatz her. Ich baute zunächst fälschlicherweise 

eine Friulmodel-Kette zusammen, 

die offene Führungszähne zeigt. 

Zwar gibt es Nashörner, die solche Gleis- 


61


1 2 3 

Die verschiedenen Kettenvariationen: von 

vorne: Easy Metal Links, Friulmodel, Tamiya- 

Ersatzketten und Tamiya-Vinylketten. 

Trotz offenbar etwas größerer Einzelglieder 

fällt die sehr gute Passung der Easy Metal 

Link-Kette auf dem Antriebsrad auf. 

Die zusätzliche Staukiste aus Sheet und der 

neue und besser detaillierte Unterlegklotz 

vorne auf der rechten Kettenabdeckung. 

4 5 6 

Einfacher Umbau: Um die zusätzliche Ersatzlaufrolle 

unterzubringen, wird der Wagenheber 

auf eine andere Position gesetzt. 

Neue Details an der Rohrstütze entstanden 

aus Messingdraht. Die Ersatzkettenglieder 

wurden mit Sicherungshaken ergänzt. 

Die Planenösen sind durch geätzte Teile von 

ABER ersetzt. Wer die Originale dranlässt, 

sollte sie mittels Washing betonen. 

ketten verwendeten, wie das erhaltene 

Fahrzeug in Aberdeen/USA zeigt. Das 

von mir ausgewählte hatte aber, wie die 

meisten Nashörner, Gleisketten mit geschlossenen 

Führungszähnen. 

Der neue Hersteller Easy Metal Links 

(EML) stellte mir freundlicherweise eine 

passende Kette zur Verfügung. Bedingt 

durch ein neuartiges Klippsystem, ließen 

sich diese Ketten in etwa einer Stunde zusammenbauen 

(!), für die Friulmodel- 

Kette hatte ich locker die vierfache Zeit gebraucht 

(1). Allerdings scheinen die EML- 

Kettenglieder etwas größer zu sein, da ich 

pro Seite nur 98 statt 109 der für den Gefechtswagen 

III/IV benötigten brauchte. 

Die Kette passt aber trotzdem erstklassig 

auf das Antriebsrad (2), auch bleiben noch 

Hier kam die Haarspray-Technik zur Anwendung. Die weiße Farbe wurde dem Original entsprechend 

grob mit dem Pinsel aufgetragen. Das Abschleppseil stammt von MR Modellbau. 

genügend Glieder für die Ersatzketten übrig. 

Wer das Nashorn Out-of-Box baut, 

kann ohne Probleme der Bauanleitung 

folgen und wird nach wenigen Stunden 

puren Bastelspaßes ein schönes Modell in 

die Sammlung einreihen können. 

Ein paar mehr Details! 

Natürlich kann man immer einige Details 

ergänzen und verbessern. Vor allem, 

wenn man gezielt ein bestimmtes Fahrzeug 

nachbilden möchte, sollte man Originalfotos 

zurate ziehen. Ich habe mich 

für das Fahrzeug mit dem Namen „Pommern“ 

der Schweren Heeres Panzerjäger 

Abteilung 519 im Winter 1943/44 entschieden, 

für das Tamiya entsprechend 

korrekte Decals beilegt. Deren Fahrzeuge 

zeigen auf der rechten Kettenabdeckung 

eine große Holzkiste für Ausrüstungsgegenstände 

(3) und an der linken Seite des 

Fahrererkers eine zusätzlich angebrachte 

dritte Ersatzlaufrolle (4). Einige Fahrzeuge 

trugen am Bug zusätzlich zu den Ersatzketten 

auch noch Rundhölzer. 

Die Kiste entstand aus Plastik im Eigenbau 

und hat die L x B x H-Maße 27 x 12 x 

8 mm. Die Halterung für die aus der Ersatzteilkiste 

stammende dritte Ersatzlaufrolle 

bog ich aus Messingdraht. Um sie 

Alle Fotos: Frank Schulz 

62

Nashorn Sd.Kfz.164 

Das Nashorn, zunächst als Hornisse bezeichnet, 

wurde Hitler im Oktober 1942 zusammen 

mit der Selbstfahrlafette „Hummel“ vorgestellt. 

Beide Fahrzeuge basieren auf dem 

Gefechtswagen III/IV, der aus einer verlängerten 

Panzer IV-Wanne mit Antriebs- und 

Laufwerks-Elementen der Kampfpanzer III 

und IV bestand. Als Waffe kam die höchst 

effektive 8,8-cm-Pak 43/1 zum Einsatz, die 

auch bei Elefant, Jagdpanther und Königstiger 

Verwendung fand. Auf einen Kilometer 

Entfernung konnte damit bis zu 165 Millimeter 

Panzerstahl durchschlagen werden, auf 

zwei Kilometern noch bis zu 132 Millimeter. 

Bis Kriegsende rollten 494 Nashörner und 

881 Hummel aus den Werkhallen. Der Einsatz 

der Nashörner fand in unabhängigen schweren 

Heeres-Panzerjäger-Abteilungen statt, 

die immer wieder als „Feuerwehr“ an vorderster 

Front eingesetzt wurden. Man kann 

sie daher mit den Tiger-, Jagdtiger-, Elefantund 

Jagdpanther-Einheiten vergleichen. 

Schwachpunkte waren die geringe Panzerung 

und der offene Kampfraum. Bedingt durch 

die Bereitschaftsmunitionshalterungen hinter 

der schwachen Panzerung, kam es bei 

dortigen Treffern zu verheerenden Explosionen. 

Auch der geringe Munitionsvorrat von 

nur 16 Granaten wurde bemängelt und führte 

dazu, dass die Besatzungen oft mehr Munition 

im Kampfraum lagerten. 

Ein Nashorn der Stabsabteilung der 

Schweren Heeres-Panzerjäger-Abteilung 

519. Am Bug sind Rundhölzer angebracht, 

an der Kampfraumwand Ski-Halterungen. 

Foto: Sammlung F. Schulz 

korrekt anzubauen, muss der Wagenheber 

etwas versetzt werden. Dessen Halterung 

verfeinerte ich zusätzlich mit Flügelmuttern. 

Der Bosch-Scheinwerfer erhielt eine 

Zuleitung aus Bleidraht und den Unterlegklotz 

ersetzte ich durch einen besser detaillierten 

aus dem Zubehör. Die Regenrinne 

über der Funkerluke (Teil E2) war bei dem 

von mir gewählten Vorbild nicht vorhanden. 

Die Federung der Rohrstütze wurde 

mit Messingdraht verfeinert (5). Die Ersatzketten 

erhielten zusätzlich zwei Halteklemmen, 

damit sie bei Geländefahrt nicht 

aus der Halterung rutschen konnten. Die 

kleinen Planenösen am Aufbau wurden 

entfernt und durch Ätzteile von ABER ersetzt 

(6). Die Wischerstangen am Heck, 

die Tamiya als ein Teil samt Halterungen 

darstellt, baute ich neu auf (7). Das beiliegende 

Synthetikseil ersetzte ich durch ein 

flexibles Kupferseil von MR-Modellbau. 

Munitionskisten und Funkgerät 

Im Innenraum liegt ein wenig mehr Arbeit 

an. Zunächst ergänzte ich am Sockel 

der Waffe einige Schrauben (8). Auch die 

Tankstutzen im linken hinteren Kampfraum 

können noch verfeinert werden. 

Wer die beiden großen Munitionskisten 

geöffnet darstellen möchte, hat das Problem, 

dass die hinteren Auflagen für die 

Munition komplett fehlen und auch die 

vorderen nicht wirklich fein detailliert 

sind. Ich ging daher auf die Suche nach 

besser detailliertem Ersatz und hatte mich 

schon damit abgefunden, die kompletten 

Munitionskisten neu aus Ätzteilen aufzubauen. 

Dann fiel mir allerdings zufällig 

ein kleines Set von AFV Club (Zubehör 

aus deren Nashorn) in die Hände, das genau 

diese Munitionskästen sowie das 

auch noch benötigte Funkgerät enthielt. 

Die Munitionskisten wurden bis auf die 

7 8 9 

Die Halterung (Plastikwinkelprofil) samt 

Wischerstangen ist neu aufgebaut. Herausforderung 

wäre die Bemalung in Rot-Weiß. 

Am Geschützsockel sind Schraubenköpfe und 

Nieten nach Originalfotos ergänzt; sie fehlen 

aus formbautechnischen Gründen. 

Links der detailliertere, alternative Munitionskasten 

von AFV Club, noch ohne hintere 

Munitionshalterungen, rechts der von Tamiya. 

10 11 12 

Die Werkzeugkiste sowie die Halterungen für 

MG, Scherenfernrohr und Winkelspiegel 

stammen aus dem Set von AFV Club. 

Blick auf die rechte innere Kampfraumwand 

mit neuer Funkausstattung von AFV Club und 

einer Sternantenne von Panzerart. 

Die ursprüngliche Öffnung für ein direktes 

Richtmittel im Schutzschild wurde an vielen 

Fahrzeugen verschlossen, so auch am Modell. 


63


Bauernkate als einfache Hintergrund-Silhouette. 

13 14 15 

Anhand eines simplen Pappmodells lassen 

sich Größe, Position und der Stell- winkel 

einfach und effektiv ermitteln. 

Die beidseitige dünne Pappbeschichtung des 

Depafit lässt sich schnell und ohne Probleme 

vom Schaumkern abziehen. 

Ein weiterer Vorteil der hellen Pappe ist 

die Möglichkeit, Fenster, Türen und Details 

mittels Bleistift aufzumalen. 

16 17 18 

Einfache Werkzeuge, hier aus einem 

Maniküre-Set, dienen zum Gravieren und 

Eindrücken in den weichen Schaumstoff. 

Die Bauteile lassen sich zum Anpassen mit 

Stecknadeln fixieren. Geklebt wird bevorzugt 

mit Alleskleber oder Ponal Fix & Fest. 

Für Details wie Fenster, Türen, Dach und 

Giebelverkleidung kommen Plastikplatten 

sowie Evergreen-Profile zum Einsatz. 

19 20 21 

Einfaches Werkzeug für die Bearbeitung 

der Plastikplatten: ein scharfes Skalpell, 

eine Graviernadel und ein Stahllineal. 

Die einzelnen Dachbretter sind unregelmäßig 

zugeschnitten und auf die Grundplatten 

geklebt. So entsteht eine rustikale Struktur. 

Ein dunkles Wash betont die Strukturen, 

vereiste Fenster lassen sich durch Bestreichen 

mit Contacta Clear darstellen. 

hinteren Halterungen zusammen- (9) 

und erst nach der Bemalung eingebaut. 

Ich verwendete die von Tamiya angebotene, 

etwas zu groß geratene Munition, der 

Munitionskisten, Benzinkanister und Munitionskästen 

für das MG in verschiedenen 

Farben bringen Leben in den Innenraum. 

Einbau der bereits fertig bemalten Munition 

war entsprechend schwierig. Auch 

die große Werkzeugkiste links neben 

dem Geschütz stammt von AFV Club und 

zeigt eine bessere Detaillierung wie das 

entsprechende Tamiya-Teil (10). 

Überzeugende „8,8“ 

Ebenso verwendete ich feinere AFV 

Club-Bauteile für die MG-, Winkelspiegel- 

und Scherenfernrohrhalterungen. 

Für das geplante Stabsfahrzeug benötigte 

ich den Satz Funkgeräte von AFV Club 

und ergänzte eine Schirmantenne (Panzerart) 

(11). 

Die 8,8 cm Pak 43/1 ist sehr schön nachgebildet 

und trotzdem, wie sollte es bei Tamiya 

anders sein, einfach zu bauen und in 

der Rohrerhöhung variabel. Dies wird wieder 

durch den Einsatz von Polycaps und 

Metallstiften erreicht. Das komplette Rohr 

ist einteilig und zeigt nur auf der Unterseite 

zwei kleine Auswerfer und eine 

kaum sichtbare Formnaht. Leider ist die 

Mündungsbremse längs geteilt, was man 

mit Slide-Mold-Technik besser hätte lösen 

können. Spachtelarbeiten fallen am Verschlussblock 

an. Änderungen am Geschütz, 

die ich mir nicht verkneifen konnte, 

waren der Austausch der Federn des 

Richtschützensitzes durch echte, zudem 

ersetzte ich die verschweißte Öffnung im 

linken Schutzschild, die eigentlich für ein 

direktes Richtmittel vorgesehen war (12). 

Der Bausatz enthält Markierungen für je 

ein Fahrzeug der Schweren Heeres-Pan- 

64

zerjäger-Abteilungen 88, 519 und 525. Die 

wenigen Decals sind gut recherchiert und 

zeigen bei den Wappen der Abteilungen 

die richtigen Farben. Allerdings wäre 

mehr Auswahl wünschenswert. 

Fahrzeugbezeichnungen 

Die ergäbe sich bei den Fahrzeugen der 

schweren Heeres-Panzerjäger-Abteilung 

519 durch Beigabe von mehr Fahrzeugnamen. 

Hinzu kommt, dass die Namensgebung 

dieser Abteilung gewisse Grundlagen 

hatte. So gehörten die Fahrzeuge mit 

Landesnamen wie „Berlin“, „Brandenburg“, 

„Ostpreußen“ und „Pommern“ zur 

Stabsabteilung, sie waren demnach mit 

zusätzlichen Funkgeräten ausgestattet, 

was dieser Bausatz allerdings leider nicht 

vorsieht. Fahrzeugnamen wie „Puma“, 

„Tiger“ und „Büffel“ wären die bessere 

Wahl für das Tamiya-Modell gewesen. 

Mein Modell wurde zunächst in der Dreifarbtarnung 

gespritzt und dann glänzend 

lackiert, um den entsprechenden Untergrund 

für die recht dicken Tamiya Decals 

zu schaffen. Nachdem diese aufgebracht 

waren, wurden sie noch mal mit glänzendem 

Klarlack versiegelt, bevor eine 

Schicht Mattlack alles versiegelte. 

Die Nashörner der Schweren Heeres-Panzerjäger-Abteilung 

519 waren im Winter 

1943/1944 recht frisch im Einsatz und 

zeigten gleichmäßige Wintertarnungen 

ohne große Abnutzungsspuren. Ein Auftrag 

mit der Spritzpistole erschien mir zu 

gleichmäßig; so entschied ich mich, weiße 

Acrylfarbe zu verdünnen und mit einem 

relativ großen Flachpinsel aufzutragen. 

Um Abnutzungsspuren darstellen 

und die Markierungen problemlos wieder 

freilegen zu können, trug ich vorher eine 

Schicht Haarspray auf. Kleine Ungenauig- 

Der Innenraum ist nicht weiß, 

sondern verbleibt in der üblichen 

sandfarbenen Tarnung. 

A400M 

IN 1:200 

Er ist der hochtechnologische Ersatz 

für die Transall C-160 und 

übertrifft sie nicht nur in Reichweite 

und Transportkapazität: 

Ein Triebwerk des Airbus A400M 

hat bereits so viel Power wie alle 

Triebwerke der Transall zusammen. 

Ein faszinierendes Stück 

Luftfahrtgeschichte für die Vitrine! 

Mehr Infos zum Modell und 

Ihren nächstgelegenen Fachhändler 

finden Sie unter: 

www.herpa.de/400M 


Herpa Miniaturmodelle GmbH 

D-90599 Dietenhofen 

Telefon: +49(0)9824/951-00 

www.herpa.de


Lagebesprechung: Die beiden Soldaten 

von Alpine Miniatures im Fahrzeug 

passen perfekt zur Szene. 

keiten beim Auftragen der weißen Acryl- 

Farbe mit dem Pinsel wurden dann mit 

der Spritzpistole ausgebessert. 

