Der Unimog U 300/U 400/U 500. Technik. Fakten. Daten.

Das Fahrwerkskonzept: einzigartig in seiner Konsequenz.
Radvorgelege
Radmitte
Achsmitte
Portalachsen sorgen für hohe Bodenfreiheit in
Verbindung mit großvolumiger Bereifung
Hohe Traktion: permanenter Allradantrieb mit
zuschaltbaren Differenzialsperren in beiden Achsen
Immer alle Räder auf dem Boden durch
Schraubenfedern und große Achsverschränkung
Die Einzelbereifung erhöht Fahrstabilität und
Traktion bei geringem Rollwiderstand
Mit tirecontrol regulieren Sie den Reifendruck
während der Fahrt
Noch mehr Sicherheit durch das abschaltbare
Anti-Blockier-System (ABS)
Portalachsen
Permanenter
Allradantrieb
Schraubenfedern
Single-Bereifung
Reifendruck-Regelanlage
tirecontrol
ABS und ALB
Jedem Terrain gewachsen: Achsen in
Da ist Zug dahinter: Die serienmäßige
Immer am Boden bleiben: Die pro­
Einfach vielseitig einsetzbar: Im
Stets der richtige Luftdruck: Ein
Intelligenter bremsen: Hohe Sicher­
Portalausführung geben dem Unimog
Ausstattung mit einem permanenten
gressiv ausgelegten Schraubenfedern
Gegensatz zum herkömmlichen
weiteres Plus für schwieriges oder
heit und Fahrstabilität gewährleistet
U 300/U 400/U 500 seine herausra­
mechanischen Allradantrieb sorgt für
mit Teleskopstoßdämpfern verleihen
Allrad-Lkw mit Zwillings-Bereifung
aufgeweichtes Terrain: die auf Wunsch
das serienmäßige Anti-Blockier-
gende Bodenfreiheit. Damit bewältigt
hohe Traktion und Spurtreue, z. B. im
dem schmalen Fahrzeug die größt­
an der Hinterachse ist der Unimog
lieferbare Reifendruck-Regelanlage
System. Es lässt sich beispielsweise
er selbst schwieriges Gelände. Dank
Winter. Brauchen Sie maximale Trak­
mögliche Spurweite. Durch die langen
einzelbereift. Die Hinterräder laufen
tirecontrol. Damit lässt sich während
im Gelände bei Bedarf abschalten
der hohen zulässigen Achslasten auch
tion in schwierigem Gelände, dann
Federwege und die große Achsver­
in der verdichteten Spur der Vorder­
der Fahrt der Reifendruck schnell und
oder öffnet automatisch die Diffe-
mit an- oder aufgebauten Geräten.
können Sie das Längs- und die beiden
schränkung haben auch im Gelände
räder und bieten so eine hohe Trak­
flexibel dem Gelände anpassen. Per
renzialsperren. Die automatische,
Die Längslenkerführung der Achsen
Achsdifferenziale während der Fahrt
jederzeit alle 4 Räder Bodenkontakt.
tion bei geringem Rollwiderstand.
Schalter können Sie den Luftdruck
lastkraftabhängige Bremskraftrege-
mit integrierten Stabilisatoren bewirkt
sperren – einfach per Drehschalter
Mit dem breiten Spektrum an ver­
absenken, die Reifenaufstandsfläche
lung (ALB) sorgt – abhängig vom
das spurstabile Fahrverhalten, die
und ohne Zugkraftunterbrechung.
>
Hoher Fahrkomfort
schiedenen Reifengrößen und -arten
vergrößern, ein Einsinken im weichen
Beladungszustand – für eine gleich‐
geringe Wank- und Nickneigung und
>
Minimales Eigenlenkverhalten
lässt sich der Unimog ganz gezielt für
Untergrund verhindern und so die
mäßige Bremswirkung auch bei
die gute Spurstabilität beim Ein- und
>
Verschleißarmes Fahren
>
Beste Anpassung der Federung an
verschiedenste Einsatzbedingungen
Traktion erhöhen.
langen Gefällestrecken.
Ausfedern.
>
Hohe Fahrstabilität und Sicherheit im
alle Beladungszustände
ausstatten.
winterlichen Einsatz
>
Hohe Traktion, gute Selbstreinigung
>
Mehr Sicherheit durch hohe Fahr-
>
Hohe Bodenfreiheit bei niedrigem
>
100 %ige Sperrwirkung in beiden
>
Große Bandbreite verschiedenartiger
und reduzierte Spuren im Gelände
stabilität und Lenkfähigkeit
Fahrzeugschwerpunkt
Achsen für schlupffreie Kraftüber-
Reifen – vom kleineren Hochdruck-
>
Flexible Anpassung des Reifeninnen-
>
ABS-Ansteuerung jedes einzelnen
>
Achsrohr und Differenzial sind
tragung auf alle 4 Räder
Lkw-Reifen bis zum großvolumigen
drucks an Gelände- und Straßen-
Rades
deutlich kleiner als beim Lkw und
Niederdruck-Ackerreifen
bedingungen während der Fahrt
>
ALB – Bremskraftregelung abhängig
liegen über der Radmitte
>
Für Winterdienst oder schwieriges
>
Vermeidung von Reifenschäden durch
vom Beladungszustand
>
Gutes Kurvenverhalten auch bei voller
Gelände können je nach Reifengröße
Unter- oder Überdruck
Ausladung
Ketten aufgezogen werden