airbus a380 - Swiss Invest Group
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TEIL A // DER LEASINGNEHMER – EMIRATES //<br />
plant die Fluggesellschaft die Ausweitung der Flotte um 197<br />
weitere Flugzeuge. Neben 75 Airbus A380 und 70 Airbus A350<br />
(50 Airbus A350-900XWB, 20 Airbus A350-1000XWB) wurden<br />
auch weitere 45 Boeing 777-300ER bestellt. Zwei Boeing<br />
777-200LRF und fünf Boeing 747-800F werden im Wege<br />
eines Operating Leasingvertrages mit Dubai Aerospace<br />
Enterprise (DAE) angemietet. Bis zum 25. Juli 2011 wurden<br />
für die Jahre 2010 und 2011 14 neue Flugzeuge in Betrieb<br />
genommen, davon acht Airbus A380 und sechs Boeing 777.<br />
Mit einem Durchschnittsalter von rund 6,8 Jahren (82 Monate;<br />
Stand 25. Juli 2011) betreibt Emirates eine der jüngsten Flugzeugflotten<br />
weltweit, im Vergleich zu einem Branchendurchschnitt<br />
von 11 Jahren. Gemäß einem Interview vom 5. August<br />
2011 mit Tim Clark, Präsident von Emirates, sieht er den Einsatz<br />
eines Airbus A380 für zwölf Jahre bis zur Ausmusterung<br />
und Ersatz durch ein neues Flugzeug bei Emirates, um diesen<br />
Branchenvorteil zu erhalten. Es gibt jedoch keine konkrete<br />
Planung für bestimmte Flugzeuge. Grundsätzlich wird der<br />
Leasingnehmer Emirates alle wirtschaftlichen Gesichtspunkte<br />
bei der Ausübung von Verlängerungsoptionen unter dem<br />
jeweiligen Leasingvertrag mit einbeziehen, wozu insbesondere<br />
auch die Rückgabebedingungen zählen. Im Hinblick auf<br />
den Airbus A380 mit der Herstellernummer 103 bedeutet dies,<br />
dass gemäß dem Leasingvertrag nach Ablauf von zwölf<br />
Jahren das Flugzeug im Full Life Zustand zurückzugeben ist<br />
oder im Half Life Zustand plus einer Zahlung i.H.v. 12 Millionen<br />
USD. Es wird in der Prognoserechnung von einer Ausübung<br />
der zweiten Verlängerungsoption und damit einer<br />
Leasingvertragslaufzeit von 15 Jahren ausgegangen.<br />
Der Fokus auf Langstrecken bzw. Langstreckenflugzeuge<br />
bringt für Emirates entscheidende Größen- und Kostenvorteile.<br />
Die Größe der Flugzeuge ermöglicht eine höhere Passagierkapazität<br />
– ein wesentliches Plus vor dem Hintergrund<br />
der hohen Frequenzauslastungen an den etablierten Flug -<br />
häfen. Durch die Bündelung der Passagierströme über<br />
Dubai verfügt Emirates über einen vergleichsweise hohen<br />
Sitzplatzauslastungsfaktor. Auch das Einzugsgebiet wird<br />
ausgeweitet: So wird Emirates, insbesondere mit Hilfe des<br />
Airbus A380-800 und der Boeing 777-300ER, verstärkt<br />
1<br />
Der Wechselkurs zwischen dem UAE Dirham (AED) und dem<br />
US-Dollar wurde zu einem Kurs von 3,67 fixiert.<br />
Direktflüge nach entfernteren Zielen, wie z.B. von Dubai<br />
nach San Francisco, Sydney oder Peking, operieren.<br />
Im vergangenen Geschäftsjahr 2010/2011 hat die Fluggesellschaft<br />
im Passagierverkehr sechs neue Strecken nach<br />
Amsterdam, Prag, Medina, Madrid, Dakar und Basra in<br />
Betrieb genommen. Im Jahr 2011 hat Emirates bereits Genf<br />
(1. Juni) und Kopenhagen (1. August) neu in das Streckennetz<br />
aufgenommen. Ab November wird Bagdad und St. Petersburg<br />
angeflogen. Weitere neue Ziele werden folgen, u.a. ab<br />
Januar 2012 nach Rio de Janeiro und Buenos Aires. Im<br />
Dezember 2011 fliegt Emirates Kuala Lumpur mit dem A380<br />
an – das 15. Ziel im A380-Streckennetz der Fluggesellschaft.<br />
FINANZIELLE SITUATION<br />
Das vergangene Geschäftsjahr war in Form politischer Instabilität<br />
und gravierender Naturkatastrophen ein Jahr voller<br />
Herausforderungen für die Luftfahrtindustrie. Die Emirates<br />
Gruppe hat mit einem Konzernumsatz von umgerechnet<br />
//EMIRATES – UMSATZ NACH KONTINENTEN 1<br />
(STAND: 31. MÄRZ 2011)<br />
Nord-, Mittel- und Südamerika<br />
10,4 %<br />
Afrika<br />
10,5 %<br />
Golfstaaten,<br />
Naher Osten<br />
10,6 %<br />
Westasien und<br />
Indischer Ozean<br />
12,1 %<br />
Änderung im Vergleich zum Vorjahr in %<br />
Golfstaaten, Naher Osten: + 14,2 %<br />
Europa: + 24,3 %<br />
Nord-, Mittel- und Südamerika: + 37,9 %<br />
Ostasien und Australasien: + 30,9 %<br />
Westasien und Indischer Ozean: + 20,4 %<br />
Afrika: + 17,7 %<br />
1<br />
Geschäftsjahr 2010/2011.<br />
Quelle: Emirates (Annual Report 2010/2011)<br />
Ostasien und Australasien<br />
29,2 %<br />
Europa<br />
27,2 %<br />
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