Alterungsarbeiten 

Nun wurden die wenigen Markierungsbereiche 

mit lauwarmem Wasser angefeuchtet 

und die weiße Farbe nach kurzer Einwirkzeit 

mit einem kurzem Borstenpinsel 

vorsichtig wieder abgetragen. Genauso 

ging ich an Stellen, an denen die weiße 

Farbe abgenutzt erscheinen sollte, vor. 

Kleine Kratzer ritzte ich mit einem stumpfen 

Skalpell ein. Um der weißen Farbe 

insgesamt etwas die Leuchtkraft zu nehmen, 

führte ich ein Washing mit „Grey 

Wash for Bright White“ von MIG durch. 

Der Schnee an Laufwerk und Wanne entstand 

mit einer Mischung aus „Micro Ballons“ 

und weißen Pigmenten, mit Pigment 

Fixer und Haarspray gemischt und 

aufgetragen. Etwas Klarlack aus der 

Spritzpistole rundet die Sache noch ab. 

Mirco Ballons sind winzige Glashohlkugeln, 

die als Füllstoff für Epoxydharze verwendet 

werden. Den Kampfraum beleben 

verschiedenfarbige Munitionskisten, Benzinkanister 

und MG-Munitionskästen. 

Haus scratch gebaut 

Trotz des vielfältigen Angebots an Häusern 

ist es immer wieder schwierig, für 

ein Diorama nach Fotovorlage etwas Passendes 

zu finden. Ich habe mich deshalb 

schon mehrmals dazu entschieden, das 

Wunschgebäude selbst zu bauen. So kann 

man Größe, Details und den passenden 

Zuschnitt bestimmen und die Vorbildtreue 

der geplanten Szene beachten. 

Zunächst erstelle ich mir aus stabiler Pappe 

ein Muster, um Größe und Lage genau 

bestimmen zu können (13). Passt alles, 

werden anhand des Dummys die Bauteile 

erstellt. Dabei die Materialstärke mit einrechnen. 

Das Ausgangsmaterial ist eine 

Leichtschaumplatte, auch bekannt als Depafit. 

Es ist im Künstler- oder Architekturbedarf 

in unterschiedlichen Stärken und 

Plattengrößen zu finden. Zwischen zwei 

Lagen Pappe befindet sich eine Schicht 

Schaumstoff, die Pappe lässt sich einfach 

abziehen. Der Schaumstoff ist leicht zu 

schneiden, schleifen oder gravieren (14). 

Tipp: Formen auf der Pappe anzeichnen 

und diese erst nach dem Schneiden ent- 

Obwohl von den verschmutzten Gleisketten kaum Details zu sehen sind, wurden die flexiblen 

Tamiya-Stränge gegen Einzelgliederketten von Easy Metal Links ausgetauscht. 

66

fernen (15). Zum Gravieren/Eindrücken 

der Details, hier der einzelnen Balken und 

deren Maserung, verwende ich Werkzeuge 

aus einem alten Maniküre-Set (16). Die 

fertigen Teile lassen sich mit Stecknadeln 

probeweise verbinden (17). Den Klebstoff 

zuerst an einem Stück Schaumstoff testen! 

Ich klebe das Material nur noch mit 

Weißleim oder Ponal Fix & Fest Haftgel 

und fixiere mit Nadeln. 

Hausdetails aus Plastic-Sheet 

Für Details wie Fenster, Türen, Dach mit 

Überstand und Giebelverkleidung kommen 

Plastikplatten und Profile zum Einsatz 

(18). Dach, Überstand und Giebelverkleidung 

entstanden aus 1,5 Millimeter 

starkem Material nach Vorlagen aus Pappe. 

In ein Stück Sheet ritzte ich zudem eine 

Holzmaserung mit einer Graviernadel 

ein. Aus dieser Platte schnitt ich dann 

freihändjg einzelne Leisten. Die Unregelmäßigkeit 

ist gewollt. Mit diesen Leisten 

verkleidete ich die drei zugeschnittenen 

Platten (19). Fenster und Tür entstanden 

aus einer Mischung von Plastikplatten 

und Evergreen-Profilen, ebenfalls mit einer 

Holzmaserung versehen (20). Ornamente 

finden sich häufig an russischen 

Gebäuden. Das Internet bietet eine Menge 

Vorlagen für Formen und Farben. 

Für die Hausbemalung kamen Acrylfarben 

zum Einsatz. Nach dem Auftrag einer 

schwarzen Grundierung arbeitete ich mit 

verschiedenen Braun- und Grautönen, 

um verwittertes Holz darzustellen. Den 

Abschluss bildeten Dark Wash und Grey 

Wash von MIG. Für die Darstellung der 

vereisten Scheiben kam einfach Contacta 

Clear von Revell zur Anwendung (21). 


Zunächst klebte ich das fertige Haus fest 

auf die Grundplatte für das Diorama, trug 

auf alle Hausbereiche, auf denen Schnee 

liegen sollten, mehr oder weniger dick 

Still Water von Vallejo auf und streute dort 

sofort Micro Ballons auf. 

Endarbeiten und Figuren 

Der Schnee auf dem Boden wurde ähnlich 

erstellt, nur dass ich hier eine dickere 

Schicht Still Water aufgoss, die ich mit 

Micro Ballons auffüllte. In die noch feuchte 

Masse konnten nun Fahrzeug, Figuren, 

Mun-Kisten und Fußspuren eingedrückt 

NASHORN 8,8 CM PAK 43/1 AUF GESCHÜTZWAGEN III/IV (SD.KFZ.164) 

Kit 35335 Maßstab 1:35 Hersteller Tamiya Preis ca. 56,– € 


Die weiße Tarnung verwischt in der Frontansicht perfekt die Fahrzeugkonturen. Neben Ersatzkettengliedern 

trugen einige Fahrzeuge auch dicke Holzbalken als Schutz am Bug. 

Zusätzlich verwendetes Material: AFV Club: AF35196 Detail up Kit 

for Nashorn; German 8,8 cm L/71 Tank Gun Ammunition and Accessory 

Set; Tamiya: 35166 King Tiger Brass 88 mm Projectiles; Easy Metal 

Links: EML-35001, 40 cm Typ A Panzer III/IV Kette; Panzer Art: RE35- 

82 German Comand AFV Antenna Set; ABER: 35A95 Tie Down Cleats; 

MR Modellbau: M-06 Kupferseil und Seilkauschen Wehrmacht; Alpine 

Miniatures: Winter Panzer Crew Set 35038; Resination: German Soldier 

in Winter Dress RE35-48, Smoking German Officer RE35-06; Corpus: 

German Tank Officer 35-004 

Farben: Revell Aqua Color: farblos Glanz 01, farblos Matt 02, Weiß 05, 

Schwarz 08, Dunkelgrün 39, Dark Earth 82, Lederbraun 84, Erdbraun 

87, Ocker 88; Lifecolor: German Desert Yellow UA084; Vallejo: Weiß 

001, Schwarz 057, Panzer Dark Yellow; MIG Production: Brown Wash, 

Dark Wash, Grey Wash for Bright White; Faber Castell – Pitt Artist Pen: 

Cold Grey 233, Raw Umber 180, Warm Grey 274 


und später verklebt werden. Die Figuren 

auf dem Diorama sind eine Mischung verschiedener 

Hersteller. So stammen die 

beiden Soldaten im Fahrzeug von Alpine 

Miniatures, während der am Panzer lehnende 

Soldat von Corpus und die beiden 

anderen von Resination kommen. 

Das Nashorn von Tamiya überzeugt 

grundsätzlich schon beim Bau Out-of-Box 

neben seinen Mitbewerbern; zudem sind 

sehr schöne Spritzgussfiguren enthalten. 

Manko sind lediglich die nicht mehr zeitgemäßen 

Gleisketten. Wer ein bestimmtes 

Fahrzeug bauen möchte, sollte auf entsprechende 

Literatur zurückgreifen und 

die notwendigen Details ergänzen. 

Frank Schulz: Der Detaillierung 

mit Legosteinen waren irgendwann 

Grenzen gesetzt, als 

Frank im Alter von knapp zehn 

Jahren beim Stöbern in der 

Spielwarenabteilung auf eine 

Schachtel mit einem Schiff 

darauf stieß. Das enthaltene 

kleine Segelschiff aus diversen 

weißen Plastikteilen, die verklebt werden 

mussten, war der Anfang einer Leidenschaft, 

die den heute 47-jährigen zweifachen Familienvater 

nicht mehr loslassen sollte. Nach 

Schiffen, Autos, Flugzeugen und Zinnfiguren 

verschreibt er sich seit fast dreißig Jahren nur 

noch dem Militärfahrzeug- und Dioramen-Modellbau 

mit Schwerpunkt Wehrmacht. Hier 

baut das engagierte Mitglied der Interessengemeinschaft 

Militärfahrzeug Modellbau (IMM), 

was gefällt, wie eben dieses Nashorn. 


67

MBT-70 (Kpz.70) I Maßstab 1:35 I Bau Out-of-Box 

Dragons Formneuheit MBT-70 (Kpz.70) 

Vorgänger des Leopard 2 

Neues „Black Label“ unter der Lupe 

Dragon wagt sich mit den ersten Bausätzen der neuen „Black Label“- 

Serie an wahre Exoten wie den Kampfpanzer 70 der Bundeswehr – 

der Vorläufer von Leopard 2 und M1. Kann der Kit schon beim Bau 

Out-of-Box überzeugen? 

Von Lothar Limprecht 

Nach dem etwas 

kritisch zu betrachtenden 

M103A1, der einige kleine 

bis markante Fehler ausweist, 

erschien der MBT-70 als zweites 

Modell und SmartKit der neuen Reihe. 

Wer sich für den Kampfpanzer 70 interessiert, 

der wird bei erster Bausatzdurchsicht 

sicher ebenso wie ich freudig erstaunt 

sein. Vor uns liegt jene Vorstufe des 

Leopard 2 und des M1 Abrams, der als innovativer 

binationaler Prototyp von den 

USA 

und der BRD 

gemeinsam entwickelt 

wurde, aber nie in Serie ging. 

Der Karton beinhaltet rund 260 Bauteile 

an acht Spritzlingen, davon einer nur mit 

Klarteilen bestückt, zwei geteilte DS-Ketten, 

Ober- und Unterwanne sowie den 

Turm. Die übersichtliche Zahl der Bauteile 

68

Out-of-Box 

Maßstab 1:35 

Wegweisender Prototyp – der Kampfpanzer 

70 als direkter Vorläufer des Leopard 2 

lässt sich dank „Black Label“ von Dragon 

nicht nur im Museum studieren. 

vermittelt 

den 

alles prägenden Eindruck: 

Hier liegt ein Bausatz 

ohne Teile-Irrsinn vor, der 

sich schnell und angenehm bauen lässt. 

Übrigens – dieser Eindruck täuschte insgesamt 

gesehen nicht. Zudem weisen die 

Bausatzteile die gewohnt feine Dragon- 

Qualität auf – also Bastelfreude pur, unterstützt 

durch ein mustergültiges vierseitiges 

DIN-A4-Faltblatt mit Farbfotos des 

in Munster ausgestellten MBT/KPz 70 mit 

zahlreichen Detailansichten. 

Vorüberlegungen 

Also ran an den Zusammenbau? Nein, 

besser nicht, ohne die Bauanleitung bezüglich 

ihrer Ablauffolge zuvor durchzusehen 

und auf Stimmigkeit zu prüfen. 

Stimmigkeit? Darunter verstehe ich die 

Abfolge des Anbringens und der Montage 


69


Markant ist das Fehlen der Fahrerluke 

vorne in der Wanne, da der Fahrer mit 

im Turm direkt vor der BMK sitzt. 

von Bauteilen an und in der Fahrzeugwanne 

oder des Turmes – stets nach der 

Prämisse: was muss, was kann und was 

zuletzt? Folglich sind nicht nur bei diesem 

Bausatz zuerst alle Schritte der Laufwerksmontage 

und der zahlreichen, durchaus 

filigranen 

Bauteile, etwa das 

Anbringen der Beleuchtungseinrichtung, 

auf und an der Fahrzeugwanne 

nur von sekundärer Bedeutung. Denn fügen 

sich Ober- und Unterwanne nicht 

passgenau zusammen, müssen 

beide elementaren Teile durch Klammern 

oder Gummiringe zusammengepresst 

werden, dann sind solche bereits 

angebrachten Kleinteile nur hinderlich 

und verlustgefährdet. Der erste Schritt ist 

1 2 3 

Kleine Bauteile später anbringen, wenn Oberund 

Unterwanne verklebt sind. Fixieren 

mittels Gummiringen/Klammern. 

Fahrwerk mit oder ohne Ketten immer auf 

einer ebenen Fläche ausrichten und prüfen, 

sofern kein Diorama geplant ist. 

Für Halterungen eignen sich PE-Bauteile oder 

Plastic-Sheet aus der Restesammlung, 

zugeschnitten und verklebt wie üblich. 

4 5 6 

Der Fahrerstand wurde eingesetzt; die bei den 

zusätzlichen PE-Teile wurden so umgebogen, 

dass sie das Herausfallen verhindern. 

Plastic-Sheet lässt sich kaum biegen; so wird 

die Halterung vorsichtig auf den über-stehenden 

Rand des Drehturms geklebt. 

Die Sekundärwaffe hinter dem Fahrer ist nun 

auch seitwärts richtbar; sie wird von Dragon 

korrekt detailliert dargestellt. 

Alle Fotos: Lothar Limprecht 

70

7 8 9 

Das Modell ist fertig für die Lackierung. 

Wer die Laufräder gesondert bemalt – eine 

18-mm-Durchmesser-Kreisschablone passt. 

DS-Ketten: Grundierung mit Vallejo Track 

Primer und Schwarz, Washes in Rosttönen, 

Gummipolster Dark Rubber. 

Nach der Grundierung: Zwei erste Schattierungen 

in Mattschwarz sowie Dunkelgrün 

(Vallejo Airbrush-Farben) stehen an. 

10 11 12 

Zweiter Schritt: ein wolkiges Überlackieren 

mit hellerem „Dark Green“ (012) und der 

eigentlichen Farbe „Olive Drab (043). 

Die tieferliegenden Stellen der Räder wurden 

mit diversen Vallejo-Washes, insbesondere 

Dark Green, leicht nachgedunkelt. 

Ein nahezu farbfreier Flachpinsel mit Vallejo 

043 Olive Drab und danach Revell 86 Khaki 

dienen zum Trockenmalen. 

also die Montage der Ober- und Unterwanne 

mit dem Heckteil (1). Danach 

schließt sich die Laufwerksmontage 

an. Dank entsprechender Passungen 

lassen sich die Räder exakt 

ausrichten. Auch die aus jeweils 

zwei flexiblen Segmenten bestehenden 

und mit Plastikkleber zu 

verbindenden DS-Ketten lassen 

sich gut aufziehen, wenn man 

die gemeinsam mit den 

Leiträdern (Baustufe 

1 E) kombiniert (2). 

Wer dank hydropneumatischen 

Laufwerks à la Citroen 

eine Hinterhangstellung 

mit 

im Frontbereich 

abgesenktem und 

heckseitig hochgefahrenem 

Fahrwerk 

darstellen möchte, 

muss die Passungen 

entfernen und sollte die 

beiliegende Montageschiene 

(Bauteil A1) nutzen. 

