Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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FAHRBERICHT<br />
Auch wenn es die Nacht zuvor geregnet hatte und die Bedingungen anspruchsvoller<br />
geworden waren, freuten wir uns, dass wir nun endlich die KTM EXC 250<br />
testen durften. Am Motorrad brauchten wir so gut wie keine Änderungen vornehmen<br />
und alle Bedienelemente wie Lenker, Kupplungsarmatur, Bremsarmatur<br />
sowie der Schalthebel und der Fußbremshebel passten auf Anhieb. Dank des<br />
Elektrostarters war es kein Problem, die KTM auch im kalten Zustand und mit<br />
Choke zu starten. Nach zwei, drei kräftigen Gasstößen lief die 250er ruhig im<br />
Standgas und der Choke konnte hier am Berg bei nur 12°C wieder geschlossen<br />
werden.<br />
Seitlich auf den rollenden Abraumhalden zu fahren, bedeutet viel Fahrgefühl<br />
und ein behutsames Einsetzen der Leistung. Mit der KTM ist das sehr gut zu realisieren,<br />
dank der sanften Leistungsentfaltung und der guten Dosierbarkeit der<br />
Kupplung.<br />
Als erstes ging es diesmal auf die Prologstrecke und wir testeten die Performance<br />
auf der schnellen Schotterpiste. Die KTM blieb sehr stabil beim Anbremsen<br />
zur Kurve und ließ sich gut im Anbremsdrift kontrollieren. Beim Übergang in<br />
die Beschleunigung setzte die Leistung kontrolliert ein und ein Beschleunigungsdrift<br />
war mühelos machbar.<br />
Das Motorrad ist enorm handlich und bietet ein überragendes Handling in allen<br />
Bereichen. Da fiel uns eine kleine Wheelie-Einlage nicht schwer :-)
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