Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
Details<br />
Im Motor wurden die Ein- und Auslasskanäle neu gestaltet und sie optimieren das Ansprechverhalten<br />
aus dem Teillastbereich. Super ist der Schutz am Auspuffkrümmer<br />
Schön schmal gehalten trotz zweier Endschalldämpfer<br />
– die neue Honda CRF 450 R<br />
Die 48-mm-Kayaba-Upsidedown-Gabel ist luftgefedert<br />
und 800 g leichter als eine herkömmliche Telegabel.<br />
Ein weiterer Vorteil: Nach dem Ablassen der Luft lässt<br />
sich die Gabel zum Festzurren beim Transport widerstandsfrei<br />
komprimieren. Eine permanente Beanspruchung<br />
unter Druck und als Folge eine mögliche<br />
Beschädigung der Gabeldichtringe können so ausgeschlossen<br />
werden<br />
Die zwei Endschalldämpfer optimieren die Leistungsentfaltung und tragen zur Zentralisierung<br />
der Massen bei<br />
Der HPSD-Lenkungsdämpfer (Honda<br />
Progressive Sterring Damper) verspricht<br />
mehr Kurvenstabilität und Spurtreue<br />
Auch die Kupplung wurde überarbeitet, so ist diese durch weichere Druckfedern besser<br />
zu bedienen<br />
Die Bremsanlage vorn und hinten ist von<br />
Nissin. Der Bremsscheibenschutz vorn<br />
ist inklusive
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