Gleichermaßen wie Ober- und 

Unterwanne wird der Turm zusammengefügt, 

denn es gibt keinerlei zwin- 

Dragon hat sich bei 

den Details gut an 

die beiden Originale 

in den Museen 

Koblenz und Munster 

gehalten. 


71

Nummernschilder gab es 

offenbar an den Prototypen 

noch nicht, die Eisernen Kreuze 

sind belegt, das Lastenklasse- 

Schild nicht. 


gende Innenmontagen. 

Die Sekundärwaffe 

(Baustufe 10), eine 2-cm- 

BMK, lässt sich ebenso wie der 

Fahrerstand drehbar einsetzen. Nur 

sind bei beiden keinerlei Halterungen dafür 

vorgesehen. Selbsthilfe ist angesagt. 

Kleine Ergänzungen 

Plastik-Reste oder überzählige PE-Platinen 

leisten hierbei beste Dienste (3), indem 

man sich die nötigen Halterungen 

zurechtschneidet und mit dem passenden 

Der Kampfpanzer 70 

Der Kpz.70 sollte in den 1970er-Jahren die 

M48 bei der Bundeswehr und den M60 in der 

US Army ersetzen und, bezogen auf Fähigkeiten 

und Technik, als standardisierter 

Kampfpanzer alle bisherigen übertreffen. Die 

Wanne mit dem hydropneumatischen Fahrwerk 

ist niedrig ausgelegt, der Turm beherbergt 

die gesamte dreiköpfige Besatzung inklusive 

Fahrer. Der mit drei Winkelspiegeln 

ausgestattete Fahrerplatz ist links in einem 

drehbaren Fahrerstand angeordnet, der sich 

automatisch auf die Fahrtrichtung der Wanne 

ausrichtet. Hinter dem Fahrerstand befindet 

sich die Sekundärwaffe, eine 20-mm- 

Maschinenkanone zur Flugabwehr. Der Platz 

des Richtschützen befindet sich vorne in der 

rechten Turmseite und verfügt über einen 

Winkelspiegel sowie eine eigene Turmluke. 

Der Kommandant sitzt in erhöhter Position 

hinter ihm und verfügt über sechs Winkelspiegel 

für die Rundumsicht. Statt eines Ladeschützen 

besitzt der Kampfpanzer eine La- 

deautomatik im Turmheck. 1969 endete die 

gemeinsame Projektentwicklung aus Kostengründen, 

und das bereits sechs Jahre nach 

Vertragsabschluss. Aus der Entwicklungsarbeit 

gingen jedoch die Kampfpanzer Leopard 

2 in Deutschland und der M1 in den USA 

hervor. 

Einer von zwei Kpz.70, hier der im Museum 

in Munster. 

Foto: L. Limprecht 

Klebstoff anbringt, die Bauteile einsetzt 

und durch ganz einfaches Umbiegen sichert 

(4, 5). Wichtig: die kleinen Halterungen 

erst außen ankleben, Klebstoff 

trocknen lassen und dann einsetzen. Andernfalls 

besteht am Drehteil die Gefahr 

des Festklebens, also gerade das, was man 

zu vermeiden trachtet. Dragon muss anerkennend 

zugestanden werden, 

die in Munster am Originalfahrzeug 

falsche Montage der Sekundärwaffe 

nicht kopiert zu haben (6). 

Nahezu alle Optiken und Sichtmittel sind 

mit klaren Plastikteilen ausgestattet, die 

von außen aufmontiert werden. Die Sichtblöcke 

für Fahrer und Kommandant jedoch 

sind zu kolorieren. Alles das lässt 

sich bei einem genauen und vorangehenden 

Studium der Bauanleitung erkennen 

– und damit man es nicht vergisst, vermerkt 

und schreibt man sich solche Hinweise 

in die Bauanleitung . Damit ist das 

Modell des MBT/KPz 70 bereits fertig für 

die einfache Lackierung in Gelb-Oliv. 

Gelb-Oliv über alles 

Der Kpz.70 kann nur der Zeit und den 

Vorgaben entsprechend in Olivgrün über 

alles lackiert werden (7). Vorher widmete 

ich mich noch den gut detaillierten DS- 

Ketten. Die grundierte ich mit Vallejo Model 

Air und Track-Primer schwarz und 

braun und hob hiernach die Laufflächen 

der Gummipolster mit Vallejo Panzer 

Aces Dark Rubber hervor. Die Metallteile 

erhielten zudem ein Washing aus Vallejo 

Dark Rust und stellenweise noch ein wenig 

Light Rust (8). 

Lackiert waren beide Prototypen des MBT- 

70 ausschließlich in Gelb-Oliv, also RAL 

6014. Zudem stellt mein Modell die Museumsausführung 

dar, Verschmutzungen 

und Rost sind also fehl am Platz. Das 

72

13 14 

Die Decals lassen sich ohne Probleme schnell 

und einfach aufbringen. Ein Matt-lacküberzug 

(hier Tamiya XF86) schützt. 

grundierte Modell wurde mit Vallejo Model 

Air Black und Cam. Dark Green vorschattiert 

(9), anschließend mit Dark 

Green und Olive Drab aufgehellt (10). 

Nur wenig Museumsalterung 

Dem Laufwerk gönnte ich noch ein Wash 

mit Dark Green (11), um nach einer ausreichenden 

Trocknungszeit von zwei Tagen 

mit einem dezenten und teilweisen 


MBT-70 (KPZ.70) 


Arbeitserleichterung: das Modell auf einem 

Stück Styropor fixieren (Zahnstocher, Stecknadeln) 

und auf einen Drehteller setzen. 

Aufhellen hervorstehender Teile unter der 

Verwendung von Vallejo Model Air 043 

Olive Drab sowie anschließend Revell 

Nr. 86 (Khakibraun) fortzufahren (12). Die 

Anbringung der wenigen beiliegenden 

Decals gelingt schnell und einfach. Mit Tamiya 

XF86 Flat Clear erhielt das Modell 

abschließend einen matten Schutzüberzug. 

Ein leichter Zusatz von Glanzlack wäre 

auch nicht falsch (13, 14). 

Kit 3550 Maßstab 1:35 Hersteller Dragon Preis ca. 60,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: Plastic-Sheet, Ätzteilreste, 

Contacta Professional von Revell (mit Kanüle) 

Farben: Vallejo Model Air: 012, 019, 043, 057, Panzer Aces 302 & 

304, Washes 502 & 507; Revell: 86; Tamiya: XF86 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ leicht 

Dragon hat mit diesem Modell des MBT- 

70 beziehungsweise Kampfpanzer 70 aus 

der neuen Serie „Black Label“ für mein 

Empfinden einen überzeugenden Spitzenbausatz 

aufgelegt, der das Original 

erstklassig wiedergibt. Dabei hielt man 

sich weitgehend an jene Variante aus dem 

Deutschen Panzermuseum Munster, obschon 

offenbar fahrzeugbezogen andere 

Konfigurationen einflossen, die für mich 

aber ohne Auswirkung auf den guten Gesamteindruck 

blieben. Zudem ist der gut 

gestaltete Bausatz durchaus Anfängern 

wie fortgeschrittenen Modellbauern zu 

empfehlen. 

Literaturempfehlung: 

Spielberger, Walter J.: Die Kampfpanzer Leopard 

und ihre Abarten. Band 1 der Serie Militärfahrzeuge, 

Stuttgart, Motorbuch Verlag 

Spielberger, Walter J.: Von der Zugmaschine 

zum Leopard 2. Bernard & Graefe Verlag, 

München 

Lothar Limprecht, Jahrgang 

1950, betreibt seit 35 Jahren 

das Hobby Plastikmodellbau. 

Erste Erfahrungen sammelte er 

als Kind im Modelleisenbahnbau. 

Nach einer mehrjährigen 

Pause startete er wieder mit 

Flugzeugmodellen in 1:32 und 

sattelte 1985 zu Militärfahrzeugen 

im Maßstab 1:35 um. Interessenschwerpunkte 

liegen auf den Sonderfahrzeugen und 

Projekten der EDW und der Kaiserlich Japanischen 

Armee. Aber auch Fahrzeuge aus den ersten 

Jahren der Bundeswehr und NATO oder außergewöhnliche 

Projekte wie z. B. seltene Radund 

Kettenfahrzeuge des Warschauer Paktes finden 

sein Interesse. Somit passt dieser Kampfpanzer 

70 genau in sein Beuteschema. 


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40 Jahre 

INHALT: 

Glossar XXL: Silvering S. 74 

Basics: Kampf dem Staub S. 76 

Glossar XXL: Silvering 

Kaum etwas entstellt ein schön gebautes Modell so sehr wie Decals, die durch 

hässliches „Silvering“ auf der Lackierung störend ins Auge fallen. Doch was 

steckt dahinter und wie behebt man den Missstand? 

Von Berthold Tacke 

Silvering – das wird wohl kaum 

jemanden überraschen – heißt 

wörtlich übersetzt „Silbern“. Gemeint 

ist dieser silbrige Glanz, 

den man oft am Rande oder unter 

ganzen Decalgruppen auf der Modelloberfläche 

wahrnimmt. Das Auge des Betrachters 

ist da unbestechlich. Es leitet seine 

Eindrücke sogleich an das Gehirn weiter. 

Dort wird dann aus der optischen Information 

messerscharf geschlossen, dass 

die Markierung, das Balkenkreuz, die Kokarde 

etc. wohl doch „nur“ aufgeklebt und 

nicht lackiert sind. Ja, und wenn erst einmal 

die Schaltzentrale in unserem Kopf 

den Schwindel bemerkt hat, dann ist sie 

nicht mehr bereit, darüber gnädig hinwegzusehen, 

sondern fokussiert jetzt nur 

noch auf den Makel, der ja die „ganze Modelloberfläche 

ruiniert“. So gnadenlos ist 

unser innerer Beobachter manchmal, ob 

man nun will oder nicht. 

Bildbetrachtung 

Doch schauen wir uns einmal gemeinsam 

den Rumpf eines Flugzeugmodells 

an, bei dem das Aufbringen der Decals 

wohl nicht so gut funktioniert hat. Dabei 

bitte ich Sie, das nebenstehende Bild einmal 

genau zu betrachten; achten Sie dabei 

auf die Stellen, die mit verschiedenfarbigen 

Pfeilen markiert wurden! 

Die vier Pfeilfarben zeigen in unserem Negativbeispiel 

gleich vier der grundlegenden 

Fehler und Probleme, die beim Anbringen von 

Decals auftauchen können. 

Grüne Pfeilspitzen 

Problem: Das Decal „fällt“ nicht in die 

Gravuren, sondern schwebt irgendwie 

steif über ihnen. So werden Strukturlinien 

auf der Modelloberfläche optisch unterbrochen, 

was das Betrachterauge sehr 

stört. Nur beim grünen Pfeil links oben 

kann man erahnen, dass die Kontur der 

kleinen Wartungsklappe mehr schlecht 

als recht durchscheint. 

Lösung: Verwenden Sie Weichmacher. 

Siehe dazu auch MODELLFAN 7/2014, 

Glossar XXL, S. 64. 

Gelbe Pfeile 

Problem: Hier fällt auf, dass die äußeren 

Ränder des Balkenkreuzes wie von einer 

transparenten Plastiktüte gesäumt 

werden. 

Lösung: Immer darauf achten, dass auch 

die Ränder absolut plan anliegen und 

nicht durch irgendeinen Verarbeitungsschritt 

an den Kanten hochgebogen werden 

und dadurch auf der Modelloberfläche 

verbleiben. 

Orangefarbene Pfeile 

Problem: Klassisches Silvering im ganz 

großen Stil. Die gesamte Trägerfilmfläche 

zwischen den Buchstaben hebt sich 

von der umgebenden Lackierung silbrig 

schimmernd ab. 

Lösung: Es empfiehlt sich immer, so viel 

des Trägerfilms mit einem scharfen Skalpell 

zu entfernen, dass dabei kein Decal 

beschädigt wird. In unserem Fall hätte 

das bedeutet, dass vielleicht nur noch der 

schwer zu entfernende Trägerfilmbereich 

im Zentrum des Buchstabens „A“ Silve - 

ringprobleme bereitet hätte. 

Rote Pfeile 

Problem: Das Decal ist offensichtlich beschädigt 

worden. Der obere rote Pfeil 

zeigt auf eine unsaubere Abrisskante des 

Trägerfilms, die hier als kleine, aber häss- 

74

liche silbernde Nase auffällt. Der untere rote Pfeil zeigt, dass 

der Buchstabe „A“ offensichtlich beim Auftrag der Decals gerissen 

war. Doch der Reparaturversuch – das Zusammenschieben 

der Fragmente – lässt das Problem nur noch deutlich erahnen; 

er kann daher als gescheitert gelten. 

Lösung: Immer absolut scharfe Skalpellklingen oder eine 

hochfeine, scharfe Bastelschere verwenden. Es gilt zu schneiden 

und nicht zu reißen; jeglicher Schneideversuch mit stumpfen 

Werkzeugen muss misslingen. 

Decals reißen bei der Montage relativ oft – das passiert sogar 

den Meistern des Modellbaus. In den häufigsten Fällen ist der 

Trägerfilm einfach zu dünn und das Decal kann nur mit viel 

Glück heil an seinen angedachten Platz geschoben werden. Natürlich 

kann man versuchen, Decals, wenn sie gerissen sind, 

auf dem Modell wieder zusammenzuschieben. Doch dabei 

muss man äußerst sorgfältig vorgehen. Es ist absolut unerlässlich, 

dass die Risskanten Stoß vor Stoß stehen. Sollte man dennoch 

später die „Naht“ erkennen, so kann man sie noch mit einem 

sehr feinem Pinsel und passender Farbe vorsichtig 

kaschieren. 

Was steckt hinter dem Silvern? 

Die Erklärung ist einfach. Die Oberfläche des Modells ist 

nicht ganz eben. Das bewirkt, dass das Decal nur auf den 

„herausragenden Spitzen“ der mit bloßem Auge kaum wahrnembar 

„zerklüfteten“ Modelloberfläche aufliegt. In den 

„Tälern“ bzw. Hohlräumen wird vom Decal und seinem 

transparenten Trägerfilm – denn darauf ist die Farbe des 

Decals aufgedruckt – Luft eingeschlossen. Letztlich sind 

also diese Lufteinschlüsse die Hauptverantwortlichen für 

das Silvern. 

Doch ein Bild 

beziehungsweise 

Schema sagt 

oft mehr als 

tausend Worte. 

Was tun? 

Wenn die eingeschlossene Luft schuld ist am silbrig schimmernden 

Eindruck beim Silvern, dann müssen wir versuchen 

zu vermeiden, dass Luft eingeschlossen werden kann. 

Und da wir gelernt haben, dass eine rauhe Modelloberfläche 

das absolut plane Anliegen der Decals verhindert, müssen 

wir zunächst die Modelloberfläche glätten. Denn wenn keine 

„Hubbel“ mehr auf der Modelloberfläche sind, wird das Decal 

auch absolut plan aufliegen. Plan aufliegen bedeutet, dass 

keine Luft eingeschlossen wird. 

Das „Glätten“ der Modelloberfläche geschieht durch einen 

sehr dünnen Auftrag glänzenden oder seidenmatten Klarlacks. 

