Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TECHNISCHE DATEN<br />
MOTOR<br />
Gemischaufbereitung<br />
Zündung<br />
Starter<br />
Schmiersystem<br />
Motortyp<br />
Kraftstoffeinspritzung:<br />
Ø 43 mm x 1 Keihin<br />
digital DC-CDI<br />
Kickstarter<br />
Drucklaufschmierung,<br />
Semi-Trockensumpf<br />
flüssigkeitsgekühlter<br />
Viertakt-Einzylinder<br />
249 ccm<br />
77 x 53,6 mm<br />
Hubraum<br />
Bohrung x Hub<br />
Verdichtungsverhältnis 13,8:1<br />
Ventil-/Einlasssystem DOHC, 4 Ventile<br />
ANTRIEB<br />
Kupplung<br />
Mehrscheibenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
mechanisch betätigt<br />
Primärübersetzung 3,350 (67/20)<br />
Übersetzungsverhältnis 1. Gang 2,142 (30/14)<br />
2. Gang 1.750 (28/16)<br />
3. Gang 1.444 (26/18)<br />
4. Gang 1.235 (21/17)<br />
5. Gang 1.045 (23/22)<br />
Endübersetzung 3.846 (50/13)<br />
Getriebe<br />
Endantrieb<br />
Fünfganggetriebe<br />
Kette<br />
CHASSIS/RAHMEN<br />
Rahmentyp<br />
Perimeter, Aluminium<br />
Lenkkopfwinkel 28.7°<br />
Nachlauf<br />
126,4 mm<br />
Federweg vorn/hinten 315/310 mm<br />
Reifen vorn/hinten 80/100-21 51M /<br />
100/90-19 57M<br />
Lenkwinkel, li./re. 42°/42°<br />
FEDERELEMENTE<br />
Radaufhängung vorn<br />
Druckstufendämpfung<br />
Zugstufendämpfung<br />
Federbasis<br />
Radaufhängung, hinten<br />
Druckstufendämpfung<br />
Zugstufendämpfung<br />
Federbasis<br />
BREMSEN<br />
Bremse vorn<br />
Bremse hinten<br />
MASSE UND GEWICHTE<br />
Abmessungen (LxBxH)<br />
Bodenfreiheit<br />
Radstand<br />
Sitzhöhe<br />
Tankinhalt<br />
Gewicht fahrfertig<br />
Preis<br />
Typ 48-mm-USD-Gabel<br />
mit Funktionstrennung<br />
(SFF-Gabel), Typ 2<br />
22-fach einstellbar<br />
20-fach einstellbar<br />
40-fach einstellbar<br />
neue Uni-Trak-Federung<br />
19-fach (Low-Speed)<br />
4 Umdrehungen<br />
(High-Speed)<br />
22-fach einstellbar<br />
voll einstellbar<br />
Semi-schwimmend<br />
gelagerte 252-mm-<br />
Petal-Scheibenbremse<br />
mit Doppelkolben-<br />
Schwimmsattel<br />
240-mm-Einzelscheibenbremse<br />
im Petal-Design<br />
mit Einkolben-<br />
Schwimmsattel<br />
2170 x 820 x 1270 mm<br />
330 mm<br />
1475 mm<br />
945 mm<br />
6,1 Liter<br />
106,2 kg<br />
7795,- Euro<br />
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CROSS<br />
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