Der Unimog U 300/U 400/U 500. Technik. Fakten. Daten.

Zukunftsweisend: Euro 4-Motoren mit BlueTec ® .
Kraftstofftank
AdBlue-Tank
Mit dem wartungsarmen Euro 4-Motor erfüllt der Unimog nicht nur die strengen Euro-Normen, er ist auch
bestens gerüstet für die vielen Anforderungen der Zukunft
BlueTec ® optimiert den Kraftstoffverbrauch bei
deutlich gesenktem Schadstoffausstoß
In der Euro 4-Ausstattung ist der AdBlue-Tank direkt neben dem Kraftstofftank angeordnet. Sein Inhalt
fasst 25 l und reicht aus für bis zu 2.000 km
Bestens auf jede Situation vorbereitet: Der Unimog
spielt auch im Winter seine Stärken aus
Motoren
BlueTec ®
Fahr- und Arbeitsmodus
Einsatzbereit bis –30° C
Immer zu Höchstleistungen auf‐
gitter ausgesprochen wartungsfreund­
Sauber, sicher, sparsam: BlueTec ®
die Stickoxide durch den Zusatzstoff
Motorregelung nach Wunsch: Je
Bestens für den Winter gerüstet:
gelegt: Die wartungsarmen Euro 4-
lich. Damit sind auch Arbeitseinsätze
ist die neue SCR-Diesel-Technologie
AdBlue, eine chemisch ungiftige,
nach Betriebsart lässt sich die Motor­
Auch bei Außentemperaturen von
Motoren von Mercedes-Benz ent-
unter extrem staubigen Bedingungen
(Selective Catalytic Reduction) von
wässrige Lösung, die aus einem sepa­
charakteristik per Knopfdruck indi­
bis zu –30° C ist der Unimog jederzeit
sprechen in jeder Hinsicht dem
kein Problem für den Unimog U 300/
Mercedes-Benz. BlueTec ® senkt die
raten Tank zugeführt wird. Damit
viduell einstellen. Im Fahrmodus
voll einsatzbereit. Dafür sorgen Plus­
neuesten Stand der Technik. Und sind
U 400/U 500.
Stickoxid- wie Partikelemissionen
erfüllt der Unimog nicht nur die
profitieren Sie vom elastischen Dreh­
punkte wie die Kabine aus wärme­
perfekt für die vielfältigsten Einsätze
drastisch und optimiert den Kraft­
strengen Normen der Europäischen
zahlverhalten bei Straßenfahrten und
dämmendem Faserverbundwerkstoff,
ausgerüstet. Von der Direkteinsprit­
>
Von 115 kW (156 PS) bis
stoffverbrauch, ohne die Leistung
Union zur Reduzierung von Fahrzeug­
Transporteinsätzen. Der Arbeitsmo­
die verstärkte Batterie für erhöhte
zung, Dreiventiltechnik, Abgastur­
210 kW (286 PS)
des Dieselmotors zu verringern. Ein
emissionen. Er bietet außerdem
dus garantiert minimale Drehzahl­
Startsicherheit, ein beheizter Luft-
bolader und Ladeluftkühlung bis
>
Emissionsarm, ökonomisch und leise
zusätzlicher Katalysator reduziert
ein verschleiß- und wartungsarmes
abweichungen für den Geräte- und
trockner für die Bremsanlage, die
zum hohen Drehmomentanstieg,
System, einen je nach Variante leis­
Geländeeinsatz auch bei wechselnder
Kraftstoff- und Motorvorwärmung
breiten Konstantleistungsbereichen
tungsgesteigerten Motor und damit
Belastung.
oder die beheizbare Windschutz­
und hohen Leistungsreserven. Die
NO x Stickoxide
eine zukunftssichere Lösung.
scheibe.
Verbrennungsluft wird im staub-
CO Kohlenmonoxid
armen Bereich angesaugt. Der thermostatgesteuerte
Wasserkühler mit
HC Kohlenwasserstoffe
PM Partikelemission
>
Deutliche Reduzierung der Stickoxide
und Partikelemissionen
Hydrolüfter sorgt dafür, dass der
>
Höhere Verbrennungseffizienz
Motor auch bei niedrigen Geschwin­
>
Reduzierter Kraftstoffverbrauch
digkeiten und hoher Arbeitsleistung
kühl bleibt. Die groß dimensionierte
Kühleranlage in aufgelöster Bauweise
ist durch das ausziehbare Reinigungs­
Reduzierung der Schadstoffe von 1990 bis 2009
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