Der Glanz dieser Lacke deutet nämlich schon auf eine 

glatte Oberfläche. Auf diese glatte Schicht kann nun ohne 

Sorge das Decal aufgebracht werden. Und anschließend 

kann man, will man die Lackierung und die Decals schützen, 

diese wie in einem Sandwich von noch einer Klarlackschicht 

umschließen lassen. Wichtig ist, dass die Klarlackschichten 

äußerst dünn aufgetragen werden. Denn man kann natürlich 

auch mit Klarlack 

Modell-Konturen 

ziemlich zukleistern 

– dies im 

wahrsten Sinne 

des Wortes. 



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Das muss man nicht 

auf sich sitzen lassen: 

Staub. 

Arbeiten mit alternativen Techniken 

Kampf dem Staub 

Ärgernis auf fertig gebauten Modellen 

Staub ist ein unvermeid - 

bares Problem auf fertigen 

Modellen. Doch wie wird 

man diesem ungebetenem 

Gast Herr? Wenn es nicht 

gerade ein getakeltes Segelschiff 

zu reinigen gilt, ist 

die Beseitigung einfach. 

Von Lothar Limprecht 

Was gilt es zu unternehmen, 

wenn unser mit vielen Mühen 

gebautes Modell im Regal 

oder in der Vitrine nach und 

nach und unvermeidbar zustaubt? 

Ein Grauschleier überdeckt alle 

unsere Mühe, nimmt Glanz, Schönheit 

und unsere Freude am Modell – mal ganz 

davon zu schweigen, wenn wir durch 

Frau, Freundin oder Mutter zum Abstauben 

aufgefordert werden. Besser, wir tun 

es, als dass andere Hand anlegen! 

Grundsätzlich ist die Vorgehensweise sowohl 

bei un- als auch bei lackierten Modellen 

gleich, schließlich ist es dem Staub 

völlig egal, wo er sich hinlegt. Nur bei fertigen 

Modellen oder gar Dioramen sind 

erheblich mehr feinste Details und Kleinigkeiten 

angebracht, die unsere besondere 

Aufmerksamkeit erfordern. 

Was sich hierzu unter Umständen bei älteren 

Modellen mit nachlassender Haftung 

des einst verwendeten Klebstoffes 

empfehlen lässt, ist eine „Arbeitskiste“, 

um darin zu werkeln. Denn löst sich ein 

Teil, ginge es gegebenenfalls verloren. In 

einem nach vier Seiten geschlossenen Behältnis 

wird das Risiko des Verschwindens 

auf Nimmerwiedersehen erheblich 

verringert. Ein Hilfsmittel stellt der Kompressor 

mit Airgun oder Ausblaspistole 

dar. Wichtig ist, je nach Beschaffenheit 

des Modells oder Dioramas mit gering dosiertem 

Druck des Kompressors zu arbeiten. 

Je stärker und damit „härter“ der Luftstrom 

ist, desto eher fliegen die Teile! 

Wie bereits in MODELLFAN 3/2012 über 

die Staubentfernung am Beispiel unlackierter 

Modelle als Vorbereitung für die 

Bemalung beschrieben, stellen die hier 

gezeigten Methoden und Mittel nicht das 

Nonpulsultra, aber zumindest doch eine 

einfache und nahezu bei allen Modellbauern 

verfügbare Anwendung vorhandener 

Mittel und Werkzeuge dar. Und darum 

geht es: Grundlagen als Hilfe zur Selbsthilfe 

oder zum Finden der optimierten eigenen 

Methode zu geben. 

Alle Fotos: Lothar Limprecht 

76

Zweckmäßige Staubentferner sind verschiedene 

Pinsel, eine Airbrush- oder Ausblaspistole, 

aber auch ein Staubbindetuch. 

Ein Katzenzungenpinsel nimmt, wie man an 

den Pinselhaaren sieht, sehr gut den Staub 

von glatten und unebenen Flächen auf. 

Für Innenkanten und Absätze eignet sich ein 

Flachpinsel, aber auch ein Rundpinsel mit 

relativ spitz zulaufenden Borsten. 

Ist wiederum der Katzenzungenpinsel entstaubt, 

lassen sich ausgezeichnet Scheiben 

(Vorsicht bei Scheibenwischern) säubern. 

Kosmetikpinsel besitzen sehr weiche Haare, 

und mit Drehbewegung werden glatte Oberflächen 

ohne Details sehr gut gereinigt. 

Ein Staubbindetuch nimmt Staub exzellent 

auf, aber die Handhabung erfordert äußerste 

Achtsamkeit auf allen erhabenen Details. 

Ein Moment der Unachtsamkeit: Unter dem 

Staubbindetuch, eher geeignet für glatte 

Flächen, brachen die Scheinwerfer ab. 

Staub hat keine Chance bei Pinsel und Ausblas- 

oder Airbrush-Pistole mit geringerem 

Druck. Auch der Pinsel bleibt sauber. 

Airbrush-Kabine als Reinigungsstation: mit 

Tüchern oder Papier auskleiden, nicht einschalten, 

sonst bläst der Staub hinten raus. 

Durch den Luftstrom gelöste Kleinteile sind 

dort leicht zu finden. Wer keine Kabine hat – 

ein entsprechend großer Pappkarton reicht. 

Mit Luftdruck geht das Entstauben flott und 

sicher von der Hand. Eine Ausblaspistole aus 

dem Airbrush-Fachhandel ist preiswert. 

Beim Entstauben eines Dioramas ist die 

Arbeit mit Airbrush und Luft bei geringem 

Arbeitsdruck eigentlich unerlässlich. 


77

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MODELLFAN 

Verantwortlich für den Inhalt dieser Seiten ist der Deutsche Plastik-Modellbau-Verband e.V. 

Der Modellbaunachwuchs, 

hoch konzentriert bei der 

Arbeit. 

Wir sind der Nachwuchs! 

„Von nichts kommt nichts“ ist eine alte Volksweisheit, 

und gemäß dieser haben die Mitglieder des 

EPMC Dresden vom 12. März bis 2. Juli 2014 am 

Gymnasium Dresden-Plauen im 14-tägigen Abstand 

je einen Nachmittag für die Schüler-AG 

Plastikmodellbau gestaltet. Dabei wurden die im 

Vorfeld der AG-Gründung von den Eltern und Lehrern 

ausgesprochenen Erwartungen an das Ziel 

und die Inhalte konsequent realisiert: 

n Aufbau und Entwicklung handwerklicher 

Grundfähigkeiten der Schüler 

n Vermittlung von Grundwissen zu eingesetzten 

Materialien im Plastikmodellbau 

n Beschäftigung mit historischen und techni- 

n 

schen Hintergründen der Modellbau-Themen 

Thematische Abgrenzung auf zivile Modellbau-Themen 

Unser Club-Vorsitzender Hans Böhme hat mit dieser 

gewonnenen Orientierung den Kontakt zur Firma 

Revell aufgenommen und um Unterstützung 

beim Dresdner Projekt „Modellbau macht Schule“ 

Die Mitglieder des EPMC-Dresden gaben gerne 

Hilfestellung bei Fragen und Problemen. 

gebeten, die erwartungsgemäß auch sofort, unkompliziert 

und umfangreich gewährt wurde. 

Am 12. März 2014 starteten erwartungsvoll die 

Schüler mit der Fachlehrerin Frau Große und mehreren 

EPMC-Clubmitgliedern in den ersten Kurstag. 

Es wurden der Bau eines Segelflugzeugmodells im 

Maßstab 1:32 mit den dafür erforderlichen Werkzeugen 

sowie die Kurstermine besprochen, danach 

ging es auch gleich mit Eifer zur Sache. Der 14-tägige 

Abstand der Kurstage hat sich bewährt, obwohl 

er einigen ungeduldigen Nachwuchs-Modellbauern 

viel zu lange dauerte. 

Unsere Befürchtungen auf eventuellen Schwund 

bei den AG-Teilnehmern bewahrheiteten sich 

nicht, im Gegenteil, die Nachwuchs-Modellbauer 

wollen unbedingt nach der Sommerpause am beginnenden 

zweiten AG-Kursus teilnehmen und 

nach Äußerungen der bisherigen AG-Zaungäste ist 

eine zunehmende Mitgliederzahl zu erwarten. Das 

jedenfalls kam am 2. Juli 2014, dem Abschlusstag 

unseres ersten Modellbau-Kurses am Gymnasium 

Dresden-Plauen, sehr deutlich zum Ausdruck. 

… der „Kleingartenanlage Schmatzenhöhe“ in 

Bayreuth: Nach meinem erfolgreichen Einstieg 

beim Kinderbasteln im letzten Jahr war es keine 

Frage, diese Aktion bei unserem diesjährigen Gartenfest 

am 26. Juli zu wiederholen. Dank der Unterstützung 

des DPMV durch unseren Beisitzer für 

die Jugendförderung, Jürgen Vogel, konnte ich 

wieder mehrere Modelle von Revell in meinen Bastelkarton 

einsortieren. Für die Unterstützung und 

Den Schülern hat es sichtlich große Freude bereitet, 

unter Hilfestellung von erfahrenen Hobby- 

Modellbauern ihre ersten Erfahrungen mit der Materie 

Plastikmodellbau sammeln zu können. Aber 

auch unsere Clubmitglieder hatten offensichtlich 

dabei große Freude, denn um rege Mitglieder-Beteiligung 

zum AG-Nachmittag musste niemals aufgefordert 

werden. Beim Beobachten der unvoreingenommenen 

Baukünste unserer Nachwuchskräfte 

konnten sich einige Mitglieder an ihre eigenen 

ersten Modellbau-Versuche mit einem Schmunzeln 

im Gesicht sehr gut erinnern. 

Die gemeinsamen Modellbaustunden in der 

neuen AG haben eine richtige kleine Modellbaugemeinschaft 

hervorgebracht, die mit Recht von 

sich behaupten kann: „Wir sind der Nachwuchs!“ 

Dazu kann man sich im Forum des EPMC Dresden 

(http://epmc.xobor.de) unter der Rubrik „Modellbau-AG 

des EPMC Dresden am Gymnasium Dresden-Plauen“ 

selbst ein umfassendes Gesamtbild 

machen. 

Rainer Dierchen & Hans Böhme/EPMC-Dresden 

Bastelaktion beim Gartenfest … 

Zusendung der Modelle herzlichsten Dank an beide 

Stellen! So war ich gut gerüstet mit Material und 

Werkzeug, der Wetterbericht hörte sich auch gut an 

und ich machte mich auf den Weg in unsere Gartenanlage. 

Bastel- und Ablagetisch wurden mir 

vom Verein bereits freundlicherweise aufgestellt 

und mit Tischdecken versehen. Nun ging es los: 

Modelle auspacken, Werkzeug bereitstellen und auf 

den „Ansturm“ der Interessierten warten. 

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Anschrift des DPMV 

Deutscher Plastik-Modellbau-Verband e.V. 

c/o Stefan van Kisfeld 

Glatzer Straße 7 · D-48493 Wettringen 

Homepage: www.dpmv.de 

Der Tisch ist gedeckt, der Ansturm kann kommen. 

Und er kam. 

Wie man sieht, waren alle Teilnehmer aufmerksam 

bei der Arbeit. 

11. Ausstellung des 

Modellbauclub Koblenz 

Alle zwei Jahre organisiert der Modellbauclub 

Koblenz seine eigene Ausstellung in Koblenz. Diesmal 

findet sie am 8. und 9. November 2014 statt, 

als Veranstaltungsort konnte die Aula des Gymnasiums 

im Stadtteil Karthause angemietet werden. 

Die Karthause ist bekannt als Standort des Bundesarchivs, 

für das ehemalige Flugfeld und durch 

die Festungsanlage „Feste Kaiser Franz“, die mit 

Abstand größte Festungsanlage in Europa zu ihrer 

Zeit. Das „Löwentor“, der ehemalige Haupteingang, 

ist bis heute erhalten geblieben. Das Gebäude 

bildet auch den Mittelpunkt auf dem Werbeplakat 

für die Ausstellung. 

Es werden Einzelaussteller, Clubs und Vereine 

aus dem Bundesgebiet und dem angrenzenden 

Ausland erwartet. Ebenso international haben 

sich einige Fachhändler angemeldet. Zusätzlich 

wird es eine umfangreiche Tombola geben, eine 

separate Flohmarktecke sowie eine Bastelecke für 

die Modellbauer von morgen. Und auch für Kaffee 

und Kuchen wird bestens gesorgt sein. 

Als Höhepunkt der Veranstaltung wird am Sonntag 

durch das Publikum der diesjährige Clubmeister 

des Modellbauclubs Koblenz gewählt werden. Damit 

verbunden ist außerdem ein Gewinnspiel, bei 

dem auf den glücklichen Gewinner ein kapitaler 

Preis wartet. 

Anmeldeschluss für die Ausstellung ist der 6. Oktober 

2014. Die Anmeldeunterlagen sind entweder 

Am Anfang dachte ich schon, dass es heuer 

nichts wird mit vielen Bastlern, ich musste fast eine 

Stunde warten, bis sich der erste Jugendliche 

mit seinem Vater ein Modell zum Basteln aussuchte. 

Aber dann, als der erste Platz besetzt war, ging 

es Schlag auf Schlag und ich musste ein paar Anwärter 

schon auf die Warteliste setzen. Fragen beantworten, 

kleine Hilfestellungen beim Lesen der 

Bauanleitung und beim Trennen der Bauteile geben 

… es gab immer etwas zu tun. Wieder waren al le 

mit viel Eifer beim Zusammenbau der ausgesuchten 

Modelle beschäftigt, und so konnte jeder am Ende 

stolz mit seinem Modell nach Hause gehen. 

Da ich auch diesmal wieder um Spenden für die 

KinderKrebshilfe bat, war ich über das Ergebnis 

doch angenehm überrascht. In der Spendendose 

befanden sich 60 Euro und der Vorstand unseres 

Vereins legte noch mal 50 Euro obendrauf; so werde 

ich 110 Euro für die Deutsche KinderKrebshilfe 

an Revell überweisen. An dieser Stelle möchte ich 

mich noch mal ganz herzlich bei allen Spendern 

bedanken und kann versichern, dass die Spende einem 

wirklich guten Zweck zukommt. 

Hans Kolb, CMF Bayreuth, Einzelmitglied im DPMV 

unter www.mbc-koblenz.de verfügbar oder unter ausstellung2014@mbc-koblenz.de 

anzufragen. Wir wünschen 

allen Besuchern und Modellbauern schon jetzt 

eine gute Anreise nach Koblenz und viel Spaß bei 

der Ausstellung! 

Clubleitung Modellbauclub Koblenz 

Termine von 

Modellbau-Clubs 

Alle aktuellen Termine finden Sie auf: 

www.modellfan.de 

12. Oktober 2014 

22. Ausstellung des PMC Saar e. V., 

Allenfeldhalle, Allenfeldstraße 42, 

D-66589 Merchweiler. 

Info: www.pmcsaar.de 

18./19. Oktober 2014 

Ausstellung der Modellbau-Freunde- 

Lohne, Gymnasium Lohne, An der Kirchenziegelei 

12, 49393 Lohne. Info: www.modellbau-freunde-lohne.de 

18./19. Oktober 2014 

5. Bayerische Modellbautage, Stadthalle, 

Alois-Schißl-Platz 1, 85435 Erding. 

