Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TECHNISCHE DATEN<br />
MOTOR<br />
Bauart<br />
Bohrung x Hub<br />
Hubraum<br />
Verdichtung 12,5 : 1<br />
Gemischaufbereitung<br />
Flüssigkeitsgekühlter<br />
Einzylinder-<br />
Viertaktmotor<br />
96 x 62,1 mm<br />
449 ccm<br />
PGM-FI<br />
Benzineinspritzung<br />
Max. Leistung, kW (PS)<br />
bei 1/min 38,3 (52,1) / 8500<br />
Max. Drehmoment,<br />
Nm bei 1/min 47,7 / 6500<br />
Zündung<br />
Starter<br />
Kraftübertragung<br />
Endantrieb<br />
ABMESSUNGEN<br />
Länge<br />
Breite<br />
Höhe<br />
Radstand<br />
Sitzhöhe<br />
Bodenfreiheit<br />
Tankinhalt<br />
Transistorzündung<br />
Kickstarter<br />
Getriebe 5-Gang<br />
Kette<br />
2191 mm<br />
827 mm<br />
1271 mm<br />
1492 mm<br />
953 mm<br />
330 mm<br />
6,4 l<br />
FAHRWERK<br />
Felge vorne<br />
k.A.<br />
Felge hinten<br />
k.A.<br />
Bereifung vorne 80/100-21<br />
Bereifung hinten 120/80-19<br />
Radaufhängung vorne 48-mm-Upsidedown-<br />
Teleskopgabel<br />
Radaufhängung hinten Schwinge,<br />
ProLink-Aufhängung<br />
Federweg vorne/hinten 310/315 mm<br />
Bremse vorne<br />
240 mm<br />
Einscheibenbremse<br />
mit Doppelkolbenbremszange<br />
Bremse hinten<br />
240 mm Einscheibenbremse<br />
mit Einkolbenbremszange<br />
Gewicht vollgetankt 111 kg<br />
UVP ab Werk<br />
UVP inkl. Überführung<br />
8265,- Euro<br />
8440,- Euro<br />
GRATIS TEILE-KIT<br />
Für die Honda CRF 450 R stellt Honda gratis ein Teile-Kit<br />
bereit. Es umfasst: Kolben mit Kolbenbolzen •<br />
Kolbenringe • Kolbenbolzen-Sicherungen • Motorölfilter,<br />
Luftfiltereinsatz • Bremsklötze für hinten •<br />
Kupplungshebel • kompletten Motor-Dichtsatz (Zylinder<br />
und Zylinderkopf, Kurbelgehäuse, Kupplungsdeckel,<br />
Wasserpumpe, Deckel links und<br />
rechts, Steuerkettenspanner, O-Ring).<br />
PREISE ORIGINAL ERSATZTEILE<br />
Bremsbeläge vorn<br />
Bremsbeläge hinten<br />
Bremsscheibe vorn<br />
Bremsscheibe hinten<br />
Ritzel 13er<br />
Kettenblatt<br />
Kette<br />
Luftfilter<br />
Kupplungshebel<br />
Bremshebel<br />
Schalthebel<br />
Fußbremshebel<br />
Ölfilter<br />
Kotflügel vorn<br />
Nummerntafel<br />
46,60 Euro<br />
46,50 Euro<br />
160,00 Euro<br />
179,00 Euro<br />
37,63 Euro<br />
160,00 Euro<br />
200,00 Euro<br />
84,00 Euro<br />
23,60 Euro<br />
36,14 Euro<br />
87,18 Euro<br />
110,81 Euro<br />
14,24 Euro<br />
112,29 Euro<br />
61,38 Euro
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