Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
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TEST<br />
Details<br />
Edel und schick wirkt die modifizierte Carbon-Endkappe am<br />
Endschalldämpfer, die an die original Honda-Doppel-Auspuffanlage<br />
verbaut wird<br />
Zum <strong>Enduro</strong>motorrad gehört ganz klar ein Ständer. RedMoto<br />
verpasst der Honda CRE F 300 R einen stabilen Seitenständer<br />
Das Racebike von Felix kommt mit einem schicken Design daher. Etwas mehr schwarz und die typischen rot-weißen Akzente<br />
von Honda fallen gleich auf<br />
Der Renthal-Lenker mit dem dazugehörigen Lenkerpolster<br />
gehört zur Serienausstattung<br />
Die Bremsanlage mit einer 240 mm gelochten Wave-<br />
Bremsscheibe vorn mit Doppelkolbenbremszange und Sinter-Belägen<br />
ist von Nissin. Als Standard wird ein Bremsscheibenschutz<br />
mitgeliefert, Felix verwendet diesen<br />
Schutz jedoch nicht<br />
Der Motor bietet 290,9 Kubik und leistet 39,10 PS bei<br />
10.900 U/min<br />
Eine relativ große Bedieneinheit für Licht und Blinker sowie<br />
ein zusätzlicher extra Ausschalter kommt beim <strong>Enduro</strong>modell<br />
zum Einsatz<br />
Auch die hintere Bremsanlage bietet eine 240 mm gelochte<br />
Wave-Bremsscheibe mit einer Einkolben-Bremszange und<br />
Sinter-Belägen. An der hinteren Bremsscheibe ist ein kleiner<br />
Plastik-Bremsscheibenschutz verbaut, der vor ungewollten<br />
Schlägen auf die Bremsscheibe schützt. Einen kleinen<br />
Plastikschutz hat auch die Nissin-Einkolben-Bremszange<br />
Genau wie beim <strong>Motocross</strong>modell kommt auch hier der<br />
hilfreiche Lenkungsdämpfer zum Einsatz<br />
Zum Standard gehört immer noch die Kupplung mit Seilzug-Betätigung<br />
Breite Donuts für weniger Blasenbildung an den Händen<br />
montiert Felix an seinem Racebike
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