Motocross Enduro 10/2014

EDITORIAL
Heiße Eisen
Wow, was für ein Monat war das denn bitte?! Hinter uns liegen vier Wochen, die es mehr als in sich hatten!
Wie immer fallen im September oft schon die ersten Vorentscheidungen in den verschiedensten Rennserien.
Dennis Ullrich sicherte sich vorzeitig den ADAC-MX-Masters-Titel, Tony Cairoli gewann
seinen achten WM-Titel ...
An dieser Stelle alles aufzuzählen, würde jetzt den Rahmen sprengen, aber was Ken Roczen
in Übersee ablieferte, war definitiv eine Glanzleistung! Quasi eine filmreife Vorstellung unseres
deutschen MX-Aushängeschilds! Die Karriere des Thüringers ist eine einzige Erfolgsgeschichte
und nun hat der 20-Jährige das geschafft, was vor ihm noch keinem deutschen
Motocross-Piloten gelang – er gewann in seinem Rookie-Jahr bei den Big Boys die US-
Outdoor-Motocrossmeisterschaft! Damit feiert das Ausnahmetalent seinen bisher größten
und bedeutendsten Sieg und schrieb zugleich Geschichte.
Beflügelt vom Erfolg seines Landsmannes schaffte auch Max Nagl beim vorletzten MXGP
der Saison im brasilianischen Trindade den Sprung nach ganz oben. Insgesamt eine mehr
als tolle Bilanz für den deutschen Motocrosssport!
Motocross ist gleich ein gutes Stichwort für diese Ausgabe, denn wir haben gleich
zwei zwei „heiße MX-Ei-
sen“ für euch getestet. Zum einen
KTMs aktuelle 150er! Ja,
richtig, die KTM SX 150. Ein
Bike, das mit einem gran-
dios unschlagbaren
Gewicht daherkommt
und versucht, die Lücke zwischen
125er Zweitakt- und 250er
Viertaktmotorrad zu
schließen.
Dazu gesellt sich
die aggressive Optik, die schon ahnen
lässt – hier steht ein ernstzunehmender Gegner! Wobei man ehrlich sagen muss, Optik kann
auch täuschen. Doch ist das bei der 150er der Fall und für wen eignet sich solch ein Motorrad? Marko
Barthel hat es mit der Zweitakter aufgenommen und sie bis ins kleinste Detail unter die Lupe genommen
(Testbericht ab Seite 16)!
Nach diesem Test hat Marko die Lupe gleich in die Reisetasche gepackt und sich auf den Weg ins
holländische Valkenswaard begeben. Dort stellte Suzuki mit der neuen RM-Z 450 sein derzeitiges
MX1-Aushängeschild bereit (Bericht ab Seite 28). Im vergangenen Jahr wurde die 450er kaum mit
neuen Details in technischer und optischer Hinsicht versehen. Zwar sieht die „große“ Suzuki der Generation
2015 heuer immer noch fast genauso aus wie 2014, aber rein technisch haben sich die Ingenieure
einiges einfallen lassen, um die 450er weiter nach vorn zu bringen. Auf der Liste der Weiterentwicklungen
fällt der Blick wohl sofort auf den Punkt „Fahrwerk“. Suzuki setzt bei der 2015er RM-Z
auf eine Showa-SFF-Air-Gabel, zwar ist die Technologie der Luftfederung nichts Neues, hierbei handelt
es sich jedoch um ein überaus komplexes Thema. Doch wer nicht wagt, der nicht gewinnt! Marko hatte
jedenfalls seinen Spaß mit der 450er, nicht zuletzt weil auch Motocrosslegende Ricky Carmichael mit
von der Partie war!
Auch die Enduro-Fraktion kommt keinesfalls zu kurz! Denn auch hier haben wir mit der Beta RR 250 ein
wahrhaftiges „heißes Eisen“ getestet. Alexander Stephan begab sich auf die Suche nach einem Motorrad,
mit welchem er stets „Herr der Lage“ ist. Seine Wahl fiel auf Betas Zweitaktkracher RR 250! Kein Zufall, denn
dieses Bike setzt auf Beherrschbarkeit durch konventionelle Technik. Was das im Detail bedeutet, lest ihr im
Testbericht ab Seite 22!
Wir verabschieden uns an dieser Stelle und wünschen euch wie immer viel Spaß beim Lesen!
Euer MCE-Redaktionsteam
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MCE
Oktober '14