Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
In der Dynamit-Sektion ist es einfach nur geil, das Handling im Zusammenspiel<br />
mit der gut dosierbaren Leistung bringt die 250er schnell nach oben. Die korrekte<br />
Haltung, um Traktion aufzubauen, sieht man hier im Bild sehr gut, ein Fuß ist<br />
auf der Fußraste, um das Körpergewicht optimal auf das Hinterrad zu bekommen.<br />
Auch abseits der Halden macht das Motorrad eine gute Figur und klettert mit viel<br />
Traktion die schmalen Pfade hinauf.<br />
Fazit<br />
René Dietrich Im extremen Gelände ist die KTM EXC 250 fast das Optimum, dennoch<br />
gefällt mir persönlich die KTM EXC 300 noch etwas besser. Die EXC 250<br />
konnte ich immer perfekt ausbalancieren und alle Herausforderungen ohne Probleme<br />
meistern. Einzig die Sitzhöhe ist selbst für mich (1,82 m) manchmal negativ<br />
und ich kann kaum die Füße auf den Boden setzen.<br />
Marko Barthel Persönlich ist die KTM EXC 250 mein Favorit, mit diesem Motorrad<br />
kann man absolut spielerisch im Gelände fahren. Die Motorcharakteristik ist<br />
sehr gut ausbalanciert. So hat man im unteren Drehzahlbereich super viel Drehmoment,<br />
anschließend einen guten Übergang in den mittleren Bereich und in<br />
den oberen Drehzahlen geht es richtig vorwärts. Meine erste Wahl für den Extreme-<strong>Enduro</strong>-Einsatz<br />
und ein dickes Plus an KTM für das super Motorrad.<br />
• Text: Marko Barthel; Testfahrer: René Dietrich, Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert
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