Motocross Enduro 10/2014

viel probiert, Trainerwechsel, verschiedene Trainingsarten
usw., aber das brachte alles nichts. Hinzu
gesellte sich noch eine Knieverletzung im Jahre
2010 bei einem MX-Masters-Lauf, worauf ich verletzungsbedingt
pausieren musste. Das MX-Masters-
Finale 2010 konnte ich daher nur als Zuschauer besuchen.
Die Firma Zupin hat mich dort auf meine
zukünftigen Pläne angesprochen und sie machten
mir kurzerhand das Angebot, in der Enduro-DM zu
fahren. Ich hatte bereits vorher für Bert von Zitzewitz
schon zwei Endurorennen bestritten, das war aber
mehr oder weniger aus Jux und Tollerei entstanden.
Warum?
Na ja, wie das halt so ist, lästert man als Motocrosser
halt gerne mal über Enduristen. Eines Abends,
als wir im Fahrerlager mit Bert zusammensaßen, habe
ich mal wieder gestichelt. Bert meinte daraufhin,
ich solle doch einfach zu einem Rennen kommen
und dann schauen wir mal, wie ich mich anstelle
(lacht). Aus der Nummer bin ich natürlich nicht mehr
rausgekommen! Also bin ich 2008 zum Enduro-DM-
Lauf nach Zschopau gefahren und Bert hat die Betreuung
übernommen. Bei der Premiere eine Top-
10-Platzierung im Championat einzufahren, ist zwar
nicht schlecht, aber ich habe trotzdem damals von
den Jungs ganz schön auf den Deckel bekommen. So
kam eins zum anderen und als ich damals mit Marko
Zupin gesprochen habe, sagte ich ihm im erstem
Moment, ich sei da komplett der Falsche (lacht)! Bin
aber nach Hause gefahren, habe mir das überlegt
und dachte mir: Das Angebot stimmt, ich suche eine
neue Herausforderung und vielleicht ist sie das ja
und solch eine Chance bekommst du nicht noch mal!
Und na ja, wie soll ich sagen, das was dabei herausgekommen
ist, war ja eine gute Zeit, also habe ich
mich damals richtig entschieden.
Dein erstes Team war das von Thomas Mäser, der ist
bekanntlich ein alter Hase in Sachen Enduro. Konntest
du von seiner Erfahrung als „Neuling“ profitieren?
Genau, die Firma Zupin hatte Thomas mit der Betreuung
beauftragt. Es war eine tolle Zeit, auch wenn
es nicht immer leicht war. Aber es stimmt, von Thomas
konnte ich eine Menge lernen. Er kennt wohl so
ziemlich jeden Trick, den man mal anwenden muss.
Dafür bin ich ihm sehr dankbar. Man muss ihn einfach
zu nehmen wissen, dann passt das! Aber ich
kann auf jeden Fall sagen, dass ich das, was ich im
Enduro brauche, von ihm gelernt habe.
Fiel dir der Umstieg zum Enduro leicht? Dir lastet ja
der Ruf des „Sandfahrers“ an ...
Der Umstieg hat ehrlich gesagt gut funktioniert. Ich
konnte die Klasse E2 im ersten Jahr auf Anhieb gewinnen
und war punktgleich mit Marcus Kehr. Das
war ein sehr gutes Jahr für mich! Im zweiten Jahr habe
ich mich bei einem Endurocross-Event (Kings of
Xtreme) an der Ferse verletzt. Das hat mir den Saisonbeginn
des Jahres 2012 etwas schwer gemacht.
Aber mich machen solche Verletzungen stark!
Wieso?
Weil ich mir einfach sage: Okay, ich bin verletzt,
aber ich komme noch stärker wieder zurück! Ein gutes
Beispiel dafür war meine gebrochene Hand im
Jahr 2012 kurz vor dem Lauf in Burg. Trotzdem konnte
ich den zweiten Fahrtag in Burg gewinnen! Und
2012 habe ich den Championatstitel nicht wegen
den Verletzungen verloren, sondern weil mir die
Technik einen Strich durch die Rechnung gemacht
hatte. Ich habe damals das Championat angeführt
und in Tucheim zwei Bestzeiten hingelegt, hatte also
Siegeschancen, danach ging mir das Motorrad kaputt.
Aber hätte, wäre, wenn, das sind einfach Dinge,
die im Rennsport passieren und die man nicht
beeinflussen kann.
Auch im darauf folgenden Jahr hattest du das Pech
am Stiefel kleben ...
Ja, aber da habe ich mir selbst auch ein wenig im
Weg gestanden. Das Finale in Woltersdorf endete jedoch
überaus unglücklich mit einem Defekt, der
wohl nur einmal alle 100 Jahre passiert. Ein hervorstehender
Ast riss mir das Kabel der Einspritzdüse
heraus. Das hat mich schon richtig geärgert!
Dann der Wechsel zu Husqvarna Deutschland und
zu Karsten Wills ...
Ja, ich habe sehr lange überlegt, was für die Saison
2014 das Beste ist ... Ich hätte bei Zupin und im Team
von Thomas Mäser bleiben können, aber die Zeit
war einfach reif für etwas Neues! Ich habe mir zu viele
Gedanken gemacht, über das Motorrad und warum
ich es damit nicht schaffe. Das war ein Punkt!
