Zapfenstreich - Autohaus

Thema
Rubrik
Bilder: Reich, Diehl, Valvoline
Zapfenstreich
Der Einsatz eines modernen Ölmanagementsystems in der Werkstatt
reduziert die Verlustmengen und erleichtert den Umgang mit mehreren
Ölsorten im Werkstattalltag.
Wenn heute in der Werkstatt
von Ölmanagement
die Rede ist, sind damit meist nicht
die obersten Lenker der Ölmultis aus
Dallas oder Denver gemeint. Beim
Ölmanagement geht es darum, in der
Werkstatt die richtige Menge Öl in der
vorgesehenen Qualität und Menge
möglichst direkt in das Kundenfahrzeug
zu füllen und korrekt zu verbuchen.
Häufig geübte Praxis in den Werkstätten
ist es auch heute noch, dass
die Mechaniker Motoren- und Getriebeöl
in Kleinstgebinden für jeden
Auftrag vom Lager holen. Oft passt
die Menge nicht, wenn zum Beispiel
3,3 Liter nachzufüllen sind, die erforderliche
Ölsorte aber nur in 1-Liter-
Einheiten verfügbar ist. Dann zahlt
der Kunde zu viel. Öl in Gebinden ist
außerdem im Einkauf teurer als lose
Ware. Einige Öllieferanten bieten lose
Ware schon ab einer Liefermenge
von 500 Litern an. Damit rechnet sich
eine zentrale Ölversorgung auch schon
für kleinere Betriebe.
Andere Werkstätten verfügen zwar
über eine zentrale Ölzapfstelle, an der
jeder Mechaniker die benötigte Öl-
Diese Ölzapfstation bietet vier Ölsorten und eine
integrierte Ölabsaugvorrichtung für Motorenöl
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Werkstatttechnik
Ölversorgung
menge für einen Auftrag selbst zapft.
Von Nachteil hierbei ist, dass sich die
Ware unkontrolliert entnehmen lässt.
Bei diesem Verfahren sind die
Schwundmengen mit durchschnittlich
bis zu acht Prozent der umgesetzten
Ölmenge erheblich. Auch kann es
passieren, dass Öl nicht auf den Kundenauftrag
gebucht wird. Angesichts
der hohen Anzahl unterschiedlicher
Ölsorten, die heute parallel im Einsatz
sind, steigt außerdem
die Gefahr versehentlich
ein falsches
Öl einzufüllen.
Damit gibt es
gleich mehrere
praktische und
Deutsche Tecalemit
Tel. 05 21/4 04 90
www.tecalemit.de
Flaco
Tel. 0 52 41/60 30
www.flaco.de
Lümatic
Tel. 0 22 41/26 47-0
www.luematic.de
Pressol
Tel. 0911/32 4410
www.pressol.de
Liqui Moly
Tel. 0731/14 20-0
www.liqui-moly.de
Hallbauer
Tel. 0 62 04/70 95-0
www.hallbauer-viernheim.de
ohne Anspruch auf Vollständigkeit
Valvoline bietet
diesen zweigeteilten
Tank als
kleine Lösung für
zwei Ölsorten an
Lieferanten Ölmanagement
finanzielle Gründe für die Einführung
eines professionellen Ölmanagementsystems
in der Werkstatt.
Öl auf Knopfdruck
Auf den ersten Blick unterscheidet
sich ein modernes Ölmanagementsystem
kaum von einer klassischen, zentralen
Ölversorgungsanlage. Für jede
Ölsorte gibt es einen separaten Tank
im Ölraum und in der Werkstatt eine
oder mehrere Zapfstellen mit allen
Ölsorten. Den Unterschied machen die
elektronischen Bedienterminals, die
quasi die Schnittstelle zwischen der
Ölzapfanlage und dem DMS (Dealer
Management System, der Werkstatt
EDV) bilden.
Wenn der Mechaniker für ein
Kundenfahrzeug Öl zapfen möchte, so
gibt er an seinem Terminal den persönlichen
Code und die Auftragsnummer
an. Danach ist die Anlage für
das Abzapfen einer vorher definierten
Ölmenge an dieser Zapfstelle freigeschaltet.
Die Ölmenge kann der Annehmer
bei der Auftragserstellung
einprogrammieren oder sie wird einer
speziellen Datenbank entnommen.
Der Datenaustausch wird über eine
Schnittstelle, zum Beispiel mit asanetwork-Standard
und dem Netzwerk
abgewickelt. So ist ein Ölmanagementsystem
im Prinzip mit allen
wesentlichen Werkstattsteuerungsprogrammen
kompatibel.
Auf diese Weise wird das unkontrollierte
Abzapfen von Öl unterbunden.
Sobald Öl auf einen Kundenauftrag
entnommen wurde, erfolgt
automatisch die Verbuchung auf dem
Auftrag. So wird das versehentliche
Nichtbuchen ebenfalls unterbunden.
Allein diese beiden Posten tragen
wesentlich zur Refinanzierung eines
Ölmanagementsystems bei.
Besserer Überblick
Wer sich für ein Ölmanagementsystem
in der Werkstatt interessiert, muss
nicht gleich Computerspezialist sein.
Sowohl die Steuerung der Anlage als
auch die Bedienung der Terminals ist
unkompliziert. Ein Nebeneffekt des
Ölmanagements ist es, dass die Werkstatt
jederzeit auf Knopfdruck feststellen
kann, wie viel Öl noch in den
Tanks vorhanden ist. Außerdem sind
Auswertungen über den Absatz der einzelnen
Ölsorten und dergleichen möglich.
Insgesamt bringt Ölmanagement
deutlich mehr Transparenz in das Geschäft
mit den Schmierstoffen.
Ein professionelles Ölmanagement
lässt sich auch in bestehenden Werkstätten
und zum Teil auch bei schon
vorhandenen zentralen Ölversorgungsanlagen
nachrüsten. Allerdings
ist darauf zu achten, dass Zapfanlagen,
deren Messwerte Grundlagen für
Rechnungen sind, eichfähig sein müssen.
Dies entspricht der auch an Tankstellen
üblichen Regelung.
Nun hat nicht jede Werkstatt so
viele Werkstattdurchläufe pro Tag,
dass sich ein elektronisches Ölmanagementsystem
rechnen würde. In
solchen kleineren Betrieben ist gleich-
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Darauf können
Sie sich verlassen.
Je nach System
können in einer
Werkstatt bis zu
16 solcher Zapfstationen
arbeiten
zeitig das Problem der Schwundmengen
und der Verbuchung ebenfalls
nicht so gravierend. Doch auch kleinere
Werkstätten sind mit zunehmend
mehr Ölsorten konfrontiert.
Platz schaffen
Will nun ein kleiner Betrieb von den
Einkaufsvorteilen loser Ware profitieren,
dabei aber mehrere Ölsorten anbieten,
kommt es zu einem Platzproblem
bei der Lagerung. Dafür gibt es
inzwischen Abhilfe in Form zweigeteilter
Tanks. Diese Tanks entsprechen
im Platzbedarf herkömmlichen Öltanks,
haben aber zwei getrennte Kammern
und Entnahmevorrichtungen.
Dem Problem der Sortenvielfalt
beim Öl können Werkstätten jeder
Größe auf alle Fälle mit intelligenter
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