Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
FAHRBERICHT<br />
Sonnenschein und gute Streckenbedingungen sind<br />
an diesem Tag wie geschaffen für unseren Test.<br />
Auffallend im Heckbereich sind die großen Griffmulden,<br />
womit sich das Motorrad-Heck einfach anheben<br />
lässt. Die Bedienelemente haben eine gute Position<br />
und wir brauchen fast keine Änderungen<br />
vornehmen. Dank des elektrischen Starters ist die<br />
FE 250 einfach und schnell zu starten, kurzer Druck<br />
auf den simplen Startknopf und das Motorrad<br />
schnurrt ruhig vor sich hin.<br />
Schon in den ersten paar Runden fühlen wir uns<br />
richtig wohl und sind angenehm überrascht, wie der<br />
Motor im unteren und mittleren Bereich zu fahren<br />
ist. Wenn wir uns an ältere 250er Viertaktmotorräder<br />
erinnern, dann war das Fahren auf einer 125er<br />
Zweitaktmaschine sehr ähnlich – im unteren Bereich<br />
keine Leistung, in der Mitte schwach und im<br />
oberen Bereich ging die Post ab. Die neue Husaberg<br />
FE 250 hat nun in allen Bereichen genug Leistung.<br />
Das Getriebe überzeugt durch direktes und sauberes<br />
Schalten auch unter Vollgas. Die 4CS-Telegabel<br />
von WP bietet einen hohen Komfort in der Standard-<br />
Einstellung und ist daher gemütlich im leichten bis<br />
anspruchsvollen Gelände zu fahren. Leider etwas<br />
zu weich für den Sportfahrer in der Standard-Einstellung,<br />
aber mit nur wenigen Klicks ist das Fahr<br />
werk straffer und direkter zu fahren. Auch das PDS-<br />
Federbein von WP arbeitet komfortabel und bügelt<br />
jede Bodenwelle gut weg. Wir haben für unsere<br />
schnelle Sonderprüfung die Druckstufendämpfung<br />
ebenfalls angepasst und somit ein besseres, direktes<br />
Fahrverhalten gespürt. Die Brembo-Bremsen<br />
sind sehr gut zu dosieren und verzögern optimal,<br />
ohne den Druckpunkt zu verlieren. Zwischendurch<br />
haben wir auch einmal unseren Fotografen auf die<br />
FE 250er gesetzt und mit einer Schutzbekleidung<br />
ausgestattet. Er ist ein Offroadeinsteiger und war<br />
von Anfang an verliebt in die Husaberg FE 250. Er<br />
kann mit diesem Motorrad ohne große Anstrengung<br />
und ohne sich überfordert zu fühlen einfach fahren.<br />
Also ganz klar, ein Einsteiger-Motorrad mit der<br />
Möglichkeit auch als Sportfahrer richtig fix damit zu<br />
fahren.
Change language