Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
FAZIT<br />
René Dietrich: Die <strong>2014</strong>er ist fast unverändert zu meiner 2013er Husaberg TE<br />
300. Die Geometrie ist für mich etwas gewöhnungsbedürftig, da das Heck für<br />
mich sehr hoch ist und ich habe das Gefühl vorn etwas bergab zu stehen. Dafür<br />
ist der <strong>2014</strong>er Motor im mittleren Drehzahlbereich stärker und die Bremsen haben<br />
einen harten Druckpunkt und sind definitiv besser. Die WP-4CS-Telegabel<br />
arbeitet prima, allerdings etwas nervös bei schneller Fahrt, dadurch muss ich<br />
den Lenker mehr festhalten.<br />
Marko Barthel : Die TE 300 ist nicht umsonst eines der besten Extreme-<strong>Enduro</strong>-<br />
Motorräder am Markt. Schon mit dem Standard-Motorrad ist es spielerisch und<br />
ziemlich einfach möglich, extreme Passagen zu meistern. Mich hat das Handling<br />
positiv überzeugt und der Motor ist unglaublich gut in allen Drehzahlbereichen<br />
zu fahren. Eindeutig das optimale Motorrad für lange, sehr lange Auffahrten, die<br />
Leistung geht hier nie aus und man hat meistens einen Überschuss an Geschwindigkeit<br />
am Ende der Auffahrt :-) Die Bremsen vorn sowie hinten arbeiten<br />
tadellos. Das Fahrwerk bietet guten Komfort und ist dennoch sehr progressiv,<br />
was das Fahren stabil und sicher macht. Der Stoßdämpfer mit dem PDS-System<br />
bietet eine gute Traktion auf schnellen und anspruchsvollen Passagen.<br />
• Text: Marko Barthel; Testfahrer: René Dietrich,<br />
Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert
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