Motocross Enduro 10/2014
„Heiße Eisen“ Wow, was für ein Monat war das denn bitte?! Hinter uns liegen 4 Wochen die es mehr als in sich hatten! Wie immer, fallen im September oft schon die ersten Vorentscheidungen in den verschiedensten Rennserien. Dennis Ullrich sicherte sich vorzeitig den ADAC MX Masters Titel, Tony Cairoli gewinnt seinen achten WM-Titel... An dieser Stelle alles aufzuzählen würde jetzt den Rahmen sprengen, aber was Ken Roczen in Übersee ablieferte, war definitiv eine Glanzleistung! Quasi eine Filmreife Vorstellung unseres deutsches MX-Aushängeschilds! Die Karriere des Thüringers ist eine einzige Erfolgsgeschichte und nun hat der 20-jährige das geschafft, was vor ihm noch keinem deutschen Motocross-Piloten gelang – er gewann in seinem Rookie-Jahr bei den Big Boys die U.S. Outdoor Motocrossmeisterschaft! Damit feiert das Ausnahmetalent seinen bisher größten und bedeutsamsten Sieg, der zugleich Geschichte schrieb. Beflügelt vom Erfolg seines Landsmannes schaffte auch Max Nagl beim vorletzten MXGP der Saison im brasilianischen Trindade den Sprung nach ganz oben. Insgesamt eine mehr als tolle Bilanz für den Deutschen Motocross-Sport...
„Heiße Eisen“
Wow, was für ein Monat war das denn bitte?! Hinter uns liegen 4 Wochen die es mehr als in sich hatten! Wie immer, fallen im September oft schon die ersten Vorentscheidungen in den verschiedensten Rennserien. Dennis Ullrich sicherte sich vorzeitig den ADAC MX Masters Titel, Tony Cairoli gewinnt seinen achten WM-Titel... An dieser Stelle alles aufzuzählen würde jetzt den Rahmen sprengen, aber was Ken Roczen in Übersee ablieferte, war definitiv eine Glanzleistung! Quasi eine Filmreife Vorstellung unseres deutsches MX-Aushängeschilds! Die Karriere des Thüringers ist eine einzige Erfolgsgeschichte und nun hat der 20-jährige das geschafft, was vor ihm noch keinem deutschen Motocross-Piloten gelang – er gewann in seinem Rookie-Jahr bei den Big Boys die U.S. Outdoor Motocrossmeisterschaft! Damit feiert das Ausnahmetalent seinen bisher größten und bedeutsamsten Sieg, der zugleich Geschichte schrieb. Beflügelt vom Erfolg seines Landsmannes schaffte auch Max Nagl beim vorletzten MXGP der Saison im brasilianischen Trindade den Sprung nach ganz oben. Insgesamt eine mehr als tolle Bilanz für den Deutschen Motocross-Sport...
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kämpft als mit dem Terrain, für den ist diese <strong>Enduro</strong><br />
nicht geschaffen. Für mich ist Betas 2015er RR<br />
250 2-T jedenfalls schlichtweg das beste Serienbike<br />
seiner Klasse, das ich jemals testen durfte.<br />
Nicht etwa weil sie den „Killermotor“ oder das „superduper<br />
Handling“ hat, nein, weil sie auch ohne<br />
individuelle Paradedisziplin die stimmigste Gesamtperformance<br />
abliefert. Nach dem Proberitt mit<br />
dieser Beta kann also meine Antwort auf die ursprüngliche<br />
Frage aus der Einleitung nur lauten:<br />
„Ja, gebt mir mehr und zwar genau davon!“<br />
• Text u. Fotos: Alexander „Testpilot 787“ Stephan<br />
• Actionpilot: Sebastien „Racer 96” Diss<br />
Technische Daten<br />
FAHRWERK<br />
Rahmen<br />
Radstand<br />
Gesamtlänge<br />
Gesamtbreite<br />
Gesamthöhe<br />
Sitzhöhe<br />
Bodenfreiheit<br />
Anbauhöhe Rasten<br />
Trockengewicht<br />
Tankinhalt<br />
Reserve<br />
Kühlsystem<br />
Gabel<br />
Federung hinten<br />
CrMo-Stahl mit Doppelschleife<br />
auf Höhe des<br />
Auslasskanals<br />
1482 mm<br />
2172 mm<br />
807 mm<br />
1270 mm<br />
930 mm<br />
320 mm<br />
407 mm<br />
<strong>10</strong>4 kg (vorn 50 kg;<br />
hinten 54 kg)<br />
9,5 l<br />
1,6 l<br />
1,3 l<br />
hydraulisch USD mit<br />
Ø 48 mm Standrohr<br />
Monoshock mit<br />
progressiver Hebelei<br />
Beta RR 250 2-T in Aktion – hier seid ihr kein<br />
Frachtgut, sondern Commander an Bord!<br />
Hub Stoßdämpfer<br />
Federweg vorn<br />
Federweg hinten<br />
Bremse vorn<br />
Bremse hinten<br />
135 mm<br />
290 mm<br />
290 mm<br />
Scheibe Ø 260 mm<br />
mit schwimmender<br />
Doppelkolben-<br />
Bremszange<br />
Scheibe Ø 240 mm<br />
mit schwimmender<br />
Einkolben-<br />
Bremszange<br />
21 x 1,6 - 36 Löcher<br />
18 x 2,15 - 36 Löcher<br />
Felge vorn<br />
Felge hinten<br />
Reifen vorn 90/90 - 21<br />
Reifen hinten 140/80 - 18<br />
MOTOR<br />
Typ<br />
Bohrung<br />
Hub<br />
1-Zylinder, 2-Takt, LC<br />
66,4 mm<br />
72 mm<br />
Hubraum<br />
249 ccm<br />
Verdichtung 12,8:1<br />
Auslasssteuerung System BPV<br />
Starter<br />
Kick- und Elektrikstarter<br />
Zündung<br />
Kokusan AC-CDI<br />
Zündkerze<br />
NGK BR8ES<br />
Einlasssteuerung Nebenschlussmembran<br />
Gemischaufbereitung Vergaser<br />
Vergaser Keihin PWK 36<br />
Kupplung<br />
Mehrscheiben-<br />
Ölbadkupplung<br />
Primärtrieb gerade verzahnt Z. 28/70<br />
Getriebe<br />
6-Gang-Klauengetriebe<br />
Endantrieb<br />
Kette<br />
Schmierstoffe SAE <strong>10</strong>W/40<br />
PREIS<br />
7650,- Euro<br />
zzgl. 129,- Euro Fracht
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