Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Die <strong>Free</strong>ride 250 R rollt auf extrem leichten, neu entwickelten Speichenrädern mit eloxierten<br />
Leichtmetall-Felgen von Giant, CNC-bearbeiteten Naben und Leichtmetall-Speichennippeln.<br />
Die ebenfalls neue, aus dem Trialsport abgeleitete Trial-Maxx-Bereifung der Dimensionen<br />
2.75-21 und 4.00-18 wurde von Maxxis speziell für die KTM <strong>Free</strong>ride entwickelt. Sie<br />
zeichnet sich durch eine weiche, haftfreudige Mischung und ein im Vergleich zu Trialreifen<br />
deutlich höheren Anteil an Negativprofil aus. Das verbessert auf schlammigem Untergrund<br />
die Eigenreinigung, ohne dass die Reifen den Boden übermäßig stark aufbrechen. Darüber<br />
hinaus verleihen die Maxxis-Reifen der <strong>Free</strong>ride 250 R ein spürbar agileres Handling und<br />
sind gegenüber reinen Trialreifen deutlich haltbarer<br />
Im hinteren Bereich des Tanks ist leicht zugänglich und gut geschützt der Luftfilter untergebracht.<br />
Die im Vergleich zum Viertakter deutlich vergrößerte Luftfilterpatrone ist aufgrund<br />
ihrer höheren Filterfläche weniger anfällig für Verschmutzung und ermöglicht einen höheren<br />
Luftdurchsatz
Change language