Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
Das Federbein bietet eine Zug- sowie Druckstufeneinstellung<br />
sogar für den High- und Lowspeed-Bereich. Das Setting<br />
wurde überarbeitet und bietet mehr Traktion und höheren<br />
Komfort<br />
EINIGE DETAILS IN WORT IN BILD<br />
Für das <strong>2014</strong>er Modell gibt es einen hochfesten Lenker von<br />
Neken, neu entwickelte und stabilere Handprotektoren und<br />
eine überarbeitete Airbox mit neuem Luftfilterbügel<br />
Die Kettenführung wurde überarbeitet und bietet nun mehr<br />
Sicherheit und ist dennoch leichter geworden<br />
Ein neuer Tacho bietet eine leichtere Bedienung und ist<br />
besser ablesbar, außerdem wird die Uhrzeit nun in jedem<br />
Anzeigemodus angezeigt<br />
Optimal ist die Einstellmöglichkeit der überarbeiteten WP-<br />
4CS-Telegabel, der Fahrer kann vom Cockpit aus die Druckund<br />
Zugstufe einstellen. Die Gabelbrücke wurde optimiert,<br />
um das Dämpfungsverhalten der Gabel weniger durch ungewollte<br />
Einflüsse zu beeinträchtigen<br />
Der kompakte Zweitaktmotor bietet mit der Auslasssteuerung<br />
eine gute Leistungsentfaltung im <strong>Enduro</strong>bereich. Ein<br />
weiter verbesserter Kabelbaum und optimierte Halterungen<br />
für ECU, Stecker und Sicherungen reduzieren das Gewicht<br />
und vereinfachen das elektrische System. Außerdem<br />
ist eine stärkere Batterie mit an Bord<br />
Die Brembo-Bremsen mit der leichten Wave-Bremsscheibe<br />
und eine neue vordere Bremsarmatur mit neuem Ausgleichsbehälter,<br />
kleinerem Kolbendurchmesser (9 anstatt<br />
10 mm) bieten eine gute Dosierbarkeit und optimale<br />
Bremswirkung
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