Ein weiterer war sicherlich die Situation um den Verkauf
von Husqvarna an die Pierer AG. Ich wusste damals
nicht so recht, wie es weitergehen soll, bis ein
guter Kumpel von mir, der sich sehr viel mit Marketing
beschäftigt, sagte: „Wir nehmen das jetzt alles
selbst in die Hand.“ Wir strukturierten alles rund um
Sponsoren, Motorrad usw. so, wie ich es brauchte,
um vernünftig Rennen zu fahren. Wir haben es tatsächlich
geschafft, über den Winter in knapp zwei
Monaten ein Paket zu schnüren, das es mir ermöglicht,
meine komplette Saison abzudecken.
War auch der Klassenwechsel von der E1 in die E3
geplant?
Für mich stand fest, dass ich einen Zweitakter fahren
möchte. Nach zwölf Jahren auf einem Viertaktmotorrad
war es auch hier Zeit für etwas Neues! Aber
Husqvarna wollte, dass ich in der E2 eine 350er Viertakt
fahre. Jedoch entschied man sich kurzfristig für
den Wechsel in die E3. Damit war es auch möglich,
das Motorrad zu fahren, das ich eigentlich wollte,
nämlich eine 300er Zweitaktmaschine. Somit hatte
ich eigentlich alles, was ich wollte, das Motorrad,
mit Husqvarna Deutschland einen super Konzern
hinter mir und als Bonus meine gesamten privaten
Sponsoren, die mich tatkräftig unterstützen! Rund
um ein perfektes Paket!
Ist das vielleicht auch der Grund, warum du in der
aktuellen Saison so stark bist? Weil du mental ganz
anders an die Sache herangehst ...
Ja! Zu Saisonbeginn wusste ich nicht, wie schnell ich
wirklich bin, da man vor dem ersten Rennen keinen
Vergleich mit der Konkurrenz hat. Ich hatte aber ein
gutes Gefühl und war und bin nach wie vor heiß auf
den Titel! Ich hatte all das, was ich immer wollte. Angefangen
vom Team über das Motorrad bis hin zum
kleinsten Detail, war alles auf mich maßgeschneidert.
Einige Wochen zuvor hatte ich noch darüber
nachgedacht, den Helm an den Nagel zu hängen!
Denn ich wusste noch bis zum Januar 2014 nicht so
recht, wie es weitergehen sollte!
Nach 12 Jahren wieder auf dem Zweitakter unterwegs und
derzeit die Nummer 1 im deutschen Enduro-Championat
Zum Glück hast du das nicht gemacht! Denn diese
Saison verläuft bisher ideal für dich. Du hast es vorhin
schon angesprochen, du machst in diesem Jahr
einiges anders als bisher. Was genau meinst du damit?
Man muss es etwas anders sehen. Ich komme vom
Motocross und dort ist der normale Tagesablauf ein
ganz anderer, man kann es wirklich als Fulltime-Job
sehen. Das Training ist viel intensiver, ich hatte zu
meiner MX-Zeit drei Trainingseinheiten pro Tag. Dazu
kamen drei bis vier Rennen im Monat und das
über die komplette Saison. Im Enduro ist dieses
Pensum nicht gegeben und ich musste mich komplett
umstellen. Das Training ist ein ganz anderes,
es gibt weniger Rennen und eine sehr lange Sommerpause,
in der man den Rhythmus nicht verlieren
darf. Diese Umstellung fiel mir die ersten Jahre nicht
leicht, zuerst habe ich versucht, meinen Rhythmus
vom Motocross zu halten. Doch für Enduro musst du
ganz anders trainieren. Mittlerweile gehe ich ganz
normal arbeiten und bekomme dort auch keine Sonderbehandlung!
Wenn ich trainieren möchte, muss
ich das vorher genau planen und kann nicht einfach
mal so losfahren wie früher. Alles ist viel strukturierter
als die Jahre zuvor und das tut mir gut!
Trainierst du auch beim Fahren anders?
Ja, wenn ich trainieren gehe, dann dümple ich nicht
mehr in dieser oder jener Kurve stundenlang herum.
Sondern ich fahre zwischen 30 und 40 Minuten Prüfungszeit.
Ich habe immer jemanden dabei, der Zeiten
nimmt, und dann fahre ich ganz intensiv nur auf
Rundenzeiten. Das reicht mir vollkommen aus.
Ebenso trainiere ich mit dem Motorrad nur, wenn ich
Lust dazu habe. Nach so vielen Jahren Motorsport
verlernt man das Fahren nicht, wenn man mal eine
Woche kein Motorrad gefahren ist! Da gehe ich lieber
mal eine Runde mit dem Mountainbike fahren,
als mich zum Fahrtraining zu zwingen.
Ist das vielleicht auch dein persönlicher Schlüssel
zum Erfolg, der dir dieses Jahr zum Championatstitel
verhelfen wird?
Das wird sich zeigen! Ich bin gut unterwegs, das ist
keine Frage, aber die Vergangenheit hat gezeigt,
dass man sich erst über den Titel freuen kann, wenn
man den Pokal dafür in den Händen hält! Daher können
wir am 18. Oktober, nach dem DEM-Finale in
Zschopau, gern darüber reden!
So machen wir das! Dann bedanken wir uns für deine
Zeit! Und wünschen dir für die restliche Saison
viel Erfolg!
Danke!
• Text: Marco Burkert; Fotos: Siiri Werner
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MCE
Oktober '14