Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
Racebike<br />
Die Basis ist eine Beta RR 2T 300 „Race Edition“ Modelljahr<br />
<strong>2014</strong>, die ein paar Modifikationen erhielt. Auffällig sind die<br />
weißen Plastikteile mit dem Team-Hoope-Park-Dekor<br />
Das Herzstück ist der unveränderte 300er Beta-Motor, der<br />
eine sehr weiche Leistungsentfaltung bietet und dem Fahrer<br />
in allen Bereichen eine gute Performance liefert<br />
Mit dem PHDS-System werden einige ungewollte Schläge<br />
vom Vorderrad minimiert und damit wird mehr Fahrkomfort<br />
geboten<br />
Leo vertraut auf den Renthal-Twinwall-966-Lenker mit Renthal-Lenkerpolster,<br />
der in den dämpfenden PHDS-Lenkeraufnahmen<br />
sitzt<br />
Damit im Falle eines Sturzes nicht der ganze Hebel abbricht,<br />
hat Leo seinen Kupplungshebel sowie den Bremshebel<br />
zusätzlich an der Sollbruchstelle angebohrt. Das<br />
weiße Gewebeband bietet mehr Grip und ein besseres Gefühl<br />
zum Hebel<br />
Das durch „Pepper-Motorsport“ optimierte Öhlins-TTX-<br />
Fahrwerk, hier im Bild die Öhlins-TTX-Telegabel, bietet<br />
mehr Progressivität und deckt einen breiten Bereich ab.<br />
Somit ist es möglich, das Fahrwerk mit wenigen Klicks unproblematisch<br />
den Streckenverhältnissen anzupassen
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