Motocross Enduro - Sonderausgabe Tests 2014-Free Version
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ... Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall! In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Das Jahr 2014 ist rum. Es ist schon verrückt, wie schnell die Zeit vergeht, man arbeitet und arbeitet und arbeitet ...
Eigentlich bleibt uns kaum Zeit für einen Rückblick, denn im Regelfall betrachten wir in der Redaktion zum einen die aktuelle Ausgabe, zum anderen sind wir bereits mit der Planung für die kommenden Ausgaben beschäftigt. So wurde auch uns bei einem Blick ins Archiv bewusst, das sich in den letzten zwölf Monaten so einiges an Testberichten angesammelt hat. Doch was anstellen mit solch einer Datenmenge? Zum reinen Archivieren ist es eigentlich zu schade und noch viel zu früh wie wir finden! Angesammelt haben sich verschiedenste Tests, egal ob mit dem Motocross-Bike, den Enduros oder den vielen tausend gefahrenen Kilometern auf den Reiseenduros – wollen wir das wirklich einfach so auf der Festplatte verstauben lassen? Schnell war klar: Nein, auf keinen Fall!
In der Redaktion und vor allem im Testteam kam sofort eine lustige Unterhaltung über die Erlebnisse der zurückliegenden Test auf. Quasi ein lebendiges Benzingespräch! Unvergessen der Extrem-Enduro-Test am Berg aller Berge, dem Erzberg! Drei Tage lang haben wir dort einen wahrhaften Test der Extreme durchgeführt. Dabei endeten nicht wenige Versuche, die unendlichen, langen Steilhänge zu erklimmen, in so manchem herzhaften Brüller...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Die Handschützer von Acerbis sind an Marcus’ Bike verbaut<br />
Die Nummerntafel wird zur schnelleren Montage/Demontage<br />
des Auspuff-Endschalldämpfers ausgespart<br />
Marcus bleibt aufgrund seiner positiven Erfahrung mit Nissin<br />
der Marke treu, tauscht die Original-Bremsarmatur gegen<br />
eine Nissin-Bremsarmatur aus und verwendet einen<br />
ZAP-FLEX Bremshebel. Ebenfalls vertraut Marcus auf die<br />
Griffgummis von Renthal, für mehr Grip und weniger Blasenbildung<br />
Statt dem normalen schwarzen Tank, kommt ein durchsichtiger<br />
weißer Tank zum Einsatz, damit ist immer zu sehen,<br />
wie viel Benzin noch im Tank ist<br />
Um das Eindringen von Schmutz zu verhindern, werden in<br />
der vorderen Steckachse Teile von einem groben Kunststoffschwamm<br />
eingesetzt<br />
An der Kupplungsarmatur und auch an der Bremsarmatur<br />
werden Slide-Klemmen von ZAP verwendet, um bei einem<br />
Sturz das Abbrechen der Klemmen zu verhindern. Eine zuverlässige<br />
wasserdichte Uhr hat Marcus immer mit an<br />
Bord, um bei Rennen die Etappenzeit genau im Auge zu behalten<br />
Da kein Kickstarter<br />
bei der<br />
Sherco vorhanden<br />
ist, setzt<br />
Marcus auf die<br />
durchzugsstarke<br />
und zuverlässige<br />
Batterievariante<br />
„SUPER B“<br />
Etwas mehr Farbe bringen an die Sherco die eloxierten Teile,<br />
wie die Motorgehäuseschraube oder Fußbremszylinder-<br />
Deckelschraube von ZAP<br />
Eine schwimmend gelagerte Breaking-Bremsscheibe in<br />
der 270-mm-Ausführung mit Oversize-Adapter kommt zum<br />
Einsatz<br />
„Selle dalla valle“-Sitzbankbezug mit einem höheren Sitzbankkern,<br />
der ein besseres Nach-vorne-Gehen ermöglicht,<br />
um noch mehr Agilität zu gewährleisten. Zusätzlich werden<br />
am Luftfilterkasten die Lüftungsschlitze abgedichtet, um<br />
das Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern<br />
Ein geänderter Kabelbaum schließt Fehlerquellen aus und<br />
der Betriebsschalter ist neben dem kleinen Taro montiert<br />
Auch am Hinterrad setzt Marcus eine Bremsscheibe von<br />
Breaking ein und fährt auf Metzeler „Six Days Extreme“-<br />
Reifen
Change language