trafik a nten zeitung Mai/2012

im gespräch
Erstens: Momentan noch nicht. Zweitens: Mit der Forderung nach
einem rauchfreien Europa agiert die Politik abgehoben von der Bevölkerung.
Das haben zuletzt erst die Schweizer via Befragungsergebnis
demonstriert. Noch dazu würde man für die Realisierung
dieser Vision zwei Generationen benötigen, was für die Politiker, die
in Legislaturperioden denken, uninteressant ist. Drittens: Es ändert
sich das Rauchverhalten: Die Zigarette wird schneller und oft nicht
zu Ende geraucht. Kurzfristig wird der Nichtraucherschutz – so glaube
ich – keine Auswirkungen haben. Wie er sich langfristig in der
zweiten Generation auswirkt, in 15 oder 20 Jahren, kann ich Ihnen
nicht sagen, glaube aber durchaus, dass er bei vehementem Betreiben
Folgewirkungen zeitigen wird. Man wird sich also in 6 bis 10 Jahren
darauf einstellen müssen, dass der Markt allmählich absinkt. Derzeit
haben wir trotz Raucherrestriktionen die komische Situation eines
langsam und stetig wachsenden Anteils sowohl von Zigaretten, die
nicht in Österreich versteuert werden, als auch der in den Trafiken
angebotenen Ware, was auf einen Mehrkonsum durch eine Bevölkerungszunahme
und einen Bevölkerungszuzug hinweist.
Plain Packaging, Bildwarnhinweise, das Präsentationsverbot von
Tabakwaren im Blickfeld des Konsumenten, die Demontage der
Zigarettenautomaten, die Beschränkung oder das Verbot von Zusatzstoffen
sind nur fünf von vielen im Zuge der Tabakproduktrichtlinienüberarbeitung
von der EU zur Diskussion gestellten
Themen. Welche von diesen Ideen hat aus Ihrer derzeitigen Sicht
der Dinge Chancen auf Umsetzung und welche bleiben Träumereien
jener, die – ceterum censeo – einem künftigen rauchfreien
Europa das Wort reden?
Meiner Meinung nach gibt es zwei Dinge, die wahrscheinlich kommen
werden: eine Vergrößerung der Warnaufdrucke oder bebilderte
Warnaufdrucke. Was eine Reglementierung der Zusatzstoffe oder ein
Verbot dieser anlangt, so wird es sehr davon abhängen, wie stark man
dagegen lobbyiert – eventuell sogar mit einem europaweiten Volksbegehren.
Den Zug allerdings können wir nicht aufhalten, wir können
bloß immer nur da und dort einen Bremsklotz aufgleisen.
Ziel der Monopolverwaltung ist es, im Zuge der Strukturreform
das jährliche Durchschnittsumsatzlevel einer Trafik auf 700.000
Euro anzuheben, um dem Tabakwarenfachhandel einen auskömmlichen
Deckungsbeitrag zu garantieren. Was bedeutet das
für die Trafikanzahl und den Status des Tabakwarenfachhandels
als Nahversorger in der Zukunft?
Den Weg der Monopolverwaltung kann ich nur unterstützen und
alle Länderchefs dazu auffordern, dem nachzukommen. Schließlich
wissen wir ja nicht, was die Zukunft wirklich bringt. Und eine Strukturreform
ist ja nicht etwas, was man heute sagt, und morgen ist es
durchgeführt, sondern ein länger dauernder zukunftsweisender Prozess.
Deshalb halte ich die Bemühungen der MVG für richtig und gut.
Man muss halt nur über das Rundherum nachdenken. Wir haben ja
„Langfristig müssen geschätzte rund 2.000 Tabakfachgeschäfte
übrig bleiben, damit eine flächendeckende Nahversorgung
gewährleistet bleibt. Unterhalb dieser Grenze verschwinden
wir zudem als Berufsstand aus der politischen
Wahrnehmung.“
schon in Wien, dem Burgenland und in Niederösterreich unter Mitwirkung
der umliegenden Trafiken Strukturmaßnahmen mit einem
Win-win-Effekt getroffen. Der einzelne Trafikant gewinnt, die ganze
Fläche gewinnt und die alten Fehler, die unter der Devise „Da ist
noch ein Platz für eine Trafik“ begangen wurden, werden behoben.
Wozu noch kommt, dass die Trafiken ja nicht der Bevölkerung im
Zuge von deren Stadt-Land-Flucht gefolgt sind. Was bedeutet, dass
die Einzugsgebiete für einzelne Trafikanten stark geschrumpft sind.
Und wenn Sie mich fragen, wie viele Tabakfachgeschäfte es in der
Zukunft österreichweit geben wird, so liegt meiner Meinung nach
rein gefühlsmäßig das untere Maß dafür, um flächendeckend eine
Nahversorgung selbst unter Einbeziehung von Automatenstandorten
zu gewährleisten, bei ungefähr 2.000. Darunter wird man auch als
Berufsgruppe politisch uninteressant.
„In Nachdenkphase: ein Nachfolge-Solifonds …“
Irgendwann ist der Solidaritätsfonds leer. Folgt seinem Null-Kontostand
das böse Erwachen für manchen Trafikanten?
Wir haben von Anfang an gesagt, dass es sich beim Solidaritätsfonds
um keine Dauer-, sondern um eine Übergangslösung handelt. Sehr
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