Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
TEST<br />
AUFGEFALLEN<br />
Positiv:<br />
• sehr guter Motor, drehmomentstark und gut dosierbar<br />
• sehr gutes Fahrwerk<br />
• stabiles, agiles Fahrverhalten<br />
Negativ:<br />
• kein Motorschutz<br />
Fahrbericht<br />
Wie auch schon beim kleinen Bruder der KTM 350<br />
EXC ist die Sitzposition sowie die Lenkerposition<br />
angenehm. Ein kurzer Druck auf den Startknopf und<br />
die 450er schnurrt vor sich hin. Falls der Elektrostart<br />
einmal nicht funktionieren sollte, verbaut KTM<br />
zusätzlich den bewährten Kickstarter. Dank der hydraulischen<br />
Kupplung und der optimierten DDS-<br />
Kupplung (Damped Diaphragm Steel) ist ein gleichbleibender<br />
Druckpunkt und ein leichtgängiges Kuppeln<br />
gewährleistet. Gang rein und los geht es auf<br />
unsere <strong>Tests</strong>trecke. Die 450 EXC lässt sich durch das<br />
geringe Gewicht und die optimierten WP-Fahrwerkskomponenten<br />
sehr einfach fahren. Das Fahrwerk<br />
arbeitet komfortabel und ist dennoch genügend<br />
progressiv, um einen weiten Sprung oder eine<br />
harte Kante zu kompensieren. Auf der Sonderprüfung<br />
mit den vielen Wurzeln und den engen Kehren<br />
zeigt die KTM 450 EXC ein stabiles Fahrverhalten<br />
und die Traktion am Hinterrad ist auch mit dem PDS-<br />
System grandios. Der Motor bietet in allen Bereichen<br />
eine gute Performance und lässt sich angenehm<br />
weich und ruhig fahren. Selbst über anspruchsvolle<br />
Hindernisse ist eine stabile und zügige<br />
Fahrweise spielerisch möglich. Die überarbeiteten<br />
Brembo-Bremsen lassen sich gut dosieren und<br />
verlieren auch bei längeren Sonderprüfungen mit<br />
starkem Bremseinsatz den Druckpunkt nicht.<br />
• Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert<br />
Der Motorschutz fehlt leider<br />
FAZIT<br />
Marko Barthel: Die KTM 450 EXC ist die aktuelle Referenz<br />
in ihrer Klasse, ganz klar. Ein beeindruckender<br />
Motor, gepaart mit einem „Ready to Race“-Fahrwerk<br />
sind ganz klar die Stärken und für mich ein klares<br />
TOP-Motorrad. Ein Motorrad, das sich überall<br />
gut bewegen lässt, ohne den Fahrer zu überfordern,<br />
macht einfach Spaß! Ein Minus ist der fehlende Motorschutz,<br />
daran sollte KTM nicht sparen.
Change language