Info: www.bayerische-modellbautage.de 

oder othmar.hellinger@gmx.de 

18./19. Oktober 2014 

25. Ausstellung des PMC Main-Kinzig 

e. V., Sport- u. Kulturhalle, Am Viadukt 12, 

63571 Gelnhausen-Meerholz. 

Info www.pmc-mainkinzig.de 


26. Ausstellung „Euro Scale Modelling“ der 

IPMS Nederland, Nieuwegein Business 

Center, Blokhoeve 1, NL-3438 LC Nieuwegein, 

Niederlande. 

Info: www.ipms.nl 

25./26. Oktober 2014 

10. Ausstellung und 20-jähriges Jubiläum 

der Modellbaufreunde Borgentreich, Alsterhalle, 

Grüner Weg 14, 34434 Borgentreich-Bühne. 

Info: www.borgentreicher-modellbauausstellung.blogspot.de 


Ausstellung der Modellbaufreunde 

Lingen, Gasthof Schotte, Estringen 5, 

49811 Lingen-Estringen. 

Info: www.modellbau-freunde-lingen.de 


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Borgward GOLIATH F.400 Dreirad Lieferwagen 1938 I Maßstab 1:35 I Bau Out-of-Box 

Borgward GOLIATH F.400 von Leadwarrior 

Resin in Reichspostfarbe 

Probleme am Kleinserienmodell lösen 

Kleinserienbausätze sind nicht ganz ohne. Ist aber ein Wunschmodell 

verfügbar, springt man auch mal über seinen Schatten und testet, 

wie sich so ein Kit bauen lässt. Der kleine Goliath ist ein 

ideales Übungsobjekt. Von Lothar Limprecht 

Out-of-Box 

Maßstab 1:35 

Das Ausnahmemodell im Militärmaßstab, 

ein Postauto aus der 

Zeit des „Dritten Reiches“, wird 

ermöglicht durch die Ausführung 

als Resin-Bausatz. 

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Borgward GOLIATH F.400 Dreirad Lieferwagen 193 

Der kleine Goliath F.400 wurde von Borgward 

ab 1936 gebaut. Er war Nachfolger des F 200 

„Blitzkarren“. Diese Kleinlieferwagen hatten 

im Deutschen Reich den unschätzbaren Vorteil, 

über einen Hubraum unter 350 Kubikzentimeter 

und nur drei Räder zu verfügen, 

weshalb sie steuer- und führerscheinfrei waren. 

Der Goliath F.400 konnte passable 750 

Kilogramm Last befördern. Mit zwölf PS war 

immerhin eine Höchstgeschwindigkeit von 

50 km/h zu erreichen. Die Kaufpreise lagen 

zwischen 1.340 und 1.605 Reichsmark. Bis 

1961 liefen etwa 49.000 Exemplare dieser 

praktischen Dreirad-Fahrzeuge vom Band. 

Goliath Dreirad von 1957. Foto: Stahlkocher 

Fertiggestellt, ist im Nachhinein 

ein hübsches Modell 

entstanden, aber … 

Dieses „aber“ begründet 

sich in dem einen und anderen 

Missstand, der sich erst 

beim Zusammenbau erwies. 

Die anfängliche Überprüfung der 

Bauteile zeigte: Alle sind absolut 

blasen- und verzugsfrei gegossen. 

Dies ließ eigentlich eine leichte 

und schnelle Montage erwarten. 

Leider passten die Führerhaustüren 

nicht so recht. Der Türausschnitt 

ist nämlich statt mit einer 

dünnen Fischhaut in nahezu 

Wandmaterialstärke ausgegossen 

und musste regelrecht freigeschnitten, 

fast schon geschnitzt 

werden (1). Infolgedessen entstanden 

Ungenauigkeiten und Passprobleme 

mit beiden Türen (2). 

Zudem sind die Achsmontagen 

durchaus anfällig und das linke Hinterrad 

brach ab (3). Hier half nur, die 

Klebestelle mithilfe von Spezialfiller, einem 

Granulat, zu verstärken. Dazu wird 

das Rad mit der Achse verstiftet und die 

Nahtstelle zusätzlich mit Filler „überstreut“, 

den man, weil kaum sichtbar, wegen 

besserer Haltbarkeit nicht mehr abschleift, 

sondern übermalt (4–6). Nun 

sitzt das Rad wieder fest und diese Achse 

würde garantiert nur mehr an einer anderen 

als der Klebestelle abbrechen. 

Die Klarsichtscheiben bestehen aus einer 

sehr dünnen, vorgezeichneten Klarsichtfolie 

und werden ausgeschnitten. Da es 

sich hier nicht anders verhielt wie bei den 

Türen, wenngleich dieses Gussmaterial 

wesentlich dünner ausfiel, mussten die 

Fensterrahmen nachgearbeitet werden 

(7). Lediglich die Frontscheibe passte bei 

meinem Bausatz ausgezeichnet. 

Bruchgefahr 

Dreirad ist eben Dreirad, und wenn’s unvorhergesehen 

kippt, dann brechen 

Scheinwerfer oder Rückspiegel gerne ab, 

was sie auch zu meinem Leidwesen reichlich 

taten. Hier helfen Drahtstifte. Die Türen 

erhielten Scharniere, damit sie nicht 

stumpf angeklebt werden müssen (8). 

Schauen wir mal, ob sie besser halten. 

Das eröffnete auch einen Blick nach Innen, 

also auf Fahrerhaus und Ladefläche. 

Die dortige Holzstruktur ist spitzenmäßig 

ausgeprägt. Da wäre es einfach zu schade, 

alles zuzusperren (9). Damit kommen 

wir zu den Decals, einer weiteren kleinen 


Borgward GOLIATH F.400 Dreirad Lieferwagen 1938 

Kit 35212 Maßstab 1:35 Hersteller Leadwarrior Preis ca. 65,– € 

Zusätzlich verwendete Materialien: Sekundenkleber (Skin, 

zähflüssig – grüne Kappe), Messingätzteilreste 

Farben: Vallejo: Model Air Nummer RAL 3000 (Bluelight Set), 

71057 Schwarz, 71058 Glanzlack, Surface Primer 74600 White, 

diverse Washes 

BAUZEIT ‰ ca.45 Stunden 



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Borgward GOLIATH F.400 Dreirad Lieferwagen 1938 I Maßstab 1:35 I Bau Out-of-Box 

1 2 3 

Statt von einer dünnen Fischhaut galt es, den 

Türausschnitt von fast einen Millimeter 

starkem Gussmaterial zu befreien. 

Die Türausschnitte und Türen waren nach der 

Versäuberung nicht mehr ganz stimmig. Teils 

wurde zu viel Material abgetragen. 

Das Malheur: Das linke Hinterrad brach an der 

Blattfeder ab. Eine stumpf zu verklebende 

Stelle verursacht oft erneuten Bruch. 

Gewusst wie: Reparatur mit Filler 

4 

Zuerst mittig in beide Seiten wenige 

Millimeter tiefe Löcher bohren, Draht 

einstecken und Teile zusammenkleben. 

5 6 

Filler verleiht zusätzliche Stabilität; reichlich 

über die feuchte Klebstelle rieseln lassen, 

immer Papier/Pappe unterlegen. 

Die verstärkte Klebestelle. Filler lässt sich 

mit Farbe überstreichen oder im sichtbaren 

Bereich sorgsam verschleifen. 

Schwachstelle. Die liegen dem Bausatz 

gut verpackt bei, sind jedoch wegen der 

Swastika nicht frei verwendbar. Sie sind 

zudem eine recht interessante Kombination 

aus Feucht- und Transfer-Decal. 

Decals – nicht ganz einfach 

Zuerst das Trägerpapier in Wasser ablösen 

und dann kräftig aufreiben, anschließend 

die nicht gerade dünne obere Klarsichtträgerfolie 

abziehen (MBA 4/2014). Und siehe 

da, die Decals hafteten nicht oder nur 

teilweise (10)! Wäre es glatt gegangen, dann 

gäbe es keinen Trägerfilm. Dafür halten 

die Reste der Transfer-Decals – und zwar 

geradezu bombastisch; sie lassen sich 

nämlich nicht mehr abheben und hinterlassen 

durch den oberen Trägerfilm eine 

matte Kleberfläche, die angeblich nur mit 

Alkohol entfernt werden kann (was aber 

auch nicht half, warum auch immer). Gut, 

dass ich zuvor die Decals scannte und somit 

ausdrucken konnte (Glossar XXL S. 74). 

Ach ja, Farbe! Eigentlich müsste die Beschriftung 

„Reichspost“ auf einem roten 

Untergrund in Weiß dargestellt werden. 

Aber wer schon mal mit einem Tintenstrahldrucker 

versucht hat, den richtigen 

7 8 9 

Für die dünnen Scheiben mussten auch die 

Fensterrahmen nachgearbeitet werden. 

Permanentmarker stellt Fenstergummis dar. 

Bei geöffneten Türen ist eine Scharnierdarstellung 

unumgänglich. Hier halfen Reste aus 

PE-Platinen, leicht v-förmig gebogen. 

Farbton auf weißem Trägerfilm zu treffen, 

weiß, weshalb dies nicht gelingt. Deshalb 

gibt es nun letztlich ein schwarzes Dach 

mit schwarzer Schrift. Das funktionierte 

dann endlich – zumindest einigermaßen – 

zufriedenstellend (11). Die selbst gedruckten 

Decals wurden vor dem Aufbringen 

mit Mr.Metal Primer von Mr.Hobby sicher 

vor Wasserschäden geschützt. (12). 

Warum kein Gelb? 

Alle Fahrzeuge im Reichspostdienst trugen 

ab 1920 bis 1934 einen gelben Farbanstrich. 

Seit November 1934 war für die 

Die ausgezeichnet geprägte Holzstruktur der 

Ladepritsche zwingt quasi zur farbigen 

Ausgestaltung und einem Washing. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Lothar Limprecht 

82

Gewusst wie: Wenn der Decal-Auftrag misslingt. 

10 

Die kombinierten Feucht-/Transferdecals 

hafteten nicht wie gewünscht. Sie hinterließen 

zudem nicht ablösbare Spuren. 

11 12 

Vorher erstellte Scans der Decals ermöglichten 

neue Ausdrucke auf Decal-Folie in 

Schwarz. Weiß wäre korrekt, 

das kann der Drucker aber nicht. Die 

Decals aus dem Tintenstrahldrucker lassen 

sich mit Mr.Metal Primer schützen. 

Die offenen Türen erfordern selbst erstellte 

Türscharniere aus Ätzteilresten 

Deutsche Reichspost aber als Teil des 

NS-Staates aus Gründen ihrer staatspolitischen 

Aufgabe angewiesen, sich mit ihrem 

umfassenden Nachrichtenapparat 

voll und ganz in den Dienst des NS-Staates 

zu stellen. Als äußeres Zeichen ihrer 

Verbundenheit mit der NS-Bewegung 

sollten nach und nach alle Postfahrzeuge 

und selbst Briefkästen und Wertzeichengeber 

als Anstrich das leuchtende Rot 

der NS-Flagge, folglich RAL 3000 Feuerrot, 

erhalten. Diese Umlackierung sollte 

bis zum Jahresbeginn 1938 abgeschlossen 

sein. Im Zuge des Zweiten Weltkrieges 

wurde ab 1940/41 jedoch die Luftschutzfarbe 

RAL 7016 Blaugrau Nr. 4 

nach Farbtonkarte 840 R verwendet. 

Dank des recht neuen „Bluelight Set“ 

von Vallejo ist RAL 3000 verfügbar und 

wurde bei meinem Goliath Dreirad somit 

auch eingesetzt. 

Letztendlich gelungen 

Fassen wir es mal mit wenigen Worten 

zusammen: fertiggestellt dank Resin, ein 

schönes und vor allem ausgefallenes Modell, 

das jede Fahrzeugsammlung bereichert. 

Aber angesichts der Einpassungsproblematik 

der Türen möchte ich es nicht 

unbedingt noch einmal bauen. 

Auch die offenen Vordertüren kaschieren die 

kleinen Macken. Die Halter der Scheinwerfer 

und Rückspiegel sind drahtverstärkt. 

Der kleine Unfall wurde nur für das Foto schnell mit 

vorhandenem Material zusammengestellt: das 

Dreirad, eine Hausfassade, ein paar Figuren und ein 

Fahrrad im Zusammenspiel.

’69 Camaro Z/28 I Maßstab 1:24 I Bau mit Verfeinerungen 

Revells ’69 Camaro Z/28 

Wochenendflitzer altern 

Aus neu mach alt 

Im Automodellbau steht 

als Königsdiziplin eine 

Hochglanzlackierung an 

erster Stelle. Doch es geht 

auch ganz anders … 

Von Michael Schneider 

Beim Surfen im Internet stieß ich 

vor Jahren auf Fotos eines vom 

Besitzer komplett zerlegten und 

dann für Slalom-Rennen aufgebauten 

originalen ’69er Camaro. 

In den Innenraum wurde ein Käfig eingeschweißt, 

die Radhäuser nach oben 

wurden erweitert und mit Verbreiterungen 

versehen sowie Front- und Heckspoiler ergänzt, 

der Motor zur besseren Gewichtsverteilung 

weiter nach unten und hinten 

versetzt. Seinerzeit war das Auto lediglich 

grau grundiert. Später gefundene Fotos 

zeigen den Camaro in einer „Gulf“-ähnlichen 

Lackierung, was mir nicht gefiel, der 

Umbau dagegen schon. Ich besorgte mit 

damals den ’69er Camaro-Kit von Revell 

und begann, einen heruntergekommenen 

Weekend-Racer zu bauen. 

Zunächst erweiterte ich die Radkästen 

nach oben, brachte aus Sheet entsprechende 

Verbreiterungen an und verspachtelte 

diese (1). Wie so oft überkommen einen 

zwischendurch neue Ideen, und so 

lagerte der angefangene Kit dann erst mal 

über sechs Jahre im Regal. 

Die wiederholten Bemerkungen eines Modellbau-Freundes 

über den Camaro zeigten 

irgendwann Wirkung und ich machte 

mich doch noch an dessen Fertigstellung. 

Die geänderten Radhäuser wurden an einigen 

Stellen minimal nachgearbeitet, die 

Mut zum Altern! Die Vorlage zu solch einem 

Fahrzeug fand sich im Netz. Warum also 

nicht einfach mal nachmachen? 

84

„Camaro“-Embleme und Blinker an den 

Kotflügeln abgeschliffen und an deren 

Stelle Befestigungslöcher in den Body gebohrt. 

Bei den Blinkern kam je ein zusätzliches 

Loch für die Stromversorgung hinzu. 

Die hintere Nummernschild-Aussparung 

schloss ich originalgetreu auf rustikale 

Art. An den Ecken platzierte ich Magic 

Sculp, mit dem Bastelmesser geformt, das 

Schweißpunkte darstellt (2). 

Der Auspuff wurde beim Original wegen 

der Tieferlegung durch den Innenraum 

auf der Beifahrerseite geführt und tritt 

hinter der Tür ins Freie. In diesem Bereich 

wollte ich später den Einsatz von unbehandeltem 

Metall imitieren. 

Chevrolet Camaro 

Die Camaros der ersten Baureihe (1966- 

1970) basierten auf der damals neu entwickelten 

Chevrolet Nova-Plattform von 1966. 

