PROPER Logistik Infrastruktur Basket:148x210 - Swiss Invest Group

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Aufteilung des Baskets nach Ländern Der Basket bietet eine weltweite geografische Diversifikation. Schwergewichtig befinden sich die Anlageobjekte in Deutschland. Jedoch wird mit der Beimischung von ausgewählten Aktien eine globale Diversifikation des Portfolios erreicht. Anlegen in Transportschifffahrt Logistik und Infrastruktur Zusammenfassend können nachfolgende wichtige Vorteile und Nachteile dieses Baskets gegenüber traditionellen Anlageinstru - men ten aufgelistet werden: Vor- und Vorteile Nachteile Aufteilung nach Ländern Deutschland 66,67% Griechenland 8,33% Taiwan 8,33% Hong Kong 5,56% Australien 2,78% Kanada 2,78% Russland 2,78% UAE 2,78% Nachteile – Fokussierung auf Sektoren, welche überdurchschnittlich von der Erholung profitieren – Einnahmesicherheit bei Direktanlagen durch vertragliche Einnahmen – Börsenunabhängigkeit der Direktan - lagen – Langfristige Ertragssicherheit – spätzyklisches Verhalten – geringere Risikodiversifikation durch Spezial segment – Eingeschränkte Handelbarkeit der Direktanlagen – Weltweite Diversifikation – Geringere Schwankungsanfälligkeit durch Mix Direktanlagen und Aktien Aufteilung des Baskets nach Branchen Die wichtigste Branche innerhalb des Baskets ist die Schifffahrt. Doch gerade im Logistik-Infrastruktur Fonds sind mit den Branchen Aviatik, Rail und Immobilien weitere zukunftsträchtige Wirtschafts - zweige vertreten. Aufteilung nach Branchen Schiff (direkte Beteiligungen) 41,65% Spedition (Aktien) 27,80% Logistik Immobilien (direkte Beteiligungen) 8,33% Aviation(direkte Beteiligungen) 8,33% Rail (direkte Beteiligungen) 8,33% Reederei (Aktien) 5,56% 10 11
Chance auf attraktive Wertentwicklung des zugrunde liegenden Baskets Wie die meisten Wirtschafszweige haben auch die dem Basket unterliegenden Anlagen in den letzten beiden Jahren unter der weltweiten Wirtschaftskrise gelitten. Die weltweiten Warenströme sind eingebrochen, Infrastrukturvorhaben sind aufgeschoben worden. Die Talsohle scheint durchschritten, viele Zeichen deuten aufwärts, nicht zuletzt aufgrund der massiven Förderungsprogramme verschiedener Staaten, welche neues Wachstum initiiert haben. Welches sind die Zukunftsaussichten? Nach wie vor werden weltweit rund 95% des interkontinentalen Warentransportes über den Seeweg abgewickelt. Zu dieser Transportart bestehen keine Alternativen. Zwischen den produzierenden und konsumierenden Staatengemeinschaften sind grosse Distanzen, welche überbrückt werden müssen. Wie präsentiert sich das Wirtschaftwachstum? Entgegen der weit verbreiteten Ansicht, dass Wachstum in erster Linie in China und Indien erzielt wird, zeigt die nachfolgende Grafik, dass das weltweite Wirtschaftswachstum in den Jahren 2010 und 2011 breiter gestreut ist. Es ist eine verschwindend kleine Anzahl von Staaten, welche ein Wachstum von weniger als 1% realisieren können. Durchschnittliches reales Wachstum des BIP während 2010-11 in % Quelle: Conti München unter 1 zwischen 1 und 3 zwischen 3 und 5 über 5 nicht genügend Daten Quelle: IMF staff estimates 12 13
Seite 1 und 2: Partizipationsprodukt Logistik-Infr
Seite 3 und 4: Hintergrund PROPER Logistik-Infrast
Seite 5: Zusammenstellung und Diversifikatio
Seite 9 und 10: Vorteile und Risiken auf einen Blic

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