Download als pdf, 2,4 MB - Prof. Dr. Thomas Wilhelm

3.8.3 Versuch zu Dampfturbine und Dampfkessel
blette Trockenbrennstoff. Je nach Temperatur des eingefüllten Wassers dauerte es vom Anzünden
des Brennstoffs bis zum Austreten des Dampfes 4 bis 6 Minuten. Wichtig ist, auf ein funktionierendes
Überdruckventil zu achten, da es sicherstellt, dass es den Kessel bei zu hohem Druck nicht zerreißt.
Der Dampf wir über eine Dampfleitung bis zur Turbine geleitet.
Für das Turbinenrad und die Lagerung wurde ein Schaltungsrädchen mit Gleitlager einer Fahrradgangschaltung
verwendet. Dessen Zähne wurden, wie in Abbildung 35 sichtbar, abgeschliffen. Aus
sehr dünnem Weißblech wurden Turbinenschaufeln ausgeschnitten und in Schlitze, die ins Turbinenrad
gesägt wurden, geklebt. Außerdem wurde die Turbine, wie in Abbildung 36 zu sehen ist, vor
dem Dampfauslass installiert. Der Aufbau funktionierte so nicht, auch nicht, nachdem das Rad näher
an den Dampfstrom gerückt wurde. Ein Problem war der viel zu geringe Volumenstrom für ein
Turbinenrad dieser Größe und Masse. Außerdem wich der Dampf auf die Seite aus. Bei leichtem
Anpusten drehte sich das Rad dagegen sehr gut und schnell. Hier muss bemerkt werden, dass man
sehr leicht der Täuschung aufsitzt, dass der deutlich sichtbare, mit einem vernehmbaren Zischen
sehr schnell ausströmende weiße Dampf auch einen erheblichen Wind verursacht. Dem ist nicht so.
Hält man nämlich die Hand vor die Öffnung, aus der der Dampf quillt, so spürt man nahezu keine
Luftbewegung, sondern lediglich die Hitze des Dampfes. Da sehr wahrscheinlich auch die meisten
Schüler auf diesen falschen Eindruck hereinfallen würden, schadet es sicher nicht, diesen Effekt zu
erwähnen.
Abbildung 35: Schaltungsrad einer
Fahrradgangschaltung, oben ganz, unten
mit abgeschliffenen Zähnen und
auseinandergenommenem Lager
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