Von Anfang an konnte der Camaro als Coupé 

oder Cabrio bestellt werden. Die Zubehörliste 

umfasste knapp 80 Optionen, drei Hauptpakete 

und verschiedene Motorisierungen. Neben 

dem RS-Modell stieß das SS-Modell auf 

größeres Interesse. Einer der bekanntesten 

Optionen-Codes war der Z/28. Das Paket umfasste 

einen speziellen 4,9-Liter-V8-Motor, 

Scheibenbremsen vorne, Sportfederung und 

ein Viergang-Getriebe der Firma Muncie. Der 

Bekanntheitsgrad des Camaro stieg rapide 

nach dem Einsatz als Pace Car beim Indianapolis-500-Rennen. 

Die angebotenen Motoren 

Schweißarbeiten 

Mittels einer Schweißnaht aus gerolltem 

und geformtem Magic Sculp gelang die 

Abtrennung zwischen alten und neuen 

Blechteilen (3). Der hintere Kotflügel erhielt 

ein entsprechendes Loch für das Auspuffendrohr, 

die Seitenteile bearbeitete ich 

an einigen Stellen mit gröberem Schmirgelpapier 

(Aufrauung im Lack) (4). Als Basislack 

verwendete ich graue Baumarkt- 

Grundierung aus der Spraydose. Das Resultat 

fiel zufriedenstellend aus, war mir 

allerdings zu dunkel. Mit selbst gemischter 

hellgrauer Farbe, mit der Airbrush aufgetragen, 

„modulierte“ ich den Camaro- 

Body farblich, das heißt, die waagrechten 

reichten vom Reihensechszylinder mit 

140 PS bis zum 6,5-Liter-V8 mit 425 PS. Die 

Modelle bilden noch heute die Basis für 

hervorragende, leistungsstarke Custom Cars. 

1969er Chevrolet Camaro. 

Foto: Sammlung Michael Schneider 

Flächen erhielten etwas mehr hellere Farbe, 

die senkrechten etwas weniger. So ergibt 

sich trotz einheitlich grauer Farbe ein 

Ausbleicheffekt. Nach der Trocknung wurde 

alles mit Klarlack versiegelt. Als Nächstes 

widmete ich mich dem Innenraum: 

Der Mitteltunnel aus einer Corvette C5-R 


85

’69 Camaro Z/28 I Maßstab 1:24 I Bau mit Verfeinerungen 

wurde eingebaut, die Lautsprecherboxen 

in der Hutablage und die Türinnenverkleidungen 

wurden ausgesägt, sodass nur 

noch der Metallrahmen stehen blieb (5). 

Aus Plastikrundmaterial baute ich den 

Überrollkäfig scratch und passte ihn ein. 

Die Beifahrerseite wurde in Höhe des Mitteltunnels 

abgedeckt, darunter verläuft das 

Auspuffrohr. Unter den Pedalen klebte 

ich eine „Holzplatte“, ähnlich wie bei den 

Nascar-Rennwagen, aus einem Stückchen 

Furnier ein. Der Sitz wurde ebenfalls von 

einem Corvette C5-R-Kit entnommen und 

mit schmalen „Reparaturstreifen“ aus Tamiya-Tape 

beklebt (6), wie das bei echten 

Rennfahrzeugen oft zu sehen ist. Die 

Gurte entstanden aus Gewebeklebeband 

und Ätzteilen. Auf dem Mitteltunnel fanden 

ein Halter für eine Getränkeflasche 

und einige Elektronikbauteile ihren Platz, 

die Armaturen bohrte ich aus. Der Innenraum 

erhielt noch Washings. 

Tür als Farbkontrast 

Die Fahrertür wurde abgeklebt und blau 

lackiert, der Body erhielt ein Wash mit Ölfarbe 

in Dunkelgrau, die Motorhaube in 

einem bräunlichen Farbton. Nach dem 

Antrocknen wischte ich den Überschuss 

wieder ab, der Rest verblieb in den Vertiefungen. 

So wurde auch der ursprüngliche 

helle Farbton abgetönt (7). Die nachträglich 

„eingeschweißten“ Bleche um das 

End rohr und hinter dem rechten Hinterrad 

bemalte ich schwarzbraun und malte 

mit verschiedenen Brauntönen trocken. 

Zuletzt brachte ich an mehreren Stellen 

und den gebohrten Löchern Schmutzablaufspuren 

mit dem Pinsel an. 

Die Heckscheibe wurde eingeklebt und 

zwei Streifen aus Aluklebeband stellen die 

zusätzliche äußere Sicherung dar. Den 

1 2 3 

Hoch gesetzte und verbreiterte Radläufe: 

einen zur Reifenbreite passenden Streifen 

Sheet in die Radkasten kleben, anspachteln. 

Die Kennzeichen-Aussparung wird am Original 

oft grob mit einer Stahlplatte verschlossen 

und verschweißt, so auch am Modell. 

Hier wird ein eingesetztes Stück Blech simuliert, 

dargestellt durch einen ausgerollten 

und modellierten Streifen 2-K-Putty. 

4 5 6 

Hinter der Beifahrertür kommt das neue 

Auspuffrohr aus der Karosserie. Der graue 

Lack wurde mit Schleifpapier aufgeraut. 

Die alternative Mittelkonsole einer Corvette 

C5-R, entfernte Türverkleidungen und ausgeschnittene 

Lautsprecher (Hutablage). 

7 8 9 

Der Body wurde mit Washings überzogen 

(grau, braun, teils wieder abgewischt), 

Schmutzspuren mittels Pinsel ergänzt. 

Die Öffnungen im Kühlergrill kommen zutage, 

wenn man die Rückseite abschleift. So 

sieht es weitaus realistischer aus. 

Der Innenraum ist bemalt, der Sitz mit Gurten 

aus Gewebeklebeband ergänzt. Washing und 

Alterungen sind aufgetragen. 

Die Basis der Vignette bildet eine Autobox, 

den Bodenbelag 2-K-Autospachtel, dazu die 

Kurveneinfassung als Bauteil aus Resin. 

Fotos, sofern nicht anders angeben: Michael Schneider 

86

Einen bewusst gewählten Kontrast zum 

„gammeligen“ Fahrzeug bilden die verchromten 

Felgen von ScaleProduction. 

Die Schweißnaht um das Austauschblech ist etwas grob geraten, passt aber zum Gesamtbild. 

An den Originalen werden Austauschbleche oft nur sehr grob eingeschweißt. 

Schablonen aus dem Nail-Art-Bereich sorgen 

für den richtigen Look; hier sind es auffällige, 

per Airbrush auflackierte Totenköpfe. 

Dem Original nachempfunden – die Scheibe 

wird durch zwei Metallstreifen aus Aluklebeband 

vor dem Herausfallen gesichert. 

Beschädigungen und Lackschäden finden sich auch an der umgebauten Front. Der schmale 

Front- und der breite Heckspoiler sind aus dünnem Aluminium neu erstellt. 


‘69 CAMARO Z/28 

Frontgrill schliff ich vorsichtig von der 

Rückseite her so weit, dass die Öffnungen 

frei lagen (8), die Scheinwerfergläser erhielten 

einen Überzug in Clear Yellow. 

Der Radsatz, bei dem lediglich die Aluringe 

poliert wurden, um im Gegensatz zum 

restlichen Modell einen sauberen Akzent 

zu setzen, kommt von ScaleProduction, 

die Bremsen stammen aus der Restekiste. 

Den Abschluss bildeten ein paar Decals, 

die Haubenverschlüsse sowie Abschlepphaken 

von ScaleProduction und die lackierten 

Totenköpfe auf den beiden Hauben, 

mittels Schablone aus dem Nail-Art- 

Bereich gespritzt. Der Frontspoiler und 

die Verlängerung des Heckspoilers sind 

aus einem Alu-Streifen geschnitten. 

Kit Kit 85-2148 Maßstab 1:25 Hersteller Revell Preis ca. 25,– € 


Zusätzlich verwendete Materialien: ScaleProduction: Felgen 

und Reifen, Haubensicherungen, Abschlepphaken, Sicherheitsgurte; 

Bauteile und Decals aus anderen Kits/Restekiste; Lackierschablonen 

aus dem Nail-Art-Bereich 

Farben: Grundierung aus dem Baumarkt, Ölfarben, matte Revell-Farben 


Eine Base zum Präsentieren 

Die Base baute ich direkt auf dem Boden 

einer Modellbox auf. Eine Schicht 2K-Autospachtel 

bildet den Asphalt (9). Dieser 

wurde schwarz lackiert, mit helleren Farben 

eingenebelt und mit Washings kontrastiert. 

Die Curbs (weiß-rote Begrenzungen) 

fanden sich als Resin-Teil in der 

Restebox, ich bearbeitete sie vor der 

Grundierung und Lackierung in Weiß 

noch mit dem Fräser. Nach dem Abkleben 

erhielt jedes zweite Element rote Farbe, 

anschließend versiegelt mit mattem 

Klarlack und außerdem mit einem dunklen 

Washing, später trockengemalt, versehen. 

Es hat Spaß gemacht, mal ein Auto zu 

bauen, bei dem der Hochglanz der Karosserie 

eben nicht an erster Stelle steht. Zudem 

kann man seiner Phantasie zumindest 

teilweise freien Lauf lassen. 

Michael Schneider wurde 1963 

geboren, ist verheiratet und 

hat zwei Töchter. Seit seinem 

zehnten Lebensjahr ist er dem 

Modellbau verfallen. Vor gut 

20 Jahren hat sich Schneider 

auf den Bau von Auto- und 

Motorradmodellen sowie deren 

Umbauten spezialisiert. Neben 

dem Modellbau betreibt er mit Begeisterung 

Triathlon-Sport bis zur Halbdistanz. 


87

HMS MONTGOMERY Town Class Destroyer I Maßstab 1:350 I Dioramenbau 

„US-Alteisen“ in britischen Diensten 

Gelungene Inszenierung 

Langzeitprojekt: Hafendiorama 

Haben Sie sich noch nicht an den Bau eine Hafenszene getraut? Dann schauen Sie 

dem Autor über die Schulter, wie ihm neben dem Bau eines Zerstörers in 1:350 

auch noch ein dazu passendes Hafendiorama gelingt. 

Von Christian Bruer 

Da der eigentliche Star des Dios, 

der Kit der HMS MONTGO- 

MERY, schon einige Jahre auf 

dem Buckel hat, musste hier 

zunächst nachgebessert werden. 

Allem voran betraf das die vier 

Schornsteine. Diese ließ ich mir aus 

Messing drehen und ersetzte damit die 

Resin-Teile aus dem Bausatz (1). 

Außerdem stattete ich die Brücke mit Inventar 

wie Koppeltisch, Sprachrohren, 

Kommandantenstuhl, Ablagen, Leitungen 

sowie Steuerruder und Kompass aus 

(2). Die Rohre der fotogeätzten 20-mm- 

Oerlikon-Flak ersetzte ich durch Drehteile 

von MASTER. Dazu kamen Eigenbauten 

wie der Windfang am achteren Steuerstand, 

der Hedgehog-Werfer sowie der 

Hauptmast (3). Zweidimensionale Teile 

wie die Bootsdavits gestaltete ich plastischer, 

wozu schon einfache Rundstäbe aus- 

Die HMS MONTGOMERY mit ihrer aufwendigen, vierfarbigen 

Splittertarnung. Neben der umfangreichen Bemalung verschlangen 

auch die Nachbesserungen sehr viel Zeit. 

88

eichten. Gemäß der Ausrüstung von 

1942 tauschte ich den Kutter durch einen 

26-Fuß-Wahler der US Navy aus dem Sortiment 

von L’Arsenal aus (4). 

Gute Vorbereitung ist alles 

Vor Beginn des Farbauftrags wusch ich 

sämtliche Einzelteile mit Feuerzeugbenzin 

ab, um die Oberfläche zu entfetten, 

und grundierte alles mit Weiß Matt (Revell 

5). Einen sauber deckenden Farbauftrag 

erzielt man durch den Auftrag mehrerer 

dünner Farbschichten mit der 

Airbrush. HMS MONTGOMERY führte 

einen vierfarbigen Anstrich, bestehend 

aus Weiß, einem Mix aus WA Green und 

WA Blue sowie MS1 und MS2. Der umfangreiche 

Tarnanstrich erfordert mehrere 

Lackier-Sessions sowie einiges an Aufwand 

beim Maskieren. Jeweils nach 

ausgiebigen Trockenzeiten klebte ich die 

passenden Felder ab und lackierte nacheinander 

die Tarnfarben, wobei ich mich 

von den hellen (5) zu den dunklen Farben 

vorarbeitete (6). Die Lackierarbeiten 

zogen sich eine gefühlte Ewigkeit hin, 

das fertige Ergebnis lohnte aber die viele 

Mühe. 


HMS MONTGOMERY 1940 TOWN – CLASS DESTROYER 

Kit K 3559 Maßstab 1:350 Hersteller White Ensign Models Preis ca. 85,– € 


Zusätzlich verwendete Materialien: L’Arsenal: US Navy Doors 

and Hatches (AC350-09), Naval Figures (AC350-25), Photoetch 

Hand wheels (AC350-50), Photoetch Structural Parts Set 1 (AC350- 

51), Photoetch Structural Parts Set 2 (AC 350-53), verschiedene 

Fahrzeuge (AC350-131, AC350-137, AC350-139), Crates, Caks and 

Cable Reels (AC350-84) 

Master: 20-mm-Oerlikon (SM-350-050) 

White Ensign Models: USN Watertight Doors and Hatches 

(PE 3592) 

SSN-Modellbau: TID Hafenschlepper (350-001) 

North Star Models: US Navy Figure Set 2 (NS350510), US Navy 

Figure Set 3 (NS350511) 

Admiralty Model Works: 35” Motor Boat (AD350/205), 45” Motor 

Launch (AD350/206) 

Farben: White Ensign Colorcoats: MS1 Ref. RN04, MS2 Ref. RN05, 

WA Blue Ref. RN08; Vallejo Model Color: Messing 801, Adria Blau 

844, geölter Stahl 865, Rot 908, Deutsches Uniformgrün 920, 

Sepiabraun 941, Schwarz 950, Weiß 951, Graublau 964, Preußisch 

Blau 965, Türkisgrün 969, Beige 120, Erdbraun 983, Signalgrau 

989; Vallejo Wash: Sepia Shade 73200, Black Shade 73201, Pale 

Shade 73202; Revell: Weiß Matt 5; Louvre Ölfarben: Schwarz, 

Weiß; Lukas Ölfarben: Ocker 231, Siena 239, Kasselbraun 301 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ schwer 


89


mente sollten keinesfalls parallel zueinander 

liegen, um die Szene nicht statisch oder 

konstruiert und langweilig wirken zu lassen. 

Zahlreiche Stellproben waren nötig, bis 

ich mit der Anordnung zufrieden war. Die 

HMS MONTGOMERY stellte ich schließlich 

während eines Anlegemanövers in einem 

spitzen Winkel zum Kai dar … mit einem 

Schlepper zur Unterstützung. 

Selbst ist der Mann 

Für die individuelle Gestaltung einer solchen 

Szene gibt es wenige Zukaufteile. Die 

meisten Elemente, gerade die Gebäude, 

Vor der Endmontage alterte ich sowohl 

das Schiff (7) als auch die noch lose liegenden 

Einzelteile (8) mittels Washing 

und einer Detailbemalung mit Ölfarben. 

Mein Hauptdarsteller war fertig, aber auch 

noch sehr einsam (9). 

Ich wollte die HMS MONTGOMERY als 

zentrales Objekt in einer Hafenszene einbauen. 

Dazu sollten sich mehrere Boote auf 

die Wasserfläche gesellen und ein abgewinkelter 

Kai mit Lagerhallen sollte den Abschluss 

in der Tiefe bilden. Das Internet 

bietet eine Vielzahl an Anregungen zur Gestaltung 

eines Hafens. Die einzelnen Elemusste 

ich selbst herstellen. Hier war Polystyrol 

in verschiedenen Platten und Profilstärken 

ein wirklich willkommenes Baumaterial. 

Nachdem der Grundriss feststand, 

habe ich aus unterschiedlich starken Polystyrolplatten 

zuerst den Kai konstruiert. 

Entlang der Stirnseite ließ ich einen Überhang 

stehen, unter den ich Rundstäbe anklebte. 

Diese stellten die stützende Holzkonstruktion 

sowie den Abschluss des Kais 

zur Hafenseite dar (10). Diverse Grau- und 

Brauntöne aus dem Programm von Vallejo 

Color und Vallejo Air bilden die Grundlage 

für die Darstellung von Beton und Holz. Ei- 

1 2 3 

Die wenig überzeugenden Schornsteine des 

Bausatzes wurden durch gedrehte BMK-Messingteile 

ersetzt. 

Steuerstand: Da die geätzte Fensterfront 

einen guten Einblick bietet, sollte man 

Bauteile wie Ruder, Kompass etc. ergänzen. 

Hauptmast: Eigenbau aus Messing- und 

Stahldraht; Leiter: Fotoätzteil; überdachter 

Ausguck: ein modifiziertes Bausatzteil. 

4 5 6 

Aufwertung: Das große Beiboot ist ein 

26-Fuß-Wahler (links) von L’Arsenal und 

ersetzt den Kutter des Kits. 

7 8 9 

Leichte Verwitterungsspuren werden durch 

Ölfarben imitiert. Zu viel Farbe kann mit 

Feuerzeugbenzin wieder entfernt werden. 

Masking Tape von Tamiya ist gut für sauberes 

Abkleben der aufwendigen, in mehreren 

Durchgängen aufzusprühenden Tarnung. 

Mit entsprechender Detaillierung und Be - 

malung lässt sich durch Klein- und Zubehörteile 

große Wirkung erzielen. 

Fertiger Farbauftrag auf der Steuerbordseite; 

begonnen wurde mit den hellen Farben, die 

dunkelste kam zum Schluss. 

Fertig montiertes Modell aus Backbordperspektive. 

Der Aufwand hat sich gelohnt und 

eine schöne Schiffsreplik ist entstanden. 

Alle Fotos, soweit nicht anders angegeben: Christian Bruer 

90

10 11 12 

Der l-förmige Kai wurde aus unterschiedlichen 

Polystyrolplatten, -profilen und Rundmaterial 

selbst konstruiert. 

Straßenbelag aus dem Eisenbahnzubehör mit 

aufgedruckter Struktur im Maßstab 1:160 

eignet sich auch hier. 

Stark beim Zuschneiden der für den Bau der 

Hafengebäude benötigten Plastikleisten: die 

„The Chopper“-Schneidebank. 

13 14 15 

Viel Zeit benötigte der Bau der Lagerschuppen. 

Bereits im fortgeschrittenen 

Stadium: der Schuppen mit Laderampe. 

ne entsprechende Behandlung mit Ölfarben 

verlieh dem Farbauftrag dann den letzten 

Schliff. Der Straßenbelag des Kais besteht 

aus einer Kopfsteinpflaster-Imitation 

aus dem Modelleisenbahn Zubehör (11). 

Vier der benötigten 14 Tore. Diese wurden 

Stück für Stück separat aufgebaut und dann 

an den Schuppen angebracht. 

Bewusst kamen bei der Bemalung der Lagerschuppen 

verschiedene Farben zum Einsatz. 

Sie erzeugen einen guten Kontrast. 

Hafengebäude 

Für die Seitenwände der Lagerschuppen 

verwendete ich 0,75 bis ein Millimeter starke 

Polysterolplatten, die ich mit 0,3 mal 0,5 

Millimeter starken Leisten als Holzimitation 

beplankte. Eine recht zeitintensive Arbeit, 

für die sich einmal mehr „The Chopper“ 

(12) bewährte, eine Schneidebank mit 

Anschlag, die es erlaubt, Leisten und dergleichen 

gleichmäßig abzulängen. So entstanden 

zwei verschiedene Gebäudetypen, 

zwei ebenerdig anfahrbare Schuppen und 

einer mit Laderampe (13). Alle drei erhielten 

eine nach vorn überstehende Überdachung 

und große Schiebetüren (14). Zusätzlich bekam 

jeder Schuppen Lüfterluken und teilweise 

Oberlichter sowie eine Stützstruktur 

für die Vordächer. Wie bei dem Kai fanden 

auch hier Farben aus dem Programm von 

Vallejo Verwendung sowie Ölfarben für die 

abschließende Alterung (15). Bei der Farbwahl 

versuchte ich einen Kontrast zu der 

Kleine, liebevoll arrangierte Szenen wie 

dieses Gruppenfoto hauchen dem Diorama 

besonders viel Leben ein. 


91


16 17 18 

Probeaufbau der lackierten Komponenten: 

ein erster Gesamteindruck, der zeigt, ob das 

Szenario insgesamt stimmig wirkt. 

Schlepper und Barkassen in verschiedenen 

Bemalungsstadien. Auch sie beleben die 

Szene mit ihrer Farbigkeit. 

Kleiner Schlepper ganz groß. Der TID Hafenschlepper 

von SSN nach der Detailbemalung, 

aber noch ohne Gebrauchsspuren. 

19 20 21 

Beim Zubehör bietet der französische Hersteller 

L’Arsenal eine große Auswahl zur 

lebhaften Gestaltung des Hafengeländes. 

Der Morris – auch aus dem umfangreichen 

Sortiment von L’Arsenal – als Sanitätsfahrzeug 

ist ein echter Hingucker. 

Aus Profilen und Restekisteteilen scratch 

gebaute Laternen und Poller dienen der 

weiteren Detaillierung der Hafenszene. 

22 23 

Die hervorragenden Figuren von North Star 

Models sind derzeit im Maßstab 1:350 das 

Nonplusultra. 

Acrylgel und Watte sind einfache Mittel zur 

Darstellung der Wasseroberfläche bei Bugund 

Heckwasser der Modelle. 

Viel Platz ist nicht mehr 

zwischen Kai und Schiff. 

Jetzt muss jeder Handgriff 

sitzen. 

weißgrauen MONTGOMERY zu finden, 

was sich bei der ersten Probeaufstellung als 

durchaus gelungen erwies (16). 

Kleinzeug 

Jetzt fehlte noch das pure Leben. Auf dem 

Wasser sorgten Kleinbausätze in Form des 

TID-Hafenschleppers von SSN-Modellbau 

und Barkassen von Admiralty Model 

Works dafür (17). Der TID eignet sich 

hervorragend zur Ausgestaltung von Hafenszenen. 

Das aus wenigen Resin-Teilen 

bestehende Modell ist schnell zusammengebaut. 

Für die Details sorgen Messing- 

Rundmaterial und wenige Fotoätzteile aus 

dem Bausatz sowie das eine oder andere 

Teil wie zum Beispiel die Laterne am Mast 

als Eigenbau (18). Die Barkassen sind in einem 

Stück gegossen und müssen lediglich 

sauber auf Wasserlinie geschliffen werden. 

An Land kamen Fahrzeuge, Kisten, Fässer 

etc. von L’Arsenal zum Einsatz (19). Die 

Fahrzeuge im Maßstab 1:350 sind eine 

wahre Augenweide. 

Ebenfalls in einem Stück gegossen, war 

nach dem Versäubern lediglich eine Lackie- 

92

Town Class Zerstörer, HMS MONTGOMERY (G 95) 

Die HMS MONTGOMERY wurde bereits im Juli 1918 während des 

Ersten Weltkrieges in den USA als USS WICKES in Dienst gestellt. 

Im Rahmen des „Lend and Lease“-Vertrages von 1940 kam das 

Schiff zur stark bedrängten Royal Navy und man baute es entsprechend 

den britischen Standards um. Dazu gehörte unter anderem 

die Aus- und Nachrüstung mit U-Jagd-Waffen, Radar und ASDIC. Ab 

Januar 1941 nahm das in HMS MONTGOMERY umbenannte Schiff 

den Geleitdienst im Nordatlantik auf, wobei ihm am 22. Februar als 

erstem Town Class-Zerstörer die Versenkung eines U-Bootes gelang. 

Seit Dezember 1941 diente es in der kanadischen Marine als HMCS 

MONTGOMERY. Anfang 1944 in Reserve versetzt, wurde es im April 

1945 zum Abwracken freigegeben. 

HMS MONTGOMERY, am Kai liegend. 

rung der Winzlinge erforderlich (20). Einige weitere Elemente wie 

Poller und Laternen baute ich selbst (21). Die Figuren von North 

Star Models sind relativ neu auf dem Markt. Mehrere Sets bieten 

mit Kriegsmarine- und US- Sailors eine Vielzahl an Posen. Ich habe 

für das Diorama zirka 100 Figuren vorbereitet und diese für die 

unterschiedlichen Einsatzzwecke als Seemann oder Dockarbeiter 

bemalt (22). 

Ausdauer führt zum Ziel 

Bereits im Vorfeld habe ich das Display vorbereitet. Als Grundlage 

diente eine kunststoffbeschichtete MDF-Platte, die ich mit 

einem Buchenholzrahmen eingefasst habe. Das Wasser entstand 

nach der hier im MODELLFAN bereits mehrfach vorgestellten 

Stippel-Methode von Frank Spahr. Den Kai sicherte ich 

mittels Schrauben von der Unterseite. Anschließend wurden 

die Gebäude, Fahrzeuge, Waren und Figuren platziert. Zum 

Schluss positionierte ich die Schiffe, die ich mit klarem Acryl 

einfasste. Abschließend imitierte ich leichte Wellen am Heck 

der MONTGOMERY und des Schleppers mittels Watte und 

Acryl (23). 

Der Bau hat sich mit Pausen insgesamt über annähernd drei 

Jahre hingezogen. Dafür ist das Endergebnis genau so geworden, 

wie ich es mir vorgestellt hatte – oder eigentlich noch besser! 

Es war eine Menge Arbeit, sie hat sich aber definitiv gelohnt! 


Foto: www.hmscavalier.org.uk 

Christian Bruer betreibt mit einigen Unterbrechungen 

das Hobby Plastikmodellbau seit den 1970er- 

Jahren. Bruer ist Mitglied der German Gamblers, einer 

Gruppe von begeisterten Schiffs-Modellbauern, die 

alle zum Autorenstamm des MODELLFAN gehören. 

Christian Bruer selbst zeigt mit seinen Arbeiten immer 

wieder, dass er auch die „Langstrecke“ im Modellbau 

nicht scheut. 

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Teutonic Riverboat PILGRIM I Maßstab 1:72 I 3D-Modell 

Mit 3D zurück ins Mittelalter 

Passt wie gedruckt 

Spitzendiorama im Eigenbau 

Man lernt nie aus! Mit dem noch immer neuen 3D-Druckverfahren landen plötzlich 

Modelle auf unseren Basteltischen, von denen man vor Kurzem noch gar nicht 

zu träumen wagte. Die Technik entwickelt sich rasant weiter und bisher ungeahnte 

Möglichkeiten eröffnen sich; natürlich will auch jedes einzelne dieser Modelle perfekt 

in Szene gesetzt werden! 

Von Wolfgang Hartung 

Aus dieser Perspektive wird die 

Form des Flussbootes mit seinem 

typischen flachen Boden besonders 

deutlich. 

94

Bei dem mir vorliegenden Modell 

der Firma Medievalmodelships 

eines 1:72er Flussbootes 

des Deutschen Ritterordens 

handelte es sich noch um ein 

Vorserienmodell, mit dem der 3D-Druck 

dieses Modells getestet wurde. Doch inzwischen 

ist auch das „Serienmodell“ mit 

einigen kleineren Modifikationen auf dem 

Markt erhältlich. 

Das PILGRIM genannte Wasserlinienmodell 

bestand aus nur dreizehn Bauteilen 

und dürfte keinem Modellbauer Probleme 

bereiten, da besonders der Rumpf mitsamt 

den Deckshäusern in einem Stück 

gedruckt wurde. Gedruckt! Für mich als 

langgedientem Modellbauer hört sich das 

immer noch falsch an und trotzdem muss 

Wolfgang Hartung aus Germering, 

Jahrgang 1948, ist verheiratet 

mit einer geduldigen Ehefrau. 

Als Figuren- und Dioramenbauer 

reichen seine weit gestreuten 

Interessen von der 

Antike über Mittelalter, Wilder 

Westen, Napoleonische Zeit und 

Piraten des 18. Jahrhunderts 

bis hin zum Ersten Weltkrieg. 

ich mich wohl daran gewöhnen. Aufschlussreich 

war für mich die bereits im 

Sommer 2010 im MODELLFAN vorgestellte 

Serie zum Thema Rapid Prototyping 

und 3D-Druck, wo die wesentlichen 

Techniken, die in diese Kategorie fallen, 

erläutert wurden. So viel sei noch angemerkt: 

Der dänische Hersteller geht jetzt 

so weit, dass er auf Bestellung, also neudeutsch 

„on demand“, mit 3D-Druckverfahren 

die bestellten Modelle fertigt. Man 

kann also guten Gewissens hier schon von 

Rapid Manufacturing sprechen. 

Das Boot ist der Star 

Das Flussboot erwies sich als perfekter 

Ausgangspunkt zu einem neuen Mittelalter-Diorama. 

Aufgrund der sauberen Verarbeitung 

der PILGRIM war so gut wie 

kein Nachschleifen oder Ausbessern nötig, 

natürlich auch deshalb, da die durch 

das Druckverfahren leicht „sandige“ Oberfläche 

des Bootes raues Holz imitieren 

sollte und konnte (1). Lediglich ein leichtes 

Abklopfen der Bauteile schien ratsam, da 

noch ein wenig vom feinen Kunststoffpulver 

am Modell haftete. Bei der Bemalung 

des Bootes habe ich nach der Grundierung 

mit weißem Mattlack zunächst mit 

Mittelalterliches Flussboot 

Die Quellenlage zum PILGRIM genannten 

Flussboot ist eher dürftig. Derart wendige 

Flussboote wurden während der Preußen- 

Kreuzzüge auf den Flüssen im Baltikum, 

im Gebiet des Deutsch-Ritter ordens und 

in Polen primär zum Transport von Nachschub, 

Waffen, Proviant sowie Pferden 

und Mannschaften eingesetzt. Daneben 

konnten sie bei Belagerungen auch als 

schwimmende Bäckereien dienen. Die 

PILGRIM und ein annähernd baugleiches 

Boot, die FRIEDLAND, sollen im Jahr 

1237 Geschenke des Markgrafen und 

Kreuzritters Heinrich von Meißen an den 

Deutschen Ritterorden gewesen sein, der 

selbst an mindestens einem Kreuzzug im 

Baltikum teilgenommen hatte. Die Abmessungen 

dürften etwa bei einer Länge 

von 23, einer Breite von 5,6, einer Seitenwandhöhe 

von 1,35 und einem Tiefgang 

bis zu 0,75 Metern gelegen haben. 

schwarzer Acrylfarbe die Fugen der 

Schiffsplanken und alle sonstigen Vertiefungen 

und Kanten vorschattiert (2). Am 

nächsten Tag konnte ich dann den weiteren 

Anstrich mit verdünnten Ölfarben 

angehen (3). Eine Mischung aus den Far- 

1 2 3 

Die Modelloberfläche ist aufgrund des Herstellungsverfahrens 

sehr rau – passend für 

die erwünschte Holzoptik der Pilgrim. 

Schwarz-Weiß-Malerei: Grundierung und 

Vorschattierung des Rumpfes dienen zur 

Hervorhebung der Strukturen am Modell. 

Mehrere Schichten lasierend aufgetragenen 

Ölfarben-Mixes erzeugen die Optik gebrauchten 

Holzes. 

4 5 6 

Der komplette Mast besteht aus nur zwei 

Bauteilen. Auch die einfache Takelage aus 

dünnem Faden ist schnell angebracht. 

Mit Ponal getränkter Faden wird gespannt, 

um als gestraffte Leine verbaut zu werden 

und ein Durchhängen zu verhindern. 

Fehlen dem 3D-Modell: Die Flagge und aus 

Draht hergestellte Ösen zur Aufnahme des 

Riggs werden ergänzt. 


95

Teutonic Riverboat PILGRIM I Maßstab 1:72 I 3D-Modell 

7 8 9 

Decals für die Schilder bringen Farbe ins 

Modell. Das Sortiment von Rofur bietet die 

perfekte Alternative zum Selberbemalen. 

Nur 13 Bauteile hat das Modell. Dennoch ist 

die Wirkung des bemalten und weiter verfeinerten 

Schiffchens hervorragend. 

Figuren zweier Hersteller bemannen das 

Boot. Die Ruderer stammen von Emhar, der 

Rest sind Bootsfahrer von Valdemar. 

ben Elfenbeinschwarz, Terra di Siena gebrannt, 

lichter Ocker und Grüne Erde 

sorgten für die beanspruchte Optik des 

Holzrumpfes. Darauf stellte ich den Mast 

mitsamt seiner Takelage fertig (4). Stehendes 

und laufendes Gut waren bei so einem 

Schiffchen sehr übersichtlich und 

deshalb einfach zu gestalten. Ein Seil 

musste ich offen halten, da es einer der 

ritterlichen Süßwassermatrosen an Bord 

später zum Reffen des Segels in der Hand 

halten sollte. 

Um ein Verfranzen des verwendeten Fadens 

zu vermeiden und um die Nachbildung 

eines straffen Seils zu erhalten, 

tränkte ich besagten Faden in verdünntem 

Holzleim und spannte ihn während 

der Trockenzeit (5). Als Ergänzung brachte 

ich eine Bugfahne aus Papier und 

Drahtösen zur Befestigung der Takelage 

(6) an sowie einen Eimer und einige Fässer 

als Ladegut. Die Schilde beklebte ich 

mit Decals von Rofur flags (7). Da das 

Modell ja nur aus wenigen Teilen bestand, 

bereitete die Endmontage keinerlei 

Prob leme (8). Die Schiffsbesatzung 

(9) rekrutierte ich aus Valdemars Figu- 

Dioramenbau „My Way“ 

A B C 

Die Rückseite der Stadtmauer gibt den 

Blick auf die unbehandelten Dämmplatten 

aus dem Baumarkt frei. 

Die Oberflächen lassen sich leicht in Mauerputz-, 

Holz-, oder Steinoptik gestalten und 

mit Holzleim stabilisieren. 

Die Baumaterialen auf einen Blick: Dämmplatten 

als Untergrund, Felsen aus Gips 

und Spachtelmasse für das Gelände. 

Für meine Dioramen benutze ich als Grundplatte 

jeweils Styroporplatten, die ich je 

nach Landschaftsgestaltung mit Styroporkleber 

übereinander schichte: Zwei Platten 

(neun mm) für die Grundplatte (Fluss) und 

eine weitere für die Ufergestaltung. Der 

große Vorteil dieser Platten liegt in ihrem 

minimalen Gewicht und Preis. Die Gebäude 

(Turm, Stadtmauer, Torbogen und Fachwerkhaus) 

sind Eigenkonstruktionen und aus 

PSD-, also Dämmplatten in den Stärken vier 

bis sechs Millimeter gefertigt (A). Man kann 

sie in Baumärkten im Bereich Wärmedämmung 

preisgünstig beziehen. Die Platten 

sind sehr gut und einfach mit einem spitzen 

Gegenstand zu strukturieren (B), also einzuritzen 

etc. Mit Holzleim bestrichen härtet 

die Oberfläche stabil aus. Die Felsen sind 

mittels Gipsformen erstellt, der übrige Geländeboden 

ist mit Molto Holz-Reparatur- 

D 

Bei der Darstellung eines Flusses werden nur 

sehr wenige, kleine Wellen benötigt, wofür 

sich Acrylgel perfekt eignet. 

Spachtel geformt (C). Die Wasserfläche habe 

ich nach vorheriger Grundierung und Farbgebung 

mit Acryl-Gel gestaltet (D). Da es sich 

hier um einen Fluss handelt, waren keine grö- 

E 

Nun kommt Leben in die Anlegestelle vor 

dem Stadttor. Hierbei sind der Fantasie 

keine Grenzen gesetzt. 

ßeren Wellenbewegungen darzustellen. Zum 

Schluss habe ich noch die Kreuzritter und 

deren Personal bei der Anlegestelle antreten 

lassen (E). 

Fotos, soweit nicht anders angegeben: Wolfgang Hartung 

96

Etwas mehr Zeit war für das „Drumherum“, 

die Szenerie, notwendig. Das Boot 

sollte sich einer Anlegestelle nähern, an 

der die edlen Ritter von Burg Krabbelkiste 

zusammen mit ihrem Gefolge und 

Proviant auf ihr „Taxi“ warteten. Klang alles 

so, als sollte ich nicht um den Bau eines 

Dioramas herumkommen (s. Kasten). 

Schließlich sollte das Schiff doch 

anlegen und beladen werden, um dann 

„in Gottes Namen gegen die Pruzzen zu 

fahren“! 

Faszination 

RC-Modellbau 

Querab kommen die bunten Wappen auf den 

Schildern besonders gut zur Geltung. 

renschatz. Sie waren zwar nicht für die 

PILGRIM konzipiert, sondern für ein 

kleineres Ruderboot, erwiesen sich aber 

in Teilen sehr gut auch für dieses Schiff 

verwendbar. Bei den Ruderern musste 

ich auf die nicht ganz so filigranen Emhar-Wikinger 

zurückgreifen, die sich 

aber in Bezug auf die Größe sehr gut ins 

Gesamtbild einfügten. 

Was die Zunkunft bringen wird 

3D-Modellbau wird unser Hobby in den 

nächsten Jahren noch viel stärker beeinflussen 

als bisher. Das Flussboot von Medievalmodelships 

gibt uns nur einen 

kleinen Vorgeschmack auf das, was noch 

kommen wird. Doch das heißt nicht, 

dass die eigene Kreativität auf der Strecke 

bleiben muss und wird. Schließlich 

zeigt auch mein kleiner Dioramenbau, 

wie breit unser Hobby doch eigentlich angelegt 

ist. 


MEDIEVAL RIVRBOAT 

Kit VM-N02 Maßstab 1:72 Hersteller Medievalmodelships Preis ca. 65,– € 


SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ leicht 


Das Anlegemanöver von oben. Die „Besatzung“ rekrutiert 

sich aus verschiedenen Bausätzen. 


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Vorschau 

40Jahre 

Nr. 488 I 10/14 I Oktober I 41. Jahrgang 

vereinigt mit Kit 

Internet: www.modellfan.de 

Organ des DPMV 

Deutscher Plastik-Modellbau-Verband e.V. 

Redaktionsanschrift 

MODELLFAN, Infanteriestr. 11a, 80797 München 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.720 

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Redaktion 

Markus Wunderlich (Chefredakteur), 

Berthold Tacke, Helge Schling (Verantwortliche 

Redakteure) 

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Flugzeuge: CSW, Christoph Schnarr, Wesseling 

Schiffe: WKF, Wolfgang Kring, Freising 

Sonderaufgaben: KFH, Kai Feindt, Hamburg 

Layout Rico Kummerlöwe, Ute Schneider 

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Lieber Leser, 

Sie haben Freunde, die sich ebenso 

für Miniaturen und Modelle begeistern 

wie Sie? Dann empfehlen Sie uns 

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jeden neuen Leser. 

Ihr Helge Schling, 

Redaktion MODELLFAN 

98 MODELLFAN 11/2014 erscheint am 27. Oktober 2014 

… oder schon 2 Tage früher im Abonnement 

mit bis zu 23 % Preisvorteil und Geschenkprämie. 

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M48 A2 GA2 von Revell in 1:35 

Der M48 wurde bisher eher stiefmütterlich behandelt, 

erst recht in der BW-Ausführung. Revell 

hat sich nun diesen Klassiker vorgenommen 

und für wenig Geld einen überzeugenden Kit 

mit allen BW-relevanten Details geschaffen. 

Resin-Modelle 

Bausätze, Figuren und Kleinteile aus 

Resin sind gewiss schön anzusehen, doch 

schwierig zu handhaben. Wir beantworten 

in unserem „Special Resin“ alle Fragen 

rund um den Werkstoff! 

Hinweis § 86/86a StGB: Modelle von Fahrzeugen, Flugzeugen, Schiffen und 

Figuren aus der Zeit des Dritten Reiches sind im MODELLFAN immer ohne Hakenkreuz 

oder sonstige verfassungsfeindliche Symbole abgebildet, unabhängig 

davon, ob die Vorbilder Hakenkreuze oder betreffende Symbole trugen 

oder nicht. Im Einklang mit der deutschen Gesetzeslage sind diese Zeichen 

auf Fotos der Originale aber belassen. Soweit solche Fotos im MODELLFAN 

veröffentlicht werden, dienen sie zur Berichterstattung über Vorgänge des 

Zeitgeschehens und dokumentieren die militärhistorische und wissenschaftliche 

Forschung (§ 86 und § 86a StGB). Wer solche Abbildungen aus diesem 

Heft kopiert und sie propagandistisch im Sinne § 86 und § 86a StGB verwendet, 

macht sich strafbar! Redaktion und Verlag distanzieren sich ausdrücklich 

von jeglicher nationalsozialistischen Gesinnung. 

Plus Geschenk 

Ihrer Wahl, 

z. B. die 

MODELLFAN 

LED-Lampe 

„Doppeldecker“ 

Gesamtanzeigenleitung 

Rudolf Gruber, Tel. +49 (0) 89.13 06 99.527 

rudolf.gruber@verlagshaus.de 

Anzeigenleitung 

Helmut Gassner, Tel. +49 (0) 89.13 06 99.520 


Anzeigendisposition 

Johanna Eppert, Tel. +49 (0) 89.13 06 99.130 

johanna.eppert@verlagshaus.de 

Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 21 vom 1.1.2014 

www.verlagshaus-media.de 

Druckvorstufe 

ludwigmedia, Zell am See, Österreich 

Druck Quad/Graphics, Wyszków, Polen 

Verlag 

GeraMond Verlag GmbH 

Infanteriestraße 11a, 80797 München 

www.geramond.de 

Geschäftsführung Clemens Hahn 

Herstellungsleitung Sandra Kho 

Leitung Marketing und 

Sales Zeitschriften Andreas Thorey 

Vertriebsleitung Dr. Regine Hahn 

Vertrieb/Auslieferung 

Bahnhofsbuchhandel, Zeitschriften handel: 

MZV, Moderner Zeitschriften Vertrieb 

GmbH & Co. KG, Unterschleißheim 

Im selben Verlag erscheinen außerdem: 

SCHIFFClassic 

AUTO CLASSIC 

TRAKTOR CLASSIC 

FLUGMODELL 

SCHIFFSMODELL 

BAHN EXTRA 

LOK MAGAZIN 

STRASSENBAHN MAGAZIN 

MILITÄR & GESCHICHTE 

Preise Einzelheft (D) €7,00, (A) €7,70, 

sFr. (CH) 14,00 (bei Einzelversand zzgl. Versand - 

kosten); Jahresabonnement (12 Hefte) €75,60 incl. 

MwSt., im Ausland zzgl. Versandkosten. 

Die Abogebühren werden unter der Gläubiger- 

Identifikationsnummer DE63ZZZ00000314764 des 

GeraNova Bruckmann Verlagshauses eingezogen. Der 

Einzug erfolgt jeweils zum Erscheinungstermin der 

Ausgabe, der mit der Vorausgabe ankündigt wird. 

Der aktuelle Abopreis ist hier im Impressum angegeben 

Die Mandatsreferenznummer ist die auf dem 

Adressetikett eingedruckte Kundennummer. 

ISSN 0341–5104 

Erscheinen und Bezug 

MODELLFAN erscheint monatlich. Sie erhalten MO- 

DELLFAN in Deutschland, in Österreich und in der 

Schweiz im Bahnhofsbuchhandel, an gut sortierten Zeitschriftenkiosken 

sowie direkt beim Verlag. 

© 2014 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle 

in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind 

urheberrechtlich geschützt. Durch Annahme eines 

Manu skripts erwirbt der Ver lag das ausschließ liche 

Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt 

eingesandte Fotos und Ma nu s kripte wird keine 

Haftung übernommen. 

Ge richts stand ist München. Verantwortlich für den 

redaktionellen Inhalt: Berthold Tacke, Helge Schling; 

verantwortlich für die Anzeigen: Rudolf Gruber, alle: 

Infanteriestraße 11a, 80797 München.

Artitec ® 

NEU! 

T34 

Artitec Neuheit: Bausätze v. Russ. T34-76 und T34-85 

im Maßstab 1:87. Beide Bausätze werden mit div. Decals 

geliefert, sodaß verschiedene Ausführungen gebaut werden 

können. Auch andere Maßstäbe (1:72, 1:120 und 1:160) 

werden in wenigen Monaten erhältlich sein. 

ART. NR. MODELL DECALS PREIS 

1870009 T34-76 Rote Armee, Wehrmacht Beutepanzer €19,90 

1870010 T34-85 Rote Armee, Rote Armee Winter, DDR €19,90 

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Noch viel mehr Artitec Winter-Thema’s: 

Auch diese Fertigmodelle in Wintertarnung 

sind bereits erhältlich: 

ART. NR. MODELL PREIS 

387.102-WY Tiger I 1943 €29,90 

387.81-W1 Set 1 Deutsche Infanterie, Winter (6 Fig.) €22,90 

387.82-W1 Set 2 Deutsche Infanterie, Winter (6 Fig.) €22,90 

387.17-WY Tiger II Henschel, Winter €29,90 

387.19-WY Tiger II Henschel, Zimmerit, Winter €29,90 

387.74-WY Tiger II Porsche, Winter €29,90 

387.75-WY Tiger II Porsche Zimmerit, Winter €29,90 

387.71-WG Sd.Kfz 231 8-Rad, Winter €29,90 

387.129-WG Landsverk L-181 Beutespähwagen, Winter €29,90 

387.77-WG Kübelwagen VW82, Winter €19,90 

387.73-WG Sd.Kfz 251/1B, Winter* €29,90 

387.73-WA Sd.Kfz 251/8B, Sanitätspanzer, Winter €29,90 *Jetzt! Beim kauf eines Fertigmodells des SdKfz 251 in Wintertarnung, 

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